Test Drive Audi A8 D3 2003 - 2005 Berlina

Ordinato di spremere ...

450 forze da 12 cilindri Audi A8
Hangar aeronautico in acciaio e vetro irradia una luminosità blu. All'interno, rari modelli di automobili Horch prebelliche, aerei a turbopropulsore brutale degli anni '50 e un combattente moderno sullo sfondo di tali scenari all'aeroporto austriaco di Salisburgo, la presentazione di Audi A8 6.0 Long Quattro, con il titolo sonora del più sonoro del tono sonoro del tono sonoro del tono sonoro del tono sonoro del tono sonoro del tono sonoro potente berlina rappresentativa nella storia di tutte le ruote.
L'attuale generazione di A8 molti giornalisti e concorrenti automobilistici criticano l'eccessiva somiglianza esterna con i modelli più giovani A6 e A4. Naturalmente, possiamo parlare della continuità e del riconoscimento della gamma di modelli, ma non tutti i proprietari di limousine rappresentative piacerà se la sua auto è confusa con un modello molto più democratico. Apparentemente, hanno sentito questo malcontento nel centro cerebrale Audi. Grazie a un solo dettaglio, la migliore modifica A8 è diventata riconoscibile e originale. La parte anteriore di A8 6.0 Quattro ora corrisponde al nuovo concetto di designer di Audi, l'essenza di cui la società ha dimostrato su modelli promettenti del futuro Nuvolari e Pikes Peak. Il suo elemento centrale è una singola griglia del radiatore, il cui contorno esterno è incorniciato da un trapezio cromato. Questa soluzione ricorda il design della parte anteriore delle auto Chrysler, ma l'A8 non sembra pesante.
Sul coperchio del tronco e sulla falsa sedile del radiatore A8, sono apparsi due Nastics W12. Questa modesta abbreviazione suggerisce che un motore a 12 cilindri è posizionato sotto il cofano di un'auto. È in grado di disperdere A8 a 100 km/h in 5,2 s. Per raggiungere una velocità massima di 250 km/h, la A8 di 450 cavalli avrà bisogno di solo 30 s. Ma nemmeno l'indicatore di partenza dell'auto è sorprendente, ma la sua capacità di accelerare il percorso da alte velocità. Più del 95% della coppia del motore è disponibile nell'intervallo di 2300 5300 giri / min. Tale elasticità del motore offre dinamiche straordinarie in qualsiasi gamma di velocità.
La freccia del tachimetro è di 150 km/h. Premo bruscamente il pedale del gas e mi preme letteralmente sul retro della sedia. Gli alberi sul lato della strada si fondono in un muro continuo, le macchine di passaggio sembrano fermarsi, le auto in arrivo non sono affatto visibili. Volo nella nuvola, è tempo di rallentare. L'autobahn è posata in montagna, c'è neve bagnata, la visibilità non è più di un chilometro. In tali condizioni, non è possibile godere del volo lungo l'autostrada ad alta velocità. Ma anche una breve accelerazione ha mostrato quanto l'A8 detiene la linea. Bene, controlliamo come questa vettura entra nelle curve, per le quali la trasformeremo in percorsi di montagna tortuosi
Sotto le ruote, neve arrotolata e ghiaccio. La gomma è invernale, ma non stanziata (in Austria, come in altri paesi dell'Europa occidentale, è vietato l'uso di picchi). Basta esagerare un po 'con la velocità di entrare nel turno e l'A8 inizia a scivolare senza intoppi sul lato della strada. Lo scarico di gas, una leggera svolta del volante verso la rimozione e nello stesso momento viene attivato il sistema di stabilizzazione ovviamente. La frazione del secondo la parte posteriore dell'auto continua a scivolare sul bordo esterno e le ruote anteriori si stanno già muovendo lungo un determinato percorso della traiettoria. Il sistema di stabilizzazione elettronica gestisce indipendentemente A8. Tutto è sotto controllo. Sembra che abbiamo iniziato un'auto a sua volta, ma una barca. Tutto accade non rapidamente e intensamente, ma agevolmente e prevedibilmente e nessuna paura. Probabilmente, questo è esattamente ciò che le limousine a trazione integrale a 12 cilindri dovrebbero comportarsi negli angoli.
Il concetto di una costante audi ruota Audi A8 6.0 Long Quattro è un classico del genere. Il differenziale differenziale di auto -blocco di Torsen distribuisce la coppia tra gli assi nella proporzione di 50/50, cambiando senza problemi questo rapporto a indicatori di 75/25 o 25/75, a seconda della situazione della strada. Il sistema elettronico EDL, che rallenta le ruote skid, contribuirà a realizzare questi 75%, anche se la frizione con la strada ha solo una ruota.
La tua parola, navigatore compagno
E quali sentimenti al momento delle curve attivo hanno un'esperienza passeggero sul sedile posteriore? Penso che sia pronto ad attraversare al volante per evitare i sintomi della malattia marina. La versione allungata di A8 combina due caratteristiche, tra loro, forse incompatibili: sport e rappresentatività. Questa auto provoca l'autista per andare rapidamente e non solo in linea retta. Tuttavia, se vai attivamente, soprattutto a turno, l'apparato vestibolare del passeggero inizia a sperimentare carichi piuttosto gravi. Da qui la conclusione: se preferisci un pilota assunto per portarti nei giorni feriali, allora è meglio prendere malinconico al lavoro. Ma se ti stanchi di un giro misurato, puoi sempre essere una rete al volante e ottenere una buona porzione di adrenalina.
Il valoro in auto è enfatizzato dal funzionamento della sospensione dell'aria adattiva (è incluso nella configurazione di base dell'Audi A8 6.0 Long), creata insieme a Contiteves. Ha quattro modalità funzionali di base: automatico, in cui la liquidazione cambia da 120 mm a velocità media a 95 mm quando accelera a 120 km/h e superiore; Dinamico, aumentando la rigidità della sospensione e la clearance di base diminuisce a 100 mm; Comfort con impostazioni morbide; Sollevamento in questo caso la sospensione è gonfiata, aumentando il nulla osta di strada a 145 mm. Il driver può scegliere tutte le modalità nella direzione del movimento utilizzando l'interfaccia del sistema MMI (analogo del sistema Idrive Bemveshy).
In effetti, scegli dove sedersi al volante di A8 o su una sedia lussuosa dietro non è affatto facile. Il concetto di costruzione di limousine del recente passato ha limitato il conducente in servizi e ha coinvolto luoghi lussuosi per i passeggeri. Tuttavia, al volante di A8 non senti qualcosa di privato. Contro. Penso che i passeggeri di questa macchina sperimenteranno un desiderio di fondo di guidare. Forse qualcuno ricorda la sensazione: voli su un aereo, si siedi in prima linea nella cabina, si apre la porta della cabina dei piloti e vedi il capitano dopo il timone e davanti a lui c'è un cielo blu trasparente
Di fronte al driver A8 c'è una scala espressiva di dispositivi. Un tachimetro, un tachimetro, un indicatore della temperatura del liquido di raffreddamento e del livello del carburante, per così dire, sono nascosti in pozzi con inquadratura d'argento. Al centro c'è una visualizzazione delle informazioni. Il volante a quattro punti è l'ideale per uno stile di guida attivo e accurato. Dietro il suo bordo ci sono petali, con i quali è possibile controllare il cambio automatico in modalità manuale: il petalo giusto è responsabile della raccolta degli ingranaggi, lasciato per l'abbassamento. Nel mezzo del siluro, lo schermo cristallino liquido. Uno dei miracoli elettronici dell'auto è un sistema dattiloscopico di identificazione del driver. Audi identifica il proprietario sull'impronta digitale. Avendo imparato il proprietario, l'auto non solo consentirà il lancio del motore, ma configurerà anche il sedile, gli specchi, un sistema audio di conseguenza. Un'altra esclusiva fari adattivi innovativa della luce della testa, che ti consente di guardarti intorno all'angolo quando si gira.
I passeggeri nei sedili posteriori sono circondati da un'atmosfera di lusso. Qui in tutto uno stile verificato. Al loro servizio, una sedia con tutte le modifiche immaginabili e un sistema di massaggio in costruzione. Nel bracciolo c'è un telefono con un fax, invece del mini-bar del poggiatesta centrale. Climate Control funziona nella parte posteriore della cabina in due zone. La qualità dei materiali e la decorazione d'interni possono essere chiamate ideali. Il salone sembra particolarmente impressionante in un design della crema leggera.
Se si valuta l'Audi A8 6.0 Quattro in base al parametro del prezzo, non inizi a capire nulla immediatamente. Quindi, a causa delle forti nevicate, il volo Mosca Vienna fu detenuto e un gruppo di giornalisti automobilistici russi era in ritardo per un aereo da Vienna a Salisburgo. Per non ritardare la cerimonia, la Porsche Airlines ha ordinato due attrezzi per aerei per la stampa. Il volo da Vienna a Salisburgo ha impiegato circa 20 minuti per la presentazione, siamo riusciti a farlo in tempo. Ma, come si è scoperto da una conversazione con i piloti, il noleggio di ogni getto costa Audi almeno 25.000 euro. Incartare? No, calcolo freddo. In Russia, la versione principale dell'A8 nella configurazione di base costerà $ 164.000. Quindi Audi pagherà comunque per i getti per i jet per i giornalisti. L'Ufficio Audi Mosca spera di vendere circa 200 A8 nella migliore configurazione ogni anno sul mercato interno. Per fare un confronto: negli Stati Uniti si prevede che venga implementato ogni anno fino a 1200 Audi A8 6.0.
Igor Komarov
 

Una fonte: Ruota (azienda)