Test Drive Audi A8 D3 2003 - 2005 Berlina

Audi-a8

In gergo, che è sconosciuto a chiunque, i modelli Audi sono chiamati Avdotks. I rappresentanti della preoccupazione tedesca in Russia, parlando delle loro auto, preferiscono usare nomi e aggettivi esclusivamente maschili.
Senza entrare nella complessità della linguistica e della grammatica tedesca confusa, mi avventurerei per esprimere la mia opinione preliminare sull'A8, formata in quattro mesi di stretta comunicazione: otto è una macchina maschile.
Ecco un esempio. Usando la mia posizione ufficiale per scopi personali, ho portato l'auto per il fine settimana a casa. Inoltre, diede l'A8 a sua moglie, che aveva bisogno di movimento per la città, e lui stesso andò al servizio per cambiare petrolio, cuscinetti e così via su un'auto di famiglia. Sabato sera, il coniuge ha parlato delle sue impressioni, che hanno brevemente ridotto a quanto segue. Ottimo: velocità, comfort, musica, clima. È terribile: stare dietro questa macchina per una donna.
Non ci credevo. Mi ho chiesto di cavalcare sul sedile posteriore. Ho trascorso i due non i migliori della mia vita nella mia vita come passeggero nelle strade di domenica di Mosca.
Certo, non tutto è così terribile. Sebbene ci sia una parte di verità. Il fatto è che in alcuni signori, in particolare quelli seduti al volante della produzione tedesca di Second Youth, soffia letteralmente la torre alla vista di una ragazza che guida un nuovo otto di Audi. Innanzitutto, cadono in uno stupore leggero e non capiscono quale sia la questione. Quindi, di regola, si padroneggiano, fanno una faccia concentrata concentrata e si muovono nel flusso più vicino agli otto. Al primo semaforo rosso, uno di questi piloti non vede l'ora di avanzare e impercettibilmente, ma attacca violentemente la prima marcia. Pausa .. giallo! È già due corpi davanti: verde! Ha quasi agganciato il Dolitysh a destra. Per cento metri, il secondo semaforo è già visibile, il che sta per sbattere le palpebre verdi, e l'auto rapida e coraggiosa del corridore scivolerà sicuramente e ci farà succhiare cileni, aspettando vergognosamente il suo turno. Ma poi una cosa molto banale, anche se accade una cosa naturale.
 
 
Mi siedo dietro, appoggiando le mani sul retro del sedile anteriore e mettendo la gamba sinistra sul tappeto successivo. In realtà non dovrebbe sedersi - per motivi di sicurezza e ora il tunnel del tappeto dovrà essere aspirato. Sì, e diavolo con lui, perché esattamente al momento in cui ci ho pensato, la forza fisica mi ha spinto in modo significativo il crollo in pelle del sedile, per i posti per sei secondi hanno spostato gli otto a cento e il traffico La luce era molto indietro. Lo stesso pilota si trovava su di esso. Certo, abbiamo guidato quasi al giallo, ma la mia coscienza non mi ha permesso di rimproverare mia moglie:
+/- essere un passeggero A8 - facile e piacevole. È necessario dire una mano sul cuore, non si può sostenere che al passeggero posteriore non si interessa chi sta guidando e chi si siede davanti. Se, ad esempio, un guidatore o un passeggero di fronte a più di 1,90 m, allora è meglio trascorrere il viaggio, contemplando i paesaggi fuori dalla finestra e piegando silenziosamente le mani in ginocchio. In questo caso, puoi spostarli, sporgerli in avanti e lontano, ecc. Se il luogo in vista è vuoto (o il conducente non potrebbe essere alto), allora puoi permetterti di mettere il piede sul piede, allungare quasi in piena crescita e fumare lentamente, ad esempio un sigaro.
+ Inizi a capire i vantaggi del climatizzatore per i passeggeri posteriori solo quando tu stesso ti trovi al loro posto. Ammetto, prima di tutto, ho imparato le serrature per bambini, in modo che il mio bambino a due anni non premi pulsanti e chiavi, accesa le serrature in una fila. Questo ha fatto uno scherzo crudele: al culmine del caldo, il condizionatore d'aria posteriore ostinatamente non voleva accendersi. Si è scoperto che è bloccato: insieme alle finestre delle finestre. A volte è utile esaminare il manuale
- Ho inserito subito la scheda SIM nel telefono. È più facile chiamare i numeri dalla memoria premendo il pulsante sul volante. La qualità della comunicazione è meravigliosa: gli interlocutori non capiscono immediatamente che stai parlando con loro senza mani dall'auto su un telefono altoparlante. Tuttavia, i tentativi di comporre un nuovo numero si trasformano in un serio test dell'attenzione del conducente, perché è necessario monitorare contemporaneamente la strada, prendere il tubo da qualche parte sotto il bracciolo o in otto fasi con conferma per comporre il numero di visualizzazione usando MMI ruota ruota.
+ Durante il periodo di segnalazione, si sono verificati due problemi minori. Il primo - per qualche motivo, la pressione è caduta nella ruota anteriore destra. Io stesso difficilmente ne avrei imparato. Ma grazie all'elettronica, l'auto mi ha fatto andare al raccordo del pneumatico. Innanzitutto, sul cruscotto, l'iscrizione è stata visualizzata per controllare la pressione delle gomme!, E è apparsa l'immagine della ruota abbassata. Dalla sezione, la pressione dei pneumatici nel corrispondente paragrafo del menu ha seguito che la pressione nella parte anteriore destra di fino a 0,3 atm differisce dalla norma! Era contrassegnato con un colore giallo allarmante. Con lo stesso, notare, la temperatura di destra di tutte le ruote è stata chiaramente abbassata. Il motivo, con mio sollievo, è stato scoperto rapidamente: proprio nel groove del battistrada, una vite di auto -sfruttamento impressionante è stata bloccata. Quanto pompare? - Il dipendente del pneumatico ha affrontato dopo aver inserito il fungo nel buco. Superior-Kahai, senza lasciare la cabina e guardando il display con numeri di pressione dei pneumatici, ho risposto con orgoglio. - Te lo dico quando abbastanza ...
La seconda storia è più indicativa: a volte è necessario leggere il manuale delle istruzioni. Dice in rosso in bianco: controlla il livello dell'olio! Ho dimenticato: mi sono nuovamente ricordato questo, di nuovo, il computer a bordo, che ha chiesto di aggiungere olio al motore. Questo avvertimento è apparso quando ho guidato lungo la Mosca Ring Road oltre l'Audi del centro di Rublevka, e i concessionari appena fatti - grazie mille - alle sei e mezza della sera un litro di petrolio è stato allagato gratuitamente.
Testo Alexander Fedorov, Photo Sergey Sherestnikov
Costi (20 luglio - 14 agosto)
Mileage City/Highway - 1900 km
Ai-95 Gasolina (355 L) $ 132
Moika $ 12
Riparazione delle ruote $ 2
Olio Mobil 5W-40, 1 l. $ 0
Totale $ 146

 

Una fonte: "Autopilota"