Test Drive BMW 1 E87 2004-2007 BECKBACK

Amami così

Se sei pronto a sopportare le sue carenze, questa piccola cosa calda ti darà tali sensazioni che nessuno dei suoi rivali è in grado di dare.


Gli esperti di marketing sono la colpa di tutto. Fu loro a decidere che la BMW poteva essere una piccola classe di golf. Vedete, secondo le loro stime, nei prossimi 10 anni, le vendite di marchi prestigiosi crescerà al ritmo più intenso all'80% nel segmento popolare.
 

È interessante notare che quel re della montagna su un pesante fienile nero che sta cercando di spingermi dalla fila sinistra con la luce dei fari, hai sentito che ora i bavaresi sono piccoli? Sicuramente no. Altrimenti, reagirebbe alla nostra BMW-116 rossa con grande rispetto. Tuttavia, in quel giorno a Close Mosca, la mancanza del solito proprietario delle manifestazioni della BMW della cortesia, mi sono sentito particolarmente acutamente. Molti sembravano essere considerati al di sotto della loro dignità per sopportare una semplice poppa di una razza sconosciuta davanti. E devo dire, sorprese spiacevoli si nascondevano non solo in questo.


Ah, sono tutto così improvviso ...
È come se fosse intrecciato da innumerevoli contraddizioni. Anche esternamente. Supponiamo, in confronto al suo fianco, alternato della X5, la nostra unità sembrava solo un ninfagi. Ma quando ne vale la pena, ma se lo guardi davanti, sembra in forma e insolitamente aggressiva.
 

Lanciare la borsa sul divano posteriore (e avere una buona nuca sul bassassi), in qualche modo ho immediatamente affilato il salone è più spazioso. Gli oppositori della classe popolare che sono cresciuti negli ultimi anni in larghezza e verso l'alto.
 

Tuttavia, seduto in una pelle densa, in nessun modo, ma da questa sedia da conducente non meno carina e confortevole, come in un'auto diversa mi trovassi. Un atterraggio basso, davanti ai miei occhi, il cappuccio con una gobba, la parte posteriore era strettamente avvolta nella parte posteriore, un meraviglioso volante a tre spilla nelle mani e attraverso il finestrino posteriore, come attraverso l'abbraccio del punto, quasi quasi Niente è visibile. Improvvisamente mi sono ricordato di una BMW straordinaria compartimento Z3M completamente diversa. La prima serie è la stessa auto sportiva?
 

È molto simile. Solo in generale, l'interno è molto più moderno, più attraente e, soprattutto, il salone non è affatto vicino come all'inizio. L'abbondanza di regolazioni della sedia e del volante ti consente di ottenere comodamente un conducente alto. I passeggeri sul divano posteriore non sono offesi. La porta è davvero bassa ed eccessivamente ridotta di seguito. Ma con un piuttosto basso (38 cm al di sotto di tutti i loro rivali in classe) il tetto e le alte rapide degli ingegneri bavaresi sono riusciti a mantenere un layout di grande successo. Il fatto è che quello ha un passo più grande di 2660 mm e un divano posteriore piuttosto basso e profondo. Ecco perché anche una persona più fioca dentro è abbastanza spaziosa.

 
   
Ostrrong Dannazione l'inizio del motore usando il pulsante

È spazioso sul divano posteriore, ma la porta si è ridotta nella parte inferiore della porta.

Climate Control a due zone nel database non ha nemmeno una BMW della terza serie


I designer hanno enfatizzato con successo il conducente. Esistono molti inserti eleganti per l'alluminio. I dispositivi sono accolti con retroilluminazione rossa. Parte della console centrale con un comodo controllo climatizzato a 2 zone e un sistema stereo viene distribuito al driver. Proprio come nei bei vecchi tempi di Dobringov. In breve, tutto è semplicemente meraviglioso dentro, no? Non importa come!

 
   
Grazie alle uscite aggiuntive del sistema musicale, i passeggeri sul divano posteriore possono usare le cuffie

Per una migliore visibilità, il poggiatesta posteriore centrale può essere piegato in orizzontale

Il tronco sembra di dimensioni modeste, ma in realtà il suo volume può essere variato da 330 a 1150 litri


I pulsanti Windows non potrebbero essere più alti? Dopotutto, è scomodo, in effetti. È davvero difficile prevedere almeno un paio di portabicchieri nel database? Non ce n'era uno solo nella nostra auto. Un po ', dirai? Può darsi. Ma è imbarazzante dimenticare in qualche modo le piccole cose, equipaggiando l'auto con una cosa così alla moda come il motore che inizia sul pannello frontale.
 

Ma abbastanza, forse, brontolare. Inseriamo una scheda chiave nel groove, tocciamo il pulsante di avvio e tutti i 115 litri. Insieme a. Al nostro servizio.
 



Dall'odio all'amore
Invano, ho pensato che questo potere per la BMW sarebbe stato molto piccolo. Abbastanza in città e in autostrada. The Street, un altro, una serie di semafori, ricostruzione e dimentico completamente i piccoli difetti dell'ergonomia.
 

Fin dai primi tocchi al pavimento, ma cos'altro? Il pedale del gas è affascinato dalla reattività. Si scopre che è possibile rispettare le norme di Evro IV e non perdere l'eccitazione. Al quarto, la piccola BMW non importa passare da 40. E come si è ridotto quando ho permesso di agitare nell'intervallo di 45 mila! Forse qui per errore è stato installato un motore da 2 litri?
 

Quindi, con le dinamiche dell'accelerazione nelle istruzioni, probabilmente qualcosa era confuso. Scrivono 10,8 s e sembra molto meno. È un peccato passare da uno a due decimi una frizione e una leva KP piuttosto lunghi. Ma già a 120130 km/h, questo difetto svanisce sullo sfondo. Perché l'auto conserva un eccellente pickup da tali velocità al quinto. Non esiste altra foglia con un motore da 1,6 litri in grado di accelerare così tanto al mondo.
 

Sembra che solo pochi secondi siano volati e la mano del tachimetro è già di 180 km/h. Inoltre, sembra 130140, non più. Passando solo con maggiore facilità. Questo è il caso dell'eccellente aerodinamica (coefficiente di 0,29), ingranaggi ben scelti e un eccellente isolamento sonoro. Il giovane ambizioso proprietario probabilmente farà piacere a una tale fornitura di superiorità. Anche a una velocità molto elevata non c'è quasi altalena verticale o dipartimenti fastidiosi a lato. Come hai raggiunto questo? Vale la pena dirlo a riguardo.
 
Le opzioni sono possibili

La prima serie con tre motori a benzina, con una trasmissione automatica a 5 marce e meccaniche a 5 o 6 marce vengono consegnate in Russia. Anche la BMW-116i di base è generosamente attrezzata. Per 22.900 euro, si ottengono 6 airbag, ABS con un amplificatore di frenata di emergenza, un sistema di stabilizzazione della traiettoria, climatizzatore, sistema stereo, luci della nebbia, computer a bordo, sensori di pressione dei pneumatici, sedili anteriori riscaldati. BMW-118i per 24.900 euro con un motore da 1,8 litri con una capacità di 129 litri. Insieme a. Più dinamico (209 km/h; 9.4 s). L'attrezzatura è leggermente più generosa qui: finire il salone con tessuto migliorato, inserti in titanio, finestre elettriche posteriori. Avendo pagato 1800 euro, riceverai un automatico. E, infine, il top-top 128-12-400 euro è un motore da 2 litri da 2 litri da 150 cavalli, impressionante 217 km/h e 8,7 s a centinaia, decorazione in pelle del salone, cerchi in lega leggera, porta a tazza, pioggia e sensori di parcheggio. La macchina per questa modifica costerà 1.500 euro.




Cinque secondi di pensiero
Prima di tutto, è stata istituita una sospensione indipendente in modo tale che anche a velocità molto elevate per mantenere un carattere proprietario del carattere della magnifica stabilità delle macchine bavaresi sulla traiettoria. Mi è piaciuto che in città la BMW non abbia fretta di riferire sulle sue ambizioni sportive. L'auto completamente serena passa l'asfalto di Mosca punteggiato di buche. Non trasmette la colonna vertebrale su quanto le pietre per la pavimentazione sono rotte su Presnya. Solo sugli agenti di polizia costretti con i costi di polizia trema, forse, un po 'più forte di quanto si supponesse l'auto della classe di golf.
 

I materiali di sospensione sono stati selezionati in modo da mantenere uguale lift pesi lungo gli assi. Se la parte anteriore dalle leve al telaio era realizzato in alluminio, la parte posteriore, al fine di caricare con una massa più grande, dall'acciaio. Il risultato è su quasi tutte le auto della prima serie, il sollevatore di pesi 50:50. Solo il rapporto 116 ° sembra da 603 a 602 kg. Ma per il microscopico questa deviazione dall'ideale per almeno in qualche modo influire sul carattere di combattimento della macchina, lo ammetto, non ho mai sentito.
 

C'è in una canzone di un guidatore di nome BMV-116 e un'altra ha cantato un eccellente volante. Dall'enfasi alla fermata, rende le tre rivoluzioni familiari a molti e allo stesso tempo ha un rapporto di attrezzatura di 13,7: 1 il più piccolo in classe. Per la capacità di rendere acuti, ma non i timoni nervosi dei bavaresi e questa volta non si sono cambiati. Senza la velocità di ripristino, l'auto può essere spostata rapidamente e in modo sicuro da un giro a un altro. È senza cerimonie iniziare l'accelerazione sull'arco e per sforzo sul volante per conoscere chiaramente la posizione della ruota.
 

Inoltre, ESP non funziona peggio qui che su altre BMW. Reagisce rapidamente, non interferisce molto ed è dotata di tre modalità di lavoro. Se non si toccano i pulsanti di spegnimento DTC sul pannello centrale, la macchina ti aiuterà a passare attraverso le curve non solo per frenare le ruote, ma anche a ridurre la fornitura di carburante. Vale la pena fare clic sul pulsante una volta, l'elettronica si allenerà solo leggermente le redini. Quando si accelerano con un pedale nel pavimento della ruota, scivoleranno solo il 5% in più. Per l'accelerazione più intensa, questa è l'opzione migliore. La terza modalità è come un gin da una bottiglia. Tieni il pulsante DTC per altri quattro o cinque secondi. Tutto! Ora l'auto è scivolata esattamente quando me lo aspetto. Sull'asfalto secco, posso passare giri familiari a una velocità con cui è stato controllato il miglior controllo della classe di golf. Ma se sei già portato via, fai affidamento su te stesso. Solo questi pochi secondi, mentre il sistema di stabilizzazione è stato completamente disattivato ed è stata la tua ultima opportunità di pensare. Nella scorrimento, questo bambino è un atleta intransigente che non perdona errori.
 



La tua prima BMW
In questo, è tutto ribelle, ardente, con un personaggio difficile, non il salone più conveniente. Devi ammettere che con un tale talento arsenale sulle circolazioni di massa nella classe popolare non devono contare. Chi lo adorerà? I tedeschi credono che questi siano giovani dai 20 ai 40 anni, per i quali un'unità sarà la prima BMW. E presentarli alla sensazione di una vera trazione a ruota posteriore.
 

Sicuro, generosamente attrezzato, anche con un motore di base è rapido, dentro dando una sensazione di costosa auto sportiva e, soprattutto, in piedi sulla testa di una testa sopra qualsiasi auto di classe da golf, probabilmente non rimarrà senza attenzione. Alla fine, in Russia ci saranno quelli per i quali un'auto con un'elica preziosa su un cappuccio per 22.900 euro per 5 mila è più economica della più abbordabile offerta attraente. Eh, se anche con una poppa non casuale era possibile trovare qualcosa ...

 
PER

Attrezzatura generosa che guadagna istantaneamente il motore, una buona manovrabilità, un'eccellente controllabilità, un alto livello di insonorizzazione, la sensazione di un'auto sportiva costosa
CONTRO

I difetti dell'ergonomia, l'aspetto controverso, la mancanza di uno scatto, le lunghe mosse della leva KP e i pedali di adesione
 
BMW 116i

dati comuni
 
Corpo (numero di luoghi/porte)
berlina (5/5)
 
Massa equipaggiata, kg
1205
 
Lunghezza x larghezza x altezza, mm
4227x1751x1430
 
Base, mm
2660
 
Il diametro del turno, m
10.7
 
Spazio stradale, MM
145
 
Tempo di accelerazione 0100 km/h, con
10.8
 
Velocità, km/h
200
 



Motore
 
Volume di lavoro, smz
1596
 
Potenza, L.S. A RPM
115/6000
 
Coppia, KGSM a RPM
15.3/4300
 

Telaio
 
Trasmissione
Meccanico, a 5 velocità
 
Sospensione
Indipendente, con stabilizzatori di stabilità anti -resistenza
 
davanti
Digita mcezerson
 
dietro
Mollizia
 
Freni
La discoteca davanti è ventilata
 
Pneumatici
195/55 R16
 
Alexey Sergeev, foto di Maxim Goncharov

 
 

Fonte: Magazine Acquista un'auto [21/2004]