Test Drive ALFA ROMEO GTV 2003 - 2005 Coupe

Ego

Coupé sportivo, il cui prezzo può essere alto o molto alto, sono prodotti per gli egocentrici completati. Alfa Romeo GTV è una di queste auto.
 
Oh, come non voglio applicare i francobolli che timbrati, un rapido, unico, seducente, attraente, provocando, straordinario, ma altrimenti non è possibile caratterizzare la macchina. GTV ama a prima vista. La pressione e la passione nel suo aspetto non lascerà nessuno indifferente. Il design della macchina è progettato dai Maestri del famoso studio del corpo italiano Pininfarina, e sanno perfettamente come dovrebbe apparire lo scomparto sportivo.
 
Nonostante il fatto che l'auto sia costruita sui nodi e le unità del modello 156, la somiglianza tra queste due auto è minima - solo lo stile generico è indovinato. Ma con Alfa Romeo Spider GTV una faccia, ma il ragno è un roadster.
 
I documenti sono stati ottenuti, è ora di farlo. Ancora una volta, sono lieto di andare in giro per la macchina - è buono, non ottengono nulla. Ma cos'è? Un pulsante stretto sulla porta non ci consente dentro. Aggiungo uno sforzo, e la porta curiosa si apre, il vetro leggermente adatta (rhodster legacy). Sì, in qualche modo non deve metterlo su questo pulsante. La ragazza può rovinare il manicure. Sì, e la manopola stessa non è molto comoda.
 
Tuttavia, sembra essere sciocchezza quando noi, macinando e progredendo, tira il tuo mezzo nel salone. Dalla strada è separato da una soglia alta e ampia, passando attraverso la quale, capisci quanto fosse difficile essere soldati Suvorov nella transizione attraverso le Alpi. Forse la persona ha un ambiente più asciutto di problemi speciali non sarebbe sorto, ma quando il tuo peso è espresso dallo stesso numero della velocità massima consentita per autostrada, salita in GTV non è facile.
 
E non è tutto. Non appena ti siedi sul posto di guida, inizi a testare claustrofobico. Premere sulla psiche e sull'alta cornice degli occhiali laterali, e il soffitto basso e il più spiacevole - appeso sopra la testa del parabrezza; All'inizio c'è il desiderio di riposare in lei con le mani e battere i centimetri a quindici modi. Ma tutti i canoni elencati, su cui è costruita la macchina. E quindi, non prendiamo la seconda fila di posti. Descrivilo come questo: un piccolo tronco, rifinito con la pelle, con la possibilità di caricare le cose dopo aver piegato i sedili anteriori. Perché il tronco è il tronco? Sì, perché non c'è quasi nessun posto per le gambe. A proposito, il tronco principale è anche piccolo - due diplomatici, non più. Inoltre, l'aperto è così piccolo che persino il solito secchio di dieci metri non se ne frega. In generale, la macchina, che ci affascinava fuori, è un po 'perplessa dentro. Allo stesso modo, le condizioni sono su un amatore, è doloroso ascetico. Naturalmente, il salone è pieno con i frutti della civiltà: Windows, aria condizionata, il ricevitore del CD manca solo una cosa - comfort. Anche i sedili anatomici con supporto laterale sviluppato non sono n. - No e saranno costretti a cambiare la posa; Per un lungo giro senza una pausa, non sono calcolati. Tuttavia, una persona si abitua a tutto, sono abituati a condizioni anguste e noi, e nel salone ha imparato a iniziare a essere abilmente come una cisterna coraggiosa nel portello del veicolo da combattimento.
 
Una volta catturando GTV sulla strada, perdona la macchina tutto ciò che non mi è piaciuto prima. La nostra Alfa Romeo è dotata di un motore da 2 litri, lo stesso è installato il 156 °. Non la versione più potente (ci sono modifiche con motori 3.0), ma anche abbastanza per gli occhi. Un'unità di 150 forti consente di non solo non solo rapidamente, ma anche in sicurezza, perché rimane sempre una riserva di trazione. Vale la pena il gas nel pedale del gas, e GTV si precipita in avanti. Non sarà perso per effetti speciali: se all'inizio per dare al motore per rilassarsi fino a 3000-4000 rivoluzioni e rilasciare il pedale della frizione, il coupé andrà al punto, e un camino denso si bloccherà sulla posizione iniziale per tanto tempo.
 
Tale macchina è impensabile senza lo sterzo acuto. Il volante GTV da un punto estremo all'altro rende solo due turni, e quindi è molto bello guidare la macchina. Barca non deve intercettare anche con una torsione a ruota grande - la qualità per un'auto dinamica è molto importante.
 
La maggior parte di tutti ha sorpreso la sospensione. Eravamo pronti per un giro navetta in giro per la città - non importa quanto è bello, l'auto è sportiva. Ma non è successo niente di simile. Nonostante le sue impostazioni di corse, la sospensione era estremamente confortevole. Durante il test, abbiamo ferito per le strade di 300 km, e nessun urti disturbarci seriamente. Quindi davvero non sai cosa aspettare da nessuno.
 
Ma aspetta - non per GTV. Il suo elemento - o recuperare o chiedersi. Guidare lentamente su questa Alfa Romeo - non elegante. Dal momento che ho trovato denaro per un tale tachanka, allora dovrei rimanere sulle multe. Soprattutto poiché tale auto non è l'unico in famiglia. Nel garage, di solito è il terzo, e anche il quarto, ma per l'anima, naturalmente, il primo. Se la cosa principale per te è quella di mostrarti, è sufficiente per possedere un GTV.
 
Specifiche ALFA ROMEO GTV 2.0 T.S.
 
Corpo - Carrier, All-Metal
Numero di luoghi, persone. - 2 + 2
Peso del bordo, kg - 1380
Piedio pieno, KG - 1780
Dimensioni (lunghezza / larghezza / altezza), mm - 4285/1780/1315
Base, mm - 2540
Velocità massima, km / h - 210
Tempo di overclocking fino a 100 km / h, c - 8,4
Motore:
- Tipo - Inline, 4 cilindri, con due candele sul cilindro
- Volume di lavoro, cm3 - 1970
- Power, HP A MIN-1 - 150/6300
- Torque, NM a Min-1 - 181/3800
Trasmissione - Meccanica, 5 velocità
Dimensione dei pneumatici - 205 / 50R16
Sospensione ruota:
- Front - indipendente
- posteriore - indipendente
Freni:
- anteriore - disco, ventilato
- posteriore - disco
Sterzo - Gear Rake, con un idraulicolatore
Prezzo, $ - 33000
 
Testo: Oleg Kalaushin
 

Una fonte: Magazine 5 ruote