Test Drive ALFA ROMEO GTV 2003 - 2005 Coupe

Demone

Una macchina, non come nulla. L'auto causa persistente simpatia in qualche modo non meno resistente antipatia in altri. Qualcuno sembra essere femminile, qualcuno è coraggioso. Il suo aspetto espressivo in una forza sconosciuta attrae uno sguardo, causando un'ondata di curiosità. Il design dell'auto è fresco, non convenzionale e stilisticamente completato: è difficile venire con qualcosa di più vuoto. Con tutti i suoi straordinari, ALFA GTV non è percepito come un caso divertente, ma come una misteriosa generazione di un universo parallelo e alternativo. Questa sensazione mistica sottolinea e nera, che trasforma la macchina allo specchio, distorcendo furtivamente lo spazio circostante. Demone!
 



Come ti piace il concetto di cabina in avanti, implementato per la prima volta nel coupé sportivo del motore anteriore? Considerare il salone è chiaramente spostato verso l'assale anteriore. In generale, l'auto può sorprendere sia l'integrità che il coraggio della propria immagine e dettagli. In effetti, i fari non sono quattro qui, ma due e rettangolari. Quattro fori rotondi sono realizzati in enorme cappuccio in fibra di vetro, sovradimensionante quasi l'intero fronte della macchina. E dietro a tutta una lampada orizzontale, divisa in diversi settori. Le maniglie delle porte sono assenti, ci sono solo pulsanti. Il profilo GTV ha sezionato una cicatrice per il pugno profondo, come se fosse abbandonato dallo sciopero della spada del samurai di Katana. E questa cicatrice, senza dubbio, adorna la macchina, rende la sua natura energicamente e più forte.
 
Cool GTV sembra, inimitabile! Nel frattempo, guiderà presto il suo decennio. La sostituzione è preparata solo da lui, mentre vediamo la famiglia GTV / SPI-Der modernizzata, presentata nel marzo dello scorso anno presso il Motor Show di Ginevra. Le differenze non sono così tanti: faceleging leggero, ritocco nella cabina sì permutazioni nella linea di motori. Notizie principali due. Il primo aumentando notevolmente nelle taglie dello scudo del radiatore della griglia. La seconda apparizione della versione superiore di 240 forti 3,2 V6, con la sua velocità massima di 255 km / h, che è diventata la marca auto più ad alta velocità ALFA ROMEO nella storia. Ma nel nostro caso particolare, tutto è più semplice: due litri, 150 cavalli. Abbastanza? Presto lo scopriamo.

  

Naturalmente, l'aspetto del GTV è impressionante, si blocca nella memoria. Probabilmente in cabina c'è colori così un! Tutto in bianco e nero, francamente plastica, senza finzione speciale. Dopo interni eleganti e affascinanti, molto di più modelli di massa 147 e 156 sono una delusione. Il desiderio di ridurre il costo è evidente. Invece della locomotiva della gamma di modelli, il campione GTV mostra anche dopo modernizzazione rivelato essere chiuso. All'interno la sensazione più economico di tutti Alpha. UN SOLO LEVA NECESSARIA PPP cosa vale la pena! Le maggior parte delle sedie in pelle di successo con un eccellente sostegno laterale e un comodo volante, afferrare dello sterzo. Forse l'elemento più insolito approfondimento nel pavimento nel campo delle gambe.
 
In linea di principio, con l'ergonomia, il tutto va bene, una persona dirà l'uomo in 180 cm. I driver rurali si troveranno ad affrontare le difficoltà. Landing è alto, il bordo superiore del parabrezza, al contrario, si blocca davanti ai suoi occhi. Si deve scegliere una posa semirango, e la colonna dello sterzo, come scarica, non è regolata in lunghezza. Anche se, ripeto, la gente non sperimenteranno una crescita media.
 
Formula 2 + 2 implica un paio di posti aggiuntivi per bambini. In pratica, essi risultano essere uno spreco di spazio interno. Come regola generale, i bambini riescono a crescere prima di quanto una vettura sportiva ad essere invecchiato, e una scelta difficile nasce prima che il proprietario: cambiare l'auto o acquistare la seconda, più la famiglia. Viene fuori, questi più due, se necessario, è solo per tirare la campagna per il rivenditore per un paio di anni. Al loro posto, è meglio integrare immediatamente i componenti di un buon sistema acustico, dal momento che i suoni nativi per rarità moda.
 
Indubbiamente, Alfa GTV è una vera e propria roccaforte di egocentrismo. La gioia e il piacere esclusivamente per l'uomo guida. Non è necessario stare volutamente fuori dalla folla, cercando di dimostrare la vostra unicità: la vettura ha già detto tutto per voi. Ed è necessario guidare in una speciale, allegro e attivamente, altrimenti Alfa rimarrà incomprensibile. Con un anemico, stile di guida pensionato, GTV non dimostra alcun vantaggio, in tutti i parametri mi arrendo la berlina modello. Abbastanza sospensione dura ricalcola difficilmente tutti la strada lampeggia, il motore è anche se è sorprendente, ma i cambi di marcia non vengono spostati con chiarezza. La controllabilità è la più comune: risposta progressiva, la presenza formale di tornare sforzo. Sembra che la macchina cadde in un letargo, costretto dagli ordini del conducente.
 
In effetti, il suo personaggio è completamente diverso. Forky, appassionato, in qualcosa di demoniaco. È solo necessario non avere paura di respirare pieno di seni, vivere e guidare l'intera bobina. La prima rivelazione del potenziale del motore. Non a tutte le dinamiche da due litri! L'accelerazione sviluppata diventa una vera rivelazione, e la considerevole quota di Charms si trova proprio nelle irregolarità dell'overclocking: fino a 4000 giri / min, è così così, e quindi GTV si sta muovendo in una sorta di modalità di lavaggio, premendo le selle nello schienale e MIG. E i rapporti di ingranaggi ideali selezionati di trasmissioni consentono di sperimentare tutto questo su ciascuna trasmissione, senza ridurre il tempo. Il pedale dell'acceleratore è uno strumento di precisione di precisione: GTV reagisce immediatamente al minimo movimento, anche millimetro con il piede giusto! Approssimativamente lo stesso si può dire dei freni.

 

E che tipo di motore è il suono, che tipo di suono! La vellutata rockness di inattive è sostituita dall'insoddisfatto della griglia del grembo, quindi sorge Note cattive, e indossava tutta la canzone attaccante con un hoopoty metallico. Delizia! Anche se su un rilascio di CD separato! A volte ti prendi in un desiderio insormontabile di giocare a gas sul semaforo, per portare te stesso e incantare gli altri. Essere così come può, ma nel caso di Alfa Romeo GTV, i produttori di sistemi di produzione personalizzati possono rilassarsi.
 
Ma il più bello GTV si precipita con turni. Le impostazioni del telaio e la pesatura sugli assi sono così riuscite che l'auto passa un fascio di qualsiasi complessità con una svolta neutra garantita: anche se oscilla francamente tutti i telai ad alta velocità ragionevoli, ALFA, la frizione perdente con un tetto, risponderà solo Lato fluido che scorre con un accenno leggero sul movimento delle ruote anteriori. È difficile persino provocare deliberatamente uno slittamento. Lo sterzo è contento di una piacevole nitidezza e un feedback molto affidabile, e queste qualità sono più particolarmente evidenti nelle modalità vicino all'estremo. Ho il coraggio di assicurarti, nella parola estremamente non c'è nulla di soprannaturale, poiché questa macchina è semplicemente creata per una guida acuta e aggressiva, e solo in tale elemento ha un'esistenza a pieno titolo. Possiamo tranquillamente assumere che a casa, sulle serpentine dell'Italia montuosa, ALFA GTV non conosce uguale. E in termini di controllabilità, la versione a quattro cilindri è preferibile a un sei cilindro: il motore pesante cambierà inevitabilmente il comportamento della macchina.

 

Questa macchina deve essere configurata. Confessa non conformità. Pensa senza motivo. Non aver paura di essere al centro dell'attenzione universale. Amore ed essere in grado di rischiare. Allora sentirai che ALFA ROMEO GTV è parte integrante del tuo. Questo è quello che stavi cercando, e senza il quale non puoi vivere.
 

L'auto è fornita da Center-Sparz.
Al momento del test, la macchina è assicurata da Nasta-Center LLC.
 
Autografia
ALFA ROMEO GTV / SPIDER
Predecessore
R. Z./S. Z. (1989)
Prima
ottobre 1994.
Modernizzazione
primavera 2003.
Corpo
coupé (GTV), Convertibile (Spider)
Design
Pininfarina.
Potenza del motore
144-240 CV
Produzione
Italia
Sostituzione prevista
2005-06
 
Testo: Leonid Klyuev
Foto: Roman Stunnin
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Una fonte: Rivista "Wheels" [№76 / 2004]