Test Drive Audi A6 1997-2001 Berlina

A6 cambia l'aspetto

Audi ha sottolineato il carattere sportivo del modello popolare in Russia
 
Ciò che l'azienda di Ingolstadt ha fatto con il modello A6 si chiama lifting (dal sollevamento della faccia inglese). Cosa nella traduzione significa sollevare il viso. La chirurgia plastica, diciamo, è stata effettuata sottilmente e con successo. Le innovazioni non spaventano, le cuciture non sono evidenti. Solo un vero fan del marchio è in grado di catturare e apprezzare l'essenza dei cambiamenti.
 
In parole povere, davanti, la griglia del radiatore e del paraurti, che si avvicinò a terra e acquisì le proprie barre cromate, fu modificata davanti. Quindi ora A6 è più facile da confondere con lo sport S6. No, questo è fatto per ragione! E se guardi il culo dell'auto, come sei rafforzato in questo pensiero. Se prima dei tubi di scarico si nascondevano modestamente dietro il paraurti, ora due tubi cromati sporgono come piume nel cappello di Tirolets, che brillano con orgoglio e indipendentemente al sole. E in generale, la spina dorsale è diventata meno pesante, probabilmente a causa della nuova forma del paraurti e della sua posizione: è anche omessa. Sì, ci sono ancora fari - sembra essere lo stesso, ma con volti nuovi. Tutte queste metamorfosi apparentemente minori hanno portato al fatto che la berlina di business ha guadagnato un aspetto più dinamico.
 
Lo sviluppo dell'immagine
 
Sembra che nella persona del nuovo responsabile della Volkswagen, Bernd Pishtsrider Audi abbia trovato un fedele difensore dei suoi interessi sportivi. Ha già affermato che una buona parte dell'adrenalina non farebbe in alcun modo, ma rafforzerebbe solo l'immagine di questo marchio di lusso. L'A6 cambiato si adatta bene a questa filosofia.
 
Tuttavia, c'è un'altra parola lusso, che significa prima di tutto il comfort. Con questo prima, A6 aveva tutto, sembra, in ordine. Ora è apparso un nuovo sistema di climatizzatore separato per il conducente e il passeggero anteriore e l'unità di controllo dei fari è diventata più conveniente. I sedili anteriori con una funzione di riscaldamento elettrico hanno un buon supporto laterale, il volante regolabile ha esattamente il diametro necessario per la guida attiva. E il modello ha questo.
 
Una macchina con un motore da 2,4 litri è stata presa per il test e con il sistema di marchio di un branding di un azienda. La prima cosa che immediatamente, onestamente, è stata un po 'avvisato è i freni. Anche una leggera pressa sul pedale porta a un mostruoso rallentamento. E questo è allarmante perché in condizioni russe dovresti ricordare le auto che seguono e non necessariamente ognuna di esse vanta un sistema di freni altrettanto efficace.
 
D'altra parte, un'auto dinamica dovrebbe essere in grado di fermarsi in tempo. Nonostante un volume relativamente piccolo, il motore garantisce un'accelerazione sicura.
 
I trasferimenti dell'interruttore di checkpoint automatico chiaramente e senza cretini speciali. È vero, questo è in modalità normale. Il fatto è che A6 ha ricevuto una scatola Tiptronic modificata. Ora, oltre al cambio manuale, ha un regime sportivo. Per attivarlo, non è necessario premere i pulsanti. È semplicemente che dovresti tradurre la leva in una divisione fino a Mark S. in questo design, se lo si desidera, puoi vedere un significato segreto: quando traduci rapidamente la leva dalla posizione di parcheggio, se non la monitora, È facile scivolare attraverso il segno D. Naturalmente, con questo influenzerà il tabellone digitale del cruscotto, ma vorrai cambiarlo? Personalmente, non volevo affatto. È solo che in questa modalità di trasmissione cambiano notevolmente più velocemente e quando si frena l'elettronica incoraggia un ingranaggio ridotto, che, se premuto sull'acceleratore, fornisce un'accelerazione immediata. Molto comodamente.
 
Un'autinguing a tutta la ruota provoca anche una guida dinamica, che consente, per esempio, di passare a una velocità più elevata. In questi casi, il driver è assicurato dal sistema di stabilizzazione ESP, che ora è standard installato su A6. Quindi, possiamo dire, di fronte a te è un atleta in abito costoso. E le sue abilità dipendono solo dal motore che hai scelto e dal tipo di azionamento.
 
Tuttavia, tutti i buoni costi di denaro. Audi A6, ovviamente, non è economica. L'auto testata costa $ 51.000. È vero, non dovremmo dimenticare che la versione di Quattro è sempre più costosa delle opzioni di trazione anteriore per l'auto. In generale, i prezzi della novità partono da 32000.
 
Viene fornita una garanzia per un anno per un'auto senza limitare una corsa.
 
Nel mercato russo, il modello, si potrebbe dire, è molto fiducioso. Ciò è facilitato dalla politica di marketing e pubblicità aggressiva sia della società stessa che dei suoi rivenditori. Inoltre - un nuovo programma di credito, il leasing, lo scambio di qualsiasi auto per una nuova in un solo giorno. In una parola, per una buona ragione, Audi aumenta le vendite di anno in anno.
 
Andrey Osipov
 
Brevi caratteristiche tecniche Audi A6 2.4 Quattro Tiptronic
Volume del motore, metro cubico. Vedi: 2393
Numero di valvole per cilindro: 5
Potenza, l. Insieme a. a circa./min.: 165/6000
Max. Coppia, nm/a circa. min.: 230/3200
Accelerazione a 100 km/h, p.: 11,1
Velocità massima, km/h: 214
Consumo medio di carburante L./100 km.: 11.2
Volume del serbatoio del carburante, L.: 70
Dimensioni, mm.: 4796x1810x1453
 

Fonte: "Automobile Izvestia"