Mazda MX-5 (Miata) 1998-2005 Cabriolet Kras

Protezione del conducente e del passeggero

BUOGNO FRITAL, Driver

Loba Blow, passeggero

BUOCO LATERA, DRIVER

- Eccellente - Bene - In modo soddisfacente - Male - Molto brutto

Dispositivi per i bambini

Bambino fino a 18 mesi	Nessuna informazione
Un bambino di età superiore ai 3 anni	Nessuna informazione

Sicurezza dei pedoni

- Eccellente - Bene - In modo soddisfacente

Commenti:

Nonostante il resto condotto poco prima del test, il corpo e il telaio MX-5 sono rimasti quasi gli stessi di quando il modello è apparso nel 1989. Nonostante la sua età, l'auto si è rivelata abbastanza bene da ottenere una valutazione di 4 stelle, fornendo una difesa equilibrata negli scioperi frontali e laterali. Tuttavia, con un impatto frontale, il telaio di sicurezza del dipartimento passeggeri è stato significativamente deformato. Per ottenere i risultati peggiori, i test sono stati eseguiti con un tetto abbassato. Con un colpo laterale, il tetto è stato sollevato per verificare la probabilità di un conducente di ricevere una lesione alla testa a causa di un colpo ai suoi elementi. Essendo il doppio, l'auto non poteva essere testata con i sedili per bambini installati, sebbene ciò non abbia smesso di controllare la presenza e l'efficacia dei supporti e dei marchi corrispondenti. La protezione dei pedoni era debole.

BUOK FRITAL:

Il cuscino della sicurezza proteggeva la testa del conducente, ma il carico sul petto era relativamente alto. L'auto è progettata in modo tale che l'energia della collisione si diffonda attraverso la parte inferiore, attraverso le soglie e altri elementi del fondo. Le porte non sono pronte a resistere a carichi elevati. Gli esperti hanno criticato questo approccio a causa del fatto che in alcuni incidenti le porte dovrebbero aiutare a dissipare l'energia. Le ginocchia dei cavalieri anteriori possono ottenere un grave infortunio quando si colpiscono elementi duri vicino al colpi di sterzo e alla fissaggio della scatola dei guanti.

Sicurezza dei bambini passeggeri:

L'auto riconosce la presenza di una sedia per bambini raccomandata dal produttore nel luogo del passeggero e spegne automaticamente l'airbag, accendendo l'iscrizione di avvertimento. Tuttavia, questo sistema non funziona con altre sedie, il che è pericoloso quando ignorato il conducente. Gli avvertimenti nella visiera del sole del conducente non sono specifici.

Scatola laterale:

Il carico sul torace del conducente era relativamente grande, aumentando il rischio di lesioni. Anche il carico sul reparto addominale era relativamente alto, ma il risultato complessivo dell'MX-5 non era male per un'auto senza airbag laterali, che non sono inclusi nella configurazione di base.

Sicurezza pedonale:

Il bordo anteriore del cofano è molto basso, i risultati del test sono molto cattivi.

Informazioni generali sull'auto

La posizione del volante	Sono partiti
Modello testato	Mazda MX-5 1.6
Tipo di corpo	Convertibile a 2 porte
Anno della pubblicazione dei dati	2002
Peso del marciapiede	1005

Equipaggiamento del sistema di sicurezza:

Cinture del sedile anteriore	C'è
Cinte di sedile anteriori Limiti di carico	C'è
Cuscino anteriore della sicurezza del conducente	C'è
Cuscino frontale passeggero	C'è
Airbag laterali	Non
Cuscini laterali di cuscini di sicurezza della testa	Non
Ginocchio -off cuscino e gambe dell'autista	Non