Test Drive Audi A8 D3 2003 - 2005 Berlina

Mago di reincarnazione

Come buon attore, questa macchina sa come interpretare una varietà di ruoli.

Il servizio Muz non tollera la confusione
Il Big Black A8 mi stava aspettando con un motore funzionante. Mi sono sistemato su una comoda sedia, notando il modo in cui sono stato in grado di affrontare immediatamente la dispersione cumulativa dei bottoni all'estremità del cuscino. Con un leggero ronzio, l'unità elettrica mi ha quasi immediatamente permettermi di adattarmi a un trono reale in pelle per se stesso. Gli assistenti elettronici si sono occupati della giusta posizione del colpi di sterzo e degli specchi. Accense la marcia, toccò leggermente il gas e iniziò abbastanza bruscamente. E il secondo successivo dopo l'inizio, vide che la persona che mi ha emesso la macchina correva dopo la macchina per qualche motivo. Attraverso lo spessore di un eccellente isolamento sonoro, non ho sentito immediatamente che, in effetti, stava urlando. E non credeva ai suoi occhi. Non c'era una chiave nel blocco di accensione! Rimase nelle mani della mia conoscenza senza fiato.
 
Quelle volte, proprio ciò che Audi mi sembrava così semplice e comprensibile, sapevo che i nuovi otto erano pieni di tutti i tipi di gizmos elettronici, ma questo non si poteva assumere.
 
Tentativo di scrivere
Molte delle tecnologie utilizzate oggi nell'A8 sono state dimostrate per la prima volta nella stazione vagone concettuale, mostrata nel 2001 a Francoforte. Le macchine sono simili non solo dagli elementi della finitura e del design degli interni. L'Avantissimo (nella foto) era dotato di una sospensione d'aria adattiva, una magnifica interfaccia multimediale con un computer a bordo, fari che illuminano la strada verso la rotazione, nonché ruote con il sistema PAX, non paura delle forature.
 
Presenta un'impronta digitale
Keylel-Go, che consente di utilizzare un'auto senza una chiave di accensione è uno di questi sistemi. Sto inceppando il motore, tocco il pulsante di avvio sulla console centrale e in risposta al silenzio. Solo sulla scheda elettronica del cruscotto sembrava un'iscrizione che la mia impronta digitale non era riconosciuta.
 
Ho dovuto arrampicarmi nelle istruzioni. Come previsto, per fare in modo che l'auto ora ricordi la sua mano, o meglio, il dito del proprietario è abbastanza semplice. Un minuto di viaggio lungo un menu comprensibile, premendo uno o due pulsanti in una certa sequenza e una comprensione completa è stata trovata con A8.
 
Il segreto della semplicità della comunicazione con il sistema elettronico del cervello A8 MMI o l'interfaccia multimediale. Joystick centrale, diversi pulsanti con iconogrammi comprensibili, attorno ad esso un monitor da 7 pollici. Sin dai primi secondi è diventato chiaro che, nonostante la somiglianza esterna con la BMW Ai-Drive, gli otto elettronica sono molto più amichevoli. Questa è forse la cosa più conveniente di tutti i computer automobilistici che dovevo vedere.
 
 
Il motore A8 inizierà solo se l'auto ti riconosce per impronta digitale
 
Ufficio bancario in una spaziosa cabina di pilotaggio
È qui che comprendi appieno il significato della frase a portata di mano. Inoltre, nonostante l'abbondanza di opportunità, il cui trasferimento è degno di un articolo separato, la ricerca del più comunemente usato nella strada delle funzioni di servizio non provoca alcuna difficoltà.
 
Con il climatico, grazie alle singole maniglie situate vicino al joystick centrale, puoi controllare senza distogliere lo sguardo dalla strada. Trova la stazione radio giusta per un secondo o due. Puoi modificare immediatamente la rigidità della sospensione. È necessario utilizzare anche il telefono incorporato o Internet. E mi è piaciuto un ufficio così mobile anche perché è stato fatto non solo con eccellenti cure, ma anche in uno stile sportivo.
 
È vero, nel perseguimento del comfort del conducente, a quanto pare, leggermente meno di quanto accettato nella classe superiore, ha prestato attenzione ai passeggeri posteriori. Ho attraversato lì, ho scoperto che i luoghi qui sono leggermente più piccoli di quelli dei concorrenti. No, non è affatto vicino qui. Anche un paio di signori alti complessivi non si sentiranno violati. Mi aspettavo ancora di più.
 
  Avendo giocato con le unità elettriche dei sedili anteriori, ero sicuro che ci fosse lo stesso da dietro. Non c'era. La galleria è servita da eccellente clima, puoi chiudere con il sole dal sole e le vedute degli altri, regolare l'enfasi lombare. Molto comodamente. Ma un brontolio già si è svegliato in me, contando sul comfort, come in una Classe S, la BMW Seven e Lexus-LS430. Lì puoi cambiare l'angolo di inclinazione e lunghezza del cuscino della sedia posteriore, spingere il sedile del passeggero destro in avanti, utilizzare il sistema di massaggio o ventilazione in costruzione. A proposito, tutto ciò è facile da ordinare anche su Volkswagen-Faton. Ahimè, non ho trovato tali gioie della vita né nella mia auto né nell'elenco delle opzioni A8. Anche se, forse invano mi pento. In effetti, a Wolfsburg, tutti sono più persistenti a comprendere l'Audi nel gruppo di marchi della preoccupazione dovrebbero essere le auto per il conducente. È davvero vero per il rappresentante della classe rappresentativa? Ora andrò rapidamente, scoprirò tutto da solo.

 

Nel bracciolo posteriore, non solo un paio di portabicchieri, ma anche un kit aidico primo è nascosto

 
Gli amanti dello sci dovrebbero ordinare un'auto con un portello e una copertura speciale sul retro del divano posteriore per 373 euro
 

 
Anche se si posiziona un cambio di cd in una scatola di guanti, ci sarà ancora molto spazio

 
Sabwofer Bowz nello scaffale posteriore fornisce bassi profondi

 
Ganci di abbigliamento si spostano dal rivestimento del soffitto con la classe di auto appropriata con dignità

 
Indossando una chiave con un immobilizzatore in tasca, puoi mettere o rimuovere l'auto con un tocco leggero di questo pulsante sulla maniglia della porta
 

 
Il bracciolo ha un telefono a marchio Audi

 
Usando questo focus dei pulsanti, è possibile regolare il sedile in tutti i piani immaginabili, presentare un poggiatesta, installare un'altezza della cinghia

 
Rapidamente, ancora più veloce
Da dove viene qualcosa? La berlina che guida è ora più simile a una fodera impennata. 60, 100, 140 La striscia di strada sta già diventando già, gli alberi fuori dalla finestra si fondono in una massa verde grigio. Ma quanto è concepita la velocità! Potevo solo determinare dal tachimetro che stavo già andando così veloce. Sembra che per una berlina da cinque metri di 335 cavalli è una berlina da cinque metri. Ho messo un pedale a gas sul pavimento e l'auto si precipita in avanti, come se appena iniziata, e non accelera da 120130 km/h.
 
 
Gestisci il sistema a marchio MMI (il suo joystick si trova dietro il cambio) squisito piacere
 

Al mattino, mentre rotolava lungo le strade strette, sentiva chiaramente che stavo guidando un'auto larga e larga. Qui non sarei logoro dal paraurti, qui non si graffirai il tuo fianco. E ora, dopo aver accelerato bene, si ritrovò al volante di un'auto molto più piccola. A8 è girato se non un'auto sportiva vivace, quindi almeno un'auto di dimensioni medio molto agili. E tutto perché c'è una grande scorta di energia sotto il cofano. Sono sicuro che avrò il tempo di unirmi al fitto flusso della riga sinistra, non allo stesso tempo impedendo ad altri partecipanti al movimento.
 
Il volante è leggermente a destra e Audi è obbedientemente su un'altra striscia. Sposta la macchina da una svolta di nuovo in una svolta, il tedesco sembra uno studente eccellente. È un peccato, non c'è neve e non puoi passare che gira con un ventilatore senza rischi di pneumatici. Dopotutto, A8, grazie all'eccellente sistema di tutta la ruota, è in grado di svolgere il ruolo di una manifestazione reale. Ricordo che nel campo di allenamento tedesco delle corse l'ho convinto personalmente.
 
 
È possibile cambiare trasferimento di trasmissione automatica non solo con una leva sulla console centrale, ma anche con chiavi speciali sugli aghi a maglia dello sterzo
 

In una parola, questo attore interpreta quasi perfettamente. Ci sono solo alcune funzionalità. Se ti sei capitato dal cuore per afferrare la BMW a 12 cilindri o la Mercedes Benz, allora capirai cosa intendo. Rispetto a loro, il motore A8 da 335 cavalli dopo 200 220 km/h ha meno elasticità. Ma onestamente, viaggi spesso lungo le nostre strade a tale velocità? In tal caso, siamo misericordia entro la fine dell'anno sotto il cofano degli otto apparirà W12 di 420 cavalli. Grazie a un concorrente più leggero di quello di qualsiasi altro concorrente, il corpo sarà così più leggero.
  
Ricetta professionale per tutte le occasioni
Tuttavia, la dinamica della dinamica, ma con un aumento della velocità sull'asfalto irregolare, così tanto un'auto molto comoda non ha più tempo per ingoiare tutti i dossi. Non studiare la possibilità di sospensione aerea adattiva, quindi andrei con l'imposizione americana e andrei in un incrociatore che oscillava sulle onde.
 
In effetti, i pneumatici ora lavorano in modalità di comfort. Premo il pulsante con l'icona dell'auto accanto al joystick MMI. Quanto velocemente come non lodare la comodità di usare di nuovo il sistema? Scelgo un'icona dinamica. Fai clic e il gradatore morbido di un gatto ben allattato si è trasformato in una corsa elastica di un predatore. Ora è improbabile che anche il conducente più impegnativo presenti dichiarazioni significative per il controllo dell'auto.
 
Ma non è tutto. Per guidare fino al posto delle riprese, A8 avrebbe dovuto scalare un marciapiede. Con un gioco di 10 cm, l'attività sarebbe insolubile. Ancora una volta manipolo un joystick. L'auto getta un po 'la poppa, poi il naso. La sospensione è alta e A8 con 145 mm sotto il basamento gioca il marciapiede.
 
Modalità di sospensione
 
La sospensione dell'aria Audi fornisce non solo diversi livelli di rigidità e supporta il gioco costante su strada indipendentemente dal carico, ma può anche cambiarla nell'intervallo da 95 a 145 mm. Quattro modalità.
 
L'alto 145 mm è utile per il superamento indolore del marciapiede o del movimento lungo una strada spezzata. Dura fino a 100 km/h, tornando al livello normale (120 mm). Conforte a 120 mm riducendo la rigidità degli ammortizzatori, l'auto supererà delicatamente le irregolarità della strada. 120 mm automatico e 100 mm dinamici con impostazioni sportive di ammortizzatori. Nelle ultime due modalità, se entro 30 c la velocità supera 120 km/h, la macchina si squatuarà fino a 95 mm. Allo stesso tempo, se una velocità inferiore a 70 km/h rimane per circa 2 minuti, la sospensione ritorna al livello precedente.
 
Modesto Apollo
Mentre Audi si pone al fotografo, ancora una volta lo esamino attentamente da tutti i lati. Anche adesso, riesce a mostrare incredibili capacità di reincarnazione. Guardi l'auto quando altre macchine si trovano nelle vicinanze e sembra un gigante. Più di cinque metri di lunghezza, linee atletiche del corpo con sporgenze corte e un tetto che cade, spalle larghe, archi muscolosi, ampie ombra di dubbio, davanti a te è una bestia forte e potente.
 
Ma qui è in orgogliosa solitudine vicino al maestoso edificio e riconoscere un rappresentante di un'alta proprietà è già più difficile. Questo è un atleta, molto simile a A4 e A6. Non c'è né un eccesso di cromo, né sovrappeso. Ma esiste una rara combinazione di leggerezza e solidità, techno moderno e conservatorismo illimitato.
  
Tutta la vita è un gioco
Bene, i requisiti di oggi per il rappresentante della classe rappresentativa sono stati determinati a lungo. Solidità, sicurezza, il massimo comfort e il livello di attrezzatura, una dinamica eccezionale di A8 ha tutto questo. Come, tuttavia, con i suoi concorrenti. Le carte Trump Audi iniziano ad apparire nel prezzo. A8-4.2 non è economico, costa almeno 97 mila euro, ma si rivela ancora più conveniente più modestamente attrezzato nella Mercedes-S500-4matica (da 102 mila euro), BMW-745i \u200b\u200b(115 mila euro ). Questo riguarda solo l'immagine del fattore principale e determinante in questa classe di Audi nel ruolo di recuperare. L'auto ha solo un anno di anno in anno in tutti i modi possibili per dimostrare che almeno non è peggio.
 
Finora, tutto va bene. Ci sono sfumature redditizie in A8, che nessuno ha. Questa è una magnifica trazione ruota a quattro ruote e il corpo più semplice e resistente e una migliore maneggevolezza. Ecco perché Audi è più adatta a coloro che almeno di tanto in tanto amano guidare una limousine rappresentativa. Per me, solo nel sito dell'autista A8 puoi imparare ad assaporare il processo di gestione di una grande berlina su qualsiasi strada, con qualsiasi tempo. Ed è in A8 che è più conveniente manipolare l'abbondanza di funzioni di servizio, trasformando l'auto in una varietà di personaggi.
  
 
Questa targhetta è un promemoria che il corpo A8 è costruito secondo la tecnologia unica di Audi-Screm

    
Poesia per una bella vita
L'A8-4.2 più conveniente costa 96.110 euro. Un computer di bordo con un monitor da 7 pollici, ESP, cuscini e tende di sicurezza, clima a 2 zone, stereo con 9 altoparlanti e lettori di CD, fari Bixenon, finitura in pelle, sedili anteriori, guida elettrica, colonna di sterzo, specchi e altri attributi Di un rappresentante di un rappresentante c'è già una classe qui.
 
Pensi che un otto sia sufficiente un motore da 3,7 litri da 280 cavalli, puoi ordinare in sicurezza un'auto nella configurazione di base per 79.830 euro. È vero, un'auto del genere è attrezzata più modesta (non c'è xeno, sensori di parcheggio, riscaldando le sedie anteriori e posteriori rivestite con tessuto). Ma se non vincolato sui mezzi, Audi offre un'enorme serie di opzioni aggiuntive. Per elencarli, diverse strisce di riviste non saranno sufficienti. Eccone alcuni di questi: un sistema stereo migliorato con un processore digitale e un cambio di CD (1651 euro), il sistema Keylem-Gou (1748), il servo Drive of the Trunk Lid (603), un portello con batterie solari (1989 ), Sistema di navigazione e sintonizzatore TV (2531 +1266), fari adattivi (1387), climatizzazione a 4 zone (747), telefono integrato (905).
 
Infine, coloro che hanno bisogno di più spazio sul divano posteriore possono essere pagati al costo di un modello da 4,2 litri di 4684 euro e ordinano una modifica allungata degli otto.
  
DIETRO A
Ottima adattabilità per movimenti a lungo termine ad alta velocità, eccellente isolamento sonoro, grande alimentazione, trazione integrale, sospensione comoda intensiva di energia con la capacità di regolare l'autorizzazione, l'alta apparecchiatura con sistemi di sicurezza, un comodo sistema multimediale con un grande monitor
Vs
Non è la migliore visibilità indietro, non la più spaziosa fila posteriore di sedili e una modesta quantità delle loro regolazioni per gli standard della classe rappresentativa, il prezzo elevato delle opzioni
 
Audi A8 4.2
Informazione Generale
 
Corpo (numero di luoghi/porte)
Berlina (5/5)
 
Massa equipaggiata, kg
1780
 
Messa completa, KG
2380
 
Lunghezza x larghezza x altezza, mm
5051x1894x1444
 
Base, mm
2944
 
Traccia, mm
1629/1615
 
Spazio stradale, MM
95-145
 
Raggio di rotazione, m
6.05
 
Volume del vano per bagagli, l
500
 
Velocità, km/h
250 (limitato)
 
Tempo di accelerazione 0-100 km/h, con
6.3
 
 
Consumo di carburante, l/100 km
17.5/8.7
 
Fornitura di carburante, l
90 (Ai-95-98)
 
 
Motore
 
Posizione
Frontale trasversalmente
 
Design
benzina, a forma di V, 8 cilindri
 
Diam. cilindro/corsa a pistone, mm
84.5/93.0
 
Volume di lavoro, smz
4172
 
Rapporto di compressione
11.0: 1
 
Potenza, L.S. (KW) a RPM
335 (246)/6500
 
Coppia, KGSM (NM) a RPM
43,8 (430)/3500
 
 
Telaio
 
Trasmissione
costantemente pieno di differenziali
 
Trasmissione
Automatico, a 6 velocità
 
Sospensione:
 
indipendente, adattivo, pneumatico con inaccettabile regolazione elettronica della rigidità degli ammortizzatori, stabilizzatori di rettili
 
davanti
Quattro foglia
 
dietro a
su doppie leve trasversali
 
 
Timone
 
tipo reelenico con servosterzo idraulico
 
 
Freni
 
disco, ventilato
 
 
Pneumatici
 
235/55 ZR17
 
Alexey Sergeev, Foto Maxim Goncharov
 
 

Una fonte: Magazine "Limousine" [08/03]