Test Drive Audi A6 Avant dal 2011 Station Wagon

Audi A6 Avant - 10.000 km

Quindi, eccolo qui davanti alla Audi A6 Avant Quattro. Sul tachimetro di 10 mila km, ma questi non sono i nostri chilometri. Avveremo il nostro sul tachimetro Audi per 6 mesi, che sono assegnati al test di pilota automatico a lungo termine.
Perché Audi A6? Nell'ultimo anno, molti modelli fondamentalmente nuovi sono apparsi nelle nostre strade e Avant ha fatto parte del trasportatore dal febbraio 1998. In primo luogo, eravamo interessati al fenomeno dei vagoni della stazione, la cui domanda sta crescendo rapidamente in Europa, mentre la Russia automobilistica considera ostinatamente la berlina la parte superiore dell'auto chic. In secondo luogo, non si può non notare l'incredibile aumento della popolarità di questo marchio. Solo pochi anni fa, questa società con i suoi modelli di esposizione di 10 anni faceva parte del mercato automobilistico di Hot Ten Lyubertsy, i servitori delle persone con segnali speciali cavalcavano nei nuovi sei nella capitale, e oggi è scritto Avant Quattro in linea. Ma per circa gli stessi soldi puoi acquistare un'auto la cui stella ha lunghe e con fiducia brilla nel cielo della fama automobilistica.
ASPETTO ESTERIORE. Il grande Michelangelo ha notato che è facile creare una scultura - solo da un blocco di marmo devi tagliare tutto il extra. Quando nel 1997-1998 È apparso un nuovo A6, prima di tutto, tutti hanno notato che i designer hanno tagliato l'eccesso dal blocco precedente con una linea attentamente nuova esternamente è stata progettata in forme classiche di Audi e nessun gioco rivoluzionario con doppi fari. Nel complesso, le proporzioni delle auto sono cambiate un po ': la base è diventata un po' più lunga, la sporgenza è un po 'più corta. Di conseguenza, le dimensioni del salone sono aumentate e i carri della stazione Audi si sono eliminati per sempre del coccodrillo offensivo del soprannome. Sfortunatamente, le lampade posteriori originali della berlina dovevano dare una forma più classica, ma i caratteristici contorni dell'ala posteriore e del paraurti venivano conservati.
POTENZA. La scelta dei motori per l'Audi A6 Avant è enorme - ben sette. Pascia: da un quattro turbo da 1,8 litri a un V8 con un volume di 4,2 e più due diesel V6.
Ci siamo fermati sulla versione intermedia e preferivamo un motore a V a sei cilindri con 5 valvole per ciascun cilindro, la posizione superiore degli alberi a camme (DOHC) e la geometria di aspirazione alterata. A nostro avviso, questo è ciò di cui hai bisogno per una macchina del genere. Abbiamo già assaggiato il fascino del motore Biturbo 2.7 (vedi n. 72, marzo 2000), e gli otto, secondo i nostri presupposti, sono molto golosi: questo nutrirebbe questo con un appetito di 15-16 litri per 100 km.
COMFORT. La nostra A6 è piena di uno stile sportivo - sul gergo aziendale Audi, questo si chiama ambizione. Ma se la semplicità e la funzionalità enfatizzate regnano nel motorsport, la decorazione in pelle nera e verde della cabina in combinazione con inserti in legno è associata esclusivamente all'esclusivo sport-golf, polo, cricket. Ma con la funzionalità di Avant, tutto è per le regolazioni degli ordini elettriche dei sedili in tutti i possibili piani e con la memoria (è molto importante per noi, dal momento che persone diverse guidano in macchina e tutti amano sedersi a modo loro). Installazione climatica, un audio Audi Audi Concert molto decente con un Bose con un cambio di CD.
CAPACITÀ. Il vagone della stazione ci ha attirato esattamente gli spazi del salone: \u200b\u200bi giornalisti di autopilota conducono uno stile di vita piuttosto attivo e i viaggi con i lavoratori del tronco per noi sono all'ordine del giorno. Il volume del tronco d'avanguardia A6 è in condizioni normali - 455 litri. Questo è sufficiente per ospitare il bagaglio di quattro dei nostri giornalisti, diminuendo in un viaggio d'affari settimanale e senza problemi, consegnarli all'aeroporto. E con i sedili posteriori decomposti, il volume dello spazio utile aumenta a 1590 litri. Inoltre, il retro del retro è disposto in un rapporto di 2: 3, fornisce una copertura speciale per il carico di grandi dimensioni, ad esempio sci o, per stagione, canne da pesca. L'abbondanza di tasche, reti protettive, concerti retrattili facilita la vita ...
Decise di deporre più di $ 40 mila per un'auto del genere. Un'auto moderna meravigliosa riceverà, che non ha una caffettiera elettronica. E invano giurano per l'unificazione di Audi, Volkswagen, Seat e Skoda - dicono, gli stessi dispositivi sono ovunque. Partiamo dal presupposto che il resto sia disegnato a livello di Audi.
Testo Nikolay Kachurin, foto Alexey Ilyin

 

Fonte: "Autopilota"