Audi Allroad 2000 Test Drive - 2006 SUV

Audi Allroad 4.2 Quattro / 8300 km

Calcolati di colleghi tedeschi: il proprietario medio del SUV fuori strada conduce solo il 30 percento della scadenza per possederlo. Cosa pensare ai proprietari di tutti, around?
La parola SUV non è l'analogo più armonioso sia del termine inglese che delle abbreviazioni del SUV (veicolo di utilità sportiva - auto utilitaristica sportiva), ma Audi Allroad è difficile chiamarlo diversamente. Giudice per te stesso: una traversa di Quattro onesta (l'auto dipende dalla situazione della strada è più grande della trazione anteriore, quindi della trazione posteriore), nonché delle caratteristiche dinamiche più sportive: sei secondi e mezzo a centinaia e una sospensione di sospensione dell'aria regolabile unica
Avendo tutte queste delizie nella risorsa, siamo andati nella foresta vicino a Mosca. Per sparare. Per qualche ragione, al fotografo piaceva la strada stabilita dalle lastre di cemento uccise, che, a quanto pare, dovevano essere finite con filo spinato e torre di guardia in futuro. Prima della fossa successiva, rallentiamo e fintiamo: c'è abbastanza altezze di sospensione (è già nella posizione superiore estrema) per guidare attraverso il tubercolo successivo. Improvvisamente, sentiamo il suono del motore e un segnale acustico scontento: spruzzando lo sporco, il prodotto dell'industria automobilistica domestica, il VAZ-2104, che ha visto la specie, lampeggia. Bus-Trams è una risposta ai nostri pensieri: a quanto pare, a quattro, a quanto pare, ha condannato un supporto per una palla, ma è andato avanti. Dopo un tale demarche, ci vergognammo e ci siamo rapidamente scivolati attraverso l'area rotta per l'intera altezza della nostra sospensione.
Le lastre di cemento sono finite. Ma non un filo spinato, ma tutte le estremità in Russia: un mucchio di immondizia, pozzanghere e ancora più grande fuori dal road. Direttamente al corso era un familiare Blue Lada, che non ha mostrato segni di vita. Non volevamo interferire con lui per girarsi, ma non c'era. La larghezza dei residui di cemento era solo mezzo metro più grande della base della nostra Allroad. Dopo aver superato i centimetri avanti e indietro, in qualche modo abbiamo girato l'auto di 90 gradi, ma le ruote posteriori si trovavano in pericolosa vicinanza dal bordo della strada, proprio sopra i dossi dell'acqua. E quasi sotto il paraurti anteriore - una pila sana di tronchi. La manovra è tornata e l'auto rotola sotto il suo peso in una sospensione sporca, la ruota è appesa. Gas, rotazione del volante e ... non succede nulla: l'elettronica intelligente non consente alle ruote di scivolare e ci fermiamo. La situazione è la più stupida: non c'è nessuno che ci trascini e da nessuna parte.
Per la seconda volta in un giorno, ci vergogniamo, perché sul pannello, esattamente accanto alle chiavi di controllo dell'altezza della sospensione, il pulsante di disconnessione ESP - un sistema di manutenzione elettronica per mantenere la stabilità del corso. Ora non abbiamo bisogno di alcuna stabilità, dovremmo impostare più momento ... Trasferiamo la scatola in modalità manuale, spegniamo ESP, iniziamo in mezzo ... e eccoci qui in viaggio. Un collega nudo nudo rosa nudo è uscito dai quattro e si è preso cura di noi per molto tempo. Probabilmente si rallegrava anche di essere in grado di girarci e andarcene.
+/- Nel luogo tradizionale della riserva, abbiamo trovato un'insolita riconciliazione su un disco in lega. Prima dell'uso, si consiglia di pomparlo, per il quale il compressore è collegato al kit. La soluzione è controversa: per la città, in linea di principio, è adatta. Ma per viaggiare per la periferia, dove ci occupavamo dei camionisti nel raccordo delle gomme, consigliamo di prendere il solito ruota di scorta. È in qualche modo più calmo con lui.
+ Il kit aid primo marchiato si trova nel bracciolo del divano posteriore. Razionalità e precisione tedesca: il primo kit -id è certificato secondo tutte le regole, ma non ci sono tavolette e liquidi - solo medicazioni poste in una bricchetta ordinata. Probabilmente, gli europei dovrebbero sembrare estremamente ridicoli all'ordine del nostro ministero degli affari interni e del Ministero della Salute per guidare le droghe con loro, che diventano inutilizzabili dopo il giorno del parcheggio dell'auto al sole.
- La benzina Rose. Il serbatoio completo costa già duecento in più. Il consumo urbano del motore Allrod da 300 cavalli non è inferiore a 18,5 litri. Naturalmente, il proprietario dell'auto per $ 80 mila duecento rubli una volta ogni tre giorni non fa tempo, ma psicologicamente è ancora spiacevole.
+ Con tutta la grandezza del prezzo e della configurazione di questa macchina, Alod 4.2 non è affatto un pathos. Non avrà paura dei semafori, i proprietari di altri marchi tedeschi non lo provocano e anche nei parcheggi non si sono preoccupati di un problema scortese per molto tempo?. Si scopre che allod è un tutto intelligente, sebbene in un'ottima forma sportiva.
Testo Fedor Aleksandrov, Photo Sergey Sherestnikov
Costi 20 maggio - 15 luglio
 
Ai-95 benzina (740 litri) 10 800 rubli.
 
Moika 1600 RUB.
 
Totale 12 400 rubli.
 
 

Fonte: "Autopilota"