Volvo XC60 Test Drive Sejak 2008 SUV

Crossover Volvo XC 60 berusaha untuk benar -benar membuat semua orang.

Tangki Swedia dengan mesin 3,5 L bertopeng di bawah roket dan tempat tidur gantung. I have a clear opinion, what are the Audi Q5, Mercedes GLK, BMW X3 and Infiniti Ex, but if I have been forced to write a picture dedicated to the Volvo XC 60, I will first have to tear the canvas to pieces and then rekatkan lagi.
Meskipun ia memiliki panel depan yang indah dan umumnya kenyamanan rumah di bagian dalam, ia liar di luar: ia tampak dengan punggung cincang yang hidup secara terpisah dari bagian depan yang kokoh. Dia berlari cukup cepat, tetapi tersandung di setiap lubang di aspal. Dia memiliki motor yang bagus dan transmisi yang bagus, tetapi sasis yang aneh. Suspensi dan kemudi tampaknya terselip dari berbagai mobil Jepang dan Amerika dan dimasukkan ke dalam mobil Swedia, menyamar sebagai penyesuaian elektronik dari kekakuan peredam kejut.
Motor dan kotak dibuat dalam hati nurani dan dapat menyenangkan bahkan secara terpisah dari suspensi. Bandingkan GLK enam liter GLK enam berbentuk V dan unit XC 60 in-liter. Mesin Mercedes menghasilkan 271 liter. dengan. Pada 6000 rpm dan 350 nm dalam kisaran 24005000 revolusi. Motor Volvo menghilangkan 285 liter dari volume yang lebih kecil. dengan. Pada 5600 revolusi dan 400 nm dengan mode revolusi 15004800 yang jauh lebih menarik. Jika bukan karena bobot 160 kg tambahan dan nomor transfer yang lebih lama dalam transmisi yang dirancang untuk menghemat bahan bakar, Volvo tidak akan pernah kehilangan Mercedes 0,8 detik akselerasi menjadi ratusan. Tetapi untuk saat ini, 7,5 detik melawan 6,7 Jerman di depan.
Jongkok pertama, lalu menyelam
Saya pergi dari dealer di Moskow Koltseva dan beberapa kilometer berikutnya sibuk hanya menyalip. Ya, di mobil ini saya ingin segera di baris kiri ambisi Volvo.

Fakta bahwa Volvo XC 60 adalah mobil premium tidak terasa sama sekali saat bergerak, tetapi di kabin
 
Fotografer mengatakan bahwa di kursi ini sangat bagus untuk tidur. Pengemudi, hati -hati!
Kotak otomatis Volvo memiliki satu langkah kurang dari Mercedes, tetapi ia memuja hingga 5.000 ribu revolusi, dan dalam mode olahraga lebih banyak lagi. Pasangan Volovskaya ini dari sepeda motor ini pasti dengan biaya. Dia menempatkan untuk menekan pedal lebih dalam, seperti halnya provokator inholstadt Audi Q5. Tetapi driver panas XC 60 tidak selalu dapat mengandalkan suspensi. Saya tahu beberapa putaran keren di dalam kota dan saya suka menggunakannya sebagai tempat pelatihan ketika tidak ada mobil lain di dekatnya. Jalannya kosong, giliran yang terkenal ada di depan. Tindakannya berhasil, dan saya siap untuk hanya menikmati manuver kecepatan. Tapi apa yang Volvo lakukan! Pertama, menangis di roda luar, dan kemudian penyelam tajam di belokan hampir ke chipper. Saya harus bekerja dengan setir, mencari lintasan yang tepat. Entah bagaimana saya menemukannya, melainkan dengan bantuan peralatan vestibular. Saya taksi di jalan raya, dan tes dengan nama trek dimulai. Dengan peredam kejut yang santai dalam mode kenyamanan, mobil berjalan sedikit, tetapi saya melihat speedometer 140150 km/jam. Tidak begitu buruk. Dengan olahraga yang diklamping olahraga, kebiasaan dengan kebiasaan mulai dibuang. Di akhir perjalanan, belokan keren lainnya dan terburu -buru Volvo mulai berkedut, seolah -olah dia akan melakukan drive penuh yang tersumbat. Tapi itu! Disk dalam kopling dengan perbedaan rotasi dijepit. Hanya saja algoritma ternyata, katakanlah, tidak dirancang untuk balapan jalanan.

Ada lebih banyak tempat dari belakang daripada pesaing

Batangnya jauh dari yang terburuk di kelasnya, dan kemungkinan transformasi sangat baik
Olahraga Nyata untuk Ibu Rumah Tangga
Jangan peduli dengan belokan. Hanya bajingan yang masuk dengan kecepatan yang sama dengan jurnalis. Orang -orang lainnya damai, tenang, keluarga, bagi mereka di panel depan ada tombol kolom. Mengapa, dalam crossover keluarga yang aman ini, tombol tetangga bernama Sport? Kehendak saya tidak akan dimasukkan. Dia dipegang di sini secara kebetulan.
Mode olahraga membuat peredam kejut lebih sulit? Saya mengerti, dan inilah tombol Advance. Apa dia? Saya bertanya kepada teknisi itu, yang memberi saya tes mobil. Dia berpikir, lalu menghilang di suatu tempat, kembali dan berkata: Ini adalah olahraga yang nyata! Dan tersenyum.
Saya menahan olahraga dan maju tidak lama dan dengan cepat kembali ke kenyamanan. Meskipun dalam mode apa pun XC 60 mengendarai dimanjakan. Dia juga terluka oleh polisi yang berbohong, dan bahkan retakan terkecil di aspal. Alih -alih penangguhan, ada keinginan untuk menarik pembeli sebanyak mungkin, baik pilot yang ceroboh maupun ibu rumah tangga yang bijak.
Bahan: Volvo XC 60
 
 
Akan lewat di mana pun konsumen menginginkannya
Tapi Volvo lebih murah daripada semua pesaing dan memiliki panel depan yang sangat baik. Di tengah, seorang pria aluminium, dan di sisi lingkaran suhu dan penyesuaian volume. Bahkan jika Anda tidak ingin bingung. Dan Anda tidak perlu banyak menurunkan mata. Benar, saya tidak menemukan tombol shutdown ESP di sini. Oleh karena itu, pertanyaan dengan off -road sampai akhir tetap terbuka. Tetapi Anda tidak mengharapkan patensi khusus dari crosover kelas ini, karena tidak dimaksudkan untuk off-road. Seperti yang dikatakan salah satu insinyur: jika konsumen harus dilakukan sejak lama. Oleh karena itu, apa pun, bahkan hasil yang paling sederhana sudah menyenangkan.
Saya tidak bisa menanam XC 60. Dia mengatasi gantung diagonal tanpa masalah, salju juga melayang. Saya bahkan naik ke bukit yang curam, apa lagi yang dibutuhkan? Kepastian! Semua selera tidak memuaskan. Tidak ada cukup sinisme yang sehat. Anda hanya perlu meludahi beberapa bagian pembeli. Tetapi Volvo tidak memiliki keberanian untuk melakukan ini.
Penulis: Dmitry Leontyev, Foto Alexander Ortnova-Baranov
    

 

Sumber: Majalah 4x4 [Mei /2009]