Test Drive Audi A4 B6 2001 - 2004 Berlina

Audi A4 3.0 Quattro /4100 km

Per il periodo di riferimento, sono stati aggiunti 2600 km sul tachimetro A4. Li abbiamo superati, francamente, molto impercettibilmente per noi stessi e quasi impercettibilmente per l'auto.
+ Evray, il consumo di carburante è diminuito! Gli appetiti del motore al primo chilometri e mezzo e mezzo ci hanno portato a una leggera confusione: il serbatoio da 65 livelli era a malapena sufficiente per 400 miglia di pista. Dopo duemila, l'auto si è formata, e ora il consumo misto della città/autostrada è già inferiore a 15 litri. Inoltre, cerchiamo di versare solo l'AI-98 nel serbatoio, a proposito, il produttore garantisce i 220 CV dichiarati, sebbene consentano l'uso di AI-95.
- Alla fine di giugno, lasciando la strada per la Vuokolamsk Highway, abbiamo preso un ciottolo. Esattamente nel parabrezza. La cosa più fastidiosa è che la pietra è volata da sotto le ruote dell'editoriale Mitsubishi Pajero, e ora un chip lampeggia proprio davanti agli occhi del pilota Audi. È positivo che l'auto sia assicurata, altrimenti un colpo così diretto costerebbe almeno $ 400 per parabrezza insieme all'installazione.
- Un altro problema è successo con Michelin Rubber. Sulla parete laterale della ruota anteriore destra, abbiamo trovato una dimensione impressionante di una bara. Da dove viene - nessuno dei conducenti ha ammesso: tutto andava bene con me. I dipendenti del raccordo per pneumatici più vicino, dove abbiamo fatto domanda per un consiglio, hanno immediatamente iniziato ad essere avvolti: riordinarlo immediatamente, altrimenti scoppiarà dalla strada vola via. Abbiamo deciso di cambiarlo per la ruota di scorta, poiché è esattamente sullo stesso disco e di dimensioni complete. E poiché tali tagli, purtroppo, non sono trattati, ho dovuto cercare rivenditori Audi della stessa ruota nella taglia 215/55 R16 con un indice di velocità di Y (fino a 300 km/h). Ahimè, non era disponibile. Penseremo cosa fare dopo.

+/- motore 3.0 litri- Top-end nell'intervallo di A4. Fu grazie a lui che l'auto nella nostra configurazione costa quasi $ 45 mila. Allo stesso tempo, ci sembrava che sarebbe stato molto più interessante su questo modello che sarebbe un'unità di potenza 2.7 Biturbo, familiare su Alod e A6. In combinazione con la trasmissione automatica e tutta la trazione ruota, il motore 3.0 si distingue per un po 'di pensiero, specialmente con un inizio acuto, ma voglio più dinamiche.
+ L'autopilota ha il suo percorso di test. Stranamente, questa è la striscia sinistra estrema dell'autostrada Rublevo che passa intorno alla città. Il fatto è che l'asfalto su di esso è rotolato su una pista decente e molte auto testate non lo sopportano con un rublo: iniziano a setacciare a sinistra-destra. Il driver A4 semplicemente non nota questa traccia.
- L'utente Audi medio tra il passaggio deve quindi ricordare due cose: il livello di olio nel motore e la presenza di liquido nel vetro del cannoniere di vetro. Non abbiamo avuto problemi con il primo: la norma, ma versiamo il liquido nel serbatoio e non versiamo, mentre non una goccia dovrebbe essere ancora saggia. Il design della copertina è realizzato in modo tale da non poter essere risolto in posizione aperta. Uscita: versare il liquido insieme - uno si versa, la seconda si tiene.
Testo Fedor Aleksandrov, foto Alexey Ilyin

Costa 20 giugno - 20 luglio
Mileage City/Highway - 2600 km. Consumo di benzina - 290 litri.
Ai-98 benzina $ 110
Liquido per cannoniere di vetro $ 5
Taresomontate $ 4
Moika $ 30
Solo $ 149

 

Fonte: "Autopilota"