Test drive Wilvo XC70 sejak 2007

Mengemudi swark

Jam berhenti pada siang hari, setengah hari. Kenalan saya selamanya terjebak dalam 80-an tahun yang diberkati dari pelabuhan murah, lezat yang lentur, ABBA dan Volvo ke-245, yang ia dapat beli hanya di tahun 90-an, tetapi dengan mana ia akan mengambil setahun dari setahun Milenium Baru. Belum lama ini, menurut beberapa radio sundress, ia mendengar bahwa di pabrik di Torsland, departemen solid suku cadang untuk model ke -245 diduga dibiarkan dan untuk sejumlah uang lucu yang mereka kumpulkan di sana untuk dipesan. Setelah mengetahui bahwa saya akan pergi ke test drive Volvo Station Wagon baru, seorang teman menginstruksikan untuk memeriksa keandalan rumor. Benarkah itu benar? - Pertama -tama, saya bertanya kepada salah satu insinyur perusahaan, secara konspiratorial membawanya ke sudut. Semua suku cadang dari 245 lama pergi ke XC-70 baru, -Dia juga memberi tahu saya konspirasi.
XC70 tidak hanya dibuat berdasarkan Volvo S80, tetapi juga mewarisi massa domestik premiumnya. Salah satu opsi yang tersedia untuk pemilik disebut komunikator pribadi dan memiliki bentuk jarak konvensional. Jarak ini, seratus meter, akan memberi tahu pemilik XC70 tentang banyak hal. Yaitu: mobil terkunci atau tidak, apakah alarm dipicu di dalamnya, apakah ada orang di kabin atau tidak. Yang terakhir ditentukan berkat sensor yang dibangun di kabin, menanggapi detak jantung.
 
Dia bercanda, kami tertawa, penggemar klasik Swedia saya, bagaimanapun, mengambil apa yang dikatakan untuk hampir koin murni - dan apa yang akan Anda ambil darinya jika dia bahkan percaya pada suguhan yang dijanjikan dengan elite cognac adyu usus (tes XC70 diadakan di sekitar Cologne, dan dalam hukuman tidak ada kekurangan tentang air cologne). Kemudian dia untuk waktu yang lama memuat saya dengan perbandingan mobil favoritnya dan mobil baru. Pelajarannya sama menariknya dengan pencarian perbedaan eksternal antara versi lama XC70 dan diperbarui. Mungkin seseorang akan dapat menemukan semua sepuluh (saya memberikan satu petunjuk: lihat fakta bahwa perancang eksterior Stefan Jansson menyebutnya dengan sarung tangan tinju dan bahwa dalam prosa realitas itu adalah overlay plastik di sudut -sudut hidung yang sekarang sedikit rata sedikit rata mobil). Mungkin juga seseorang beruntung menemukan sesuatu dari model ke -245 di yang terakhir. Meskipun pada umumnya, tentu saja, Anda perlu melihat ke arah yang berbeda.
Desainer Volvo dapat mengatakan apa pun, tetapi jelas bahwa mereka hanya membuat salinan Big Brother dari XC90 dan dengan cemerlang menyelesaikan tugas memberi seseorang sesuatu yang mirip dengan SUV, tetapi dengan uang yang lebih sedikit. Benar, penggemar Volvo secara logis berharap bahwa XC70 baru akan lebih mahal daripada yang lama. Tumbuhnya harganya adalah properti jelek dari semua merek yang pindah ke premium. Ngomong -ngomong, ini juga menjelaskan mengapa, dari nama model, sedikit provinsial menghilang lima tahun yang lalu. Tidak ada lintas negara, hanya surat dan angka uap. Mengetahui orang -orang mendorong saya: merek yang curam atau mencoba harus dijual dengan sendirinya, dan nama dangkal dan anyaman untuk model mengganggu ini. Dan karena itu Mercedes, Lexus, BMW, Audi - semuanya duduk di kode khusus.
  
Namun demikian, kadang -kadang kita akan menyebut XC70 semacam julukan manis, yah, setidaknya ketujuh. Jadi, Seventeennik yang diperbarui, bahkan dengan mata, menjadi lebih besar dan lebih solid. Dapat dimengerti - platform dari S80, dan bukan dari S60. Tidak menguntungkan dan peningkatan 15 persen dalam kekerasan tubuh. Mobil itu tampak meluruskan di pundak. Pernyataan ini subyektif dan obyektif pada saat yang sama, karena dapat diperiksa oleh pengendara depan, untuk bahu yang mereka temukan ekstra tiga sentimeter, dan penumpang belakang - mereka sekarang diizinkan memiliki lutut 21 mm dan satu kaki 48 mm lebih lama. Deskripsi presentasi XC70 berbicara tentang peningkatan izin hingga 210 mm. Dalam spesifikasi teknis mesin terakhir, tampaknya, 209 mm. Namun, intinya bukan milimeter, tetapi dalam sensasi - tujuh puluh -tennier tampaknya benar -benar berhasil merobek perutnya dari tanah yang lebih tinggi. Perbedaan antara pembersihan jalan Ngomong -ngomong, XC70 dan XC90, hanya 8 mm. Dan fakta bahwa perbedaan ini dapat diabaikan, kami diizinkan untuk memastikan jalan raya pada kesempatan jalan raya dengan slide longgar, bekas roda buram, genangan air dan tanda-tanda imperonal primer lainnya. Tujuan utamanya adalah untuk memeriksa aksi sistem descent Hill Hill Hill Causal - Hill Causal. Tujuan audit berhasil dicapai. Sistem bekerja dalam mode standar: cukup tekan tombol pada panel dan tetap hanya untuk mengatur roda kemudi. Dan mobil, dengan menjepit rem dan menginjak tenggorokan dengan motornya sendiri, akan merangkak di sepanjang lereng dengan kecepatan 10 km/jam. Sistem - apa yang harus dikatakan di sana - nyaman dalam segala hal. Sekali lagi, trendi - tanggung jawab untuk mengemudi ditransfer dari pengemudi ke elektronik (baca - pabrikan). Perlu dicatat bahwa kontrol descent bukit bekerja dengan kotak mekanis dan otomatis, serta saat bergerak secara terbalik, yang lebih nyaman saat membongkar, katakanlah, siklus hidrolik atau perahu dalam air. Beban proses pemuatan itu sendiri, tampaknya, akan segera dihapus dari pengendara dan akan ditransfer ke pemeliharaan beberapa robot. Volvo sudah dekat dengan ini - sebagai opsi pada XC70, geser (sekitar jarak sekitar siku dari bumper belakang) adalah lantai di mana Anda dapat dengan tenang duduk bersama, atau bahkan mereka bertiga atau meletakkan setara bagasi yang setara dengan bagasi Berat oleh beberapa ratusan kilogram. Di pintu belakang di bagian atas ada tombol untuk kasus yang sangat mungkin dan umum ketika di dua tangan Anda memiliki seratus produk dari IKEA dan tidak ada tangan ketiga untuk membanting batang. Tombol dapat ditekan dengan hidung Anda, pintu akan membantingnya sendiri.
 
Salah satu manajer Volvo mengatakan bahwa XC70 diciptakan untuk mereka yang ingin - saya mengutip - untuk menjalani impian mereka. Di sini kuncinya bukan terjemahan dalam bentuk perwujudan mimpi, tetapi kata hidup. Pemilik Volvo bertahan hidup dengan impian mereka jauh lebih mungkin daripada pengendara lain, justru karena Volvo dihidupkan pada keamanan. Tujuh puluh pendirian, mungkin, telah mengumpulkan semua yang telah ada di gudang perusahaan hari ini. Dan sistem stabilitas target, dan kontrol pelayaran adaptif, dan alarm Blis tentang mobil di zona buta dari satu atau lain sisi.
 
Tetapi penekanan khusus adalah pada keamanan yang paling mahal - bunga kehidupan kita. Pertama, kekakuan dinding samping tubuh meningkat. Kedua, kepala anak -anak sekarang dilindungi oleh tirai tiup dengan ukuran yang lebih besar. Ketiga, bantal kursi belakang dapat disesuaikan setinggi (mereka memiliki dua kemungkinan posisi ketinggian tinggi). Dengan demikian, masalah dengan sabuk dipecahkan - ia tidak akan mencekik tenggorokan anak Anda. Dan, tampaknya, masalahnya sedang diselesaikan dengan pembelian kursi anak portabel. Itu menjadi tidak perlu.
 
American Insurance Institute for Highway Safety pada tahun 1991, hanya dua tahun sebelum penghentian produksinya, menyebut Volvo ke -245 mobil teraman di seluruh pasar AS. Dan tidak ada bagian kesepuluh dari apa yang dimiliki XC70.
Tesis ini setelahnya
1. Dari Volvo Avenue: Imagine: Anda pergi di sepanjang jalan raya dan melihat lanskap di luar jendela. Dan tiba -tiba Anda disusul oleh mobil yang bergegas melalui padang pasir dan meninggalkan debu somboko di belakangnya. Gambar ini ada di kepala kami ketika kami membuat Volvo XC70.
2. Aforisme dari Volvo: Cara terbaik untuk melindungi pengendara adalah memastikan bahwa itu tidak jatuh ke dalam kecelakaan. Volvo datang dengan sesuatu yang baru di sini.
3. Faktor manusia adalah musuh keamanan. Semakin menakjubkan bahwa driver XC70 dapat menetapkan parameter, misalnya, ke Smart Cruise Control atau sistem pencegahan tabrakan yang mengaktifkan rem dan keadaan darurat.
4. Mesin enam -siklus adalah sesuatu yang belum berusia tujuh puluh tahun. Dengan mesin atmosfer 3,2 L dengan kapasitas 238 kuda, Volvo XC70 tidak akan pernah jatuh ke jajaran gudang keluarga yang membosankan.
 
Volvo XC70
 
Mesinnya bensin, enam sejalan
Volume Kerja (L) 3192
Power (L.S. di RPM) 238 di 6200
Momen (nm di rpm) 320 pada 3200
Drive selesai
Kotak otomatis, 6-kecepatan
Panjang/Lebar/Tinggi (mm) 4844/1860/1605
Basis roda (mm) 2815
Massa yang dilengkapi (kg) 1640
Kecepatan maksimum (km/jam) 215
Akselerasi hingga 100 km/jam (C) 8.6
Konsumsi bahan bakar, rata -rata (l/100 km) 10.8
Harga di Moskow tidak ditentukan
Teks Khasan Ganiev
Foto mobil Volvo
 

Sumber: "Pilot otomatis"