Test Drive Audi A8 D3 2003 - 2005 Berlina

Audi A8L 6.0 Quattro

Pochissimi rappresentanti della classe rappresentativa possono oggi fornire al suo proprietario una combinazione di trazione integrale e un motore W12 da 6 litri.
 
Il sovrano degli anelli di anelli è spesso usato in relazione alle auto Audi. E la presenza di tutta la ruota ruota consente loro di diventare contemporaneamente sia i sovrani delle strade invernali sia i sovrani del cuore di quelle persone che hanno da tempo apprezzato i vantaggi delle alte tecnologie nate a Ingolstadt.
 
Come altri produttori di modelli di questa classe, la base per la nuova versione è stata l'auto mostrata dal pubblico due anni fa (vedi n. 11, 2002). Ma di sicuro, la reazione alla vista posteriore nello specchietto retrovisore con un motore da 6 litri sarà completamente diversa dalla Classe S Mercedes-Benz familiare e familiare o alla VMW 7th Series. La parte anteriore aggiornata dell'auto ricorda la leggendaria unione automobilistica, nota per i suoi successi sportivi. Sono state le loro caratteristiche a costituire la base del nuovo design aziendale della parte anteriore dei modelli Audi. E nella vita, grazie alle sue dimensioni impressionanti, l'ammiraglia dell'azienda sembra ancora più espressivo che nelle fotografie.
Cosa si diletterà di Sua Maestà?
 
Cominciamo con quello principale -con una simbiosi di tutta la ruota e un motore a 12 cilindri, che gli ingegneri tedeschi erano i primi al mondo implementati con successo sul modello precedente. In che modo hanno raggiunto questo, perché le dimensioni del motore a 12 cilindri non hanno permesso ad altri produttori di utilizzare la trasmissione a trazione integrale? Ma dipende da quale motore! Gli ingegneri della Volkswagen, ispirati a Ferdinand Picho, hanno a lungo sperimentato diverse disposizioni dei cilindri e hanno ottenuto risultati unici in questa direzione. Il principale di essi è la creazione di un motore a 12 cilindri della configurazione a forma di W, in cui due blocchi si trovano ad un angolo di 72 e i cilindri di ciascun blocco sono in un motivo a scacchiera e ad un angolo di 15.
 
Di conseguenza, le dimensioni del motore sono solo 513x690 mm. E questo è in combinazione con un differenziale situato tra il motore e l'idrotrasformatore di trasmissione automatica che ha permesso di utilizzare la famosa trasmissione a trazione intera di Quattro. Gli ingegneri Audi sono riusciti ad aumentare la sua potenza senza aumentare il volume di un nuovo motore rispetto al motore precedente del 14%e la coppia di 30 nm. A causa delle impostazioni più sottili della lunghezza dei collettori di aspirazione, del sistema di scarico e delle fasi della distribuzione del gas, il motore produce 450 CV. E 580 nm e 450 nm si manifestano a 1000 giri / min.
 
Un'altra caratteristica importante di questa vettura è il suo peso. Ad esempio, grazie all'uso di leghe di alluminio e magnesio, un motore a 12 cilindri pesa 240 kg, cioè è solo 8 kg più pesante di un motore a 8 cilindri non misostrici da AMG. I designer non hanno lasciato invariato il loro corpo in alluminio preferito. Si è scoperto e la sua massa può essere ridotta senza peggiorare la rigidità. E di conseguenza, la massa equipaggiata dell'auto è solo 1960 kg! E l'Audi A8L 6.0 con un corpo da 130 mm pesa il 1995 kg, cioè è più facile della Mercedes -benz S 600L di 140 kg e la BMW 760li è di 230 kg. E anche se le dinamiche di accelerazione A8L 6.0 possono perdere i suoi concorrenti con motori più potenti, allora grazie a una massa più piccola nelle dinamiche della frenata e quando le svolte passano, questa macchina avrà sicuramente un vantaggio. Ma non affretteremo gli eventi, proveremo l'auto nel caso e quindi trarremo le conclusioni finali.
 
Il regno di Quattro
 
Il tempo imprevedibile ha giocato nelle mani degli organizzatori di prova, fornendo condizioni ideali per dimostrare i vantaggi di una nuova auto. Dalle otto del mattino fino alle due del pomeriggio - durante tutto il tempo, riservato all'impasto, la neve spessa cadde nelle strade pulite di Salisburgo. Il disastro per la maggior parte degli utenti della strada, ma, come si è scoperto, non per A8L 6.0 Quattro. Dopo essermi immerso nell'otto salone, sono finito in un'atmosfera di comfort e lusso, familiare ai primi test presentati nel 2002 da Audi A8. Sullo sfondo del tempo cupo, il salone, rifinito con la pelle chiara, attratto dal suo calore e dal suo comfort. A prima vista, non ci sono cambiamenti speciali nella cabina: lo stesso design, la stessa interfaccia multimediale e un riconoscimento di impronte digitali delle impronte digitali. Questo è solo il design del volante è diverso. Un paio di minuti, e io, accendendo i nuovi fari adattivi con dimensioni a LED, già affrettati lungo il percorso proposto.
 
La voce del motore non penetra affatto nel salone, solo alle più alte rivoluzioni si sente il suo suono piacevole. Lasciando alle spalle noiose strade della città, esco sul neve coperto di neve e ghiaccio. Le auto sono intrecciate in prima fila ad una velocità di circa 70 km/h. Temperatura dell'aria -1 ° C, la strada non è stata ancora pulita e non ha spruzzato nulla, quindi non ci sono persone che vogliono rischiare. Probabilmente pensi di essere in un nuovo otto con tutta la ruota, a differenza della maggior parte degli altri utenti della strada dai primi minuti, tutto non era niente? Ti stai sbagliando. Sono andato all'estrema fila sinistra e la mano del tachimetro era immediatamente al segno di 100. Ma in autostrada c'erano molte pozzanghere profonde con neve e ghiaccio, e quando l'auto volava in questi piccoli laghi, mi sembrava Questo, non trattenerei il volante, scoppierebbe dalle mie mani! Si è scoperto che tutto è la regolazione della sospensione dell'aria, che è stata configurata per la modalità di funzionamento più comoda. Forse, in tali condizioni, le impostazioni più rigorose sono più adatte. In effetti, è stato sufficiente trasferire le sospensioni in una modalità dinamica più dura e la scatola a 6 bande in modalità semi -automatica, mentre smettevo di catturare l'auto e ho iniziato a godere dei vantaggi delle alte tecnologie.
 
La fila giusta mi sembrava già in piedi e le macchine che camminavano di fronte avevano a malapena il tempo di cedere. Dopo un paio di minuti, è diventato quasi indifferente per me che sotto le ruote: asfalto o neve bagnata e ghiaccio. Il lavoro della trasmissione e delle sospensioni A8 dà al conducente tale fiducia che tutto gli sembra in anticipo e il nuovo motore stupisce per la sua trazione. A 1000 giri/min nel programma, il motore accelera intensamente la macchina da 50 a 200 km/h (è possibile di più, ma la situazione non ha permesso: la nebbia spessa è appesa sulla strada). Nella trasmissione II, l'auto accelera a 110 km/h e sul terzo programma a 6200 giri/min - fino a 160 km/h. Il più allegro è la trasmissione IV: fornisce al guidatore molte emozioni positive e ti consente di goderti la dinamica A8L 6.0 Quattro in qualsiasi modalità di velocità. Non è sorprendente, perché il motore fornisce il 95% della coppia nell'intervallo di 2300-5300 giri / min e un cavallo rappresenta meno di chilogrammi di Porsche 911 Carrera! La velocità massima è limitata dall'elettronica a 250 km/h e, per raggiungerla, l'auto necessita solo di 30 s.
 
Avendo lasciato l'autostrada sotto la sensibili leadership del sistema di navigazione, sono finito sulle strade rurali tortuose, dove ho continuato a godere di 450 stalloni forniti a mia disposizione. Naturalmente, lo sterzo confortevole di contenuti di informazione non si concede, ma non ci sono lamentele per i freni. Indipendentemente dall'umore che il conducente ha messo al volante di questa macchina, semplicemente non può che compiacere il comportamento dell'auto su una superficie scivolosa. Una grande impressione rende l'accelerazione o, se lo desideri, l'inizio dal luogo. Sulla strada - neve ben rollata, in alcuni punti coperti di ghiaccio. Ma, nonostante ciò, l'auto dimostra una tale accelerazione che sembra che il tempo di overclocking a cento, ovvero 5,2 s, non dipende dalle condizioni della carreggiata. Dopodiché, voglio uscire dall'auto e vedere: ci sono punte da corsa da 6 mm sulle gomme? Puoi consigliare ai rivenditori di acquistare un vettore di marchi concorrenti e offrire potenziali clienti A8L 6.0 Quattro confronta le dinamiche dei modelli ed è meglio su una strada scivolosa. Anche se il cliente non acquista un'auto, avrà impressioni per la vita.
 
Un'altra piacevole sorpresa è stata che in modalità di combattimento l'auto ha mostrato un appetito moderato - 20 litri per 100 km. Con la guida calma lungo le stesse strade suburbane, il consumo medio diminuisce a 16 litri di cento. In autostrada è possibile utilizzare un programma VI economico e quindi, secondo il produttore, il consumo sarà di 9,9 litri per 100 km. Forse, ma non in inverno e non nelle condizioni meteorologiche in cui è avvenuto il test. In generale, l'auto ha lasciato buone impressioni, ma per certo non sono tutti i suoi vantaggi, solo in un giorno tutto è impossibile scoprire questa macchina.
Posso chiamare A8l 6.0 Quattro il nuovo re tra i rappresentanti della classe rappresentativa? La trazione integrata è un vantaggio innegabile e se stimare quanti giorni all'anno sono scivolosi sulle nostre strade, puoi trarre le conclusioni appropriate. In ogni caso, quando vedi la silhouette della nuova Audi A8 nella parte posteriore della vista posteriore in inverno, non essere nervoso, cedere, la resistenza è quasi inutile.
 
I rivenditori Audi in Russia stanno già accettando ordini per A8L 6.0 Quattro. C'è quasi la stessa auto dei concorrenti: 161 mila, non euro, ma dollari americani, e questo è un altro vantaggio a favore del Signore degli Anelli.
 
Alcune caratteristiche tecniche Audi A8L 6.0 Quattro
(Dati del produttore)
 
Dimensions, mm: 5192x1894x1455
Base, mm: 3074
Front/Behind, MM: 1619/1605
Diametro del turno, m: 12.7
Messa equipaggiata, KG: 1995
Tipo motore: benzina W12 48-Valve
Volume di lavoro, metro cubico. Vedi: 5998
Max. Potenza, L.S./RPM: 450/6200
Max. momento, nm/rpm: 580/4000-4700
Trasmissione: tiptronic automatico a 6 bande
Pneumatici: 255/45 R18
Max. Velocità, km/h: 250
Tempo di accelerazione 0-100 km, S: 5.2
Consumo di carburante (media), L/100 km: 13,8
Volume superiore, L: 90
* Con sedili completamente piegati.
 
Vadim Ovsyankin
 
 
 
 
 
   
 

Una fonte: Rivista Avtopanorama