Audi Allroad 2000 Test Drive - 2006 SUV

La felicità della donna

È successo che in Russia le donne guidano o auto molto grandi - così grandi che, come la cassaforte centrale nella banca svizzera, per garantire la sicurezza del contributo principale - o auto molto piccole. Così piccolo che, mentre lo scrittore Parker ha scherzato, un altro centimetro in meno e un passeggero di più e raggiungerà l'adulterio. Maria Golubkina, come si addice a una persona strettamente legata al pilota automatico, dimostra l'originalità e preferisce Audi Allroad - un'auto lontana dagli estremi e gli automobilisti sofisticati di entrambi i sessi si chiudono nello spirito. L'abbiamo affidata a confrontare le vecchie e nuove versioni di Allroad.
Razze verticali. La telefonata appartiene alla categoria di tale da portare al microinfarct. Una voce appartenente ai bilanci della fretta sull'orlo dell'urlo isterico: beh, dove sei? E dove dovrei essere, come non a casa? Mi siedo nel mio kurkino e attendo con impazienza una serata di famiglia calma. E la voce si rompe immediatamente in un urlo: cosa, a Eskren-Matrena, una serata in famiglia? Hai una performance oggi!
Da casa mia al teatro di satira, dove lavoro (e dove ho dovuto affrontare il ruolo principale nel ladro di mele in quella sera accettabile), poco meno di 20 chilometri. E a disposizione ho poco più di 20 minuti. Non è realistico, - conclude qualsiasi automobilista, che immagina la capitale che prende il nome da Yuri Mikhailovich, un modello del 21 ° secolo all'inizio del 21 ° secolo in un giorno feriale alle 18.40. Eppure l'ho fatto. Sulla bandiera, come direbbero i giocatori di scacchi. Nel terzo, ultima chiamata, come è consuetudine nel teatro. Ma alle sette con un piccolo po ', ero già dietro le quinte.
Mi sembra che un tale miracolo con qualsiasi altra auto sarebbe impossibile. Almeno, rimarrei bloccato in infiniti cuscinetti di neve di Mosca e ingorghi. È spaventoso parlare del massimo. Lo shock ha trasformato me e la mia auto in un fuoco che si diffondeva nello spazio a una velocità di 140 km/h. Ma non mi sono rotto, anche se non posso - abbastanza per la famiglia di un bruciatore - così estremamente da cavalcare. E non vado mai così. Mai, tranne allora. Ho visto come le donne fragili fossero attente al volante di enormi SUV. Come scivolarono su una sostanza liquida chiamata antelli e piccole alesate combattute. E quali lacrime amare gocciolavano per le polizze assicurative. Mi verserei lacrime. Quando una persona, dopo aver preso la fila giusta, improvvisamente si alzò come se fossero scavati nella mia striscia. Non capisco ancora come sono rimasto sulla strada e come ho fermato i millimetri da questo ostacolo che era caduto dalla luna. Grazie ad Audi Allroad.
Jack per Cenerentola. Quattro Drive è una cosa grandiosa. Non riesco a spiegare come aiuti e perché sia \u200b\u200bpeggio senza di lui, ma intuitivamente (come ogni donna sente intuitivamente che il bambino nasconda una sorta di segreto o suo marito al lavoro è entrato in lavoro) Comprendo la sua dignità. E poi, prima di Allroad, avevo sei Audi e il confronto, ovviamente, non è a favore di quest'ultimo. Come dicevano appropriatamente il nostro pilota e Humroly, quando quattro anni fa portava dalla cabina di alload, questa macchina era su Darog come scintillante.
La nuova Allroad, su cui ho avuto la possibilità di andare in prova in Italia, mi sembra che sia ancora più affidabile per il firmamento terrestre. O Quattro Drive è diventato più completo, o gli ingegneri hanno lavorato strettamente con i sistemi elettronici ESP ed EDL, o solo le nostre strade sono migliori dei nostri, ma il fatto è evidente. D'altra parte, sull'out -road, una nuova auto sarà probabilmente peggiore di quella vecchia. Non lo dico empiricamente. Lo ammetto, ho sentito eccitare le opinioni intelligenti degli esperti di un pool di giornalisti automobilistici. Io stesso, a quanto pare, dobbiamo solo convertire i millimetri del gioco della strada in alcune unità emotive condizionali. Da un lato, pensi, prima, l'auto potrebbe essere sollevata entro 208 mm, e ora solo entro 185 mm. Come sciocchezze. D'altra parte, beh, come da qualche parte, strapperai qualcosa lungo la strada a causa di questi valori insignificanti. In realtà sono tra gli utenti attivi. Per me, 250 km al giorno è la norma. E più di 100.000 corsi su un bancone di grandi dimensioni per molto tempo. Ma la cosa principale è che il chilometraggio dell'auto era il combattimento, le escursioni. Devo viaggiare molto intorno alle scuderie, ai cantieri e ai siti di campagna. In breve, dove non tutte le auto passano e dove la sospensione regolabile è di buon aiuto.
Con Allrod, tutto è diverso con la sospensione dell'aria. Sul mio, cioè vecchio, il modello è semplice. Ho premuto un pulsante con una freccia, i diodi sono stati sbattuti le palpebre, il processo è andato. Sul nuovo design, per la prima volta non ho trovato affatto i pulsanti di regolazione dell'altezza della sospensione: era ancora un motivo per il panico. Ma si è scoperto, ha preso il panico presto. Le regolazioni sono andate al disco MMI. Non lo dirò È diventato più conveniente sollevare l'auto e ancora più rapidamente. Dobbiamo accendere il Bill Gates costruito e approfondire per molto tempo. A proposito, c'erano più sospensioni in un regime, il che dovrebbe piacere ai fan del progresso tecnologico e sconvolgere gli amanti della semplicità anche in dispositivi complessi. Ma lo schermo con la navigazione nella nuova Allroad è solo una magia nello spirito di Harry Potter. Tutto ciò di cui hai bisogno è sulla scheda per fare clic con un dito.
Lo schermo, come è ora consuetudinario, è multi -channel. Su uno dei canali mostrano persino che stai andando dietro di te. Questo è quando si accende la marcia posteriore e la telecamera posteriore si accende. La fotocamera è lussuosa. Questa non è solo una specie di occhio per porte, come nel nostro esempio di famiglia, dove è per il gusto di non schiacciare il gatto. Non, tutto è molto accurato qui. Questa è direttamente la difesa aerea nella sua versione a terra. Sul display, anche il suggerimento è visibile quale traiettoria di movimento dovrebbe essere selezionata. Ma, lo ammetto, questi suggerimenti sono venuti da me proprio come il pesce Kaloshi. In realtà sono la regina del parcheggio. Dico senza falsa modestia. Su un maialino Mosca angustato - lasciare un pollice su ciascun lato - posso spremere facilmente e abbastanza rapidamente. Lo stile di vita nervoso colpisce. Ma sono già abituato a torcere il mio localizzatore, guardando alternativamente negli specchi laterali e grandi nella cabina. E con un assistente nella nuova Allroad, ero appena perso. Per capire e navigare in questa schermata, hai bisogno di almeno quattro occhi.
La nuova Allroad, secondo la tradizione che si è sviluppata oggi, anche se un po ', ma più predecessore. 124 mm di lunghezza e 10 mm di larghezza. L'interasse è aumentato di 76 mm, inoltre, la pista è aumentata di 22 mm davanti e 2 mm dietro. Volume del vano per bagagli - 565 litri in condizioni di lavoro e 1660 litri - con dorsi piegati dei sedili posteriori.
L'auto è dotata di dischi da 17 o 18 pollici con tre opzioni di progettazione: con 7 aghi a maglia rotore, con 10 aghi a maglia e 5 aghi a aerote. L'adattamento alle condizioni russe è arrivato all'aspetto di un involucro protettivo del motore e un cambiamento di antigelo debole in un forte, progettato per le gelate a -35.
Audi A6 Allroad ha dieci opzioni per la colorazione. Uno di questi - Grey Kondorgrau - è riservato solo a Allroad e Q7. L'undicesimo sfregio, il Polarblau blu, che dovrebbe apparire nella seconda metà dell'anno, è stato inventato esclusivamente per Allroad.
I giri spinti sono sparati? NON VERO!
Ho detto che avrei cambiato la mia vecchia Allroad in una nuova, anche prima di quel test. Cambiare auto è normale. Sono cambiati non perché il primo è cattivo, ma il nuovo è così irresistibile. Ma perché anche gli ideali sono noiosi. Audi Allroad - sia nuovo che ben familiare. È così fresco che sembra diverso. Anche se dopo la settimana ho cercato di ricordare le sciocchezze di ciò che era nella macchina di un altro in macchina. Tutto è praticamente lo stesso. A meno che la leva della scatola e tutto intorno a essa sia cambiato in modo significativo. E la forma è come se diversa e i materiali fossero insoliti. All'inizio ho anche pensato che ci fosse un meccanico in un'auto di prova. Non che non mi piaccia la meccanica, ma in qualche modo me ne sono dimenticato. Da allora, sono stato non appreso in una scuola guida, dove tutti devono sbuffare e gonfiare per il passaggio del poker Vaz. Alla macchina, qualunque cosa tu dica, ti abitui, come un telecomando televisivo. E i puristi, tenacemente che si aggrappano ai meccanici, come un simbolo incompiuto di automotive, mi sembrano gli ipocriti. Forse sono pronti a gettare il telecomando nella spazzatura? Io dubito. Se i servizi sono a portata di mano, perché trasferirli nel cortile?
Mi sembrava anche che la nuova Allroad fosse più spaziosa. Dicono che 630 kg possono essere inseriti su di esso. Nella mia macchina, a proposito, carico con calma sia la sella, l'imbracatura, il secchio e il mangime della macchina. No, vero, verità. L'altro giorno ho montato sei borse da 25 chilogrammi, due selle, due scatole con spray di cavalli e shampoo più una scatola d'acqua per una falciatura preferita. O forse voglio solo che allod diventi sempre più potente. Sebbene, a giudicare dalle caratteristiche tecniche, è abbastanza in grado di trascinare non solo il carico a bordo, ma anche il trailer a due tonnellate. Sto solo pensando di acquistare un cavallo.
Quello che mi è davvero piaciuto rispetto al vano cargo: su una delle auto di prova c'era un'opzione magica: l'apertura e la chiusura della porta del bagagliaio dalla chiave. Il mio partner con un drive di prova ha assicurato che la chiave può essere programmata in modo che il coperchio aumentasse a una certa altezza. Miracolo. Quello che non mi piaceva era lo stesso e l'addio che è stato trovato lì. Speravo che ci sarebbe stata una vera riserva nella nuova auto. Questo non è un capriccio. C'erano semplicemente casi in cui era necessario andare lontano e dovevo raggiungere il raccordo delle gomme.
Sono anche arrivato al fatto che la nuova Allroad sarebbe diventata multilorata. Nel senso che la scelta di Kalra sarà più ricca. Qui la mia macchina ha un colore grigio, cioè argento. Ed è così dalla disperazione. Quando ho scelto un'auto per me stesso, praticamente non avevo scelta. Le auto del commerciante erano solo nere (per funzionari), rosso (per aggressori) e verdi (come il desiderio). Ora non è cosa prima. Nel parco delle macchine di prova, era pieno. Quindi questa speranza era giustificata.
 
Attraverso il terminale di controllo MMI, il driver Audi Allroad può cambiare l'altezza del lume stradale entro 60 mm e scegliere una delle cinque modalità di sospensione dell'aria: dinamica, automatica, comfort, aspiraggio e sollevamento. Modalità dinamica per la guida sportiva con la piantagione più bassa dell'auto: l'autorizzazione della strada è di 125 mm. Quando si viaggia verso il corpo automatico, il corpo aumenta di 15 mm, tuttavia, a una lunga corsa a velocità superiori a 120 km/h, si riduce nuovamente nella sua posizione originale. Con il comfort, il corpo si alza e rimane più in alto sopra la strada a 15 mm anche ad alta velocità. Spazio stradale in Allroad - 175 mm, ma l'auto scende di 15 mm, se viene superata la soglia di 80 km/h e 20 mm a 120 km/h e più veloce. Il massimo spazio è di 185 mm in posizione di sollevamento, da cui la macchina ritorna ad Alled a velocità superiori a 35 km/h.
Ed è tutto. SU DI LUI. Sorprendentemente, non ho mai visto donne guidare Audi Allroad. Da qui ho un complesso napoleonico - sì, sono così solo! Quindi sono sicuro al 100 % di scambiare la mia vecchia auto con una nuova Allroad sul trad-in. Ma sarà sicuramente con un motore diesel. Certo, sono lieto che a causa dei prezzi elevati su Urali e Brent, croccanti flussi di invalisi nei cassonetti della madrepatria, ma non sono d'accordo che questa valuta stia fluttuando dai miei bidoni con una forza terribile. Non importa quanto ho chiesto ai maestri del servizio per auto di ridurre la gola della mia auto, non ho mai chiesto. Dicono che tutto è normale. Ma queste sono norme anormali. L'economia dovrebbe essere economica. Basta per luccicare. E il numero di L.S. Non mi interessa. Non ci penso. È sufficiente che Nikolai ci pensi.

Testo Maria Golubkina, Audi Audi, Photoxpress

Audi Allroad
 
Motore a benzina 4.2
V8 FSI Gasoline 3.2
V6 FSI Diesel 3.0
V6 TDI Diesel 2.7
V6 TDI
Volume di lavoro (metro cubico) 4163 3123 2967 2698
Potenza (L.S. a RPM) 350 a 6500 255 a 6500 233 a 4000 180 a 3300
Momento (nm alle giri / min) 440 a 3500 330 a 3250 450 a 1450 380 a 1400
L'unità permanente è completa
Cambio automatico a 6 velocità Tiptronic, meccanico a 6 velocità
Lunghezza/
larghezza/
altezza (mm) 4934/1862/1519
Base ruota (mm) 2833
Messa equipaggiata (kg) 1820 1750 1820 1820
Accelerazione a 100 km/h (c) 6.3 7.2 7.5 9.3
Velocità massima
(km/h) 250 242 231 215
Consumo di carburante (L/100 km) 11,2 11.2 8.4 8.7
Il prezzo di base in Mosca ($) 96 706 76 019 Nessun dato nessun dati

 

Fonte: "Autopilota"