Citroen Xantia Krash Test 1993 - 1998 berlina

Protezione del conducente e del passeggero

BUOGNO FRITAL, Driver

Loba Blow, passeggero

BUOCO LATERA, DRIVER

- Eccellente - Bene - In modo soddisfacente - Male - Molto brutto

Dispositivi per i bambini

Bambino fino a 18 mesi	Nessuna informazione
Un bambino di età superiore ai 3 anni	Nessuna informazione

Sicurezza dei pedoni

- Eccellente - Bene - In modo soddisfacente

Commenti:

Xantia ha guadagnato due stelle, principalmente a causa della scarsa protezione della testa e del torace del conducente durante l'impatto laterale e una significativa deformazione del salone passeggeri a Lobov. Tale risultato fu anche il risultato di una debole protezione del torace, delle ginocchia, dei fianchi e dell'area pelvica del conducente in uno scontro frontale. Con questo colpo, solo la parte inferiore delle gambe è in relativa sicurezza. Le gambe per le gambe si sono spostate troppo all'interno e gli elementi duri sotto il siluro hanno contribuito ad un aumento del rischio di lesioni alle ginocchia, ai fianchi e al bacino del conducente. Con un colpo laterale, la testa del conducente ha colpito il supporto della porta, quindi la protezione di quest'area, così come il torace, è stata riconosciuta come debole. Xantia era dotata di un cuscino di sicurezza, che fornisce una buona protezione nel caso di una collisione frontale.

BUOK FRITAL:

Con questo colpo, i rack anteriori si sono spostati troppo all'interno. Anche l'autista è stato gravemente danneggiato. Dopo il colpo, la porta del conducente doveva essere aperta usando uno strumento speciale, sebbene ciò non lo richiedesse dal passeggero. Il volante è tornato indietro di 145 mm e verso l'alto 111 mm, il pedale del freno "è volato" di 208 mm, si è spostato in modo molto significativo nella nicchia per le gambe. Sebbene i sensori nelle teste dei manichini abbiano registrato buoni risultati, lo spostamento del volante può creare una vera minaccia per i conducenti di crescita diversa, quindi i voti sono stati ridotti. Il cuscino aereo era ben fissato dalla testa del conducente, ma le cose vanno peggio con il collo. La cintura ha salvato il petto dal contatto con il volante. Il ginocchio sinistro del conducente ha colpito la pelle sulla leva di regolazione del colpi dello sterzo. Se il colpo cadesse un po 'di lato, il ginocchio colpirebbe la staffa di questa leva e la lesione sarebbe grave. Il ginocchio destro, a sua volta, ha rotto il blocco dei fusibili e dietro c'era un elemento solido della struttura. Ancora una volta, se il colpo cadesse un po 'di lato, il ginocchio colpì la staffa di questa leva e la lesione sarebbe grave e se leggermente più alta, il blocco di bloccaggio del colpi di sterzo e il meccanismo di regolazione. Pertanto, nonostante le buone letture dei sensori integrati nel manichino, la valutazione doveva essere ridotta. La protezione dei piedi e delle caviglie è riconosciuta come debole a causa dell'eccessiva deformazione della nicchia delle gambe. La protezione generale era buona, nonostante l'elevato carico sul petto (a causa della cintura di sicurezza) e la minaccia della parte inferiore della gamba destra.

Sicurezza dei bambini passeggeri:

I posti per bambini non sono abbastanza adatti ai seggi principali, ma questa discrepanza non è pericolosa.

Scatola laterale:

Xantia su un colpo laterale non rispetta le norme legislative del 1998. La testa del manichino ha colpito il rack tra le porte anteriori e posteriori, e c'era anche una minaccia di ottenere danni al torace minacciosi, sebbene le aree addominali e pelviche siano meglio protette.

Sicurezza pedonale:

Esattamente la metà (3 su 6) luoghi in cui il capo del bambino abbattuto soddisferà, soddisferà i requisiti stabiliti. Uno di questi è al di sopra del supporto del cofano, il secondo è sopra l'acceleratore dell'acceleratore e il terzo è sul cofano del cofano. In due luoghi, la valutazione si è rivelata superiore alla media, ma nel terzo, sopra l'angolo della batteria, sotto. La sicurezza delle parti superiori del piede del pedone non è al livello richiesto. Tutti e tre i luoghi tusi del bordo anteriore del cofano - il centro del cofano, il centro e il confine interno del faro - si sono rivelati peggio della media. Solo un posto di un possibile colpo a capo dei pedoni adulti si è rivelato essere requisiti pertinenti, vicino agli ugelli. Di conseguenza, quattro posti sopra la media e uno inferiore: sopra i cofani. La protezione dei piedi per gli adulti non è un lato forte dell'auto - nessuno dei tre posti è stato nemmeno raggiunto da valutazioni medie.

Informazioni generali sull'auto

La posizione del volante	Sulla destra
Modello testato	Citr

Equipaggiamento del sistema di sicurezza:

Cinture del sedile anteriore	C'è
Cinte di sedile anteriori Limiti di carico	Non
Cuscino anteriore della sicurezza del conducente	C'è
Cuscino frontale passeggero	Non
Airbag laterali	Non
Cuscini laterali di cuscini di sicurezza della testa	Non
Ginocchio -off cuscino e gambe dell'autista	Non