Test Drive Alfa Romeo Brera dal 2006 coupé

Duel Cupidon

Sono troppo diverso per un test comparativo, ma allo stesso tempo è abbastanza meglio di trascinare lo stesso gruppo di acquirenti - coloro che sono alla ricerca di in macchina il perfetto equilibrio dei prezzi, lo stile e gli altoparlanti. Il vano sportiva con il motore atmosferico V6 sarà in concorrenza con uno sportello quadrupla (in modo da essere, con un vano di nuoto dello svedese), che ha i cilindri nel motore solo cinque e l'allevamento dei cavalli meno di trenta unità, ma non v'è un potente turbostimulator.

Dire che Alfa Romeo Brera è bello, non è di dire nulla. Questa macchina è espressivo tanto che è in grado di provocare l'attrazione sessuale (non alla macchina, ma in generale). Il contatto con Brera risveglia crescente agitazione in un uomo. In sensazioni simili, le donne sono riconosciute. Per gli individui di sesso diverso, diverse frecce sono sequestrati da Cupido Brera, ma sono divisi equamente - amore a prima vista è garantita. Le novità incanta svedesi, al contrario, a poco a poco. Fronte C30 si presenta come un rispettabile solido Volvo. Se si gira un barile, il dubbio sorge spontanea: chi ha detto che gli scandinavi hanno un temperamento freddo? La parte posteriore è in genere difficile da descrivere - non è forma, ma un invito a conoscente immediato. Avviso quando scegliamo un satellite della vita, voglio che lui sia una smart, ed è fornito, e attraente. Qui è un partner e reso gli svedesi a fronte di C30. Il simbolo del futuro design automobilistico è adatto per le donne e per gli uomini. Questo è simile a una trentina di Brera. Account: 1-1.
 
Italiano non ha bisogno di dimostrare gli altri da altri. Alfa Romeo segno dà una risposta a tutte le domande. quattro ruote motrici e 3.2 litri a sei - convincenti argomenti per coloro che amano il gioco d'azzardo. Brera è costruito su una piattaforma con 159 alfa, ma ha un corpo più compatto, bassa e larga. E senza la buona esecuzione di qualità del donatore nella versione monili dovrebbe essere perfezionato. Ma non voglio scrivere un punto nel conto del turista in anticipo - prima vediamo cosa è nel confronto diretto con quello che a prima vista non è nemmeno un avversario.
 
C30 è un marchio svedese in un ruolo completamente nuovo. Tutti usati per vedere in Volvo qualcosa di normale famiglia, senza fretta, sicuri, e qui - su di te: giovane, caldo, insoddisfatto. Ma i principi di base a Göteborg non sono cambiati. Creare il più piccolo Volvo, gli ingegneri pensavano per la prima volta la protezione di tutti e tutti. Il corpo C30 ha una costruzione di energia unica, in cui è combinato acciaio di diverso resistenza. L'obiettivo è una deformazione prevedibile a un incidente. Il sistema BLIS è responsabile per la sicurezza della manovra, per la purezza dell'aria - Iaq, per la conservazione dell'ambiente - materiali corrispondenti allo standard ecologico Eeko Tex, e così via ... ovviamente, non poteva influire sul Prezzo, ma Volvo non ha messo prima del compito è quello di rinunciare a un altro rappresentante senza volto della classe di massa S. hanno trovato una nicchia speciale per il nuovo prodotto e rappresenta il compratore C30 con problemi di vita di successo e non grattumensivi.
 
  A proposito, sul prezzo. Il Brera più conveniente con un motore da 2,2 litri di 185-robusto, meccanica e la trazione anteriore è venduto per 41.600. Bordo inferiore per C30 - $ 22 900. Victory non condizionale per la Svezia? Non correre con le conclusioni. Così tanto chiede un modello con un numero di 100 poli. Se prendi una versione di T5, in grado di competere in una dinamica con un'unità sportiva Torino, quindi dal tuo account scriverà $ 38,400 con il tuo account. E se mostri la generosità a te stesso, notando in una lista incredibilmente lunga di opzioni meno tali posizioni che Brera ha nello stato, quindi il prezzo aumenterà di 10.000-15.000. Quindi le vincite non sono incondizionate, ma per ora, puramente matematica. E se consideri il coefficiente di immagine (la sportività Alfa è stampata nelle menti degli automobilisti, e Volvo Sportiness è solo nel suo passaporto), quindi il disegno di nuovo. Due - due.
 
Precipitando a Brera, senti il \u200b\u200bmessaggero Alfa. Tutti gli sguardi sono indirizzati a te. Molti gesti sono invitati ad abbassare la finestra per impostare la prima domanda in cui è venuta in mente: quanto costa? I proprietari del Coupé di altri marchi sono considerati un debito da competere. Non rende la perdita di lavoro. Brera è molto acuta, ma è gestita in modo affidabile, il motore associato a una distilleria piuttosto fornisce automaticamente un'accelerazione molto liscia e potente (il punto saliente - dopo un set di velocità, non va immediatamente sulla trasmissione sopra, ma su proposito ritardato su alta velocità , PODTATATATATING L'autista - Bene, arriva sulla pagina di più!). E solo la frenata nel pavimento provoca una certa tensione. A questo momento critico, Brera reagisce nervosamente alle azioni correttive di sterzo rispetto a, ad esempio, il 159 °. Sì, e il livello di comfort non è così alto: la sospensione è più dura, il suono del motore di Bassite (ultimo, tuttavia, senza dubbio scrivi in \u200b\u200bvantaggio).
 
C30 non provoca appassionati di auto per interattivi. Ma se tiri lentamente lungo l'immenso parcheggio prima di Mega, poi attraverso la finestra aperta non sentirai l'esclamazione dopo: wow! È Volvo? Sì e no. Ti siedi in una sedia normale, corri il motore e guardando le frecce noiose, pensi: tipico Volvo. Accendi il primo, tifo sul gas e ... non è Volvo! La gomma di profilo a basso profilo di 18 pollici biancaish si rompe e prende un centinaio di impoto, basta avere il tempo di tirare la manopola di gregge. La controllabilità è inferiore all'OSTERA, la macchina reagisce alle irregolarità longitudinali, ma allo stesso tempo più prevedibile nella frenata di emergenza. Il suo motore suona più silenzioso, lanciando in pittura a turbina, ma è pronta ad accelerare su qualsiasi giro. Differenza trenta forze, dicono? In effetti - zero. C30 con una targhetta T5 lascia Brera una possibilità solo per tenere il passo con se stesso. Ma non superare. Totale: tre - tre.
Knee città. Seduto in Brera per la prima volta, si sente subito un leggero afflusso di adrenalina. sedie in pelle con ampie pieghe in rilievo forniscono basse sport in forma e fissare il corpo bene, nonostante le debolmente pronunciati rulli di sostegno laterale. regolazioni elettriche sono piuttosto estesa. La visibilità anteriore, laterale e gli specchietti laterali sono eccellenti, e attraverso lo specchio interno è sufficiente, così uno piacere nello stream urbano su questo accumulo sport. Pedali sono leggermente più collant che in auto normali. La qualità delle domande di plastica non causa. materiali tessili di rivestimento sono piacevoli al tatto e pratico. Il volante, pelle-guaina, è confortevole in sezione trasversale, ha una superficie liscia, ma non fattura scivoloso. Dal punto di vista estetico, l'interno nero e grigio della copia di prova è improbabile che sembrano essere uno standard di bellezza, ma in realtà i clienti Alfa Romeo a lamentarsi. Per lo stesso Brera a Alfov Centro Stile, nove variazioni di colore della cabina sono stati sviluppati, e alcuni di loro sembrano una vera e propria opera d'arte. L'esterno della macchina può anche essere regolata sotto i gusti personali - 10 tipi di vernici e rivestimenti vernici, quattro tipi di dischi ruote. In futuro, appare anche il kit aerodinamico aziendale.
Tatuaggio per la sposa. La prima impressione del salone è limousine! Le sedie sono coperti con la pelle morbida luce strutturata. Sul pavimento - costoso sottile fibra tappeto. Sui sedili anteriori è spaziosa, il tetto non prescrive. Ma, dopo aver esaminato, diventa dispiace che un tale modello luminoso, come C30, quasi senza modifiche ereditato l'interno dal quarantesimo. Tutto in svedese è semplice, estremamente razionale, umanamente confortevole, ma ... triste. Il cruscotto non è notevole. Soaring la consolle centrale con piccoli bottoni (rimprovero, che è diventato tradizionale) ha acquisito una foto, ma il tatuaggio elegante frivolo non fa riattivare sensibilmente in un interno statica massiccia. Non sarà necessario per aderire alla qualità dei materiali - tra le auto premium ci sono quelli in cui plastica peggio e il tessuto è più facile. Ma le possibilità di modificare la struttura almeno esegue il debug. sterzo, la leva PPC, inserti decorativi - tutto questo al momento dell'ordine di un auto si può organizzare il vostro gusto. Questo vale anche per il corpo. Scegli una colorazione (14 opzioni), ruote (15 specie), aggiungere uno spoiler, body kit aerodinamico, sia sulla nostra macchina, "andrà a finire Volvo, che non avrà gemelli sulla strada.

Non dovresti concentrarti sui parametri dell'economia dichiarata da case automobilistiche. Entrambi i veicoli provocano conducenti per un modo di guida molto più attivo rispetto a quello che è consuetudine essere guidati da procedure di misurazione del consumo di carburante standard. Ad esempio, nel nostro test entrambe le auto hanno guidato lo stesso segmento urbano (con uno zero del flussometro all'inizio del percorso) e nella stessa modalità velocità. Alla fine del modo, il computer di bordo ALFA ROMEO BRERA ha mostrato il consumo di circa 16,7 litri per cento e C30 - 14.2. La differenza è decente - due litri e mezzo, ma va notato che il motore turbocompresso svedese è più economico a spese del cambio manuale.
Volvo C30 è dichiarata un'auto quadrupla, e sembra anche un cinque posti, ma seduto sul divano posteriore si sentirà solo leggermente accogliente rispetto ad Alfa Romeo Brera con la sua Formula 2 + 2. Scegli-sale sulla galleria: il processo è lungo e scomodo, il tetto si trova proprio sulla testa dei passeggeri, il quinto sedode teorico elementare non scivolerà in larghezza (ed è improbabile che sia generalmente volontariamente deludere la seduta dietro ). Ma per il trasporto di merci entrambe le auto sono più o meno adattate, nonostante il divertente tronco da 230 litri. Basta tornare indietro le spalle dei sedili posteriori in modo che il volume aumenti almeno due volte.

Alfa Romeo Brera 3.2 Q-Tronic
 
Motore a benzina, V6
Volume di lavoro (cubo cm) 3195
Potenza (HP a RPM) 260 a 6200
Momento (NM al rpm) 322 a 4500
Angolo pieno
Cambio 6 velocità, automatico
Lunghezza / larghezza / altezza (mm) 4410/1830/1341
Curb di massa (kg) 1740
Velocità massima (km / h) 240
Accelerazione fino a 100 km / h (c) 7.0
Consumo di carburante (città / autostrada, L / 100 km) 16.9 / 11.5
Prezzo a Mosca (prezzo della macchina testata) da 52 600 (55 350)
VOLVO C30 T5.
 
Motore di benzina con turbocompressione, 5 di fila
Volume di lavoro (cubo cm) 2521
Potenza (HP al rpm) 230 a 5000
Momento (Nm al rpm) 320 a 1500-5000
Guidare avanti
Cambio a 6 velocità, meccanico
Lunghezza / larghezza / altezza (mm) 4252/1782/1447
Curb di massa (kg) 1437
Velocità massima (km / h) 240
Accelerazione fino a 100 km / h (c) 6.7
Consumo di carburante (città / autostrada, L / 100 km) 12.5 / 6.5
Prezzo a Mosca da $ 38,400

Grazie per aver aiutato l'organizzazione di riprese importanti, (495) 793-0303 e ufficio rappresentativo di Volvo in Russia, (495) 745-9780.

Testo Ruslan Tarasov.
Foto Andrei Danilov.
 

Una fonte: "Autopilota"