Test Drive ALFA ROMEO GTV 2003 - 2005 Coupe

IMRATTICITY TRIUMPH.

Se il concorso del titolo tra i marchi, Alfa Romeo, senza dubbio, prenderebbe uno dei premi. In questo nome, più come il titolo, ha sentito la razza e il potere, e un accenno di un lungo pedigree. Nel frattempo, l'origine è prosaica: nel 1910 è stata formata Anonima Lombarda Fabbrica Automobili (Fabbrica automobilistica congiunta in Lombardia, Abbreviato ALFA), e cinque anni dopo, Nikola Romeo è stata nominata dal suo regista, con il quale il decollo nello sviluppo di la società e la seconda parte del nome. La storia di Alfa-Romeo è ricca di soluzioni tecniche rivoluzionarie, vittorie forti sportive, nomi gloriosi - qui, ad esempio, nacque come designer Enzo Ferrari.
A proposito di forciniere e auto
È difficile immaginare nulla di meno pratico di un coupé sportivo o di una roadster: caro, vorace, vicino, con il tronco di un kut e il magro lumen del lumen. Come le scarpe con tacco alto - irrazionale, ma è bello. Ecco perché, venendo al ragno d'argento, ho deciso di dimenticare la valigetta del protocollo di prova sul portafoglio e arrendersi alle emozioni.
Prima di tutto, la proporzione del tetto è climatizzata in aria, lascia che respirino in limousine, e posso permettermi il lusso a godersi il vento in faccia. Il ronzio di un servo, sollevò il falco della copertura, e il tocco del tessuto, che era triplice, scivolò nello scomparto dietro il taxi. Il coperchio si stendeva sul posto, ricordando la cappa sulle spalle.
Non c'è manico della porta, solo il pulsante di blocco e la tacca per aggrapparsi alle dita dietro il bordo della porta. E l'iscrizione Alpha Romeo sulla soglia: dì, non dimenticare su ciò che andrai. Sunpering la gamba da qualche parte sotto il volante, penzolando la mia faccia dalla cornice di vetro e fallisce - sembra un po 'all'asfalto. Cuoio rosso squippato, e il corpo è entrato nella sedia senza una lacuna, come una baionetta nella guaina. No, forse, piegato: sarà salvato nella guaina. Qui - l'atterraggio è denso, con una fissazione di protezione da rulli laterali sviluppati, ma allo stesso tempo sufficientemente confortevole: non causa il desiderio subito dopo la sosta per scavare, come una barca sportiva dura, e raddrizzare le spalle. Le regolazioni sono un po ', tutte manualmente: gli sport ed eccessi sono incompatibili.
Non dritto le tue orecchie!
La freccia del tachimetro oscillava, l'aria della primavera tremava dal caratteristico ruggito pulsante. Sii la mia volontà, per auto sportive, rimuoverò il silenziatore nell'elenco delle opzioni. STOP: sul pannello, sotto una visiera simile a un peep-like, solo due tubi con bilancia in basso. E il resto dei dispositivi dove? Sì, qui sono! - Comparato indica tre finestre rotonde nella console centrale. Dopo aver padroneggiato con pedali abbastanza a tougy, stendo per il cancello del Pinin Farin e, senza notare, per qualche tempo vado al primo secondo ingranaggi, godendo il suono succoso dei nuovi 3,2 litri di sei.
Le auto sportive avranno, forse, la più grande varietà di layout: sia classici che centrali e posteriori e trazione integrale. Alpha professare la trazione anteriore più comune con la posizione trasversale dell'unità di alimentazione. Tra i vantaggi sono la semplicità comparativa, le ruote motrici caricate e la capacità di controllare il vettore di spinta, come i combattenti moderni. Lo svantaggio è forse uno - scarica l'asse principale con un'accelerazione intensa. La città di Cambiano vicino a Torino si è conclusa attraverso diversi semafori - e passo dall'anima sull'acceleratore ...
Injection adrenalina.
Duecentoquaranta cavalli raccolti come un uragano, il mondo si restringeva verso il nastro grigio dell'autostrada, il vento ruggente ha spalmato il cordolo nelle strisce poco chiare ... la macchina aperta migliora la percezione soggettiva della velocità, e quindi il cfr con la fotocamera Si colpisce letteralmente dagli scaffali dietro le spalle - No, accelerano fino al massimo 242 km / h, forse, non ne vale la pena. Questo è il turno della pista assaggiata: assolutamente vuota, è bizarco tra i campi e guarda a tre turni. Sì, gli agenti di polizia italiani mi hanno dimenticato, mi hanno superato qui un paio di volte la velocità ammissibile. Tuttavia, non ci sono lunghe linee rette qui, ma da un turno a un'altra alfa Romeo, si adatta come dalla pistola, imprinando letteralmente i passeggeri nella parte posteriore del sedile! È bene che le regole non limitino l'intensità dell'overclocking, perché un centinaio di ragno sta guadagnando solo 6,5 s.
Frenata! Quattro dischi ventilati (il diametro della parte anteriore 305 mm!) E gli ampi pneumatici di diciassette sette sono costretti a appendere sulle cinghie. Diversi clic del verso il basso verso il basso - sventolando, la macchina è volata alla torsione ... in un meccanico a sei velocità con rapporti di ingranaggi appuntati, la trasmissione può essere selezionata estremamente accurata tenendo la freccia del tachimetro vicino alla verticale. ... il terzo - l'auto mira al fine di turno, il volante è flottante in pesantezza - questo è un carico adatto! Tutto ciò che può muoversi attraverso le bastoncini della cabina sul lato destro (una povera macchina fotografica!) - Sotto il ruggito del motore e dello strillo, Alpha Romeo viene a loro volta. Le mucche sul campo sono state distratte dal masticare, e il collega sul viso petrolilato destro e mormorò: dicono, e quindi tutto è chiaro, puoi perdere peso. Così lo credevo anche - ora è valutato prima del volante e questo inizierà a tirare fuori, ricordando il passato del rally!
Famiglia ... Kupe.
Dopo un ragno estremo, una coupé a quattro posti scartò con un'unità di potenza da due litri in 165 litri. insieme a. E il cambio a cinque velocità è stato percepito quasi come un'auto di famiglia. Bene, non abbastanza quadruplo, e, rigorosamente parlando, da 2 + 2 - due bambini organizzeranno liberamente liberamente o, con due adulti. Jumble un po 'su questa macchina: beh, come stai, i giovani? Il suono è buono ... e anche va bene, "il collega rispose diplomaticamente, mi dispiace di cambiare il mezzo del movimento. Tutti i vini sono contrasti: overclocking a centinaia di 8,5 s e la velocità massima è di 220 km / h - gli indicatori sono più che degni.
Nel tardo pomeriggio, avendo provato le più diverse combinazioni di corpi e motori, ricordate le parole del mattino Andrea Pininfarina: oltre ad aumentare il ritorno del motore e migliorare le caratteristiche dinamiche, abbiamo prestato grande attenzione a migliorare l'affidabilità della gestione e della sostenibilità a Modalità ad alta velocità, oltre a rumore e vibrazioni ridotte, migliorando il comfort quando la corsa ordinaria della città. E si è rivelato, pura verità: la nuova coupé e ragno non possono solo ferire la porzione di adrenalina, ma anche con calma, con un massimo di comfort, portare il proprietario a lavorare. Ci sono donne sulle forcine ogni giorno ...

Brevi dati
ALFA ROMEO GTV.
Il debutto della coupé sportivo Alpha Romeo GTV e Ragno dell'Atelier Pinin Farina ha avuto luogo presso il Motor Show di Parigi del 1994, quest'anno sono stati aggiornati.
La coupé e il ragno sono dotati di un motore a quattro cilindri da 2 litri (150 o 165 litri.) O un nuovo V-sagomato sei (3,2 l, 240 litri p.). I riduttori sono solo meccanici, a cinque velocità con un motore più piccolo (in alcuni paesi e con un motore V6), a sei velocità - con uno grande.
In Russia, la coupé e il ragno aggiornati dovrebbero apparire in autunno-inverno. I prezzi, come promesso da Fiat, saranno competitivi.

Top morbido si nasconde nel vano coperto coperto dietro la cabina.

Aggiornato Alfa Romeo GTV e Spider sono più facili da identificare sull'aumento delle dimensioni dello scudo di rivestimento al centro. È un peccato che la targa non si adatta a questa composizione.

In questo pane da 100 litri, c'è abbastanza spazio per il molo.

È difficile credere che il coupé da dietro c'è una seconda fila di posti.

Nuovo alluminio a forma di V sei: 3,2 l, quattro camshabies, 24 valvole e 240 cavalli. Tale peccato di bellezza si nasconde sotto il coperchio.

ATTREZZATURA
Addominali
Sistema anti-test
Controllo climatico
Colonna dello sterzo regolabile
Fendinebbia
Sistema audio
Anatoly Karpenkov, Yuri Nileyov. Foto: nomi di yuri

Una fonte: Journal "Dietro la ruota"