Test Drive Audi A6 Avant 1998 - 2001 Station Wagon

Audi A6 Avant vs Audi A6 2.4 Limousine

Ecco un'occasione per tornare all'argomento della popolarità sostenibile nella berlina del nostro paese. Per una settimana, a disposizione dell'autopilota, è apparsa un paio di limousine Audi A6 2.4. Niente di speciale ed esclusivo: i tedeschi semplicemente non usano il termine berlina, preferendo chiamare una così auto a limousine.
È successo che la settimana è caduta problematica e abbiamo dovuto viaggiare regolarmente fuori città - di conseguenza, abbiamo coperto una distanza pari al viaggio a San Pietroburgo e ritorno. Durante questo periodo, cambiando costantemente il volante, due auto potrebbero essere pienamente apprezzate. Sebbene il confronto non sia del tutto corretto, la berlina A6 rappresenta l'anno modello del 2001 e Avant per un anno intero. La limousine Audi A6 è andata da noi nella così chiamata sacca russa - questo significa una sospensione migliorata, un gioco allargato e altra gomma. Di conseguenza, si è rivelato molto più piccolo della stazione. Sì, e si trova un po 'più in alto sulla strada.
 
(+) L'attrezzatura della berlina è un po 'più ricca, ha più gradevoli sciocchezze: un letto elettrico di vetro posteriore, riscaldando i sedili posteriori, una decorazione più modesta ed elegante del salone nella pelle nera. Altrimenti, questa è la solita Audi A6. Anche il posto del conducente è il più vicino: se la tua altezza è più di 174 cm, allora sei sicuro di strofinare delicatamente il piede destro sulla barba.
(-) Un po 'sul vantaggio delle berline sui carri della stazione. In Audi A6 2.4 nella cabina è molto più silenzioso che in Avant. Il vagone della stazione è molto più grande del volume interno, ma la punizione per questo cammina costantemente lungo il salone, l'eco silenzioso della sospensione cammina costantemente. Anche un potente sistema audio Bose non può annegarlo.
(+) A proposito, sui sistemi audio - I sistemi radiofonici o sinfonici sono installati su auto Audi. In Avant, abbiamo il primo, nella berlina - il secondo. In termini di potere e suono - lo stesso, ma ci è piaciuta molto di più la sinfonia. In primo luogo, la maniglia del controllo del suono in esso a sinistra, più vicina al conducente e il controllo del suono non distrae dalla strada. In secondo luogo, in questo sistema è possibile scaricare un CD dal pannello frontale, mentre nella stazione è necessario arrampicarti nel bagagliaio e cambiare CD nel Chainger.
(-) La berlina Audi A6 era dotata di un cambio tiptronic automatico. Dal punto di vista dell'autopilota, questo è meno. Sebbene non ci aspettassimo da un'auto con un motore più debole (contro il nostro avanguardia) della dinamica accelerata dell'uragano, il Tiptronic con un motore 2.4 ha causato qualche delusione. In città, una mitragliatrice, ovviamente, è più conveniente. Ma anche allora - per il momento. La pausa tra la forte pressione del pedale dell'acceleratore e l'inizio dell'accelerazione intensiva è così grande che praticamente non consente di eseguire un forte sorpasso attraverso la striscia sinistra, quando un flusso piuttosto denso si muove lungo di esso. Ma l'antidoto è stato trovato abbastanza rapidamente, questo è sotto.
(+) Il sistema Tiptronic consente di cambiare manualmente gli ingranaggi e, con una certa abilità, questo annulla i minus dalla premurosità della macchina.
Sulla visualizzazione delle informazioni, la modalità operativa della casella viene costantemente visualizzata. Se si viaggia automaticamente, l'indicatore D brilla. Non appena il manico viene trasferito a destra, in modalità manuale, il display viene acceso sul display. Facendo clic sul selettore checkpoint, abbiamo trovato un modello curioso: in base alle sensazioni, andiamo nella quarta marcia - velocità, velocità del motore - tutto corrisponde. Accendiamo la modalità manuale e il numero 5 si illumina sul tabellone. Ci siamo resi conto che la macchina è costantemente uno-it-così possibile di quello che si desidera e sviluppato uno stile di guida così: prima dell'inizio dell'accelerazione intensiva, quasi contemporaneamente Con la rotazione del volante, il checkpoint del checkpoint è tradotto da un movimento. Down, per ingranaggi ridotti. Allo stesso tempo, premiamo il pedale del gas fino alla fermata e il carattere dell'auto cambia bruscamente. Ora il comportamento della berlina A6 è praticamente uguale al comportamento di un'avanguardia più potente con una scatola manuale. Almeno, siamo riusciti a viaggiare facilmente per la città in collaborazione e non siamo rimasti dietro l'uno all'altro.
(-) Questo è ciò che ci ha sconvolto sinceramente è il consumo medio di carburante sulla berlina. I numeri sul display ballano costantemente nell'intervallo di 21,2 - 21,8 L/100 km. Il consumo è aumentato notevolmente quando abbiamo cavalcato manualmente e in modo abbastanza aggressivo, passando regolarmente a marce basse. Più economicamente, il carburante è stato speso in modalità automatica. Queste cifre sono il risultato della settimana dell'auto e, arrotolarla un po 'più a lungo, forse sarebbe possibile scegliere la modalità ottimale e diminuire a 20 L/100 km. Ma comunque, e questo è molto. Ci sembrava una vorace avant con il suo 12-15 L/100 km era un chiaro guadagno.
(+) La berlina è un tronco incredibilmente grande. Quando esternamente un piccolo coperchio si alza senza intoppi, si apre un'enorme grotta, in cui è possibile posizionare liberamente tre o quattro della valigia più grande. È vero, non è molto conveniente caricare una grande quantità di bagaglio nella berlina: le cose devono essere spinte in profondità nel tronco. Per fare ciò, devi costantemente piegarsi e lo sporco viene gradualmente trasferito dal paraurti posteriore ai vestiti.
 
Siamo rimasti soddisfatti della presenza di una finestra speciale con una copertura per oggetti lunghi nel divano posteriore. Le cornici o lo sci possono essere messi in un'auto senza alcun inconveniente per i passeggeri, ma tenendo conto del fatto che solo due persone possono ora ospitare dietro.
Il tachimetro Audi A6 Avant è già di 20.000 km. Non ci sono ancora problemi, soprattutto dopo che abbiamo cambiato le ruote di 19.000. Di conseguenza, l'auto è diventata più stabile in curve acute ad alta velocità. Il denaro viene speso solo per la benzina ...

Testo Nikolay Kachurin, foto Alexey Ilyin

 

Fonte: "Autopilota"