Test Drive Audi A8 D3 2003 - 2005 Berlina

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Sei litri e dodici cilindri non sono tanto le caratteristiche dell'auto quanto il proprietario dell'Audi A8 L 6.0 Quattro.
Dall'autunno dello scorso autunno, è stata disponibile un'auto molto buona per gli automobilisti con reddito superiore alla media: l'Audi A8 L 4.2 Quattro. Otto a forma di V con una capacità di 335 CV Accelera gli otto a 100 km/h in soli 6,4 secondi. Velocità massima - Naturalmente, 250 km/h. Inoltre un lussuoso interno posteriore si estendeva per la lunghezza di uno e mezzo palmi. L'auto straordinaria non era sufficiente per il resto dell'auto: un motore con dodici cilindri e un volume di lavoro a sei linee.
Inutile dire che le ultime caratteristiche sono più legate all'ideologia che alla tecnologia. Il proprietario dell'Audi A8 L difficilmente parteciperà alla sua auto in competizioni di dreg. E i risparmi di 1,2 secondi all'inizio di centinaia non devono contrarsi dal semaforo. Sei litri versati in dodici occhiali sono un certo tipo di standard, un passaggio, se lo desideri, una scheda platino che determina lo stato del suo proprietario. E il fatto che è improbabile che le capacità tecniche dell'auto siano pienamente coinvolte non è così importante. Dopotutto, una delle misura della ricchezza è l'ampiezza delle opportunità, per la dimostrazione di cui non è affatto necessario ridurre pubblicamente l'importo paragonabile al bilancio annuale di un centro distrettuale nel casinò.
NOME UTENTE. Nella correttezza di un tale imperativo, i giornalisti russi invitati alla presentazione della nuova ammiraglia Audi hanno avuto anche l'opportunità di assicurarsi. Moskva in questo giorno copriva una terribile nevicata. E quindi, essendo arrivato a Vienna tardi, noi, ovviamente, eravamo in ritardo sull'aereo per Salisburgo. In linea di principio, 260 km potrebbero anche essere guidati dall'autobus, ma la preoccupazione dell'audi Ag ha ritenuto necessario catturare un jet aziendale. Piuttosto, due russi hanno raggiunto il terzo posto nel mondo in termini di numero di Audi A8 acquistata, e quindi la nostra delegazione della stampa era due volte più rappresentativa di, ad esempio, quella americana. Le limousine alate sono volate a Salisburgo in meno di mezz'ora. Il prezzo di questo volo era paragonabile al prezzo di Audi A6 1.8T Quattro in buona configurazione.
In generale, l'argomento dell'aviazione era vicino agli organizzatori dell'evento. Il luogo per una presentazione statica è stato scelto dalla capsula di vetro Red Bull all'aeroporto di Salisburgo, dove nuove auto si trovavano non solo circondate da antenati: limousine di Horch e Racing Auto Union. Nelle vicinanze, campioni di piccoli aerei di vari tempi brillavano di fusoliere d'argento.
Rispetto alla versione da 4,2 litri, anche la limousine ha raggiunto notevolmente. Se la versione dodici -cilindri degli otto precedenti era distinta esternamente dai chip d'argento sulla griglia del radiatore, ora gli accenti decisero di posizionare più radicalmente. L'intera griglia è ora chiusa in un trapezio cromato. A proposito, questa figura geometrica è stata scelta da un peculiare simbolo del modello: troveremo un trapezoide simile su una plastica che copre l'Eirbeg all'interno del volante, anche la punta dei tubi di scarico è trapezoo ... quando ho notato che lo ho notato Il trapezio è stato a lungo associato al marchio di Honda, un rappresentante del gruppo di design con indignazione, mi ha portato a un sigaro argento-it si scopre che Monocoks, su cui Tazio Nuvolari ha inseguito nel Grand Prix, la griglia del radiatore era appena tale forma.
  INSERIRE LA PASSWORD. Delle altre innovazioni esterne, ovviamente, è necessario notare il nuovo faro. Audi A8 L 6.0 Quattro è diventata la prima auto al mondo in cui i fari adattivi sono combinati con dimensioni a LED. Le stelle, ognuna delle quali è composta da cinque LED luminosi, svolgono anche una funzione di design: non è possibile confondere un otto di sei litro con qualsiasi altra auto al tramonto.
 
La differenza principale tra l'auto è ovviamente sotto il cofano. Quando ho chiesto se fosse lo stesso W12, che avevo già incontrato tre anni fa nei lunghi otto e due anni fa in VW Phaeton, era il turno di essere indignato in uno specialista che era impegnato nella produzione e nell'adattamento del motore. Rispetto al predecessore, l'attuale W12 ha aggiunto un extra di 30 CV. E 20 nm della coppia massima! Certo, non potrebbe essere altrimenti, era necessario impegnarsi in un intero ufficio di progettazione per tre anni. Tuttavia, le riconfigurazioni non hanno influenzato troppo la progettazione del motore, questo capolavoro non può essere significativamente modificato.
Un altro argomento, che ha sviluppato Audi per diversi anni, è l'alluminio. Il corpo e il telaio Audi A8 L 6.0 Quattro sono realizzati in questo metallo chiaro, il blocco motore è realizzato in lega di alluminio e magnesio. Di conseguenza, l'auto Fe della FA C con una base allungata e un motore a 12 cilindri pesa solo il 1995 kg e una forza di cavallo richiede 4,4 kg di indicatore di massa A simile alle caratteristiche di auto sportive serie.
Velocità di connessione. Esattamente gli stessi sentimenti erano in un jet d'affari prima di salire nel cielo! L'accelerazione di The Six -Liter Eight è potente, ma sorprendentemente pari. Non è senza motivo che un indicatore come l'accelerazione a 80 km/h sia trasformato nelle caratteristiche tecniche di marca. A proposito, sono solo 3,8 secondi. Il 95 percento della coppia massima è disponibile nell'intervallo di 2300-5300 giri / min, quindi la potenza di potenza sotto il pedale è sufficiente a qualsiasi velocità. Ciò è particolarmente evidente quando si supera a una velocità di 80-90 km/h. Premi il pedale e il motore risponde all'istante, non un coglione, ma una serie incredibilmente confortevole di rivoluzioni e accelerazione regolare. È proprio a causa della mancanza di questi cretini, se non guardi il tachimetro, che non puoi nemmeno credere che dopo alcuni secondi l'auto si sta già correndo di 140-150 km/h.
  Il tiptronic a sei velocità con petali di commutazione sul colpi di sterzo - lo stesso dell'Audi R8 che ha vinto in Le Mane - consente di sperimentare se è meglio cambiare la mitragliatrice. Non ha sempre funzionato. Per un coglione serio, ad esempio, è necessario colpire tre volte il petalo per passare dalla sesta marcia alla terza. In modalità Sport, i programmi aumentano con un notevole ritardo e il sesto non è affatto coinvolto. E se nella solita modalità, la velocità cade e l'auto rallenta notevolmente il motore sotto la scarica del gas, quindi anche con la freccia del tachometro, il tiratore del tachometro si attacca al segno di 4000 giri / min, in modo che, se necessario, torna a tornare a il modo di guida dinamico.
Devo dire che con questa guida molto dinamica, il passeggero posteriore non si sente così tanto. Anche per il più alto grado di comfort e quattro livelli di impostazioni di sospensione non sono in grado di annullare le leggi della fisica. Sì, l'Audi A8 L non si inchina negli angoli; Sì, le accelerazioni e la frenata sono sorprendentemente fluide, ma se il conducente stringe il massimo delle loro capacità dal motore e dalle sospensioni e tu sei lungi dall'essere a stomaco vuoto, devi allenare l'apparato vestibolare o guidare un tale driver. Ovviamente puoi essere distratto. È vero, i designer non hanno calcolato l'angolo del suo gettatura nello specchio che si appoggia indietro dal soffitto - solo la corona è visibile. O vedere la TV, sebbene i locali dei monitor nei poggiatesta dei sedili anteriori, a mio avviso, non sono la mossa migliore: non possono essere girati, quindi brillano, inoltre, sui semafori tutti i vicini sono a conoscenza di cosa stai guardando esattamente. C'è anche un pulsante da dietro, che ti consente di allontanare la sedia del passeggero anteriore, anche se c'è già abbastanza spazio per sederti sulla gamba. Bene, ovviamente, massaggi. Prima di questo incidente, tutti i rappresentanti della classe rappresentativa con una base allungata mi hanno colpito dal fatto che i rulli di massaggio e i cuscini in gel cavalcavano e rotolavano esclusivamente sulle sedie anteriori, dove, per definizione, ci dovrebbe essere un pilota assunto e altri personale addetto alla manutenzione.
Saldo del conto. I rivenditori russi Audi A8 L 6.0 Quattro appariranno a fine marzo - inizio aprile, ma puoi iscriverti ora. Quando si acquistano un'auto in ordine, i tempi di consegna non devono superare i due o tre mesi. È curioso che il prezzo della limousine del dollaro sia determinato fino a un centesimo: l'attrezzatura di base costerà $ 163.642. Probabilmente perché gli acquirenti di tali macchine possono considerare denaro migliore di altri.
 
Senza turbina e viti
A seguito di A8 L, un otto riceverà un otto in un corto corpo familiare. Rispetto alla versione a lungo termine, questo atleta non è solo più basso di 130 mm e 35 kg, la scatola ha un numero diverso di marcia principale, che consente una gamma più ampia utilizzare le capacità di un motore da 450 cavalli. Fino a centinaia di Audi A8 6.0 Quattro inizia in 5,1 secondi, dopo 16,9 secondi, la freccia del tachimetro arrotolerà 200 km/h e ci vorrà meno di mezzo minuto per accelerare al massimo 250 km/h. Visivamente, dalla versione passeggeri, l'auto, oltre alle dimensioni, distingue l'assenza degli eccessi della barra nella parte posteriore della cabina e ruote da 19 pollici. Sarà possibile calcolare l'auto per orecchio: per l'Audi A8 6.0 Quattro, un sistema di scarico confuso è fornito in uno sport, che emette un potente rombo basso anche ad alte velocità del motore. Lo stesso sistema ha lo stesso sistema, ma è più probabile che spaventino i passanti e i vicini nel flusso di trasporto con una camicetta e una sirena-chryanyk. In Russia, il breve otto W12 senza collaudo dovrebbe apparire entro l'estate di quest'anno. Il prezzo dell'auto non è stato ancora determinato.
Testo Dmitry Gronsky, foto dell'autore e Audi AG

Audi A8 L 6.0 Quattro
Motore a benzina, W12
Volume di lavoro (cucciolo cubico) 5998
Power (L.S. a RPM) 450 a 6200
Moment (NM a RPM) 5800 a 4000-4700
L'unità permanente è completa
TIPTRONIC a 6 velocità del cambio
Lunghezza/larghezza/altezza (mm) 5192/1894/1455
Base ruota (mm) 3074
Librezza (mm) 95-145
Mass attrezzato (kg) 1995
Velocità massima (km/h) 250
Accelerazione a 100 km/h (c) 5.2
Consumo di carburante (città/autostrada, l/100 km) 20,5/9,9
Il prezzo a Mosca è di $ 163 mila.

 

Una fonte: "Autopilota"