Volvo XC60 Test Drive Sejak 2008 SUV

"Prasmanan". Test Drive Volvo XC60

Volvo XC60 dipasok ke pasar Rusia dengan bensin enam turbocharged dengan kapasitas 285 hp. dan turbodiesel lima silinder 2,4 liter dengan kapasitas 185 hp Sebagai transmisi untuk versi bensin, hanya mesin Geartronic 6-band yang ditawarkan.
Pemutaran perdana dunia crossover Volvo XC60 yang baru terjadi pada 2008 di International Motorshow di Jenewa. Sejak saat ini, Volvo telah bergabung dengan perjuangan untuk kepemimpinan di segmen ini dengan BMW X3 dan Infiniti EX35. Selanjutnya, mereka bergabung dengan Audi Q5 dan Mercedes Glk. Jajaran pembuat mobil Skandinavia saat ini Volvo bukan lagi mobil sudut untuk orang -orang yang memiliki usia terhormat, tetapi model yang elegan dan bergaya, di antaranya setiap orang dapat memilih mobil sesuai keinginan mereka, berdasarkan status, keinginan, dan kebutuhan.
Dengan munculnya desain Volvo Cars, Steve Mattin, yang menjadi terkenal di Mercedes-Benz, XC60 muncul di jajaran Volvo, yang keindahan dan keanggunannya tidak ada keraguan. Siluet yang cepat, mulai dari rak depan yang sangat berserakan, diakhiri dengan buritan melengkung dengan lentera yang elegan, di mana pita merah celah dengan lampu LED. Disk 18 inci besar dan ujung depan predator jelas sesuai dengan Volvo XC60 ke dalam segmen premium crossover kompak, di mana ia menjadi salah satu perwakilan paling spektakuler, mengalahkan pesaing Jermannya.
Di dalam Swedia tidak kalah elegan dari luar: Kursi kulit Brown-Beige terlihat mahal dan solid. Konsol melonjak bermerek, dipangkas dengan kayu alami dan dengan hati -hati beralih ke pengemudi, petunjuk di rumah nyaman. Hasil akhir tidak dapat diadakan. Ergonomi juga ada di atas. Tapi siapa yang menduga menyelesaikan kursi yang ternoda dengan kulit yang licin? Dengan setiap belokan tajam kecil, hasil akhir yang licin berusaha untuk melemparkan tubuh penumpang dari lengannya. Dasbor, dipinjam dari unggulan S80, informatif dan rapi. Dalam hal dekorasi mewah, XC60 kecuali bahwa Infiniti EX35 dengan salon krem \u200b\u200byang apik dan torpedo yang diselirukan dengan kulit.
Di bagian atas konsol pusat ada mini-display yang menampilkan informasi sistem audio. Sedikit lebih rendah dari layar warna sistem navigasi opsional, biaya tambahan yang merupakan 99.500 rubel. Navigasi dikendalikan menggunakan remote control, atau joystick khusus di bagian belakang kemudi. Karena fakta bahwa layar tidak memiliki fungsi layar sentuh, masuknya alamat yang tepat akan membutuhkan manipulasi yang luar biasa dengan joystick yang disebutkan di atas atau remote control. Plus, kecuali untuk navigasi, tampilan ini tidak dibebani dengan fungsi lain.
Berkat wheelbase 2,77 meter, Galeri Volvo XC60 adalah salah satu yang paling luas di kelas. Tiga orang dewasa mungkin ditampung di sini, penumpang tidak menjumpai bahu mereka dan lutut mereka tidak menekan telinga. Volume bagasi untuk kursi belakang yang ditinggikan, yang menyebar dalam proporsi 40:20:40, adalah 495 liter. Jika sofa belakang dilipat, maka volume meningkat menjadi 1.455 liter.
Volvo XC60 dipasok ke pasar Rusia dengan bensin enam turbocharged dengan kapasitas 285 hp. dan turbodiesel lima silinder 2,4 liter dengan kapasitas 185 hp Sebagai transmisi untuk versi bensin, hanya mesin Geartronic 6-band yang ditawarkan. Dalam database, modifikasi diesel dilengkapi dengan mekanika 6-kecepatan, dan 59.900 rubel harus dibayar untuk transmisi otomatis. Kami memiliki versi diesel dari crossover Swedia pada tes. Akselerasi hingga 100 km/jam yang dinyatakan oleh pabrikan adalah 9,9 detik, kecepatan maksimum 200 km/jam.
Dalam praktiknya, Diesel XC60 memiliki karakteristik dinamis yang baik. Transmisi otomatis dengan lancar dan cepat mengklik enam langkah, memberikan crossover Swedia dengan dinamika yang cukup baik. Puncak torsi mesin lima siklus jatuh pada kisaran operasi yang cukup kecil dari 2000 hingga 2750 rpm. Pengemudi rata -rata, menurut definisi, tidak dapat menahan semua angka ini di kepala, sehingga cukup sulit untuk mendukung gerakan dinamis dengan pengereman yang sering pada pegangan. Transmisi otomatis, sebaliknya, mengingat semua data dan, dengan sedikit peluang, pergi ke langkah yang meningkat, memegang mesin dalam daya tarik. Akibatnya, lampu lalu lintas perkotaan dan manuver di sungai senang.
Di jalan raya, keunggulan mesin diesel meleleh di depan mata kita: ketika mencapai 120-130 km/jam, Volvo XC60 jelas kehilangan dinamika, sebagai akibat dari mana penyularan berkecepatan tinggi harus direncanakan sebelumnya. Terlepas dari isolasi suara yang bagus, dengan kecepatan tinggi, gemuruh dari mesin diesel yang berisik terus -menerus menggairahkan penumpang.
Clearance jalan 230 mm memungkinkan orang Swedia menyerbu perbatasan halaman dan salju kecil tanpa masalah. XC60 dan cahaya -jalan tidak dikontraindikasikan. Adapun off-road lebih serius, di sini filosofi Volvo mirip dengan BMW: mobil ini dibuat terutama untuk jalan. Sistem drive rheel penuh yang dipimpin oleh kupon Haldex di negara bagian yang biasa mentransmisikan hingga 95% dari momen ke roda depan, ketika selip yang kopling multi -Disc hidrolik mendistribusikan kembali hingga 65% dari dorongan pada pantat itu .
Penanganan Volvo XC60 rentan terhadap karakteristik yang nyaman. Crossover uji dilengkapi dengan sistem empat-C opsional senilai 67.800 rubel, yang memungkinkan Anda untuk mengubah kekakuan peredam kejut. Terlepas dari izin yang besar, gulungannya tidak nyaman, dan XC60 di jalan raya XC60 sangat stabil. Saat mentransfer peredam kejut ke olahraga, reaksi suspensi menjadi lebih tajam, gulungan di sudut -sudut sebenarnya menghilang dan umpan balik dari penyimpangan jalan mulai datang ke salon.
Kemudi Volvo berdosa dengan kurangnya konten informasi, meskipun ada sistem untuk mengubah upaya pada roda kemudi tergantung pada kecepatan pergerakan. Selain mode otomatis, di menu sistem on -board Anda dapat memilih karakteristik yang paling cocok dari drive servo: ringan, standar, dan olahraga. Tetapi bahkan dalam mode olahraga, roda kemudi hampir tidak diisi dengan upaya yang diperlukan, dan pada belokan pengemudi dipaksa untuk benar -benar mencari lintasan yang diinginkan.
Secara terpisah, kami mencatat lapisan air -yang meremehkan kacamata samping, menawarkan sebagai opsi untuk 27.100 rubel. Bahkan di jalan raya berkecepatan tinggi, loop percikan kotor dari depan mobil berguling dari kacamata dengan tetesan kecil, meninggalkan ulasan yang sempurna.
Menurut perwakilan Volvo, crossover XC60 adalah model yang paling dapat diandalkan sepanjang masa pembuat mobil Swedia. Kesalahan ini adalah sistem baru untuk mencegah bentrokan pada keselamatan kota kecepatan rendah, yang termasuk dalam peralatan standar. Sistem baru terus terlibat dengan kecepatan hingga 30 km/jam dan secara otomatis memperlambat mobil dalam ancaman tabrakan dengan di depan mobil. Jika perbedaan kecepatan dengan mesin berjalan kurang dari 15 km/jam di depan, maka elektronik dapat sepenuhnya menghentikan XC60. Selain City Safety Volvo XC60, Anda dapat secara opsional melengkapi sistem untuk melacak zona mati (BLIS), lampu depan bi-xenon adaptif, sistem kontrol penandaan (LDW), serta pemantauan perhatian pengemudi (DAC). Biaya dasar diesel Volvo XC60 dengan transmisi manual adalah 1.400.100 rubel. Versi bensin hampir 300 ribu lebih mahal. Mobil uji, diisi dengan semua opsi yang mungkin, biaya 2.324.500 rubel.
Untuk produsen mobil Swedia, penampilan Volvo XC60 adalah langkah maju yang signifikan. Terlepas dari kenyataan bahwa dalam beberapa tahun terakhir, Volvo telah merilis sejumlah model yang sukses, penampilan crossover baru tidak hanya menandai kehadiran di segmen baru untuk perusahaan, tetapi juga gaya baru, tingkat kualitas kereta luncur yang berbeda dan Penyebaran lebih lanjut dari sistem keamanan inovatif.
Ruslan Galimov

+
Penampilan bergaya
Daftar Sistem Keamanan yang Kaya
Mesin yang bagus dan transmisi otomatis cepat
-
Kulit licin
Kemudi non -informatif
Insulasi suara yang tidak memadai dari kompartemen motor
 
  
Harga mobil yang diuji adalah 2 324 500 rubel
Selesaikan tes mobil yang diuji
Airbag pengemudi dan penumpang
Sabuk pengaman dengan pretensor (depan, belakang)
Sips Bantal Sidang
Sistem cedera bahu cambuk, kursi depan
Tirai pengaman tiup IC
Sistem anti -jepit rem abs
Sistem Pengereman Darurat EBA
Sistem Informasi Intelektual Pengemudi IDIS
Sistem traksi DSTC dari stabilisasi dan kontrol dinamis
Sistem anti -polusi RSC
Volvo Anti -Theft System dengan Sensor Kecenderungan dan Volume
immobilizer
Beranda Jalan Penerangan yang Menemani
Sistem Bantuan Roam dari Gunung
Isofix untuk kursi anak -anak
Keselamatan Kota Sistem Keamanan
Sinyal Pengereman Darurat EBL
ECC Kontrol Iklim Elektronik
Diesel pemanas parkir, tanpa timer
Pemanasan Dua Tahap dari Kursi Depan
Setir mobil.
GPP menangani dekorasi dengan kulit
Kermin punggung yang diterjemahkan sendiri
Perjalanan Komputer
Bahasa Rusia untuk Komputer dan Radio
Lampu LED vertikal di bagian depan mobil
Pemanasan cermin eksternal
Lampu kabut di spoiler bumper depan
Rem parkir elektronik
Kontrol Pesiar
Manajemen Audiosystem di setir
Gelas pintu belakang dan kompartemen bagasi
Transmisi otomatis 6-kecepatan
Lampu Lampu Aktif Bi-Xenon dengan Penyesuaian Level Otomatis
Mesin cuci lampu depan
Sensor hujan
Kontrol pelayaran adaptif. Pengangkutan tabrakan tabrakan dengan auto -looting
Kermin punggung -belakang dengan lampu latar dan penggerak listrik
Sistem melawan pengemudi jatuh
Tanpa kunci pengapian
Kursi anak -anak terintegrasi di belakang (di sekitar tepi)
Kaca samping laminasi dengan lapisan air -yang kurang
Radar parkir, depan dan belakang
Kamera video untuk memfasilitasi parkir
Blis - Sistem informasi tentang ketersediaan transportasi di zona mati
Kulit Salon
Trim salon dengan kayu (oak ringan)
Mengemudi kursi pengemudi dengan memori ketentuan
Drive Listrik Kursi Penumpang
bravetor untuk kacamata
Cangkir dudukan, asbak, dan pemantik rokok di konsol pusat
Cupamanes di sandaran belakang
Audiosystem Premium Sound (1CD dengan MP3, 12 Loud. Dolby Pro Logic2, Digit. Ledakan 5x130 W, Input Aux, USB/IPod)
CD Chamber untuk 6 disk
Sarang headphone, untuk penumpang belakang
Sistem Navigasi RTI
Sabwofer
Bluetooth - Sistem Sinkronisasi Ponsel dengan Sistem Audio A/M
Sistem empat-C
Setir mobil
Roda Paduan 18 235/60 Merac
Sistem Kontrol Tekanan Udara di Ban TPMS
Chromewtter dari Windows Lateral
Spesifikasi
Tubuh
Jenis Crossover Tubuh
Jumlah tempat 5
Volume trunk, l 495/1455
Massa yang dilengkapi, kg 1842
Massa penuh, kg 2505
Panjang, mm 4628
Lebar, mm 1891
Tinggi, mm 1713
Dasar roda, mm 2775
Izin Jalan, MM 230
Mesin
Jenis diesel dengan injeksi langsung dan turbocharged
Lokasi di depan lebih melintang
Lokasi dan jumlah silinder 5 berturut -turut
Volume Kerja, CM 2401
Diameter silinder/stroke piston, mm 81.0 x 93.1
Tingkat kompresi adalah 17.3
Jumlah katup per silinder 4
Daya Maksimum, L.S./RPM 185/4000
Torsi maksimum, NM/RPM 400/2000-2750
Penularan
Gearbox otomatis 6-speed geartronic
Drive selesai
Suspensi depan McPherson dengan penstabil stabilitas reptil
Suspensi belakang adalah multi -link independen dengan stabilizer stabilitas reptil
Rem depan disco berventilasi
Rem belakang adalah disk
Ban 235/60 R18
Dinamika
Kecepatan maksimum, km/jam 200
Waktu percepatan 0-100 km/jam, dengan 9.9
Konsumsi bahan bakar, l/100 km
siklus Kota 10.9
siklus Negara 6.8
siklus Campuran 8.3
Kapasitas tangki bahan bakar, L 70
Solar
 
 
 
 

 

Sumber: Carclub.ru