Audi Allroad 2000 Test Drive - 2006 SUV
Sentimenti e numeri
Audi Allroad 2.5 TDI si è rivelato essere più veloce che all'inizio
Mi pento, è stato un errore: un giovane collega che ha contribuito a preparare il primo dalla serie di note sull'Audi Allroad, ha confuso un motore diesel con un altro, privando l'auto di 17 cavalli e 60 nm di coppia. È in parte scusato solo dal fatto che entrambi i motori hanno lo stesso volume ed entrambi sono installati su questo modello. Quindi tutto ciò che è stato detto nelle precedenti pubblicazioni (AI n. 9 (55) e 11 (57) è la vera verità, ad eccezione delle sensazioni soggettive delle dinamiche. Questi sentimenti mi hanno fatto iniziare un altro rapporto sull'editing di prove con giustizia al restauro. Quasi un secondo è molto
Se tu, caro lettore, dirai che 0,9 secondi in dinamica accelerata sono un po 'e che è impossibile sentire la differenza, non credere. Per quanto possibile! Quindi, ad esempio, ho già detto, e con ammirazione non indiscussa, della rapidità di alloadesting con un motore diesel, non potevo sbarazzarmi del pensiero - qualcosa non va qui. Perché i 10.4 dichiarati a centinaia - beh, non si adattavano a ciò che senti davvero con potenti tiri in avanti, con un senso di costante superiorità sulla strada. Come se l'auto stessa con il suo comportamento giorno al giorno mi dicesse persistentemente: non essere troppo pigro - controlla i numeri! Sii, finalmente, obiettivo! Ho creduto - e sicuramente: il tempo di accelerazione a 100 km/h richiede 9,5 secondi. Ora tutto è andato a posto.
Ancora una volta sono convinto che i sentimenti personali dovrebbero essere fidati non meno delle descrizioni tecniche. Quindi, non si può notare che dopo i primi mille chilometri di corsa (ora circa 7 mila), il motore ha iniziato a lavorare più silenzioso (non ho aggiunto un grammo di petrolio) e il consumo di carburante era leggermente ridotto, sebbene lo fosse Già piccolo. Sul diretto, sorprendente morbidezza e morbidezza. Ciò non significa che loadoad abbia iniziato a rotolare inutilmente ai turni - no, ancora affronta qualsiasi curva, seguendo chiaramente il percorso indicato, ma la sensazione generale di comfort era notevolmente intensificata. Non c'è nulla da sorprendere qui, tuttavia: tutti i dettagli, i nodi e i meccanismi, come si suol dire, sono stati persi, l'auto ha iniziato a dimostrare le sue migliori qualità. Pertanto, mi è sembrato un po 'inaspettato che è apparso poco dopo 6 mila sul tabellone al centro del cruscotto, avvisando la necessità di chiamare il servizio dopo 2500 chilometri. Ma in questo caso, il computer on -board lo sa meglio. Rimane per me aspettare e scoprire perché l'auto ha richiesto una stazione di servizio. Il promemoria di questo, a proposito, appare ogni volta quando si avvia il motore e presto scompare. Nel salone, a casa
Nelle pubblicazioni precedenti, portate via dalla storia della sospensione pneumatica e di corsa Audi Allroad, ho ignorato la decorazione e le attrezzature del salone. E lo ha fatto intenzionalmente: era necessario sedersi correttamente in un'auto per valutare tutto questo. Per quattro mesi ho fatto molte scoperte, il mio atteggiamento nei confronti degli interni si è evoluto. Supponiamo, all'inizio della mia conoscenza con questa particolare attrezzatura, ero indifferente a una decorazione combinata in pelle. Ora sono giunto alla conclusione che mi si adatta, forse, più di altre opzioni. La combinazione di alcantra nera rigorosa sui fianchi dei sedili e del delicato perlnappa grigio, punteggiata da fori rotondi che rimuovono l'umidità e il calore eccessivi, crea un'ulteriore sensazione di calore e comfort. È come un buon tappeto sul pavimento del parquet nel soggiorno.
In generale, questa attrezzatura combina il lusso con l'economia. La ricchezza di decorazioni è enfatizzata da nobili inserti in legno sul pannello frontale e sui fianchi delle porte. I sedili anteriori sono dotati di un sistema di riscaldamento, ma hanno una sola regolamentazione elettrica: in altezza, tutto il resto è meccanico. Il volante è anche regolato meccanicamente in altezza e in partenza, ma in gamme abbastanza ampie. Il sistema musicale del concerto Audi con quattro altoparlanti e un subwoofer, coperto da un pannello decorativo su un microlifono, sembra eccellente, ma non ha pulsanti di controllo sul volante. E il computer on -board non può essere controllato utilizzando la leva della tastiera, come in altre versioni. Ma ci sono fari xenon, nebbia -tunes, specchi laterali elettro -regolati con riscaldamento, immobilizzatore, un comodo bracciolo con un cassetto sotto la mano destra del conducente, airbag anteriori e laterali, ecc. - Cioè, l'auto ha tutto il necessario e anche di più. Ma l'attrezzatura è ancora tutt'altro che massima. Separatamente, devo dire sull'efficace sistema di climatizzazione separata. La corrente non è la più estate meteorologica, quando i giorni freschi vengono sostituiti da soffocanti, e il cielo senza nuvole improvvisamente ritardato nelle nuvole e inizia l'acquazzone, non ho mai dovuto aumentare il grado di soffiaggio degli occhiali frontali o laterali. In modalità automatica, il sistema affronta perfettamente il compito di mantenere una certa temperatura nella cabina e non consente nemmeno un accenno di fogging, ventilando il salone in tempo. La manutenzione del microclima è anche facilitata dallo smalto protettivo di calore, fornendo allo stesso tempo un buon isolamento sonoro: con finestre chiuse, il mondo circostante ricorda solo in un sussurro.
Business class funzionale
Come qualsiasi vera auto business class, Alload offre un livello molto decente di comfort con i passeggeri posteriori. A loro disposizione, deflettori di ventilazione, permettendoti di regolare la direzione e l'intensità dei flussi d'aria, un accendino da sigaretta e un posacenere, due portabicchieri che viaggiano su microliffi dal sedile centrale e un ampio bracciolo di salto. Infine, la cosa più importante: la parte posteriore delle gambe e sopra le loro teste è abbastanza, in modo che i passeggeri non provano affaticamento nel lungo viaggio. Per quanto riguarda la funzionalità, l'Audi Allroad sembra essere superiore in questo indicatore di molti concorrenti. In primo luogo, l'auto ha un numero enorme di contenitori: nicchie reclinabili a due sezioni in tutte le porte, cassetti sotto i sedili anteriori, una spaziosa scatola di guanti e, infine, il bagagliaio. Il volume del vano bagagli varia tra 455 e 1590 litri. Inoltre, se si piegano i sedili posteriori, il proprietario riceve una piattaforma di carico uniforme. È conveniente riparare i bagagli con una griglia speciale e cicli di rigging. Il bagaglio nasconderà il sipario avanzato dai curiosi sguardi.
In tale configurazione, Audi Allroad costa $ 58 128. Con una conoscenza ravvicinata con l'auto, il prezzo non sembra essere troppo caro.
Brevi caratteristiche tecniche di Audi Allroad 2.5 TDI
Volume del motore, metro cubico. Vedi: 2496
Il numero di valvole per il cilindro: 4
Potenza, l. Insieme a. a circa./min.: 180/4000
Max. Coppia, nm/a circa. min.: 370/1500-2500
Accelerazione a 100 km/h, p.: 9.5
Velocità massima, km/h: 207
Consumo medio di carburante L./100 km.: 8,9
Volume del serbatoio del carburante, L.: 70
Dimensioni, mm.: 4810x1852x1526
Oleg Osipov
