Test Drive Audi A4 B6 2001 - 2004 Berlina

Audi A4 3.0 Quattro /6200 km

Il massimo, i vantaggi del Quattro Drive in estate possono essere sentiti solo quando è pioggia fuori. Con le piogge a Mosca a luglio-agosto, è stato, per dirla in modo lieve, non molto. E tutta la ruota ruota riposata. Il pulsante per accendere il ricircolo dell'aria sul pannello di controllo climatico era molto più comune. Negli ingorghi della capitale, questo ha salvato non solo dagli affascinanti camion, ma anche dal fumo di paludi in fiamme vicino a Mosca. Ma prima abbiamo dovuto risolvere qualche problema.
 
Nell'ultima pubblicazione, abbiamo parlato di un fastidioso problema che è accaduto con la gomma - sul fianco della ruota anteriore destra sembrava una dimensione impressionante di una bara, ed era impossibile cavalcare su un tale autobus. Dato che non abbiamo trovato un pneumatico simile a Mosca, la decisione è stata presa cardinale: cambia l'intero set di pneumatici. E la gomma Pirelli P7 è apparsa sulla A4 testata - la novità della preoccupazione italiana, certificata per l'installazione primaria, tra cui Audi AG e appositamente progettata per auto con carattere sportivo. Uno dei fattori decisivi era l'indice ad alta velocità proposto qui Pirelli - fino a 280 km/h. Il battistrada su questi pneumatici è realizzato in due parti. Il primo è costituito da una miscela di polimeri contenenti silicio, che garantisce un'eccellente adesione alla strada bagnata e secca. E la seconda parte da cui viene effettuato lo strato inferiore del battistrada ha una maggiore rigidità e questo aggiunge gomma da toelettatura.
 
+ Abbiamo sentito un vantaggio del Pirelli P7 contemporaneamente - nelle curve la gomma ha smesso di cantare. Il fatto è che prima anche nelle strade più innocue nei round generali, se passano a una velocità di oltre 90 km/h, il suono sorse che i passeggeri iniziarono immediatamente ad afferrare le maniglie nella cabina e controllarono freneticamente se la cintura avrebbe fatto essere fissato.
- Il manuale di istruzioni avverte il proprietario dell'Audi A4 sulla necessità di controllare regolarmente il livello dell'olio. Abbiamo trascurato questo avvertimento e invano - con una serie di circa 5000 km, un'icona catturata, il che significava che non tutto era in ordine con il petrolio. L'autopsia ha mostrato che la sonda è quasi asciutta. Abbiamo aggiunto circa 600 grammi di sintetici e la lampadina è uscita. Solo ora la sonda di petrolio si è rivelata sconosciuta a noi, e ho dovuto scorrere di nuovo il manuale per capire come trovare la divisione giusta.
 
+ Il differenziale torsen - la base di Quattro All -Wheel Drive - monitora la rotazione delle ruote, ma la loro frizione con la strada nei punti di contatto. La ridistribuzione della forza dal motore all'asse anteriore o posteriore si verifica al momento giusto quasi istantaneamente, in conformità con le condizioni della strada. È quasi impossibile sentirlo fisicamente durante un giro, condizionatamente A4 è periodicamente fatto, è più anteriore, quindi più trazione posteriore. Un'altra cosa è più importante qui: i confini dei consentiti - passano in curva ripide alla massima velocità - si espandono in modo significativo e allo stesso tempo il rischio di rompere la macchina nello skid è ridotto.
 
Fedor Aleksandrov, foto Alexey Ilyin

Costa 20 luglio - 14 agosto
Mileage City/Highway - 2100 km. Consumo di benzina - 250 litri.
 
Ai-98 benzina $ 90
Pneumatici Pirelli P7 (215/55/R16) $ 1200
Taresomontate $ 50
Moika $ 20
Olio motore $ 10
Solo $ 1370

 

Fonte: "Autopilota"