Test drive Wilvo XC70 sejak 2007

Tanda-tanda

Volvo XC70. Harga: $ 52.000. Dijual: Sejak September 2007
Pencairan musim semi pada banyak hal membangkitkan kesedihan: Anda tidak bisa pergi ke alam, Anda tidak bisa sampai ke dacha. Tetapi kondisi seperti itu hanya ada di tangan. Apa tidak ada alasan untuk memeriksa kemampuan sebenarnya dari Volvo XC70!
Musim semi adalah waktu ketika aspal sejalan dengan salju dari jalan. Sedangkan untuk jalur, mereka benar -benar berubah menjadi sehingga sulit untuk menamai sayang. Mesiva dari salju, pasir, dan bumi yang bergerak mengisap lebih dari satu kendaraan di jurangnya, dimulai dengan mobil dan diakhiri dengan traktor. Hanya pemilik semua -teknologi drive roda yang selalu terasa baik dalam situasi seperti itu. Apa yang lebih buruk? Pada akhirnya, Arsenal Volvo XC70 memiliki drive empat -roda, dan izin yang mengesankan bahkan dengan standar off -road, dan ada banyak peninggalan pada umumnya, kami memutuskan petualangan: untuk mengemudi di mana mayoritas lebih suka meninggalkan mobil dan terus naik ke ASOME.
Untuk memulainya, kami menguji mobil di jalur. Dangkal, 15-20 sentimeter, bubur pada substrat yang kurang lebih solid tidak menjadi hambatan bagi mobil. Itu sedikit didorong, itu diusir dari kebiasaan, tetapi ini tidak menyebabkan ketakutan serius. XC70, seperti yang mereka katakan, PE maju. Full -Wheel Drive diizinkan untuk dengan mudah bermanuver dalam kekacauan ini, meraba -raba permukaan yang cukup kokoh. Hanya kadang -kadang sistem kontrol traksi mencekik mesin, tanpa memberikan mobil dengan gerakan penuh. Kemudian dimatikan, dan perjalanan dengan lapisan seperti itu berubah menjadi sesuatu yang spektakuler. Mengaum mesin dan melempar tanah dua meter di atas atap, station wagon yang terhormat benar -benar terbang di atas semua kemarahan ini tidak lebih buruk dari SUV sungguhan. Tahap pertama XC70 bertahan dengan kehormatan, yang menampilkan kami untuk tes yang lebih serius.
Genangan besar dengan tepi terfragmentasi, dan, tampaknya, bagian bawah yang sama, secara visual tampak benar -benar tidak bisa dilewati. Bagaimanapun, cabang -cabang yang ditebang dan cara improvisasi lainnya berbaring di sisi -sisi dengan tegas mengisyaratkan bahwa lebih dari satu mobil duduk di hadapan kita. Tapi tidak ada tempat untuk pergi, ada tes, dan kami melanjutkan. Benar, sebelum ini, mereka masih merasakan bagian bawah keenam untuk kehadiran beberapa hambatan seperti batu. Campur oli motor dengan bubur ini, jika kami membagi bak mesin, tidak memasukkan rencana kami sama sekali. Ford bersih. Burl dengan gas buang di area pipa knalpot dan meninggalkan bubur paus, eksperimental kami dengan mudah muncul di pantai yang berlawanan. Dilihat dari jalan setapak di sisi mobil, kedalaman Ford adalah tiga puluh sentimeter.
Tes berikutnya adalah pasir. Tahap ini telah menjadi yang terpanjang. Pada awalnya, mobil itu benar -benar tenang di sepanjang pangkalan yang longgar. Tapi kemudian sepertinya menekannya ke pasir seperti cetakan. Mereka mengambil dan menekan. Kami bahkan tidak punya waktu untuk bereaksi. Secara umum, mereka duduk, apalagi. Dan itu dimulai. Tidak ada yang bisa ditarik keluar, tidak ada yang bisa digali, tidak ada yang bisa dimasukkan. Untungnya, ada jack trapesium biasa dalam stok, dan Anda dapat menyelipkannya secara harfiah di bawah mobil yang tergeletak di atas perut. Namun, dia tidak berada di atas. Dalam keadaan paling rendah, upaya di atasnya ketika mengangkat sedemikian rupa sehingga pegangan, yang perlu Anda putar, mulai membungkus sumbu. Saya harus menggali pasir dengan tangan saya untuk memasang jack sedalam mungkin di bawah ambang batas. Butuh sekitar dua jam untuk melepaskan dari penahanan. Namun, yang kami tidak menganggapnya sia -sia dihabiskan demi waktu. Pertama, pengalaman telah dinaikkan. Dan kedua, mereka bahkan lebih percaya bahwa semakin dingin SUV, semakin jauh melampaui traktor. Ngomong -ngomong, jika kita berada dalam situasi seperti itu pada SUV nyata, hasilnya kemungkinan besar akan sama. Pasir di tempat ini sudah sangat longgar. Ya, dan kucing hitam, sebelum perjalanan, menyeberang jalan ke kami. Jadi jangan percaya pada tanda -tanda setelah itu.
Menyetir
Tidak diragukan lagi, di relatif off -road xc70 terlihat jauh lebih baik daripada station wagon biasa. Namun demikian, Anda seharusnya tidak menyukainya pada SUV sungguhan. Bukan itu paten geometris. Dan tidak ada kunci yang sulit.
Salon
Ini bagus untuk mengemudi di luar jalan. Bagaimanapun, dari bahan finishing kotoran yang dibawa ke salon tidak sulit untuk diluncurkan atau dicuci.
Kenyamanan
Bahkan di jalan yang menjijikkan, suspensi dapat memberikan kenyamanan yang tepat bagi penumpang.
Keamanan
Tinggi.
Harga
Dapat diterima.
Keuntungan dan kerugian
+ Keserbagunaan, kenyamanan, kualitas lari yang sangat baik di jalan raya, cross -cross -country yang bagus.
- Jack biasa yang tidak nyaman.
Spesifikasi
Mark and Model - Volvo XC70
Dimensi - 4838/1861/1604 mm
Mesin - bensin, 3192 cm3, 238 hp/6200 mnt -1
Transmisi - otomatis, kecepatan 5
Dynamics - maks 215 km/jam; 8.6 s hingga 100 km/jam
Pesaing - Subaru Outback, Audi Allroad.
Pendapat kami
Tidak ada keajaiban. Setiap mobil universal adalah kompromi yang masuk akal, dan karenanya tidak dapat sepenuhnya mematuhi salah satu kualitas yang tertanam di dalamnya. Jadi, Volvo XC70 dapat disebut SUV hanya dengan peregangan. Namun, di mana masih ada jalan, meskipun buruk, meskipun bengkok, tapi masih sayang, dia jelas tidak menyelamatkan.
Penulis: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
 

Sumber: Majalah Wheel 5 [Mei 2008]