Test Drive Audi A8 D3 2003 - 2005 Berlina

Audi A8 /3 mesi

Per tre mesi ci siamo impegnati nell'educazione. L'autunno arriverà presto, il che significa che è tempo di scuola.
La gestione di attrezzature così complesse come, ad esempio, Audi A8, richiede ancora determinate conoscenze e competenze, che a volte nessuna esperienza del conducente di 13 anni può dare, né $ 130 mila, che sono l'auto menzionata.
Siamo stati in grado di assicurarci di tutto ciò visitando l'abilità del driver del driver Audi Cvatro sul test Audi A8. I proprietari dei nuovi otto appaiono spesso qui. Inoltre, sono i proprietari e non i loro driver personali. Due ragioni principali sono due. In primo luogo, e questo ci è stato anche confermato in Audi Quatro, una nuova auto, senza dubbio, è un pilota più del suo predecessore. In secondo luogo, molti proprietari di auto preferiscono giustamente possedere una grande quantità di conoscenze e abilità, al fine di indicare in modo indipendente al proprio personale ai suoi errori.
 
+/- Tale, a prima vista, una cosa semplice come regolare il sedile. La peculiarità dell'atterraggio nei nuovi otto è un sacco di posti. Ad esempio, cuscini poplitei che possono andare abbastanza lontano, e quindi anche le gambe di un giocatore di basket non si stancheranno qui. Solo questa libertà a volte può uscire di lato, perché un atterraggio confortevole è tutt'altro che sempre più sicuro e ottimale per la gestione. Supponiamo che l'ascensore del cuscino del sedile nel nuovo A8 è tale che puoi facilmente riposare la corona sul soffitto. Nel frattempo, più in basso ci sediamo, più ci avviciniamo al centro del peso dell'auto, il che significa che la capiamo meglio. Pertanto, l'altezza perfetta è quando il mento è a livello di visiera sopra il cruscotto. La parte posteriore non dovrebbe essere gettata indietro, come durante il sonno dolce in un aereo, ma in piedi in modo più verticale in modo che il conducente senta tutti i momenti di strappare l'asse posteriore e avere l'opportunità di spegnere lo scivolo sul nascere.
 
+ Torna alla scuola di guida, Audi Quatro ti intraprenderà per mettere le mani. Si consiglia il volante in A8 di essere mantenuto in posizione per 9 e 3 ore. Gli aghi a maglia centrale sono proprio per questo. In primo luogo, è più conveniente lavorare con gli interruttori del volante e, in secondo luogo, l'abitudine di un tale posizionamento dei palmi restituirà chiaramente il volante dallo stop alla sua posizione originale. In generale, la conoscenza di quale posizione hai un volante e, di conseguenza, le ruote, è una garanzia di un giro sicuro, ma nei nuovi otto questo non è così semplice con questo. Nell'auto dall'arresto alla fermata: due giri e mezzo del volante, ma il gradino della griglia di sterzo si alterna, al centro del suo dente è più piccolo, grande lungo i bordi. Ciò significa che quando si gira il volante è inferiore a novanta gradi, le ruote anteriori non sono così sensibili che è conveniente nel parcheggio o per semplici manovre nel flusso del traffico. Con un maggiore grado di rotazione del volante ad un angolo più grande, anche le ruote gireranno. Non puoi ricordarlo, puoi solo sentirti.
 
+ Un altro istruttore attirerà sicuramente la tua attenzione sui petali di scatola sequenziale dietro il volante. Si ritiene che questo metodo di commutazione manuale sia più progressivo dei pulsanti che possono essere osservati in A6 o A4.
I petali sono attivi non solo in modalità manuale o sportivo. Pertanto, se è necessario abbassare la trasmissione nella curva, quando il kik-down non è appropriato, è possibile cambiare con la mano sinistra. Per restituire l'auto in modalità automatica, è sufficiente spingere il selettore checkpoint a destra e a destra.
 
 
-/+ Per il fatto che la nostra Audi A8 rallenta troppo il motore, abbiamo attirato l'attenzione sulla città di tutti i giorni. Se si rilascia solo il gas, l'auto potrebbe non arrivare al semaforo. Sulla BMW 745LI, situata anche nel nostro possesso temporaneo, un rallentamento per la scarica di gas si verifica in qualche modo più correttamente. È caratteristico che le auto menzionate abbiano quasi la stessa massa, la potenza del motore e persino le stesse scatole ZF, tuttavia, in casi diversi. La differenza che abbiamo notato: il risultato della differenza nelle impostazioni del sistema logico Tiptronic Audi e Steptronic BMW. Inoltre, ovviamente, tutta la ruota a ruota: se l'auto accelera più velocemente, rallenta più velocemente. Questa caratteristica dell'Audi A8 presso la scuola guida è considerata un vantaggio. Inoltre, sotto il pedale, dovresti sempre lasciare trazione.
 
+ L'uso del freno di stazionamento per cambiare la traiettoria dell'auto presso la scuola di abilità del conducente è chiamato il destino dei non professionisti. Inoltre, il freno a mano nella nuova Audi A8 è incluso nella chiave. Fino a 30 km/h operano azionamento elettrico sulle ruote posteriori. A maggiore velocità, la forza del freno trasferisce l'idraulica e per tutte e quattro le ruote. Pertanto, se in un turno provi a fare qualcosa con un freno a mano, questo porterà alla demolizione di entrambi gli assi fuori turno. Nel movimento, il freno di stazionamento è necessario esclusivamente per fermare l'auto quando il pedale viene rifiutato o con improvvisa paralisi delle estremità inferiori, ti verrà data l'opportunità di assicurarsi che anche a una velocità di 100 km/h, rallentando si verificherà comodamente, senza spostamenti con la traiettoria iniziale. Per quanto riguarda il poliziotto che gira intorno a 180 gradi, si ottiene esclusivamente facendo oscillare l'auto con un volante.
+ L'esercizio di cui sopra viene eseguito con il sistema disconnesso di stabilizzazione dinamica. A proposito, contrariamente a Mercedes-Benz o BMW, dove ESP viene attivato con ritardo, come se dare al conducente l'opportunità di provare a far fronte alla deriva, interviene quasi istantaneamente sull'Audi A8. Dal punto di vista del buon senso, questo è corretto. Dopotutto, se vuoi combattere il tuo e con la strada da solo, spegni il pulsante ESP sul pannello centrale. È vero, il produttore raccomanda di farlo esclusivamente quando si guida su terreno sciolto o neve profonda, nonché quando si cerca di lasciare l'enorme.
 
+/- ma addominali per il piacere del conducente, non puoi spegnere qui. Se si rimuove il fusibile corrispondente dal blocco, l'auto con trasmissione automatica semplicemente non si avvia. Questo è su Audi AG chiamata protezione da uno sciocco.
 
+/- vero, non puoi proteggerti da tutti gli sciocchi. Anche sul campo di addestramento, abbiamo avuto l'opportunità di sperimentare tutte le straordinarie proprietà della sospensione regolabile Audi A8: come cade con una forte svolta di comfort e quanto fischiano impeccabilmente la stessa traiettoria in dinamica. È solo un peccato che al parcheggio l'auto non si alza automaticamente nella modalità di sollevamento non è a portata di mano: e l'atterraggio sarebbe più conveniente e in qualche modo più facile con i bordi. Nelle istruzioni su questo punteggio c'è una frase decorata: l'altezza del gioco della strada di un'auto rimasta nel parcheggio può cambiare indipendentemente ... in una parola, spostandosi dal marciapiede esattamente di fronte all'ufficio dell'abilità del conducente SCUOLA, siamo saltati giù dalla ruota sinistra da un marciapiede alto e abbiamo stretto la soglia. Era solo spaventoso guardare la distruzione dal volante, un cuscino rotto a biallina, il cuscino rotto sporgeva. Immagina la nostra sorpresa quando il servizio ufficiale è stato richiesto da noi ... $ 10 per cuscino. Il prodotto arriverà tra tre settimane. La frase di installazione è di circa $ 40. Quindi ora possiamo tranquillamente affermare che la nuova Audi A8 è a modo suo un'auto a budget che consente di salvare fondi. Almeno per le lezioni presso la Audi Quatro School.
Testo Grigory Mitin, foto Sergey Sherestnikov
 
Costi (24 giugno- 20 luglio)
Mileage City/Highway - 1700 km
Ai-95 Gasolina (318 L) $ 123
Moika $ 15
Fluido nel serbatoio della lavatrice $ 8
Piattaforma di parentesi $ 10
Totale $ 15
 

Una fonte: "Autopilota"