Test Drive Audi A8 D3 2003 - 2005 Berlina

Audi A8 /1000 km

La qualità migliore e più sorprendente di Audi A8 è la combinazione armoniosa delle tecnologie più moderne con un design classico.
Quindi, la nostra collezione di berlina berlina è stata riempita con una seconda auto dalla Germania. E ancora abbiamo una versione superiore. Audi A8 con il motore più potente di 4,2 litri, che si sviluppa anche un po 'più grande del motore della nostra BMW - 335 CV. La squisita colore madre di pearl non si gira per nominare la designazione settentrionale di marca di grigi-blu-blu è molto più grande. E la pelle beige di Nappa sembra quasi un elemento Audi con marchio.
Già nella configurazione standard per la Russia ci sono tiptronic a sei velocità e sistemi di assistenza al parcheggio, unità elettriche che regolano i sedili anteriori, un sistema audio e molto altro. La macchina fornita dall'Ufficio rappresentativo Audi, inoltre, è dotata di un numero impressionante di opzioni: il costo delle apparecchiature aggiuntive supera i 20 mila dollari. L'elenco include fari adattivi, che a velocità inferiori a 70 km/h illuminano l'area di rotazione. Il sistema di accesso senza una chiave con l'identificazione del driver mediante la stampa segna la vita quando diverse persone usano la macchina. Sì e risparmia tempo - è sufficiente avvicinarsi all'auto con una cerimonia radio in modo che le serrature si aprano. Un complemento logico è un allarme proprietario con quasi tutte le funzioni esistenti attualmente esistenti. Il clima è monitorato da un sistema a quattro zone e ventilazione forzata, che è alimentata da batterie solari nella copertura del portello. È vero, quest'ultimo di conseguenza divenne opaco. In caso di forte luce da dietro, c'è una tenda retrattile, che può essere controllata sia dal conducente che dai passeggeri del sedile posteriore.
   
Un volante multifunzionale con petali per trasferimenti manuali e il controllo del sistema audio e il telefono facilita anche la guida. I supporti pneumatici sono disponibili anche sui sedili anteriori e per due passeggeri del sedile posteriore. La parte anteriore, inoltre, è dotata di memoria e la sedia del conducente è legata al sistema di riconoscimento mediante impronta digitale. Sullo sfondo di questa guida elettrica che si apre e chiude il coperchio del tronco, non sembra troppa stravaganza, ma un portello con una copertura da sci dietro il bracciolo - e completamente banalità.
TUTTO IN UNA VOLTA. Già la generazione precedente dell'Audi A8 potrebbe vantarsi di due differenze rispetto ai compagni di classe: portano a carico in alluminio e costante trazione integrale. E l'alluminio e la guida verso tutte le ruote vengono utilizzati su altre auto di questa classe. Tuttavia, la struttura in lega del telaio di supporto è molto più grave dei singoli pannelli. E l'unità di entrambi gli assi, originariamente incorporata nel design, consente di massimizzare i suoi vantaggi ed evitare complicazioni come ulteriori alberi e alterazione della sospensione anteriore. Il sistema Quattro utilizzato da Audi prevede l'uso di un tipo differenziale di auto -blocco, che in condizioni normali distribuisce la potenza tra gli assi equamente e quando si fa scivolare le ruote anteriori o posteriori, può cambiare la proporzione fino a 75:25. Se questo non è sufficiente, il sistema elettronico di bloccante differenziali può fornire la fornitura di energia massima a una delle ruote. Sebbene il compito principale di Quattro sia garantire la stabilità della macchina su una strada normale, che affronta più che con successo, la possibilità di bloccare i differenziali aiuterà a far fronte alle tradizionali caratteristiche stagionali delle nostre strade. Come una sospensione pneumatica che ti consente di cambiare il gioco della strada nell'intervallo da 95 a 145 mm. In quest'ultimo caso, l'A8, ovviamente, è tutt'altro che per il SUV parquet, ma questo regime aiuterà a guidare fino all'ingresso di una casa non troppo elita.
Un cappotto per ogni giorno. È semplicemente sorprendente che un design così d'avanguardia fosse così organicamente drenato da un classico, nel miglior senso della parola, design. Nel miglior senso, significa che la quota desiderata della modernità rimane e c'è anche un taggato per il futuro. Quindi, dopo alcuni anni, A8 non sembrerà obsoleto.
Nelle linee guida per l'etichetta, si consiglia di indossare il cappotto e lo smoking di essere indossato in modo semplice e a suo agio, come una giacca di tutti i giorni. È vero, la risposta alla domanda su come indossare una giacca è formulata ancora più concisa nelle stesse linee guida: come un cappotto. L'aspetto dell'A8 può essere definita un'illustrazione quasi perfetta di questo principio: l'assenza di catene in termini di compattezza ha permesso ai progettisti di ottenere proporzioni eccellentemente bilanciate, in modo che l'auto appaia nobile e, non catturasse l'attenzione nel solito flusso , guarda anche naturalmente nel corteo della porta dell'ambasciata o del palazzo presidenziale.
   
Tatto e sentimenti. Nella misura massima, i complimenti per quanto riguarda il design sono interni. Dopotutto, qualsiasi auto che valga diverse decine di migliaia di unità hardware non può essere negativa. Nel caso di A8, dobbiamo concludere che l'Audi ha analizzato con successo l'esperienza dei concorrenti e è riuscita a sintetizzare una soluzione quasi perfetta. Forse questa opzione avrà pochi sostenitori caldi, ma ci saranno ancora meno critici. Se solo perché c'è sempre una scelta: mantenere la classica semplicità del cruscotto o aggiungere le possibilità che offrono l'elettronica moderna. Per fare ciò, basta rimuovere o presentare un display MMI multifunzionale - Interfaccia multimediale Multi. Attraverso di esso, usando l'impugnatura e i pulsanti sulla console, il conducente ha accesso al controllo di tutti i sistemi automobilistici, dalle sospensioni alla radio. Allo stesso tempo, i controlli più frequentemente utilizzati sono duplicati da pulsanti e maniglie sul volante (sistema audio e display sul cruscotto) o console (Climate Control).
Tuttavia, un'auto così perfetta non è priva di carenze: il sistema di parcheggio è limitato all'allarme audio. La direzione e la frequenza dei segnali indicano la presenza di ostacoli e la distanza da essi, tuttavia, gli indicatori Mercedes-Benz e ancora di più l'immagine di zone pericolose sul display BMW fornisce al guidatore informazioni molto più complete e accurate.
Testo Valery Chusov, Photo Sergey Sherestnikov
Modello/Modifica Audi A8 4.2 Quattro
Produttore/Paese Audi AG/Germania
MOTORE
Tipo/Numero/Posizione dei cilindri a benzina/8/V.
Volume di lavoro (cucciolo cubico) 4172
Power (KW (L.S.) a circa./min.) 246 (335) a 6500
Momento (nm a circa./min.) 430 a 3500
TRASMISSIONE
L'unità permanente è piena, un tipo differenziale interdosseo
Cambio automatico a 6 velocità
Freni, sicurezza
Ventilato circolare anteriore/posteriore ventilato
ABS, assistere sistemi elettronici a 4 canali con sistemi EBD; Esp; Assistenza freno idraulica
Cuscini di sicurezza 10: due laterali anteriori e quattro, cuscini per proteggere la testa
Dimensioni/massa
Lunghezza/larghezza/altezza (mm) 5051/1894/1444
Base ruota (mm)/spazio (mm) 294/120
Pneumatici 255/45 R18
Peso di massa/completo (kg) 1780/2380
Il volume del serbatoio del carburante (L) 90
Velocità massima (km/h) 250 (limitato dall'elettronica)
Accelerazione a 100 km/h (sec.) 6.3
Consumo di carburante (città/autostrada/misto, l/100 km) 17,6/8.8/12.0
Prezzo in Mosca $ 127 200
 
Costi (02 aprile - 20 aprile)

Mileage City/Highway - 2000 km
Ai-98 Gasoline (180 L) $ 75
AuCasco Insurance più G $ 15 687
Moika $ 100
Lavare il liquido $ 4
Totale: $ 15 806

 

Una fonte: "Autopilota"