Test Drive Audi A8 D3 2003 - 2005 Berlina

Quattro anelli sei litri

Ti diremo un segreto editoriale: gli uffici rappresentativi delle compagnie straniere hanno iniziato a dare auto troppo attentamente per il test Nikolai Fomenko, temendo - e non senza motivo - che verrà trasportato l'editore del pipì dell'autopilota viziato dalle attrezzature sportive via dal ruolo di un consumatore malvagio e non lascerà la vite sulla vite del prossimo nuovo prodotto del settore automobilistico mondiale. Anche Audi ha esitato a lungo e aveva paura di ascoltare parole che non erano stampate in opuscoli pubblicitari indirizzati alla loro seicento cento di punta. Ma è accaduto un miracolo: il consumatore malvagio ha scritto un Audi A8 6.0 Quattro Odu.
Ottimo otto. A questo posto avrebbe dovuto esserci una pubblicità. Basta pubblicizzare otto con un motore W12 con un volume di sei litri. E tutto. Il mio test drive in questo caso è un'azione completamente insignificante. In generale, qualsiasi unità di test di questa auto e le relazioni su di essa non è insignificante. Perché ci sono macchine su cui devi solo sapere cosa sono. E tutto. E non controllare come e cosa funziona per loro lì. Tutto è chiaro con tali auto fin dall'inizio alla fine.
Inoltre, la persona che acquista l'Audi A8 6.0 Quattro è probabilmente preparata per il fatto di acquistare tutta l'esperienza precedente del felice possesso di quasi lo stesso A8, ma con un altro motore e altri pulsanti di madre. È difficile immaginare una situazione diversa: diciamo, un cittadino ha guidato in un'auto VAZ-2105 o ha guidato anche al 2110, e poi andò e prese A8 puramente per ogni giorno. Beh, forse la storia conosce uno di questi casi, ma lui, non ha dubbi, ha un tragico denouement: il nuovo proprietario non ha potuto uscire e lasciare il salone - dalle impressioni incompatibili con la sua coscienza sovietica, ha ricevuto un infarto e è stato ricoverato in ospedale.
Audi A8 oggi è l'auto più bella della classe rappresentativa. Non importa quanto deludente suonerà per altri due famosi produttori tedeschi, ma oggi non ha concorrenti. Dico che questo non è perché io stesso ho due auto Audi in famiglia: Allroad e A6. E non perché una volta ho viaggiato (per l'account Ingolstad) AudidRivingExpierence si precipita in Finlandia sul ghiaccio nudo dietro il cerchio polare su macchine a trazione integrale con un motore da 3 litri. E non perché i miei migliori amici sono rappresentanti della squadra Audi della serie Le Mans, inseguendo i prototipi R-8. Infine, per niente perché sono associato a una sorta di relazione intima con la direzione dell'azienda. Non connetterti. Solo per lo stesso, che questo è davvero un fan-t-shi-car.
Skin-Throat, tutte le cose. Certo, c'è tutto ciò che può desiderare per tutto il bene o anche il miglior automobilista. Si sedette solo, come immediatamente - ricordiamo tutti per nome - una colonna di controllo rotolata sotto le maniglie bianche e sotto il culo bianco - poltrone con ventilazione forzata. Per la ventilazione dei sacerdoti - ringraziamenti speciali. Entrambi più 30 che più 40 gradi, lasciano tali È difficile immaginare le temperature nella striscia di mezzo, non sarà mai bagnato e non si attaccherà mai a una pelle costosa. Dietro la parola, la pelle nelle menti dell'automobilista domestico allunga invariabilmente la rima corrispondente - erisipelas.
Erysels in Audi A8 è, come sapete, l'interfaccia MMI Multimedia. Ed è più di un semplice analogo del design di Idrive, nato da un cupo bavarese, ma ancora un genio. A proposito, tutte le conversazioni sull'inconveniente di questi joystick (indipendentemente dal marchio) sono senza senso. Abbastanza una settimana o anche meno per abituarsi allo stesso modo del mouse del computer.
MMI è l'ultimo Idrive, e questo è già il suo vantaggio. Inoltre, i tedeschi pedanti di Ingolstadt hanno studiato tutti i difetti e gli errori dei pionieri - tedeschi di Monaco. E per i miei gusti, l'opzione Audi si è rivelata più comprensibile per l'utente. C'è un joystick nel design di Ae-drama, solo un joystick e nient'altro che un joystick, che solo i fan di un gioco per computer che Doom-2 possono usare senza guardare. In altre parole, su BMW devi fare tutto con un joystick, il passaggio, come la trasmissione, una sezione del menu a un'altra. Dalla TV - su CD, dal telefono - alla radio, ecc. In Audi, le sezioni sono incluse in un clic del pulsante. Quindi volevi ottenere informazioni sul traffico nell'area dei Champs Elysees o Brandenburg Gate, ha premuto il pulsante - e ora, queste informazioni, sono di fronte a te. Quindi puoi fare qualsiasi cosa con il joystick. Puoi anche guardare, anche se senza grande successo, nuovi dati sugli ingorghi su un anello da giardino. In breve, secondo me, i pulsanti Washer+sono più convenienti per il joystick+Niente.
La comodità dei bottoni della fabbrica di auto - ora un'allocazione alla moda degli sport del veicolo è anche una questione di gusti personali. La stessa cosa con i petali di Tiptronics sotto la colonna dello sterzo, come in Formula 1, nonché in Formula-2, 3 e 4. Queste cose producono un'impressione fenomenale su persone che sono lontane dagli sport e peccato per divertirsi su tutto questo.
Cos'altro è meraviglioso in A8 è una sospensione dinamica che ha diverse disposizioni. Sorge e affonda su difendi o al suo desiderio: il computer, considerando la velocità e il calcolo di dove sta andando questa guida incuranta - lungo i box o percorsi fluidi, darà il comando appropriato di Main o Vira.
ESP è un'altra prova di tentativi energici e di successo da parte delle case automobilistiche di rendere il conducente non rispondi al cento per cento per la sua vita e la vita dei passeggeri. In combinazione con Quattro ESP Drive, il cinquanta per cento rimuove la responsabilità per le sue azioni dal conducente. Ciò che è degno di nota: questo sistema intellettuale nell'Audi A8 Quattro è anche particolarmente intelligente. Cioè, morbidezza e tatto.
Se sei inesperto e non ti senti sottilmente, allora non ti accorgerai nemmeno in quali posti ti corregge, ritorna alla traiettoria desiderata, scarica lo slancio, non permettendo di torcere il motore. Ti assicura costantemente, impedendoti di volare via dal letto di strada a causa dei tuoi errori. E anche se questi errori sono assolutamente idioti, il sistema li corregge silenziosamente e non ti dice: amico, lascia l'auto e dai il volante a qualcuno che sa come gestirlo meglio di te.
Ricordo che una volta ho provato una macchina molto popolare e venduto con noi. Non chiamerò il suo marchio di tre lettere (a proposito, io stesso vado ogni giorno su queste tre lettere) e il numero della sua serie più grande. Quindi questa macchina mi ha poi fatto un'impressione terrificante. L'ho inseguito sulla neve e sul ghiaccio, cercando di guidarlo in varie trappole, spruzzarlo e ho rilasciato - in una parola, deriso per la tecnica ... tutto finì che il computer dell'auto fosse tre lettere delle altre tre lettere, girando fuori dal motore. Le prestazioni sono finite. A8 non consente uno zelo di tale educatore in relazione al conducente.
Non parlerò in dettaglio dell'affidabilità di questa auto. Le auto di questa classe non hanno il diritto di essere inaffidabili. Ma l'Audi del computer on -board sorprende con la sua resistenza nordica a forti differenze di temperatura, che è come l'elettronica della morte come. In ogni caso, non ho riscontrato il problema di litigare il computer diffuso nel nostro paese quando ho cambiato un profondo meno a un vantaggio profondo. Le persone intorno a me, di cui in altre situazioni puoi fare unghie, improvvisamente hanno iniziato a rompere, influenza e venire con Snot. E il computer è rimasto ben fatto. Design eroico.
DUE IN UNO. A8 è due volte una macchina. Puoi sederti sul sedile posteriore di questa casa mobile (o ufficio-che è più vicino) con le gambe estese con le braccia tese, sporgendo gli occhi in un monitor TV-DVD e spegnendo il cervello da qualsiasi altro stimolo esterno. Oppure puoi dare un giorno libero al tuo autista, prendere il volante tra le mani e, con geek e grida, provare a saltare su 450 non cavalli, no, ma solo su trotch. Capisci che questa casa può essere assolutamente Sports Car Grand Tourism. A proposito, sul tachimetro degli otto è scritto 280. e 280 km/h questa auto - garantisco - va. Nella mia Avoska, in ogni caso, non c'erano filtri di libertà che non le avrebbero dato l'opportunità di accelerare a tale velocità.
Non so chi dovrebbe essere la persona in modo che non gli piaccia questa combinazione di comfort e agilità. A8 è una limousine GT. Quindi formulare il nome di questa vista automobilistica. Se prendi separatamente qualità di una macchina come il comfort della piantagione, la ricchezza della configurazione, la completezza del traguardo, allora, ovviamente, troveremo un paio di concorrenti superiori nel club di trasporto d'élite, tra i membri che sono leoni come Bentley Arnage o Rolls-Royce Phantom. Affvoltato sulla lingua sull'indicatore della dinamica accelerata dell'A8, non dimenticheremo completamente che alcuni Ferrari Scaglietti hanno un notevolmente più piccolo. Ma se parliamo della macchina nel suo insieme, nessuno si trova vicino a A8.
 
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Audi A8 6.0 Quattro
 
Motore a benzina W12
Volume di lavoro (cucciolo cubico) 5998
Power (L.S. a RPM) 450 a 6200
Moment (NM a RPM) 580 a 4000-4700
L'unità permanente è completa
Cambio a 6 velocità automatico, tiptronic
Lunghezza/larghezza/altezza (mm) 5062/1894/1444
Base ruota (mm) 2944
Peso di massa (kg) 1960
Velocità massima (km/h) 250
Accelerazione a 100 km/h (c) 5.1
Consumo di carburante (medio, l/100 km) 14,7
Il costo dell'auto testata è di $ 187.000

Autore: se la berlina allungata ha una berlina leggera e persino vuota e la risposta al pedale del gas viene risolta, allora l'acciaio Audi A8 W12 corto è più evidente con sforzo reattivo e il controllo del motore dello sport viene toccato al pedale del gas. Le reazioni della macchina durante le manovre sono più accurate e più nitide, il livello di comprensione con la guida dinamica più in alto. Inoltre, entrambe le auto differiscono nei numeri di trasferimento della trasmissione principale. Una trasmissione più allungata di una berlina trainata lunga contribuisce al massimo comfort. E l'auto standard sembra più aggressiva, sebbene i dati di fabbrica delle dinamiche di accelerazione non differiscano quasi.

Croxon: con un nuovo motore a 12 cilindri, Audi A8 è entrata in un cerchio stretto di super-elite automobilistica. Non puoi andare nei club più prestigiosi del mondo proprio così, dalla strada. Non saranno nemmeno autorizzati con un milione in tasca. Non si tratta di ricchezza. Il denaro in un ambiente di club d'élite non ha importanza. Ecco altre regole, un sistema di garanzie e passaggi speciali ... nell'arsenale dei vantaggi di un nuovo membro del club, ad eccezione di un motore a sei litri con una capacità di 420 cavalli (una documentazione assoluta tra le berline rappresentative !) C'è una costante trazione ruota che nessuno dei rivali può vantarsi. Questa è l'argomento pesante nella lotta contro i concorrenti per i clienti più ricchi: uomini d'affari influenti, persone reali e funzionari superiori.

Kommersant-Sport: non pensano che le persone che acquistano una breve Audi A8 A8, che pubblicizzano gli opuscoli pubblicitari di modifica senza virgolette, chiamano sport: vogliono risparmiare. Allontana questo pensiero. Per quei $ 161 433 che è nella configurazione di base, è possibile acquistare un lungo A8 con un motore da 4,2 litri con una capacità di 335 CV, sederti sul sedile posteriore, allungare le gambe, sollevare la tenda sul vetro laterale e dimenticare sull'imperfezione del mondo circostante. E i $ 25 mila risparmiati sono sufficienti per un driver personale e un lampeggiatore e per numeri meravigliosi. Audi A8 6.0 senza il prefisso lungo viene acquistato per cavalcare se stessi.

5 ruote: il motore ti consente di andare al punto a qualsiasi velocità: il 95% della coppia è disponibile tra 2300 e 5300 min-1. Francamente, l'ultima volta che ho provato sensazioni simili quando ho testato la Classe S Mercedes-Benz con il motore Biturbo. La freccia del tachimetro corre lungo la scala, il paesaggio circostante si trasforma in qualcosa di sfocato, difficile da riconoscibile e non succede nulla in macchina e con l'auto in questo momento. Inoltre, quasi silenziosamente, il motore funziona, la stessa eccellente controllabilità, la stessa fiducia e pace. Lo scoppio della fotocamera della fotocamera che ha funzionato davanti ritorna a terra: uno dei vicini del flusso di trasporto era perplesso per una velocità in eccesso. È ora di frenare. 230 chilometri all'ora sono molto più consentiti centotrenta e non voglio affatto lasciare il mio ritratto nella stazione di polizia. Uno sguardo fugace nello specchietto retrovisore, il pedale del freno a terra. Un paio di secondi e la mia velocità è esattamente la stessa di tutti gli altri.

Newcartestdrive.com: v8 o 12 cilindri? In Germania, con le sue restrizioni ad alta velocità di Autobahns, questa sarebbe una scelta facile. A condizione che il lato finanziario del caso non venga preso in considerazione. Nella nostra regione, il vantaggio di 12 cilindri è lo stesso problema dell'immagine della funzionalità. $ 45.000 superiori al prezzo del V8 sono troppo costosi per l'immagine, indipendentemente da quanto il guadagno nei centimetri cubici ottieni. Tuttavia, se vuoi una berlina a 12 cilindri con trazione integrale, non troverai un'alternativa sotto forma di una classe S o di 7a serie. Perché né Mercedes né BMW offrono tali auto. Ma anche se si offrissero, A8 6.0 Quattro sarebbe comunque una scelta eccellente.

Thetruthaboutcars.com: Audi A8 W12 cavalca come un diavolo. Mostra la trasmissione, premi sul gas e questo Leviatano si trasformerà in un razzo controllato che rompe l'aria con una pressione spaventosa. Quindi dovrebbe essere. W12, che viene discusso e che rappresenta effettivamente due sei a V, genera 450 cavalli. Questo è un potere sufficiente per promuovere l'ammiraglia dell'Audi da zero a centinaia in cinque secondi o accelerare da qualsiasi velocità a un soffitto di 250 km/h con straordinario, seducente, senza bloccare l'accelerazione.

Le vendite della nuova auto Audi A8 6.0 Quattro sono in corso in Russia dalla primavera del 2004. In termini di numero di seicento venduti, la Russia è al secondo posto nel mondo dopo gli Stati Uniti. In totale, nel 2004, 700 Avosek è stato implementato nel paese.
 

Una fonte: "Autopilota"