Volvo XC60 Test Drive Sejak 2008 SUV

Ikuti jarak

Volvo XC60 baru jatuh pada tes untuk roda. Tidak ada waktu untuk menguji mobil, tetapi kami berhasil berkenalan dengan sistem keselamatan kota yang baru. Berkat perangkat ini, crossover baru dapat melambat secara mandiri di depan rintangan yang tidak terduga. Artinya, pengemudi tidak lagi dibutuhkan?!
Menurut Volvo, tiga perempat dari semua kecelakaan terjadi dengan kecepatan kurang dari 30 km/jam. Selain itu, dalam setengah kasus tabrakan dari belakang, pengemudi tidak melambat sama sekali, yang berarti bahwa mereka tidak punya waktu untuk memperhatikan bahaya. Pembuat mobil Swedia itu bingung dengan solusi untuk masalah ini dan mulai melatih mobilnya sendiri untuk berhenti ketika pengemudi lupa atau tidak bisa melakukannya.
Test drive jurnalistik ternyata sangat jangka pendek: pada crossover baru berhasil mengemudi tidak lebih dari 10 menit. Pada saat yang sama, satu -satunya perangkat yang diuji dalam kasus ini adalah sistem keselamatan kota. Ini termasuk dalam peralatan standar XC60 dan beroperasi ketika mobil bergerak dengan kecepatan hingga 30 km/jam.
Jika mobil, bergerak di depan, tiba -tiba berhenti, komputer menentukan kemungkinan tabrakan dan menyiapkan sistem rem. Jika pengemudi tidak menanggapi bahaya, sistem akan sepenuhnya menghentikan crossover. Jika kecepatan relatif antara mobil kurang dari 15 km/jam, keselamatan kota tidak memperlambat maksimum kemampuannya, membantu menghindari tabrakan. Dan dalam kasus ketika kecepatan relatif berada dalam kisaran 15-30 km/jam, sistem akan mengurangi kecepatan sebanyak mungkin untuk menghindari kecelakaan.
Keselamatan kota terus -menerus memantau gerakan di depan dengan sensor laser yang dibangun di bagian atas kaca depan di ketinggian cermin dalam tampilan belakang. Sensor memantau pergerakan mobil dan benda -benda lain yang terletak di depan pada jarak hingga 10 m dari bumper depan mobil. Sistem diprogram sedemikian rupa untuk mencatat apakah mobil berada di depan saat istirahat atau bergerak ke arah yang sama.
Menggunakan data pada jarak ke objek di depan dan parameter kecepatan mobil itu sendiri, keselamatan kota menghitung 50 kali per detik, menentukan apa kecepatan pengereman yang diperlukan untuk mencegah tabrakan. Jika parameter laju pengereman yang dihitung terlampaui, dan pengemudi tidak menanggapi bahaya, sistem secara instan menentukan probabilitas tabrakan.
Tes ini menyiratkan peniruan tabrakan untuk hambatan. Dengan kecepatan sekitar 20 km/jam, mobil datang lebih dekat ke rintangan, dan sistem secara teratur menghentikannya beberapa sentimeter ke hambatan. Namun demikian, jika pengemudi tidak punya waktu untuk mengembalikan setir ke posisi netral, sistem tidak bekerja, berpikir bahwa pengemudi melihat bahaya dan mencoba menghindari tabrakan. Dalam hal ini, kontak terjadi.
Sistem keselamatan kota terlibat dalam manajemen XC60 hanya hingga 30 km/jam. Setelah tanda berkecepatan tinggi ini, jarak di depan yang mendatang di depan kontrol pelayaran aktif, yang bertindak hingga 200 km/jam.
Mungkin satu -satunya momen kontroversial dalam keselamatan kota adalah tidak berhasil ketika setir menyimpang: kadang -kadang pengemudi dapat terganggu dalam tusuk sate, dengan belokan yang panjang. Pada saat yang sama, kecelakaan dengan mobil yang dilengkapi dengan keselamatan kota pasti akan jauh lebih sedikit daripada tanpanya. Hal lain adalah menyapih dari sistem abnormal juga dapat memakan waktu
 
Teks: Alexander Korobchenko
Foto: Penulis

Sumber: Majalah Wheel [November 2008]