Test Drive Wilvo XC70 Sejak 2011 Station Wagon

Kembali ke Swedia

Volvo XC70 D5. Harga: 1 432 400 Rub. Dijual: Sejak September 2007
Penggerebekan jangka panjang terkadang memungkinkan Anda untuk melihat mobil dengan cara baru, untuk mengidentifikasi kelebihan dan kekurangan yang tidak dapat dilihat dalam kerangka tes perkotaan pendek atau bahkan pembuangan sampah. Untuk mengetahui karakter dan mengevaluasi biaya operasi diesel Volvo XC70, kami pergi ke Swedia di atasnya, setelah membuat jarak tempuh tiga hari di sepanjang rute Moskow Helsinki Stockholm
Tes pilot
Vladimir Makkaveev, 31 tahun, jurnalis mobil, pengalaman berkendara 12 tahun, mobil pribadi - Ford Focus
Krisis keuangan menentukan aturan kejamnya baik dalam bisnis maupun dalam perencanaan perjalanan. Dalam mode tabungan yang ketat, pejuang mobil di Rusia dan Eropa adalah alternatif yang baik untuk tur biasa yang ditawarkan oleh operator tur. Banyak yang memahami manfaat dari perjalanan seperti itu, tetapi hanya unit yang berani pergi ke mereka. Pengetahuan yang lemah tentang bahasa asing, kesulitan perencanaan rute, mendapatkan visa dan ketidaktahuan tentang adat istiadat dan aturan perbatasan semua ini menakuti banyak pelancong potensial. Untuk menyelesaikan untuk Anda beberapa masalah ini dan memastikan bahwa diesel Volvo XC70 sangat ideal untuk perjalanan panjang dalam kondisi paling parah, di tengah -tengah musim dingin kami beralih dari Moskow ke jarak tempuh tiga hari ke tanah air Volvo.
Distilasi pertama Moskow Vyborg diputuskan untuk mencurahkan konsumsi bahan bakar. Di pintu keluar dari Moskow, kami mengatur ulang komputer di -board, menambahkan tangki penuh bahan bakar diesel dan pergi ke ibukota utara! Hari ini kita harus mengatasi jalan menuju Vyborg 830 km, setelah bertahan lebih lama pada satu tangki, sehingga kecepatan, jika kita melebihi, hanya dalam kerangka lalu lintas lalu lintas lalu lintas: tidak lebih dari 10 km/jam. Sebagai hiburan, kami mempertimbangkan jumlah penyergapan DPS yang tersebar di sepanjang jalan. Ada 14 dari mereka ke St. Petersburg, dengan konsentrasi terbesar di Distrik Novgorod 4.
Setelah beberapa jam, kami yakin bahwa pilihan yang mendukung Volvo XC70 benar -benar benar. Dalam konfigurasi yang baik, orang Swedia hampir sempurna untuk perjalanan panjang. 555 L dari bagasi station station wagon cukup untuk mengakomodasi empat koper yang tebal, yang pemiliknya, termasuk pengemudi, yang diatur secara wajar di kabin. Benar, pergi ke jalan, masih harus diingat bahwa kapasitas tercatat XC70 adalah 589 kg, dan cobalah untuk tidak melebihi batas ini dan tidak membebani poros belakang. Ketika mendekati massa kritis, reaksi dari mesin diesel 185 -horsepower 2.4 -Frail menjadi lebih lesu, dan konsumsi bahan bakar meningkat secara nyata.
Jika tidak ada tempat untuk terburu -buru, keselamatan dapat ditemukan dalam sistem kontrol pelayaran adaptif, yang tidak hanya membantu menghemat bahan bakar, tetapi juga secara signifikan mengurangi beban pada pengemudi selama perjalanan panjang. Pada tahun 2006, Volvo menjadi produsen mobil pertama yang mengadaptasi sistem untuk bekerja di Rusia. Untuk melakukan ini, orang Swedia harus mentransfer radar ke 76 Hz, karena frekuensi versi Eropa 2226 Hz di negara kita dilarang karena risiko gangguan dengan relay radio dan stasiun astronomi. Secara bertahap, produsen lain mengikuti contoh Volvo. Namun, wajah hati harus diakui bahwa proses ini perlahan -lahan berlangsung, karena kontrol pelayaran adaptif masih diremehkan oleh konsumen Rusia.
Di kota, opsi ini hampir tidak berguna. Namun dalam perjalanan yang panjang, itu sangat memfasilitasi kehidupan pengemudi. Menggunakan tombol pada jarum rajutan kiri dari roda kemudi, atur kecepatan maksimum dan jarak ke mobil berjalan di depan. Setelah itu, sistem secara independen mendukung mode kecepatan tinggi di jalan raya; Kemirik, mendekati jarak yang diberikan ke kendaraan berjalan di depan; mempercepat mobil jika Anda mengganti strip dan menyalip; Jika perlu, pengereman darurat mengaktifkan indikasi cahaya dan suara. Singkatnya, ini mengambil setengah dari fungsi mengendarai mobil, secara signifikan mengurangi beban pada pengemudi. Satu -satunya cacat yang, kami ingin berharap, akan diperbaiki dalam versi berikutnya dari Adaptive Cruise Control XC70, kurangnya kemampuan untuk secara bersamaan memprogram setidaknya dua mode sistem: perkotaan dan jalan raya. Di jalan raya Moskow St. Petersburg, dan di jalan lain dengan sejumlah besar pemukiman, kemampuan untuk mengubah kecepatan yang ditetapkan dengan menekan satu tombol akan berguna.
Terlepas dari penghematan bahan bakar yang rasional, tangki 70 liter cukup hanya 750 km: kami sampai di St. Petersburg dengan mudah, tetapi kami tidak akan mencapai Vyborg. Kami beralih untuk pengisian bahan bakar, meskipun dengan lebih sedikit pemuatan mobil pada hari pertama, mungkin dimungkinkan untuk melakukannya tanpa itu. Bagian terakhir dari hari pertama perjalanan St. Petersburg Vyborg adalah yang paling tidak menyenangkan untuk XC70 kami. Hari musim dingin yang singkat berakhir di distrik St. Petersburg, dan Volvo selama tujuh ratus mil di sepanjang jalan kami telah ternoda. Lemak, jenuh dengan aditif kimia, kotoran musim dingin dengan lapisan tebal menutupi mobil, mencegah operasi normal elektronik tambahan. Untuk saat ini, orang Swedia itu melekat, tetapi batas kritis massa kotoran di atas kapal masih menyumbat otaknya. Dalam 15 menit secara harfiah, sejumlah atribut sedih komputer menginformasikan penolakan hampir semua sistem elektronik: blis, sensor parkir, sensor perawatan yang tidak sah dari strip, pelayaran adaptif semua manfaat peradaban ini sekarang tidak berguna. Tetapi dengan wastafel di sepanjang jalan, kami pergi kurang dari 100 km tanpa perangkat tambahan, tanpa kehilangan sistem pencahayaan adaptif yang merepotkan. Satu jam kemudian kami tiba di Vyborg Center, menghentikan stopwatch pukul 11:15. Odometer menunjukkan 833 km, meter aliran 9,2 L/100 km.
Tanpa menunda barang -barang di kotak panjang, kami pergi ke wastafel terdekat. Sementara Vyborzhan Free Volvo dari lumpur jalan -jalan Rusia, menghidupkan kembali sistem elektronik XC70, kami, dipersenjatai dengan Xdevice Navigator, mencoba merencanakan penyeberangan melintasi perbatasan. Hanya ada dua opsi untuk melewati perbatasan: melalui gearbox Brusnice dan gambut. Tetapi kesalahan strategis dalam memilih dapat mengakibatkan hilangnya 34 jam ekstra. Dilema ini secara mengejutkan sederhana: seorang petugas bea cukai setempat, yang mobilnya dicuci di bertinju tetangga, memastikan bahwa dalam gambut, pekerjaan itu mendidih beberapa kali lebih cepat, dan pada saat yang sama menyarankan untuk bergerak menuju perbatasan sekitar pukul 8:30 di pagi untuk menemukan dirinya di pos pemeriksaan untuk akhir penggantian nama. Sarannya bagus! Setelah berdiri dalam antrean hanya selama 1,5 jam (mengingat pesawat Tahun Baru di perbatasan, ini bukan apa -apa sama sekali), kami menemukan diri kami berhadapan dengan karyawan yang gagah berani dari perbatasan dan layanan bea cukai. Paspor, TCP di Volvo dan mengisi dua salinan deklarasi bea cukai, itu saja yang diperlukan untuk lulus perbatasan. Secara formal, mereka juga mungkin memerlukan surat kuasa jika Anda bukan pemilik kendaraan (jika mobil itu milik badan hukum, kuasa pengacara, bersertifikat diawali atau meterai organisasi). Terjemahan kuasa pengacara ke dalam bahasa Inggris tidak diperlukan: Menteri Hukum Finlandia cukup TCP dan kartu hijau dari analog Osago untuk negara -negara UE. Yang terakhir dapat dibeli langsung di perbatasan, tetapi agar tidak membayar lebih 4-5 kali, lebih baik mengurus desainnya terlebih dahulu.
Setelah melintasi perbatasan, kecepatan rata -rata turun tajam. Denda untuk melaju kencang di bekas provinsi Kekaisaran Rusia adalah Dragonovsky 115 Euro untuk 15 km, polisi setidaknya sering ditemukan di polisi lalu lintas di Moskow Peter Highway, belum lagi lusinan kamera televisi, yang dihiasi dengan jalan -jalan di jalan raya dan persimpangan. Di musim dingin, sebagian besar jalan Finlandia sebagian atau sepenuhnya ditutupi dengan salju, dan dibandingkan dengan kecepatan mode kecepatan, di beberapa tempat berkurang 20 km/jam. Karet berputar di musim dingin adalah opsional, tetapi sangat diinginkan. Tetapi dengan kacamata depan kecokelatan Anda tidak akan diizinkan untuk Finlandia. Untuk memastikan operasi normal kamera AIDS, hanya kacamata belakang yang diwarnai.
Perhentian pertama kami di wilayah Finlandia Leppyuyui adalah desa pondok kecil dekat Lahti. Ada banyak desa serupa di distrik ini. Berbagai rumah cincang di pantai Danau Finlandia setahun -penyerahan panjang. Di dalam, segala sesuatu yang diperlukan untuk perusahaan yang nyaman dengan 420 orang, termasuk sauna dan rumah asap di pantai. Di dekatnya, dalam radius 6070 km, beberapa resor ski di Central Finlandia (Anda dapat naik lebih jauh ke utara, ada lebih banyak bukit, ada lebih banyak salju, tetapi panjang rute dapat meningkat 1,5 kali). Di bawah samping penuh dengan ikan danau. Sewa mingguan dari pondok seperti itu akan menelan biaya dari 100 euro per orang.
Anda bisa sampai ke Stockholm dari Lahti baik dengan hidangan dan laut melalui laut. Rute pertama dengan panjang 1.700 km panjang dan melelahkan. Akan jauh lebih mudah untuk mengangkut XC70 ke tanah air dari Helsinki atau Turku dengan feri yang nyaman. Maret 140 kilometer pagi ke ibukota Finlandia membutuhkan waktu sekitar satu setengah jam, memungkinkan Anda untuk menikmati semua kesenangan Dawn Utara. Matahari oranye yang berdiri di atas jalan raya, dengan cahaya raspberry tercermin di ladang yang ditutupi salju, melarutkan dengan lembut dengan blueberry biru pinus kapal bukan lampu utara, tentu saja, tetapi juga pemandangan yang luar biasa indah.
Di pelabuhan, di pusat Helsinki, untuk memilih dari dua perusahaan pelayaran yang membuat pesan antara ibu kota Finlandia dan Swedia: Viking dan Silja Line. Feri dikirim pada pukul 17: 0017: 30, tiba di Stockholm pada 9: 009: 40. Garis untuk memuat di dalam rahim kapal laut membutuhkan waktu sekitar setengah jam. Meninggalkan Volvo di dek bawah, kami naik ke kabin. Kudeta kereta api mewah menyerupai paling sederhana. Tapi ada juga mewah: di beberapa kamar, dengan jendela layar lebar. Menawarkan penumpang dengan selusin bar dan restoran, kasino, lantai dansa, sauna, geladak berjalan, toko -toko Word yang bebas tugas, bandara mengambang nyata. Sangat mungkin untuk bersantai, yang utama adalah tidak berlebihan. Di pintu keluar dari feri, petugas polisi Skandinavia yang sopan hampir pasti akan menemui Anda dengan tawaran baik untuk bernafas ke dalam tabung.
Tidak seperti Helsinki, di Feri Stockholm ditambatkan dari pusat. Namun demikian, jalan menuju Istana Kerajaan dari titik terakhir perjalanan kami hanya membutuhkan waktu 10 menit. Dan di sini kita berada di tujuan! Untuk mengatasi 1827 km (di mana 564 km melalui laut) dari Moskow Ring Road ke pusat Stockholm, Volvo XC70 D5 membutuhkan 33 jam 24 menit dan dua tangki bahan bakar diesel. Secara total, pengembalian XC70 ke tanah air Volvo berharga 150.

Angka dan fakta
Jalan
Total waktu perjalanan* - 33 jam 24 menit
Panjang rute adalah bagian total/jalan - 1827/1263 km
Rata -rata konsumsi bahan bakar_x0008_ - 9,6 l/100 km
Biaya rata -rata bahan bakar di Finlandia dan Swedia - (95/d) 1,12/0,98/L
Kecepatan maksimum yang diizinkan (musim dingin), km/jam:
Rusia - 110/90/60
Finlandia - 100/80/50
Swedia - 110/90/50
Tingkat alkohol maksimum yang diijinkan dalam darah, ppm:
Rusia - hingga 0,3
Finlandia - hingga 0,5
Swedia - hingga 0,2
Visa dan asuransi
Biaya konsuler - 1400 rubel.
Biaya Kartu Hijau - Dari 2 per hari
Untuk desain visa Finlandia, paspor, asuransi kesehatan dan baju besi hotel/pondok/tiket untuk feri diperlukan. Batas waktu desain dari 2 hari.
 
Transportasi dan akomodasi
Biaya mengangkut mobil Helsinki Stockholm - 42
Transportasi Mobil + 4 -Seater Cabin on Ferry - 120
Biaya sewa mingguan Cottage_x0008_ot - 100 dengan orang.

Biaya operan ski di resor ski Finlandia, sehari:
Sapphee - 32
Mestated - 29
Himos - 33

Kami tidak mencintai
Pemutar DVD dengan headphone nirkabel dan monitor di sandaran kepala kursi depan tidak memungkinkan penumpang belakang bosan. BAIK
Sinyal suara dan proyeksi di kaca depan tidak memungkinkan pengemudi terganggu jika terjadi sistem darurat. SEHAT
Sistem analitik untuk kontrol dari strip mengevaluasi tingkat kelelahan pengemudi dan mengeluarkan rekomendasi tentang perlunya istirahat. DENGAN HATI-HATI
Menyetir
Berbagai sistem tambahan membuat gerakan di sepanjang jalan raya menyenangkan dan stabil. Full -Wheel Drive dan paten tinggi memungkinkan Anda untuk melakukan perjalanan panjang tanpa takut bahkan di jalan -jalan Rusia yang terbunuh.
Salon
Swedia adalah prosa, tetapi fungsional mungkin. Dalam perjalanan panjang, mudah diubah menjadi kamar kecil yang nyaman. Bahkan sekilas pada pandangan pertama, meja samping tempat tidur di antara kursi depan sangat cocok dengan interior.
Kenyamanan
Kenyamanan pengemudi ditentukan oleh berbagai elektronik tambahan. Penumpang memiliki sistem hiburan modern. Hanya input USB yang hilang.
Keamanan
Di level tertinggi!
Harga
Mengingat elitisme merek cukup dapat diterima. Selain itu, Diesel XC70 memiliki banyak pesaing langsung.
Keuntungan dan kerugian
+ Efisiensi, tingkat kenyamanan dan keamanan yang tinggi, kemampuan lintas -negara yang patut ditiru.
- Kurangnya kemungkinan pemrograman paralel dari dua mode kontrol pelayaran.

Spesifikasi
Mark and Model - Volvo XC70 D5
Dimensi - 4838x1861x1604 mm
Mesinnya diesel, 2400 cm3, 185 liter. S./4000 mnt-1
Transmisi - otomatis, 6 -speed kp
Dynamics - maks 205 km/jam; 9.9 C hingga 100 km/jam
Pesaing - Audi Allroad, Subaru Outback

Pendapat kami
Volvo Rally untuk tanah air membuktikan bahwa kami benar dalam pilihan mobil kami untuk perjalanan yang panjang. Versi diesel dari Volvo XC70 sangat ideal, dari sudut pandang ekonomi, paten dan kenyamanan, kompromi antara SUV dan kereta stasiun kota. Dalam pengembaraan lintang utara, XC70 D5 tidak memiliki banyak pesaing yang layak.

Penulis: Vladimir Makkaveev
 

 

Sumber: Majalah 5 Wheel [Maret 2009]