Test Drive Audi A6 1997-2001 Berlina

Merry Family

Audi-A6 aggiornato per ogni gusto e colore

Audi A6 ha debuttato al Motor Show di Ginevra del 1997. Viene prodotto con una berlina per il corpo e una stazione wagon (modello Avan). Nel 2001, la famiglia A6 è stata modernizzata: quattro nuovi motori sono apparsi nella linea a sei cilindri a sei cilindri a forma di V (96162 kW) e Turbodiesel a sei cilindri (96114 kW), nonché a sei velocità, nonché a sei velocità cambio meccanici e cambio e la trasmissione stabilita.

Il gigantesco preoccupazione Volkswagen-Audi cuoci nuovi modelli con una velocità invidiabile a malapena che fa cenno solo sulle strade, è già sostituita da quanto segue. E le modifiche e ancora di più, proprio come le ciambelle dalla macchina, hanno solo il tempo di catturare. A metà di quest'anno, la linea di rinnovo ha raggiunto popolare sia all'estero che nel nostro paese Audi A6.
Mille piccole cose
L'aspetto dell'auto nel suo insieme è rimasta la stessa dai creatori si limitava solo ai cambiamenti cosmetici. Tra questi ci sono nuovi paraurti anteriori, griglia del radiatore, specchio esterno a destra, attrezzature di illuminazione e guinzagli del tergicristallo. L'attrezzatura del salone è stata riqualificata in modo più approfondito un elenco completo di sistemi di sicurezza e comfort migliorati, dispositivi elettronici, tappezzerie, inserti, interruttori richiederanno più di una pagina. Tuttavia, l'abbondanza di alluminio lucido all'interno dell'ultimo cigolio della moda attirerà immediatamente l'attenzione. Questi sono fucili di quadranti rotondi, un emblema Audi stilizzato sullo stupido volante, che borcano la leva degli ingranaggi, le maniglie dei deflettori di ventilazione. Piccoli dettagli, ma con loro il salone sembra ricco e bello. Molti saranno soddisfatti della dismozione di retroilluminazione bianca della scala del dispositivo dell'ex versione rosso Crimson francamente infastidito.
E il ferro? Ci sono molte innovazioni qui. La durezza del corpo è stata aumentata e, grazie all'uso di leghe di alluminio, le masse non comprovate nella sospensione anteriore sono ridotte del 35%. Le caratteristiche delle molle e degli ammortizzatori sono cambiati, il servosterzo di potenza idraulica dello sterzo è stato migliorato, il sistema contrastante (ESP), l'amplificatore del freno a vuoto e concorda su una serie di modifiche e meccanismi di freni, anche in un'auto molto buona (Audi (Audi A6 è senza dubbio da questi), c'è sempre cosa migliorare.
Che tipo di ritardo?
La domanda non è inattiva. Nella famiglia modernizzata di berline e carri della stazione Audi A6 48 (!) Modifiche, di cui 22 sono tutte traverse. Aggiungi una dozzina di motori (sette benzina, tre diesel), unita a una vasta gamma di trasmissione meccanica e automatica, la scelta della combinazione desiderata può trascinarsi. Per evitare che ciò accada, conoscemo i tre modelli più interessanti.
Secondo le statistiche, in Russia il leader della formazione precedente era la berlina Audi A6 2.8. Oggi, un motore da 2,8 litri è stato sospeso, ma ha un erede a tre litri con una capacità di 220 litri. Insieme a. Si tratta di un motore a benzina a sei cilindri a forma di V con unità di alluminio, un percorso di aspirazione di lunghezze variabili, fasi variabili di distribuzione del gas e compensazione idraulica delle lacune nelle valvole. A proposito, cinque valvole per cilindro. La berlina dotata di questo motore costerà da $ 40.900.
Una breve conoscenza con lui ha lasciato un'impressione contrastante. Sull'autoban, Audi A6 3.0 Croatro con un cambio meccanico a sei velocità è semplicemente magnifico. Eccellenti dinamiche, freni tenaci, reazioni istantanee alla rotazione del volante. La revisione è buona e le vibrazioni, il rumore dei pneumatici e il fischio del vento non sono infastiditi. Cos'altro fa? Dopo essere entrati, inizi a notare le carenze. Il motore è silenzioso esattamente fino a quando non si utilizza delicatamente il pedale del gas. Ma vale la pena premere bruscamente l'acceleratore, poiché il sistema di rilascio inizia a prurito. E questa non è una somma deliberata per la gioia dell'udito, ma un rumore sgradevole rapidamente stancante. Un'altra osservazione della gamba destra del sollevamento del conducente è troppo strettamente a contatto con la console centrale. Da un'auto di questa classe voglio più spazio. Gli ingorghi della città hanno rivelato una frizione sfocata: quando toccata nelle sue viscere, qualcosa vibra e non è possibile iniziare senza masturbarsi la prima volta su diversi conducenti. I percorsi locali di avvolgimento hanno aggiunto solo catrame per questo motore alla selezione dei numeri di ingranaggi di un cambio a sei velocità di non ottimale e devi abituarti al foro dell'auto in curve stressanti.
Dei notizie indicati, alcuni possono essere attribuiti alle caratteristiche di una particolare macchina, altri possono essere indirizzati a una trasmissione di trazione integrale carica inoltre il motore e influisce sulla controllabilità. Forse questa è una resa dei reti inevitabile per le qualità eccezionali del Quattro su rivestimenti scivolosi? Assicurati di controllare! Finora, la conclusione è questa: Audi A6 3.0 Quattro alla moda, prestigiosa, solida, ma ancora non l'auto perfetta.
La prossima modifica di A6 2.5 TDI costa da $ 44 900. Un dispositivo con una trasmissione unica di multitronica, più semplice con un variatore che supporta anche la commutazione manuale (sei posizioni). Il suo vantaggio principale è che le qualità dinamiche dell'auto sono dotate di esso e il consumo di carburante sono quasi le stesse di una macchina simile con una scatola meccanica, e certamente vince da macchine ordinarie. È vero, la multitronica non si adatta a tutta la ruota ruota ed è progettata per trasferire la coppia a 300310 N.M. E questo significa che il variatore non è adatto a tutti i motori Audi. Per lavorare con esso, un turbodiesel da 2,5 litri ha un sei deformato a V con quattro valvole per cilindro, la cui potenza è ridotta da 132 a 114 kW e coppia da 370 a 310 nm.
Contrariamente alle aspettative, AUDI-2.5 TDI si è rivelato vivo e mobile. Il motore ha emesso l'origine diesel solo con un aumento del rumore al minimo. Il resto è una canzone. Aggiungi rullo a gas, accelerazione, eccessiva, velocità massima di 200 km/h e non è difficile svilupparlo. La stessa macchina automatica bloccata è piacevole: né cremi né premurosità. Commutazione manuale di un selettore situato in un luogo tradizionale o pulsanti sul volante! Ma, forse, la cosa più importante dell'asfalto per guidare un'auto a ruota anteriore è più facile di una trazione a ruota interamente. È più chiaro, più veloce e più facile in generale, reagisce più chiaramente al turno del volante.
Oltre a quelli presentati, prevedono di fornire a Audi A6 con motori a benzina da 2,0 e 2,4 litri alla Russia, nonché 1,8 e 2,7 litri con turbocompressori. Un totale di 19 modifiche, di cui nove possono essere dotate di tutta la ruota. Il prezzo è il più economico da $ 31.700.
Il frutto proibito
Come sapete, è dolce. Qual è l'opzione per guidare lungo le strade tedesche e non sarà sul nostro? Qui è l'attrezzatura più economica, il motore più debole: un turbodiesel a quattro cilindri 1.9 (96 kW), due valvole modeste per cilindro, un cambio manuale a cinque velocità senza pretese.
Ma quanto funziona tutto questo! Nel motore, quasi temperamento a benzina, adora la velocità e l'alta velocità. La scatola con inclusioni chiare, le velocità degli ingranaggi sono selezionate con conoscenza del caso consente di divulgare completamente le capacità del motore. La frizione sembrava sostituire eventuali vibrazioni spiacevoli, problemi con tocco. Anche i sedili con un set minimo di regolazioni e tappezzerie tessili sono più convenienti per altre sedie chic ripiene di servi unità.
I numeri hanno confermato sensazioni soggettive: accelerazione a centinaia di 10,5 s, velocità massima di 203 km/h. Questa è una e mezzo tonnellate di massa equipaggiata. Ma l'accordo finale, ovviamente, indicatori di consumo di carburante: una media di 5,7 L/100 km. Dato il volume del serbatoio (70 L), è garantito il corso di 1200 km in autostrada. E se non guidi un po ', puoi padroneggiare il 1500. Da Mosca a San Pietroburgo e viceversa, e anche con viaggi! La società non è astuzia: durante le gite di prova, il consumo di gasolio monitorato attentamente le letture del computer di percorso.
Ci deludiamo. Auda Audi A6 AUD AUD AUD AUT in prestazioni lussuose, solide o pratiche. È un peccato che la famiglia numerosa non sia ancora pienamente rappresentata in Russia. Tuttavia, tutto scorre, tutto cambia.
Testo / Vadim Kryuchkov

Fonte: La rivista "Guida"