Test drive Wilvo XC70 sejak 2007

Panggil ke kapak

Dengan surga yang lucu di gubuk, tetapi di gudang, karena untuk beberapa alasan adalah kebiasaan untuk memanggil kategori mobil tertentu, ada lebih banyak peluang untuk menemukan kebahagiaan keluarga. Terutama jika gudang ini adalah Volvo XC70 baru. Ini adalah mobil teladan untuk keluarga yang patut dicontoh. Belum tentu Swedia, dan bahkan lebih dalam arti bahwa pemikiran stereotip kita yang cabul memberi tahu kita. Dia untuk keluarga yang naik jam 8 pagi, pada siang hari makan siang, di 4 bioskop, dalam 7 makan malam dengan doa untuk kemuliaan Tuhan, jam 9 malam. Arloji dengan cermat terbentuk pada hari -hari bahagia yang sama. Di Teater Selasa. Pada hari Kamis, kakek -nenek datang, pada hari Sabtu, liburan berkostum anak -anak, dan pada hari Minggu, jangan lupa pergi ke es krim bersama Ericksons.
Pesona sosialisme yang sederhana. Jika mesin ini tidak dipotong dengan kapak dan tidak dibuat di dalam dengan lampu solder dan paku, saya akan bersumpah dengan senang hati saya pergi ke Volvo XC70. Tapi penampilan mobil menghentikan saya.
 
Secara umum, jika Anda mengetahuinya, Volvo telah menunjukkan Volvo selama beberapa dekade apa yang harus diperjuangkan oleh pabrik mobil Volga. Anda melihat jajaran dan proyek Volvo: ini adalah satu sen, ini adalah shokha, tetapi tujuh, tetapi di sini Anda memiliki selusin. Pengumuman khidmat sangat lucu, kata mereka, Anda akan mendapatkan tubuh rastiling baru, di mana desainer terbaik kami berkeringat selama beberapa hari dan malam. Vas ini juga memiliki biro desain yang sangat besar dan padat penduduk. Dan meskipun tidak mungkin untuk membedakan lima Lada Zhiguli dari FIFS 2007, itu harus disajikan sesuai dengan contoh Volvo setiap tahun sebagai mobil revolusioner, terobosan desainer. Dan cetak siaran pers dengan teks, misalnya, konten berikut: mobil ini sama -sama senang dengan mata terlepas dari tahun rilisnya. Berapa banyak generasi yang telah berkembang sejak rilis salinan pertama, dan sangat mencolok dan menakjubkan.
 
Setuju, Volvo melakukan semuanya sama dengan raksasa Togliatti (ya, dengan sukses besar, tetapi dengan prinsip yang sama). Saya mengendarai model Volvo yang berbeda, terutama banyak mesin bergulir di Swedia, dan selalu sulit bagi saya untuk menentukan dari dalam, di mana mobil, sial, saya akan pergi sekarang. Di mana saya? Apa ini? XC, S, C, Forty, Enam Puluh, Delapan Puluh ... Satu -satunya Pengecualian untuk Batch Steel Blanks ini adalah mobil di bawah penandaan 90, karena tinggi dan off -road. Saya subyektif, dan saya tidak menyembunyikannya. Saya tidak suka seperti apa mobil itu. Tapi ini masalah selera. Rasanya berbeda, karena ada dunia pecinta Toyota. Oleh karena itu, saya tidak menekan dan siap untuk mengakui fakta keberadaan penikmat Volvo. Kegelapan, dan kegelapan dan kegelapan mereka, cobalah untuk bertengkar dengan mereka.
 
Tentang Volvo saya bahkan tidak akan mengatakan bahwa itu kering. Atau bahwa ini adalah seorang yang ketat, seperti beberapa mobil Jerman. Atau ringkasnya, seperti sepotong sabun (batu di taman Korea). Tidak ada sama sekali, dalam hal desain. Tampaknya ini bukan pekerjaan desain, tetapi sosok desainer anak -anak. Saya pikir model LEGO akan lebih rumit. Saya akan menggambarkan XC70 sebagai mesin akuntansi unit militer. Polisi pajak juga merupakan pendorong organik mobil ini. Bukan kepala polisi pajak, tetapi inspektur waktu penuh akan secara organik bergabung dengan kendaraan seperti itu.
Sistem peringatan tentang bahaya bentrokan dengan fungsi pengereman otomatis (dalam versi bahasa Inggris ditunjukkan oleh singkatan CWAB) Salah satu dari banyak asisten, yang sudah mulai melengkapi XC 70 baru tahun ini. Tidak seperti opsi awal yang awal Untuk model S80, CWAB baru digunakan untuk mencegah kecelakaan tidak hanya radar, tetapi juga kamera. Jari -jari radar adalah 150 meter. Jari -jari visi kamera adalah 55 meter. Bekerja berpasangan, kamera dan radar memaksa sistem untuk menyala, ketika tabrakan tanpa adanya reaksi pengemudi tidak akan terhindarkan. Kami mematahkan URA, batang dari Swedia. Dan dengan sikap baik terhadap kreativitas Skandinavia, saya berada di belakang kemudi ha ha baru dua kali XC70. Untuk mengatakan bahwa saya terkejut tidak mengatakan apa -apa. Sejumlah pilihan seperti itu bahkan tidak ada di pesawat ruang angkasa Buran. Dan harga utama. Untuk $ 56 ribu Anda diberikan begitu banyak sehingga hanya mata yang dibuat.
Tentu saja, sangat disayangkan di Volvo, terbawa oleh biaya logam, struktur, bahan dan proses, mereka lupa tentang desain. Tetapi untuk uang sebanyak itu ada kekayaan yang begitu besar ... ya, saya tidak peduli bagaimana tampilannya, mobil ini. Biarkan itu dipotong dengan kapak, bahkan dengan pegangan.
 
Di dalam mobil dengan harga 56 ribu dolar, saya ingin Anda memikirkan sosok ini, teman -teman terkasih ada sistem blis yang memperingatkan tentang menemukan orang luar di zona buta, dan sistem bantuan saat mengemudi di lereng, dan kontrol pelayaran aktif aktif , yang sangat tak tertandingi, yang sangat tak tertandingi. Itu sendiri memperlambat mobil ... dan ini semua dalam aplikasi ke set audit mobil standar.
 
Dengan paket standar dan opsi XC70, misalnya pesaing langsung, misalnya. Jika Anda tidak membandingkan harga. Karena, membandingkan, Anda akan dihadapkan dengan pilihan yang sulit untuk dibeli: satu allroad atau dua XC70. Saya perhatikan, di teater, di samping, bahwa Anda tidak akan menemukan setengah dari apa yang dimiliki XC70 di Allroad.
Pilihan positif tidak habis. Dalam menuju artikel ini ada peregangan tertentu, ketidaktepatan. XC70 bukanlah gudang dalam arti merendahkan pengemudi yang berpengalaman. Mobil itu benar -benar dapat diandalkan. Di dalamnya seperti di tangki. Ada beberapa yang sama dengan itu di pasar, dan saya yakin kuota akan membelinya. XC70 berkendara sangat keren. Sama sekali tidak seperti Volvo. Mobil dengan cepat dipercepat. Itu berhenti dengan sempurna. Seimbang yang memukau.
 
Bahkan ekor volvo biasanya mengerikan, dan itu berperilaku baik. Dia, seperti yang mereka katakan, tidak mengibas anjing itu. Dengan kata lain, tidak ada hal yang Anda berikan sedikit, dan ekor mobil bertemu dengan wajah, dan itu memelintir dirinya sendiri. Saya hampir tidak melihat pelayaran yang selalu dimiliki Volvo, seperti Volga, ambulans tahun 1976 yang dinamai setelah tahun 1976, yang berdengung dan bersiul sehingga pasien tidak pengap.
  
Algoritma CWAB adalah sebagai berikut: Pertama di kaca depan, lampu merah yang dipantulkan menyala, yang secara refleks memandang sinyal berhenti, pada saat yang sama sinyal suara yang mengkhawatirkan terdengar di kabin, kemudian rem mulai berlaku untuk berkurang Waktu reaksi, bantalan rem lebih dekat ke disk, dan hidrolika meningkatkan tekanan untuk mempertahankan gaya pengereman. Akhirnya, jika pengemudi tidak melakukan apa pun setelah itu, mobil melambat sendiri. Secara paksa. Seperti yang ditunjukkan oleh tes, bahkan sedikit pembuangan kecepatan adalah hal yang baik bagi pengendara dan penumpangnya. Penurunan kecepatan dalam tabrakan dari 60 km/jam menjadi 50 km/jam mengurangi energi pukulan sekitar 30 persen, kata Jonas, manajer proyek teknis CWAB.
Tepat di Snow Dawn. Volvo XC memiliki semangat olahraga. Tidak seperti itu, tentu saja, seperti kuda jantan atau sapi jantan, tetapi terasa. Ini jauh lebih aneh, karena konsep Volvo dan olahraga tidak kompatibel. Volvo cuties untuk memakai sejarah kegagalan ini. Betapa mereka tidak menempatkan merek mereka di Kejuaraan Dunia, mereka masih menembaknya dalam beberapa musim. Mobil Volvo, secara teori, tidak boleh mengendarai 110 km/jam.
Saya menceritakan kisah saya. Kami, balap usia Rusia, seharusnya mengejar di Anderstorpe, dan tiba, tentu saja, ke Stockholm. Saya berlama -lama di Moskow, terbang kemudian dan karenanya terlambat. Pergi dari bandara ke trek 400 kilometer. Kecepatan maksimum yang diizinkan di jalan raya adalah 110 km/jam. Jalan Swedia Khas: Satu baris dalam satu arah, yang lain ke yang lain. Jalan yang sangat bagus, tapi sangat sempit. Maka saya terbang di sepanjang jalan ini, dengan gugup melirik arloji. Pada titik tertentu, saya beristirahat di ekor mobil. Kolom, tentu saja, adalah semua mobil Volvo. Truk Volvo, Volvo Bus, lima atau enam mobil pribadi Volvo, bus lain, truk lain ... dan mereka semua menempuh jarak 110 km/jam. Dan mereka tidak akan mempercepat. Dan mereka tidak akan pernah lebih cepat.
Saya malu, saya bertobat, saya melanggar aturan, pergi ke jalur yang akan datang melalui garis kontinu dan pada 180 km/jam saya berkeliling karavan. Dan saya terburu -buru, saya maju lebih jauh. Saya pergi ke desa, saya melihat tanda 110, saya mengerti sekali lagi bahwa saya melakukan tindakan buruk, sekali lagi saya memeriksa dengan jam dan menyadari bahwa saya telah menyusul waktu dan tidak ada lagi kebutuhan untuk bergegas . Mulai saat ini saya akan pada kecepatan yang ditetapkan.
 
Saya akan berangkat, di sana ia berdiri seperti kurcaci dari foto, seluruh polisi dalam bentuk baru. Dia menghentikan saya dan berkata: Anda belum melihat, tidak menyusul Anda dengan kecepatan 180 km/jam Volvo S60 Blue? Sayangnya, jumlahnya tidak diberikan kepada saya. Saya menjawab: Pastikan tidak ada mobil yang menyusul saya. Dia: Ya, jika Anda melihat mobil ini, hubungi saya, dan mengulurkan kartu nama dengan telepon.
 
Saya bertindak tidak normal, seperti meteorit tunguska, dan polisi sedang menunggu pertemuan dengan pengemudi yang tidak normal. Dia bahkan tidak bisa membayangkan bahwa saya, orang yang tenang dan masuk akal, adalah pelaku jahat itu.
Volvo di Rusia, termasuk XC70 baru, sekarang Anda dapat membeli dengan mesin diesel. Khusus untuk rasa malu para skeptis, yakin bahwa mesin diesel tidak hidup di garis lintang kami yang keras, Volvo memegang rak demonstrasi Arkhangelsk-Arkhangelskoye. Jalan raya Lomonosov 1.263 kilometer dilewatkan menjadi dua dengan tangki kecil. Komputer dasbor XC70 menunjukkan bahwa dengan mengemudi yang sempurna, mobil dengan mesin D5 dapat melewati 600 kilometer. Mesin lima silinder D5 (2,4 liter) memiliki daya 185 hp, torsi 400 nm pada 1500-2700 rpm. Ini sepenuhnya sesuai dengan standar Euro-4. Semua mobil diesel yang dipasok ke Rusia dilengkapi dengan pemanas parkir dengan timer. Apa kematian Rusia. Volvo XC70 dapat berjalan cepat, tetapi lebih dari 110 km/jam tidak akan mengendarainya. Saya hampir yakin bahwa cepat atau lambat mobil Volvo akan mulai meletakkan perangkat khusus yang tidak akan mengizinkan ini. Ngomong -ngomong, opsi pengemudi yang sadar menghembuskan ke tabung di kabin, dan mobil, ngeri dari asap, tidak dimulai untuk XC70 ditawarkan hari ini. Swedia akan mencapai nol kematian di jalan -jalannya, dan untuk semua ini baik -baik saja.
Sangat disayangkan bahwa kita bukan orang Swedia. Kami memiliki, dengan pengecualian perwakilan dari kelas menengah, yang baru saja mulai tumbuh lebih kuat dan Eropa oleh desain lain. Kami memiliki yang lainnya. Otak, tradisi, jalan, bahkan sikap hidup dan mati. Orang Swedia menguasai hukum dan mobil Volvo. Rusia menguasai kuburan. Kami tidak dapat mencapai nol kematian di jalan, karena kami tidak berusaha untuk ini. Jika kita mencapainya, maka kita akan mati sekaligus. Kebosanan. Umumnya tidak jelas bagaimana saat tidak ada yang mengalahkan kue. Kami membutuhkan semuanya, berapa banyak Kuti yang kami rilis. Lalu lagi: dan berkumpul? Dan alasannya?

Berita mobil dari bagian oral dari presentasi tidak bertahan lama dan menyentuh hati saya, tetapi bukan otak. Saya belum pernah mendengar sebelumnya ada kisah -kisah indah tentang penampilan dan interior mobil, tentang tingkat keamanan yang sangat tinggi, tentang olahraga, tentang kenyamanan dan prospek pasar yang cemerlang. Kesimpulan yang disarankan dengan sendirinya untuk meninggalkan XC70 berarti tidak menghormati diri sendiri! Saya siap untuk setuju dengan ini, tetapi ada juga mesin, perangkat elektronik, gearbox, sistem drive roda penuh ... bukan sepatah kata pun tentang logam yang mencemooh! Percayalah, pembaca, tiba -tiba saya menyadari bahwa mengajukan beberapa pertanyaan teknis dalam audiens ini adalah moneton. Dan tidak ada yang bertanya kepada mereka.
www.h-class.ru: Volvo XC70 yang baru terasa di tempatnya baik di tempat parkir di depan bistro favorit Anda, dan di depan Opera Theatre, serta di jalan hutan yang rusak atau Serpentine Gunung. Berkat interior yang lebih nyaman dan mewah, fleksibilitas fungsional station wagon dan drive lengkap dan kemampuan model XC, XC70 baru adalah alat yang ideal untuk aktivitas di luar ruangan. Pemilik sebagian besar mobil lebih peduli tentang citra mereka dan bagaimana mereka dirasakan. Namun demikian, sebagian besar pemilik modern dan masa depan XC70 memilih mobil mereka karena mereka bermaksud untuk sepenuhnya menggunakan kemampuannya. XC70 awalnya dibuat untuk membawa Anda ke tempat di mana jalan berakhir. Tapi dia juga menunjukkan kemampuannya untuk memberikan Anda lebih jauh jika Anda berani melakukannya. Beberapa tahun yang lalu, kami menyelenggarakan test drive di Meksiko, di jalan yang paling mengerikan, yang lebih mengingatkan pada off-road. Bahkan pecinta petualangan yang paling rajin terkesan dengan apa yang bisa dihadapi XC70, tambah Fredrick Arp, Presiden dan Direktur Eksekutif Volvo Cars
Sejujurnya, penulis, dari mesin lima silinder lima generasi 185-tenaga kuda, saya harapkan lebih banyak. Ya, itu terbebani dan kristal bersih, motor dilengkapi dengan filter jelaga dan memenuhi euro 4. tetapi tidak ada kelincahan diesel volvo di Autobahns Jerman: bahkan berakselerasi ke lantai, tidak selalu mungkin untuk bergabung dengan Stream dari jalan sekunder tanpa gangguan. Namun, kelesuan ini adalah untuk menyalahkan tidak hanya mesin, tetapi juga mesin enam kecepatan yang beroperasi dengan itu dipasangkan. Saat Anda menenggelamkan pedal, pertama -tama itu menjaga kenyamanan: semua switching lembut, halus, tetapi tidak cepat. Menurut data paspor, diesel lintas negara memperoleh seratus selama 9,9 detik. Tidak sedikit. Tidak, Diesel XC70 tidak memiliki olahraga mengemudi. Bahkan jika Anda mentransfer penyesuaian penguat roda kemudi ke posisi sulit yang tinggi, bahkan jika Anda mengatur mode olahraga pengoperasian peredam kejut (ini memungkinkan Anda untuk membuat sistem opsional empat-C), Volvo terus berjalan dengan gaya negara dengan gulungan yang layak dan tanpa olahraga sebagai reaksi. Dengan cara yang sama, omong -omong, ada versi bensin, di bawah kap yang ada di -line enam dengan kapasitas 238 liter. Dengan. Gerobak stasiun bensin mempercepat, tentu saja, lebih menyenangkan mendapatkan seratus selama 8,6 detik. Tetapi suspensi untuk olahraga tidak menarik.
5 Wheel New Volvo XC70 mempertahankan fitur terbaik dari pendahulu. Perubahan itu ternyata menjadi konservatif yang terkendali. Ini bagus. Perubahan gambar kardinal dapat menyebabkan hilangnya bagian dari calon pembeli. Tiga mode operasi memungkinkan Anda untuk secara radikal mengubah sifat mobil dari olahraga Supercom. Salon. Interior XC70 Perwujudan Desain Skandinavia. Semuanya terkendali, ketat, praktis. Kenyamanan. Di kabin, bahkan orang -orang dengan perawakan tinggi akan ditampung dengan mudah. Keamanan. Sistem stabilisasi elektronik bertanggung jawab atas perilaku mobil. Kesalahan seseorang dikoreksi oleh komputer. Keselamatan pasif secara tradisional berada di tingkat tinggi. Tidak ada yang akan mengejutkan siapa pun untuk mendapatkan lima bintang dalam tes Euro NCAP.

Volvo XC70
Mesin bensin, 6 berturut -turut
Volume Kerja (L) 3192
Power (L.S. di RPM) 238 di 6200
Momen (nm di rpm) 320 pada 3200
Drive selesai
Gearbox otomatis, 6-speed
Panjang/Lebar/Tinggi (mm) 4844/1860/1605
Basis roda (mm) 2815
Massa yang dilengkapi (kg) 1640
Kecepatan maksimum (km/jam) 215
Akselerasi hingga 100 km/jam (C) 8.6
Konsumsi bahan bakar, rata -rata (l/100 km) 10.8
Harga mobil yang diuji di Moskow adalah 1.400.000 rubel.
 
Kami berterima kasih kepada Kantor Perwakilan Volvo di Rusia (495) 745-9780 dan Federasi Otomotif Rusia untuk bantuan dalam mengatur penembakan
Teks: Nikolai Fomenko
Foto: Andrey Danilov

 

Sumber: "Pilot otomatis"