Test Drive Volvo V70 2000 - 2004 Station Wagon

Volvo V70

Di benak warga asosiasi yang timbul dari kata Volvo, mereka tidak ambigu - aman, sangat andal, mobil kondominium kecil dengan tubuh gerobak.
Mendengar dealer resmi Rusia Volvo ada tiga versi mesin untuk model ini, semua bensin: dengan volume 2,4 liter, dengan kapasitas 170 hp. dan 2,5 L, dengan kapasitas 210 dan 300 hp Yang pertama dalam seri ini adalah yang terkecil - atmosfer, dua lainnya dilengkapi dengan sistem turbocharged. Mesin dengan gearbox 5-speed mekanis atau otomatis dikumpulkan. Pengecualian adalah versi R, yang dilengkapi dengan pos pemeriksaan 6-kecepatan mekanis.
Kelihatannya. Gerobak stasiun Volvo V70 generasi baru dibangun di atas sedan sedan S80. Dan meskipun secara lahiriah mobilnya serupa, ini adalah dua mobil yang berbeda. Hampir semua detail dari eksterior dan interior V70 adalah asli, dan di antara mesin yang dilengkapi dengan station wagon, hanya ada satu persimpangan dengan delapan puluh - mesin turbo lima silinder dengan volume 2,4 liter. Yang paling meluas di Rusia dikonfigurasi dengan 170-tenaga kuda atmosfer dan mesin 210-tenaga kuda turbocharged. Namun, yang paling luas dikatakan dengan keras. Cari di pasar sekunder, V70 yang tiga tahun bukan pelajaran paling sederhana. Dan semua karena dengan nilai dasar station wagon hampir $ 36 ribu (dalam konfigurasi 170-tenaga kuda), sedan S80 termasuk dalam kategori harga yang sama. Dan cukup jelas bahwa skala bagi sebagian besar warga negara kita lebih besar demi sedan. Dan jika seseorang memperoleh gudang, seseorang dapat mengatakan hampir percaya diri - pilihan ini lebih dari sadar dan pemiliknya tidak muncul dengan keinginan khusus untuk berpisah dengan mobil.
Kami akan meniup ... mesin Volvo turbocharged memiliki semua kelebihan dan kekurangan yang melekat dalam jenis motor ini. Pertama -tama, perlu untuk memberikan perhatian yang meningkat dari turbin selama periode segera setelah memulai dan sebelum menghentikan mesin: jangan merobek cakar di awal gerakan dan jangan menyentak motor segera setelah berhenti. Turbin adalah elemen mesin yang terburuk dari semua mentolerir kelaparan minyak atau oli kotor. Untuk referensi: Kekhawatiran merekomendasikan untuk mengganti oli setiap 15 ribu km, namun, jika mungkin, lebih baik melakukan ini lebih sering.
Aliran minyak di sekitar turbin menunjukkan perbaikan berkualitas buruk atau keausan yang kuat dari elemen -elemennya. Ketukan tunarungu berkala pada idle (dalam beberapa kasus adalah derit), berubah menjadi perang yang lebih dekat ke tengah kisaran kecepatan mesin kerja, ini adalah pengingat yang terus -menerus dari keausan yang signifikan dari bantalan turbin. Tunggu ambulans unit secara keseluruhan.
Dan di sini adalah yang paling tidak menyenangkan: sebagian besar dealer mengenali turbin dengan rakitan non -kombinasi dan perubahan perakitan. Semua kesenangan akan menelan biaya $ 200 untuk bekerja dan setidaknya $ 1300 untuk unit itu sendiri. Tentu saja, Anda bisa pergi ke arah lain. Setelah mengetahui produsen turbin (dalam kebanyakan kasus itu adalah Mitsubishi, tetapi tangan Garret tidak dikecualikan), cobalah menghubungi kantor -kantor pihak ketiga untuk meminta bantuan. Dispersi harga di dalamnya besar: penggantian bantalan sederhana akan berharga sedikit lebih dari $ 100, tetapi perbaikan yang lebih serius - dengan harga $ 1300 yang sama.
Kami meludah ... bensin AI-95 domestik tidak menyebabkan masalah khusus V70, masalah dengan sistem bahan bakar yang melekat pada model sebelumnya tetap di masa lalu. Secara khusus, pompa bahan bakar menjadi jauh lebih dapat diandalkan, dan nozel injektor membutuhkan lebih sedikit perawatan daripada model V70 sebelumnya (Volvo 850). Tetapi tidak ada gunanya mengabaikan diagnosis, meskipun dangkal, elemen -elemen ini, karena pompa gas baru akan menelan biaya $ 310, dan pekerjaan penggantian adalah $ 55. Penyakit yang tersisa lebih cenderung bersifat semua orang Rusia dan melekat di hampir semua mobil asing yang ada di lingkungan kita. Lilin mati relatif cepat - setelah sekitar 25 ribu km (satu hal akan menelan biaya $ 36, pekerjaan penggantian adalah $ 45). Pembentukan jelaga di dinding silinder dan kepala unit, suara nozel sistem daya diperlakukan tanpa rasa sakit dan tidak terlalu mahal - sekitar $ 300. Hal utama adalah tidak menunda rawat inap.
Selain itu, pada model awal ada gangguan dari unit kontrol mesin dan elektronik. Ini terutama karena fakta bahwa perusahaan beralih ke penggunaan ban memori di mobilnya alih -alih kabel tradisional dan tidak semuanya halus. Pada 2000 mobil, masalah diamati dengan unit kontrol komputer di papan. Blok baru akan menelan biaya $ 850, memprogram ulang yang lama (jika memungkinkan) - sekitar $ 250. Ada kasus kegagalan pengaturan beberapa komponen dan mekanisme yang tiba -tiba: cermin, kursi, dll., Tetapi semuanya jauh lebih mudah di sini, dan pengisian perangkat lunak baru hanya berharga $ 40. Selain itu, pendaratan mobil yang agak rendah, kurangnya perlindungan penuh dan kondisi spesifik operasi musim dingin akan cepat atau lambat akan berkontribusi pada keandalan sistem listrik. Jadi ketika memilih mobil tua yang baru, jangan menolak layanan diagnostik-di stasiun berpemilik, harganya sekitar $ 200.
Pada beberapa salinan V70, ketika perbedaan suhu atau dengan kelembaban tinggi dari dalam, lampu depan berkeringat. Undang -undang dalam manifestasi cacat semacam itu belum diperhatikan, tidak tergantung pada tahun rilis atau model mesin. Namun, layanan resmi tidak menyukai penyakit ini dan tidak mempertimbangkan kasus jaminan. Pedagang swasta akan membantu mengatasi keringat berlebihan sekitar $ 50 per blok Fara.
Ayo pergi! Penyakit ceri dan suspensi V70 hampir tradisional. Memiliki skema suspensi depan konstruktif yang cukup sederhana dari jenis McPherson, elemen konsumsi, terutama pada mobil dari tahun -tahun awal produksi, Anda dapat menghubungi rak penstabil ($ 90 - belakang, $ 82 - yang depan). Berikan perhatian khusus pada tips kemudi ($ 110 per pasangan): Ketika ketukan karakteristik muncul di tikungan, jangan menunda kunjungan ke layanan. Kiat -kiatnya, tentu saja, tidak akan runtuh tepat di tengah jalan, tetapi dalam hal ini tidak akan ada penundaan yang baik dalam kasus ini. Pada sebagian besar mobil, bantalan hub, terutama yang belakang, tidak hidup lebih dari dua musim dingin. Biaya kit adalah $ 260 bersama dengan pekerjaan. Dengan mengemudi yang tidak akurat, peredam kejut depan akan berakhir pada sekitar 60 ribu km lari - Anda dapat menghidupkan kembali elemen redaman dengan memberikan $ 130 untuk masing -masing bersama dengan pekerjaan. Ngomong -ngomong, dengan mengemudi yang agresif, jaga perlindungan tambahan kompartemen motor dari bawah: Perlindungan Palet Carter berharga $ 100. Tetapi untuk apa yang Anda tidak perlu khawatir, itu untuk bagian bawah suspensi depan. Pada model ini, mereka baja, bukan aluminium, dan para desainer membuatnya hampir abadi.
 
Masalah kecil, tetapi menjengkelkan, karakteristik dari sebagian besar mobil impor tetap ada, terlepas dari mereknya. Tidak terkecuali dan V70. Jadi, kastil pusat yang membeku secara berkala adalah sepele yang, tampaknya, tidak perlu mengkhawatirkan pemilik mobil Skandinavia, tetapi khawatir ... dan pengikat yang lemah dari sikat lampu bisa membuat pemiliknya bangkrut. Jika lampu depan ditutupi dengan lapisan kotoran, maka pada kecepatan kuas hanya terbang dari tali pengikat. Dan tampaknya harganya hanya $ 18 masing -masing, tetapi setelah penggantian ketiga Anda mulai menjadi sedikit marah. Kemungkinan keluar dari situasi yang tidak menyenangkan adalah shutdown dari pengoperasian otomatis mesin cuci dan petugas kebersihan ketika lampu depan menyala. Dan bagi mereka yang lebih penting daripada gambar, Anda dapat menyarankan mengikat mereka dengan pancing untuk tali pengikat.
Teks Denis Redardarchuk, menggambar Alexander Krasnov
 
Volvo V70 2.4 2.5T 2.5 R
Panjang/Lebar/Tinggi (mm) 4710/1804/1465
Volume Kerja (Cubic Cub) 2435 2521 2521
Power (L.S.) 170 210 300
Kecepatan maksimum (km/jam) 225 235 250
Akselerasi hingga 0-100 km/jam (C) 9.0 7.3 5.9
Konsumsi Bahan Bakar (Kota/Jalan Raya, L/100 km) 12.5/6.9 12.9/7.0 14.7/8.3
Biaya kerja untuk Volvo V70 2.4
Setiap 15 ribu km $ 200
Setiap 30 ribu km $ 400
Setiap 60 ribu km $ 700-800
Norma at a Branded STA $ 45
Biaya peralatan tambahan
Carter Pallet Protection $ 100
Fakultas (dengan instalasi) $ 700
Karpet karet di trunk $ 75
Kursi Anak $ 400
Biaya suku cadang dan barang habis pakai untuk Volvo V70 2.4*
Busi $ 22 ($ 8,5)
Filter Udara $ 32 ($ 15)
Filter Bahan Bakar $ 52 ($ 22)
Filter oli $ 12 ($ 8)
Bantalan Rem Depan $ 113 ($ 68)
Bantalan rem belakang $ 90 ($ 45)
Dukungan bola (perakitan dengan tuas) $ 330
Tip Kemudi $ 46
Penyerap kejut depan dari $ 180 ($ 222)
Penyerap kejut belakang dari $ 140 ($ 132)
Lampu depan depan (halogen) $ 415
Senter belakang (perakitan) $ 308

* Biaya suku cadang cadangan non -original ditunjukkan dalam tanda kurung
 

Sumber: "Pilot otomatis"