Volvo XC60 Test Drive Sejak 2008 SUV

Anak laki -laki bukan untuk mencambuk

Suatu hari nanti akan terjadi pada insinyur yang berkepala telur akan sepenuhnya mengecualikan faktor manusia dari proses mengemudi. Artinya, mereka akan mengajarinya cara mengarahkan tanpa kita. Bagaimana ada, dalam film sedih Danelia - pemain biola tidak diperlukan? Katakan saja ke mana harus pergi, dan mobil itu sendiri akan mengambil (jika navigasi tidak mengecewakan, tentu saja). Setidaknya semuanya sesuai dengan itu. Anda tidak bisa lagi melihat ke cermin (yah, kecuali pada diri Anda sendiri, terkasih), Anda tidak dapat menekan rem. Benar, proses melelahkan lambat, dan masih akan ada cukup taksi untuk abad kita. Jadi pemain biola masih dibutuhkan.
Swedia Susanin. Pertama, saya akan mengatakan tentang satu masalah yang diperhatikan oleh Volvo XC60, karena, seperti yang biasa dikatakan Joseph Brodsky, tentang yang buruk sekaligus atau tidak sama sekali. Dan kami akan menyelesaikan ini dengan masalah, karena tidak ada lagi di dalam mobil, setidaknya pada test drive presentasi. Dan itu, satu -satunya, adalah sistem navigasi. Dia berdiam, dan tanpa malu -malu.
Singkatnya, itu di Valencia. Waktu luang dibentuk, dan kolega saya dan saya bergegas ke laut untuk berenang. Mereka sampai di sana tanpa masalah dan tanpa navigasi, berkeliling matahari. Tapi kembali ... hotel kami berada di pusat sejarah kota, semuanya cukup sempit dan kacau di sana, ditambah jam sibuk malam, yang berarti bahwa kesalahan navigasi sekecil apa pun penuh dengan pendingin yang panjang untuk klip rambut. Jadi kami berputar. Dan saya salah - dia, sebuah infeksi. Setelah setiap manuver (catatan, itu dikenakan pada kami) dengan gembira melaporkan bahwa ada yang tersisa ... lebih dari itu. Belok kiri. Ke target 3 km. Kami berbalik. Ke target 10 km. Dan jam yang rusak. Akhirnya kami dibantu oleh karyawan Volvo, yang secara tidak sengaja melaju melewati dan melambat untuk mencari tahu mengapa kami berdiri dengan wajah jahat seperti itu. Dia berkata: Fallou Mi, - dan semenit kemudian dia membawa kami ke parkir hotel bawah tanah. Ternyata tujuannya adalah untuk menyajikan bemper - dan navigasi dengan keras kepala terus memanggil kami di bundaran. Saya bertanya -tanya apakah ada analog Susanin kami dalam epik Swedia?
Anda tidak sendirian, ”kata karyawan Volvo secara rahasia memberi tahu kami setelah perjamuan, ketika kami sudah cukup menyukai Rioha dan Hamon,“ Tapi, percayalah, kami pasti akan memperhitungkan semua klaim dan memperbaiki semua kekurangan.
Oleh karena itu dua kesimpulan. Bahwa kita tidak sendirian seperti itu buruk. Ini berarti bahwa navigasi bukan kereta, tetapi secara sistematis. Dan apa yang akan diperhitungkan dan diperbaiki sangat menggembirakan.
Bangunkan Periscope. Ada lelucon bodoh tentang bagaimana perwakilan dari utara kecil dari utara jauh pertama kali dimasukkan dalam kru astronot Rusia (hanya dengan perlindungan Gubernur-Oligarki). Mereka kembali ke tanah hidup dan sehat, tetapi hanya tangan nasional dalam memar. Bagaimana? Ternyata saya ingin berpartisipasi dalam kendali kapal, tetapi pembicara mengalahkannya: Jangan menyentuhnya! Dan jangan menyentuh!
Jujur, tidak lucu. Dan tidak di meja tunai persahabatan orang -orang. Tapi, seperti yang mereka katakan, musik terinspirasi dalam proses kenalan dengan Volvo XC60. Saya akan mencoba menjelaskan.
XC60 dengan semua keseriusan resmi dinyatakan sebagai mobil Volvo teraman dalam sejarah perusahaan. Dan saya percaya pada ini a priori, Anda hanya perlu melihat gudang semua jenis sistem mesin yang aman - hanya daftar mereka di sini yang akan membutuhkan banyak ruang cetak. Semuanya tentu berguna, dan bagi mereka yang lebih suka mengalihkan tanggung jawab ke peralatan juga menyenangkan. Mereka mengambil banyak dari diri mereka sendiri. Begitu banyak yang kadang -kadang mengganggu, saya ingin akhirnya menyelesaikannya untuk diri saya sendiri dan bahkan untuk meniduri mereka di puncak dari rasa kontradiksi, tetapi mereka tidak membiarkan Anda berjalan terlalu banyak-itulah yang Anda mulai sedikit merasa seperti astronot dari tundra. Tidak, mereka tidak mengalahkan tangan, mereka umumnya bijaksana, tetapi, menurut saya, mereka terlalu diperingatkan, disarankan, menyesuaikan, mengepung, rem ... cobalah untuk melewati garis tanda tanpa menyalakan sinyal belok- Di sana, di sana, sesuatu di suatu tempat. Kemudian tuliskan. Cobalah untuk lebih dekat ke buritan di depan mobil (setidaknya sehingga orang Spanyol yang sombong tidak naik dari samping dan berusaha untuk mengacaukan celah bebas)-ini akan segera menyalahkan pseudo-stop merah, yang diproyeksikan ke Kaca depan. Cobalah seseorang untuk memanjat ke zona mati cermin lateral Anda-kanan di sana lampu kuning dibawa di sebelah cermin. Jadi Anda pergi, beradaptasi dan mencicit. Nah, saat Anda terbiasa dengan penasihat elektronik dan belajar di cermin untuk menonton dan memantau jarak - dan bagaimana cara pergi ke mobil lain, lama, mobil yang tidak memiliki semua musik warna ini ...
Mungkin yang paling menarik - setidaknya dengan kebaruannya - kami memiliki kesempatan untuk mengalami sistem di tempat pelatihan dadakan di dekat Valencia. Ini adalah keselamatan kota, yang dirancang untuk melindungi XC60 dari kaleng kota kecil.
Diperkirakan tiga perempat dari semua bentrokan terjadi dengan kecepatan hingga 30 km/jam - yaitu, ini terutama kota. Fakta mencolok dicatat terutama: pelakunya dari setiap ciuman terdaftar di pantat ... bahkan tidak mencoba untuk memperlambat! Alasannya: gangguan perhatian yang dangkal - menyetel radio, dimasak, menyeka ingus untuk seorang anak, menjawab SS, menghitung gagak ... jika Anda tahu dosa seperti itu, maka Anda adalah klien sistem keselamatan kota.
Dia bekerja seperti itu. Mata laser, dipasang dengan cara semacam periskop di bagian atas kaca depan di tengah, memantau jalan 10 meter di depan mobil. Jika objek tabrakan potensial muncul di zona ini (dengan permukaan pencerminan 1 m atau lebih) - misalnya, pakan dari mobil berdiri atau melambat dengan tajam - dan kecepatan Anda tidak lebih tinggi dari 30 km/jam , Pengereman otomatis dihidupkan sepenuhnya. Jika tingkat pemulihan hubungan tidak melebihi 15 km/jam, tabrakan tidak akan terjadi. Jika di atas - hingga 30 kM/H - Mobil akan melambat hingga maksimal, dan pukulan akan melemah. Saya perhatikan bahwa jika Anda mendinginkan roda kemudi ketika Anda dipicu oleh sistem keselamatan kota, itu segera mengambil tangan Anda, yaitu, itu akan mati, menyadari bahwa Anda memutuskan untuk berkeliling rintangan.
Jadi, kami memeriksa semua ini, menggunakan pemutihan dalam kualitas pemukulan sebagai anak laki -laki (lebih tepatnya, untuk non -keseluruhan) model mobil tiup - semuanya bekerja dengan baik! Anak laki -laki tetap tak tertahankan. Benar, itu ringan dan bersih, dan kami diperingatkan bahwa visi pengunjung dapat berkurang dalam kabut, hujan dan salju, dan terutama dengan periskop kotor. Tapi yang terakhir adalah perhatian kami. Mesin ini melakukan banyak hal untuk kita, jadi setidaknya periskop tidak terlalu malas untuk tetap bersih. (Ngomong -ngomong, dia jatuh ke zona operasi wiper.)
Fakta bahwa keselamatan kota benar-benar efektif dibuktikan oleh fakta bahwa banyak perusahaan asuransi Eropa memberikan diskon 15-30 persen di XC60 Casco. Dan mereka serakah dan dapat menghitung uang. Terutama milik kami dengan Anda.
Hanya bukan Sandword. Test drive di Valencia dan lingkungannya tidak menyiratkan setiap off-road-only kota, autobahn dan serpentin di bukit. Ketika kami berkumpul di laut di waktu luang kami, kami ingin melompat ke sana di sepanjang bukit pasir, tetapi Volovites, belajar tentang ini, berdoa dalam paduan suara: tidak, tidak di pasir! Katakanlah, pertama, merusak cat tubuh, dan kedua, ini adalah SUV, jadi ambillah. Nah, kami bereaksi begitu. Transmisinya benar -benar parket (ini bukan tabrakan, tetapi pernyataan fakta), dengan haldex generasi terbaru; Nah, seperti halnya tinggi tetap tinggi, pada 230 mm, clearance, lalu apa yang harus mengujinya-dan sangat jelas bahwa dalam realitas iklim jalan Rusia itu tidak akan selamanya berlebihan. Ya, dan bagus - saya duduk tinggi, saya melihat jauh ...
Dua versi bergulir di sepanjang jalan-A-A-BASOLINE T6 dan Diesel D5, keduanya dengan otomatis 6-speed. Motor sangat kuat, dalam semua mode mereka berperilaku cukup layak; Saya terutama menyukai pickup dari bawah. Menariknya, bensin di bagian bawah ternyata bahkan lebih memberatkan daripada mesin diesel: keduanya memberikan torsi 400 nm, tetapi jika diesel meluas ke puncak momen pada 2000 revolusi (yang normal), maka bensin Sudah di 1.500 (yang sangat, sangat, sangat). Jelas bahwa perbedaan yang kuat adalah seratus kekuatan, tetapi tetap saja ... mesin itu sedikit kecewa, tetapi hanya sedikit. Ada viskos tertentu yang mengesankan dalam perilakunya. Namun, ini masalah selera. Di XC60, jika diinginkan, Anda dapat menyalakannya, tetapi pada semua kebiasaan ini masih belum lebih ringan, saya tidak suka mengemudi. Lebih baik begitu: kuat, cepat - tapi lancar.

Abstrak setelahnya
1. Volvo XC60 adalah mobil teraman dalam sejarah perusahaan Swedia.
2. Pada kecepatan rendah, Anda tidak dapat memperlambat - mobil akan melakukannya sendiri. Hanya roda kemudi yang tidak terpelintir.
3. Tetapi lebih baik memperlambat dirinya sendiri-dilarang, seperti yang Anda tahu, Tuhan melindungi.
4. Jaga agar Periscope bersih - relevan untuk kapal selam dan driver Volvo XC60.
 
Anamnesis
Komentar A (dari Valery Chusov)
Saat ini, setiap sistem baru perlu diberi nama, dan singkatannya dianggap sebagai pilihan yang sangat menarik. Pertama, hidup dipercepat dan kita harus dapat mengekspresikan dirinya secara singkat. Kedua, pengurangan bahkan ekspresi yang agak dangkal memberikannya entah bagaimana lebih banyak makna ilmiah dan teknis. Terutama dalam bahasa asing. Tidak heran kami suka menulis perut. Dapatkah beberapa jenis sistem anti-kunci digantikan oleh produk dari teknologi yang jelas ini? Dan beberapa jenis sistem anti-boom ada untuk dibandingkan dengan ASR atau kontrol traksi? Bahkan kedengarannya entah bagaimana ... pe-be-es hampir bse. Lamban, datar, membosankan, tidak berminut. Tetapi kontrol Trikshn adalah masalah yang sama sekali berbeda! Sesuatu yang menderu, kuat dan pada saat yang sama terkendali. Apollo dan Quadriga -nya. Tariel dalam proses penambangan kulit harimau.
Kelimpahan elektronik telah berhenti menakuti kita. Namun, dia masih memunculkan ketidakpuasan. Jadi kolega harus menderita navigasi. Harap dicatat: Masalahnya bukan dengan pekerjaan GPS itu sendiri dan tidak dengan tampilan informasi. Kesalahan di suatu tempat dalam algoritma untuk menghitung jalur optimal. Kemungkinan besar, Volvo tidak ada hubungannya dengan ini dan program semacam itu hampir selalu dikembangkan oleh pemasok pihak ketiga. Produsen mobil dan barang -barang teknis lain yang kompleks harus selalu ingat bahwa persaingan kini telah diteruskan ke tahap ketika penting untuk tidak memiliki sistem tertentu, tetapi metode interaksinya yang paling nyaman dengan seseorang.
Volvo XC60
Engine /d5
Volume Kerja (Cubic Cub) 2953/2400
Power (L.S. di RPM) 285 di 5600/85 at 4000
Moment (NM di RPM) 400 di 1500-4800 / 400 di 2000-2750
Drive selesai
Gearbox otomatis 6-speed
Panjang/Lebar/Tinggi (mm) 4628/1891/1713
Massa yang dilengkapi (kg) 1872/1842
Kecepatan maksimum (km /jam) 210/2
Akselerasi hingga 100 km /jam (C) 7.5 /9.9
Konsumsi Bahan Bakar (L /100 km) 11.9 /8.3
Harga di Moskow (Rub.) 1 696 800 /1.460.000

Teks: Sergey Sorokin
Foto: Volvo Car Corporation
 

 

Sumber: "Pilot otomatis"