Test Drive Volvo V70 2000 - 2004 Station Wagon
Prestise aman dalam kemasan universal
Berdasarkan dealer mobil Minsk, Universal Volvo V70 terbaru tampaknya sangat menarik dalam segala hal oleh mobil. Benar, ternyata mustahil untuk mendapatkan satu -satunya salinan hidup ke drive ke Auto Show, dan setelah pameran showroom dealer, shuttlecock itu yatim untuk satu mobil, yang kami ingin setidaknya membandingkan di absen dengan yang tidak ada V70. Tentu saja, kita berbicara tentang sedan S80, yang dengannya hampir semua pengendara membandingkan station wagon. Kami akan menganggap ini tradisi yang baik, bukan mode yang buruk. Dan pada kenyataannya, sangat sulit untuk menolak perbandingan. Banyak detail Volvo V70 dibedakan oleh sedan.Tujuh puluh terlihat sangat baik. Untuk station wagon, penampilan V70 umumnya dapat dianggap luar biasa. Ada model penumpang kargo kecil dengan desain yang seimbang. Pada saat yang sama, saya tidak benar -benar ingin memikirkan kemampuan pengiriman V70. Bukan karena Anda meragukan kemampuan mobil untuk mengangkut benda-benda berukuran besar, tetapi hanya penampilan mobil yang mahal ingin bergaul dengan beberapa jenis istirahat yang canggih, dan bukan dengan menyeret bagasi. Bahkan lebih mengalihkan perhatian dari upaya tradisional untuk mengevaluasi volume kompartemen bagasi dengan bantuan JUTUS Standards Family yang diketahui kemiripan dengan unggulan S80. Kami tidak ingin mengingat analogi yang menjengkelkan dalam deskripsi kisi -kisi radiator, lampu belakang dan salon. Kami ingat kehormatan dari kedua model dan dimensi padat lebih banyak. Selain itu, karena kacamata panjang kompartemen bagasi, V70 tidak secara visual kehilangan tahun delapan puluhan, jika tidak lebih. Pekerjaan terbuka, dengan ringan -disk dari dimensi non -huts, yang akan tidak bermoral, akan melihat beberapa sedan murah, dan untuk Volvo -tepat. Metalik perak bermerek juga sangat cocok untuk mobil.
Selanjutnya memulai detail yang dapat mengganggu imajinasi pengemudi dari rata -rata mobil asing, tetapi sangat tepat di dalam mobil senilai tiga setengah ribu U. E. Di sini, katakanlah, pelat logam di ambang depan dengan volvo prasasti. Biasanya ini dapat ditemukan di berbagai Jaguar, Porsche dan Emki lainnya. Atau radio dengan CD dan prosesor suara logika Dolby Pro, yang memberikan suara yang sangat baik; Manfaat speaker kaliber multi -kaliber didorong di seluruh kabin. Panel depan dalam hal jumlah tombol, mungkin, lebih rendah dari salon pesawat Volvo 850, tetapi tidak ada pembicaraan tentang kesederhanaan. Beberapa solusi ergonomis hanya menaklukkan. Misalnya, halo LED terletak di atas pegangan yang berputar dari regulator ventilasi - bahkan dengan penglihatan lateral Anda dapat melihat berapa banyak ketentuan regulator yang diputar. Kait untuk tas atau sandaran tangan posterior yang terbiasa seperti teka -teki Cina! Dengan operasi reguler, hal -hal seperti itu memainkan peran yang jauh lebih nyata daripada perilaku mesin dalam mode ekstrem. Satu -satunya komentar adalah bahwa perisai instrumen bermigrasi dengan S80. Pada prinsipnya, itu tidak buruk, tetapi apa yang mencegah transplantasi divisi dari transplantasi? Keterbacaan perangkat dari ini pasti akan meningkat.
Departemen kargo memiliki tak terduga yang menyenangkan. Nah, bagaimana Anda akan bereaksi terhadap lapisan velor, Anda dapat membayangkan, tetapi sebagian besar trik lainnya akan sangat mengejutkan: wadah di bawah lantai, kantong yang berbeda ... bahkan pemegang jaring pengaman ternyata dapat dilipat! Dan alih -alih selembar tradisional papan serat yang tidak mencolok, menghiasi bagian belakang lantai mesin biasa, selembar berkualitas tinggi dan nada pelapis kayu lapis hampir setebal sentimeter pada Volvo V70. Hal seperti itu akan bertahan lama. Transformasi kursi belakang (sepenuhnya atau sebagian) menyederhanakan pengekangan kepala lipat. Inilah saatnya untuk mengungkapkan rahasia kenyamanan seperti itu - V70 awalnya dirancang sebagai station wagon.
Di tempat pengemudi, Anda merasakan harga mobil dan merawat pengemudi. Layanan bantal dan punggung, serta penyesuaian ketinggian kursi, itu sendiri. Tetapi karena jumlah mereka cukup besar, dan orang lain dapat menggunakan mesin, memori disediakan untuk tiga ketentuan. Sensasi di belakang kemudi adalah kesan eksterior. Di depan adalah penutup kap yang besar, memberikan peningkatan bawah sadar dalam perasaan keselamatannya sendiri. Melihat ke belakang, dan di sana ... Ibu sayang! Apa yang kami uji: Hanya mobil penumpang atau mobil penumpang dengan semi -trailer? Meskipun visibilitas yang baik (berkat jendela belakang yang besar), Anda akan selalu ingat tentang dimensi mobil. Itu menjadi lebih baik. Spesies seperti itu dingin terlalu panas. Benar, mobil tidak wajib mengemudi dengan tenang sama sekali.
Di bawah kap V70 kami, lima siklus dalam mesin garis dengan turbin tekanan rendah bekerja. Turbin secara tradisional untuk Volvo, tetapi dorongan tekanan rendah muncul belum lama ini. Secara singkat: Solusi seperti itu tidak hanya memberikan nilai torsi yang tinggi, tetapi juga kurva torsi lembut oh-oh-sangat. Bahasanya tidak berubah untuk menamainya dan kurva: 285 nm yang mengesankan berkembang dalam kisaran terluas dari 1800 hingga 5.000 rpm. Perlu dicatat bahwa turbin tekanan rendah lebih sering digunakan ketika tata letak tidak memungkinkan silinder tambahan. Tetapi bagaimanapun juga, pada S80, Volvians membuktikan bahwa mereka dapat meletakkan di kompartemen motor dalam enam sencery, jadi ini pasti akan dimungkinkan pada satu -splatform V70. Ini berarti bahwa sumber daya lima -siklus cukup sebanding dengan indikator yang sama dari enam, yang, tentu saja, menyenangkan. Pada awal akselerasi, mesin berpikir sedikit, tetapi sudah melalui fraksi mitos kedua mulai mencurahkan aliran newtonometer yang hanya bertahan (akselerasi menjadi seratus membutuhkan waktu kurang dari 8 detik). Setelah dua ribu dari bawah kap, swire turbin yang tenang terdengar, dan di bawah tekanan yang menyenangkan di belakang kursi, mobil mulai menskalakan ruang. Sepertinya: yah, giliran ini masih jauh, dan tidak punya waktu untuk melihat kaca spion yang nyaman - istirahat di jalan sudah ada di depan Anda, seolah -olah dia menatapnya pada awalnya, dan a Beberapa saat kemudian - melalui kaca pembesar. Pada speedometer (biarkan karyawan polisi lalu lintas menganggapnya sebagai lelucon) - keren dalam 100.
Kami cenderung ke program lengkap. Empat cakram sistem rem (ventilasi depan) mengubah kilometer ekstra menjadi panas dan menghilang ke lingkungan. Namun ABS juga bekerja, sebelum menulis kalimat ini, kami bahkan berpendapat. Intervensi ini sangat singkat dan tidak terlihat. Untuk kemurnian percobaan, kami kemudian menginjak -injak pedal rem beberapa kali, mencapai obrolan yang diinginkan dari sistem kerja. Jujur, memblokir ban v70 oh betapa sulitnya! Tetapi jika setidaknya di bawah satu roda ada sedikit segenggam pasir yang terlihat dan ada sandal, maka yang teliti dalam kaitannya dengan keamanan v70 gangguan ini dinetralkan secara instan dan hampir tidak terlihat.
Kemampuan kontrol. Hm. Cukup sulit untuk membicarakan parameter ini. Pada prinsipnya, kami tidak menemukan momen yang menakutkan atau menjengkelkan. Tetapi bagian berkuda yang cukup pendek dari adonan tidak mengizinkan mobil untuk melewatkan mobil di suatu tempat di tempat pelatihan. Tapi apa yang berhasil dirasakan di situs. Untuk kelasnya, Volvo V70 menunjukkan kepatuhan yang sangat baik kepada tim pengemudi. Dalam belokan curam (saya ingin tahu apakah ada yang akan memotong tujuh puluh?) Pengemudi kemungkinan besar akan punya waktu untuk membantu elektronik, daripada dia akan memiliki keinginan untuk menulis lintasan menggunakan roda kemudi atau gas. Berkat ban low -profile, mesin ini dengan sempurna melakukan perintah pengemudi, tapi ... sekilas di cermin tampilan belakang - dan saya ingin pergi ke belokan seolah -olah mobil benar -benar menggantung di ekor. Anfilad rak dan pengekangan kepala lebih baik daripada segitiga kuning Mercedes di panel depan dari trik jalan. Tapi sebenarnya, dari Perjanjian Lama Volovian Recotfulness V70 tidak mewarisi apa pun. Mesin ini cukup mampu memenuhi persyaratan pengemudi, tetapi tidak dimulai. Kami menemukan penjelasan lain untuk ini. Tentu saja, sebagian besar mobil baru tidak akan tersedia untuk sebagian besar jurnalis untuk waktu yang lama, tetapi Volvo V70 sama sekali tidak untuk dicoba sendiri. Saya ingin tumbuh atau mendapatkan warisan dari kerabat yang kaya.
Dan bagaimana dengan chip Volvo yang terkenal - keamanan? Sangat menyenangkan bahwa, setelah menerima kualitas baru dalam bentuk properti berjalan yang sangat baik dan desain kelas satu, mesin ini masih dapat membantu penumpangnya jika terjadi konflik jalan. Di Swedia itu sendiri, para ahli Volvo menyelidiki hampir semua insiden di mana mobil perusahaan terlibat. Tak perlu dikatakan, bentrokan nyata dapat secara signifikan memperluas database tentang perilaku mesin untuk kecelakaan dan membantu mengambil langkah -langkah yang diperlukan untuk membuat perubahan operasional pada desain mobil. Sumber daya manusia dan material yang sangat besar telah terlibat dalam studi keamanan di Volvo, dan setiap pengembangan mengalami kontrol yang cermat.
Terkadang perhatian seperti itu bahkan menjengkelkan. Selama perjalanan singkat ke kursi penumpang salah satu dari kami yang tidak diikat dengan sabuk pengaman, kami mempelajari dengan bingung selama tiga menit: apa yang begitu menjijikkan?. Tetapi hanya perlu untuk melihat ke salon tampilan belakang untuk melihat ikon karakteristik, dioda berkedip dan prasasti: kencangkan sabuk. Pada prinsipnya, ini bukan solusi baru. Banyak produsen memiliki pengingat yang sama, tetapi kami tidak ingat lokasi indikator yang cemerlang dan pican yang obsesif. Anda tidak ingin bertahan, tetapi Anda harus mematuhi aturan di mana -mana dan selalu. Bagaimanapun, algoritma bantal keselamatan dihitung untuk penumpang yang diikat. Ngomong -ngomong, Volvo V70 memiliki kelicikan. Bergantung pada kekuatan tabrakan, sensor khusus dosis tingkat pembukaan bantal, melindungi pengendara dari kelebihan beban yang berlebihan. Pecinta untuk merokok di belakang kemudi, hal seperti itu harus terasa: bayangkan apa yang ditarik oleh orang yang terasa pada saat tabrakan yang tiba -tiba terasa.
Peralatan standar mobil mencakup kedua sistem perlindungan Volovian yang berpemilik terhadap tabrakan sampingan - SIP, dan anti -sayap - Tracs, belum lagi yang dangkal seperti ABS.
Pasar Station Wagon di Eropa berkembang sangat dinamis. Dan Volvo memainkan peran penting di atasnya. Sejak 1990, perusahaan ini telah menarik sepertiga dari kue pasar Eropa. Ini terlepas dari kenyataan bahwa di sektor tubuh lain, orang Swedia tidak memimpikan volume seperti itu. Itu tidak ada apa-apa yang tidak bisa dibangun oleh para tetangga dari Trolhattan dan mampu membangun station wagon mereka di pangkalan Saab 9-5. Ngomong -ngomong, begitulah. Dan di belakang laut, Volvo umumnya mengendalikan setengah pasar mobil penumpang kargo impor. Mungkin, sebagian besar tujuh puluh akan pergi ke Eropa di sana dan di Eropa.
Melihat melalui daftar peralatan dasar dari Volvo S80 dan Volvo V70, mudah untuk memperhatikan mereka hampir lengkap (dalam hal apa pun, kami menemukan identitas seperti itu). Harga juga sangat dekat, tetapi delapan puluhan di ruang pamer sudah tidak ada lagi, dan V70 masih. Apa yang membawa pikiran sedih. Mobil baru selalu dijual dengan harga tinggi: pasti ada fanatik yang ingin tidak seperti orang lain. Dan realisasi rencana orang ini dapat dicegah mungkin prasangka yang terus -menerus. Tampaknya orang dengan uang untuk mobil seperti itu memiliki pemikiran yang sama. Dan tidak peduli seberapa besar keuntungan dari tubuh universal yang terbukti kepada mereka, mereka masih akan berpikir bahwa sedan itu lebih bergengsi dan cair. Dalam beberapa tahun terakhir, sejumlah besar mobil masuk ke garasi berbagai kementerian dan departemen. Kami dengan lemah membayangkan peringkat ikatan untuk layanan yang bertanggung jawab di station wagon. Tetapi tidak semua pelanggan potensial Volvo bekerja di lembaga negara! Saya benar -benar ingin percaya bahwa ketika memilih model -model penumpang, liburan aktif akan cepat atau lambat akan memenangkan kebutuhan untuk membawa papan, maka station station wagon yang mahal akan berhenti dipermalukan. Sementara itu, kami akan meyakinkan diri sendiri bahwa pembeli kami hanya memutuskan untuk menunggu modifikasi drive roda penuh, yang, tentu saja, lebih cocok untuk jalan domestik.
Pavel Kozlovsky
