Test Drive Volvo V70 2000 - 2004 Station Wagon
"Volvo" terbaik dari tahun sembilan puluhan
Di pasar sekunder, Volvo masih waspada, mengingat mereka mobil untuk ketebalan. Sia -sia. Sekarang Volvo dalam konten tidak lebih mahal daripada teman sekelas Jerman yang bergengsi. Setelah lahir di tahun ke-91, Volvo-850 menjadi bom nyata: penggerak roda depan, motor yang kuat, penanganan yang sangat baik. Orang-orang dari Gothenborg membuktikan bahwa tidak hanya tongkang self-propelled untuk pensiunan dapat melakukannya, tetapi juga mobil yang benar-benar dapat mengemudi.
Sayangnya, mobil keluar dengan banyak penyakit masa kecil. Sebagian besar berhasil menyembuhkan pada pertengahan 90-an. Namun demikian, Volvo -850 akhirnya berhasil dan masalah -yang bebas pada pertengahan -1997, ketika, bersama dengan perubahan desain, sedan menerima nama S70, dan station wagon -V70. Dalam bentuk ini, mobil bertahan di konveyor hingga pertengahan 2000, dan banyak yang menganggapnya sebagai volvo terbaik tahun 90-an.
Universal adalah filosofi Volvo Di negara kita, sedan secara tradisional lebih populer. Tetapi tujuh puluh adalah kasus ketika masuk akal untuk memikirkan station wagon. Tidak heran di Eropa, masing -masing S70 terjual menyumbang tiga V70.
Filsafat Volvo selalu didasarkan pada nilai -nilai keluarga dan merawat seseorang. Tidak mengherankan bahwa dengan pendekatan ini, orang Swedia menjadi, mungkin, spesialis terbaik dunia di Universal. V70 ternyata sangat nyaman dan fungsional. Hampir dinding belakang vertikal memungkinkan Anda menggunakan volume bagasi seefisien mungkin. Setelah melipat sofa belakang yang terpisah dan bagian belakang kursi depan kanan, Anda akan menerima area pemuatan 2,75 m. Sangat nyaman untuk transportasi, misalnya, windsurf.
Saat membeli tujuh puluh tahun hari ini, Anda dapat menjamin untuk mengandalkan perut, pengemudi dan dua airbag samping, paket listrik (kaca dan cermin), kunci pusat, pemanasan kursi dan cermin. Dan bantal yang tepat, AC, iklim dan kontrol pelayaran, komputer, elektroregulasi kursi, dekorasi kayu ditawarkan untuk biaya tambahan.
Dari $ 13.000 hingga $ 25.000
Ada beberapa tujuh puluh di pasaran saat ini. Tetapi harga, tidak seperti mobil Jerman, cukup jelas terkait dengan tahun produksi. Bagaimanapun, tidak mengherankan, baik penggemar merek atau sekadar orang kaya pergi ke Volvo hari ini. Mereka dan orang lain memantau mobil mereka, jadi sejujurnya menyalin sedikit.
1997 .... $ 13.000-16.000
1998 .... $ 15.000-19.000
1999 .... $ 18.000-22.000
Ini adalah harga untuk mobil drive depan. Ribuan dari tiga atau tiga lagi meminta salib country all-wheel drive. Nah, seperti biasa, mobil yang baru dibuat dari Eropa lebih mahal daripada penduduk asli pada usia yang sama.
Motor di atas kertas Secara umum diterima bahwa mesin 4 silinder pada model kelas bisnis adalah tanda mobil anggaran, dan harus ada enam silinder di bawah kap modifikasi bergengsi. Swedia berhasil memeras in -line di seberang kompartemen motor, mempertahankan prestise dan hampir enam siklus kehalusan. Selain itu, penggemar model ini sangat menghargai suara laring-logam yang tak tertandingi dari knalpot lima Swedia.
Layanan tidak merekomendasikan membeli tujuh puluh dengan dua mesin bensin yang lebih liter: mereka tidak secara resmi dipasok ke Rusia, dari sini masalah dengan diagnosis dan suku cadang dimungkinkan. Turbodiselle Audi umumnya dilarang. Dealer Volvo tidak mengambilnya, karena mereka tidak memiliki peralatan diagnostik yang sesuai, dan pusat teknis Audi - karena untuk Volvo memiliki pengaturan lain. Optimal untuk tujuh puluh dianggap sebagai mesin tanpa harapan dengan volume 2,5 liter. Yang memiliki 20 katup mengembangkan kekuatan 170 liter. hlm., dan 10 -Valve - 144 Pasukan. Keuntungan dari valve 20-katup yang lebih curam hanya dengan kecepatan tinggi. Di kota, kedua mesin berperilaku kira -kira sama.
Ada juga versi 193-tenaga kuda dari mesin 20-katup dengan turbin bertekanan rendah. Itu dipasang pada semua -wheel drive modifikasi AWD dan Country Cross, dan kadang -kadang di mobil drive depan -roda. Turbin seperti itu secara praktis tidak mengurangi sumber daya motorik, tetapi memberikan traksi yang sangat baik pada kecepatan rendah.
Kecuali untuk olahraga, tentang percakapan yang istimewa, modifikasi paling kuat adalah T5. 2,3 liter 20-katupnya dengan turbin bertekanan tinggi, yang membuka motor kedua setelah 3000 revolusi, memberikan 240 liter. Dengan. Benar, untuk dinamika badai Anda harus membayar sumber daya. Jika pemilik sebelumnya suka melangkah, mesin T5 bisa asam setelah 250.000 km. Kulit atau mewah
Jika Anda memesan mobil dengan salon kulit, dan stagnan akan menelepon dan mengatakan bahwa Anda menemukan mobil dengan velor, saya sarankan Anda setuju - Anda tidak akan menyesalinya. Mengetahui secara langsung apa yang berubah menjadi kulit dalam dingin, orang Swedia telah mengembangkan velor yang apik untuk model mereka, yang disebut mewah. Sangat menyenangkan bagi tubuh dan terlihat mahal. Ada juga versi gabungan kulit dan suede (dalam gambar).
Teman yang terlalu menjengkelkan empat legged dapat diisolasi menggunakan grid geser standar yang tersembunyi di bagian belakang sofa belakang station wagon
Bagian atas (dalam gambar) dan dukungan kanan bawah dari mesin melayani 70.000-90.000 km (penggantian $ 130). Dua lainnya jauh lebih tahan lama
Dan dalam operasi
Selain mengganti minyak dan filter, tujuh puluh motor dalam kondisi kami paling sering membutuhkan mengganti lilin. Pada versi atmosfer, mereka melayani sekitar 20.000 km, untuk turbo - setengahnya. Penyebab gangguan dalam pengoperasian mesin juga mungkin nozel injeksi: masa pakai mereka pada bensin kami tidak dapat diprediksi. Jika pembersihan ultrasonik tidak membantu, yang disarankan untuk dilakukan setiap 40.000 km, nozel harus diubah. Anda dapat menggunakan perusahaan non -original Bosch dengan harga $ 70 masing -masing. Tetapi kegagalan sensor dari posisi poros engkol dan distribusi, karena itu mesin dapat berhenti atau tidak menyala sama sekali, telah menjadi jarang pada S70/V70 dibandingkan dengan ke -850. Tapi tetap saja, sehingga jika terjadi gangguan di jalan Anda tidak akan dibagi menjadi unit kontrol mesin, Anda tahu, penggantian mereka adalah bisnis sen.
Timing Belt diresepkan untuk diperbarui setelah tiga tahun atau 120.000 km - apa yang akan terjadi lebih awal. Selain itu, pertama kali Anda harus menghabiskan hanya $ 120 untuk mengganti sabuk itu sendiri, karena videonya secara mengejutkan tahan lama. Biasanya mereka diubah hanya dengan penggantian sabuk berulang dan untuk tujuan pencegahan.
Tetapi menurut keadaan rol sabuk penggerak unit tambahan (generator, roda kemudi, penguat pendingin udara), Anda dapat membuat gambaran jarak tempuh mesin. Jika mereka bersiul, maka Volvo ini melukai setidaknya 150.000 km, tidak peduli apa yang dikatakan penjual. Ketukan kompensator hidrolik katup, tidak menghilang setelah pemanasan, menunjukkan lari, kemungkinan besar, untuk 200.000 km. Diagnosis motorik seperti itu harus ditanggapi dengan serius. Mengganti kompensator itu sendiri akan menelan biaya $ 310-510 tergantung pada jumlah katup. Tetapi jika mereka mengetuk untuk waktu yang lama, maka mungkin pelana mereka di kepala blok jatuh. Penggantian kepala akan menarik $ 1.400.
Jaga disk
Kehidupan layanan cakram rem depan diberikan dalam tabel dengan mempertimbangkan kondisi yang menguntungkan. Tetapi cakram dalam tujuh puluh sangat takut dengan perbedaan suhu. Layak setelah beberapa pengereman intens untuk memasuki genangan es, saat roda pergi dengan sekrup. Kontrol alur untuk waktu yang singkat - lebih murah untuk segera berubah. Perhatian para ekonom yang bersemangat: kaliper rem dengan teguh mentolerir garam jalan kita hanya dengan syarat bahwa bantalan berubah setelah pemakaian 50 persen. Perlu sampai ke logam, seperti silinder, dan kemudian, perbaikan ($ 120 - dua kaliper), dalam penggantian terburuk - $ 340.
Pilih gearbox
Volvo-S70/V70 memungkinkan Anda untuk memilih gearbox secara manual dan otomatis dengan salah satu mesin, termasuk 2.3-turbo yang paling kuat. Tidak ada keluhan tentang mekanik. Kopling biasanya melayani 120.000-150.000 km dan hanya setengahnya hampir setengah lebih banyak, jika Anda menggunakan potensi mesin turbo dengan pengetahuan kasus pada lampu lalu lintas. Penggantian kopling berharga $ 360.
Gearbox 4-speed Jepang dengan kontrol elektronik juga sangat dapat diandalkan, asalkan oli digunakan dan diganti dalam 40.000 km. Tetapi mesin memiliki musuh tersembunyi - antibeku mesin. Faktanya adalah bahwa radiator oli gearbox ditanamkan ke radiator sistem pendingin engine. Dalam kasus kecelakaan ringan, depresionisasi internal dapat terjadi. Kemudian antibeku mulai mencampur kotak ke minyak, yang seiring waktu pasti akan menghabisinya. Karena itu, sebelum membeli, pastikan untuk memeriksa penyelidikan kotak. Jika ditutupi dengan emulsi, oleh karena itu, kotak akan segera diperbaiki. Lebih baik menolak mobil seperti itu. Intinya bahkan bukan biaya perbaikan - $ 1500. Seperti yang ditunjukkan oleh pengalaman, mesin otomatis yang diperbaiki hampir selalu bekerja lebih buruk.
Di semua mesin, mulai dari 170-tenaga kuda, sistem anti-sayap Tracs dipasang secara serius. Dengan kecepatan hingga 40 km/jam, itu memperlambat roda selip, membantu mobil bergerak di jalan yang licin. Untuk biaya tambahan, mesin drive roda depan dilengkapi dengan sistem stabilisasi dinamis STC yang lebih maju. Selain menekan tergelincir, dia juga bertarung melayang. Tapi tetap saja obat terbaik melawan jalan yang licin
penggerak roda empat
Mereka dilengkapi dengan V70 AWD (sangat sedikit Sedanov yang diproduksi) dan versi yang lebih populer dari negara V70-Cross dengan izin jalan meningkat menjadi 165 mm dan bumper karakteristik dengan lapisan plastik yang tidak ada. Karena itu, lintas negara tidak takut cahaya -jalan. Sebuah 2,5 liter tenaga 193-tenaga kuda dengan gearbox manual atau otomatis dipasang di all-wheel drive tujuh puluh.
Mobil -mobil seperti itu tidak takut pada situasi ketika, misalnya, roda kanan ada di atas es, dan kiri di aspal. Karena pemblokiran depan belakang dan virtual, mobil akan tetap bergerak. Ini cukup untuk merasa percaya diri dalam bubur salju atau pada primer yang basah, tetapi bahkan primer. Namun, lebih baik untuk tidak ikut campur dengan off -road yang lebih serius bahkan di lintas negara.
Sistem all -wheel drive pada tujuh puluh adalah masalah -bebas. Hanya perlu mengontrol kondisi kepala sari tidak hanya anterior, tetapi juga di kerucut belakang dan setelah 90.000 km mengganti oli di gearbox belakang (hanya oli dengan indeks LSD untuk diferensial friksi tinggi).
Sulit untuk menentukan keausan tuas suspensi belakang pendek saat disentuh. Penggantian mereka berharga $ 300
Jika blok diam dari subframe mesin aus lelah dan jauh lebih awal dari 200.000 km, maka subframe atau tubuh cacat
R adalah volvo panas Selain itu, sangat panas: mesin turbo 2.3 liter dengan kapasitas 250 liter. hal., Olahraga shas-si dengan rem yang kuat dan suspensi rendah, kecepatan maksimum 250 km/jam dan akselerasi hingga ratusan per 6,7 detik. Serigala ini dapat bersembunyi di bawah kulit S70R, V70R atau V70R AWD. Pembelian itu sulit - tetapi di Rusia ada sangat sedikit dari mereka, dan dari sana mereka dibawa terutama untuk dipesan. Jauh lebih penting untuk memahami apakah Anda membutuhkan mobil seperti itu.
Jika Anda sengaja mencari mobil sport untuk setiap hari, maka R tentu saja praktis daripada sportkup mana pun. Tapi jangan mencoba membeli mobil seperti itu berdasarkan prinsip pendingin. Suspensi yang sangat terbakar akan mengetuk segel dari gigi, spoiler depan rendah akan segera tetap di suatu tempat di trotoar, dan karet profil rendah akan dengan cepat menumbuhkan hernia. Ingat juga tentang ketergantungan sumber daya motor pada tekanan turbin, terutama ketika Anda menganggap bahwa pemilik pertama tahu mengapa dia membeli ERCA. Jika Anda hanya membutuhkan tujuh puluh yang sangat cepat, maka T5 jauh lebih disukai untuk kondisi kami.
Casis:
kemampuan bertahan adalah rata -rata
Sasis tujuh puluh di jalan kami menunjukkan daya tahan yang cukup memuaskan. Mungkin beberapa detail ditandai dengan daya tahan rekaman, tetapi terus terang lemah.
Terlepas dari rak penny stabilizer, maka cangkir pendukung atas peredam kejut depan dan cakram rem paling sering membutuhkan perhatian. Piala mulai mengetuk sekitar 60.000 km. Lebih menguntungkan untuk mengubahnya dengan peredam kejut, tetapi jika mereka sudah ditumbuk, dan peredam kejut masih hidup, lebih baik tidak menunda penggantian cangkir. Kalau tidak, rak penyerap kejut dapat bertemu dengan penutup kap dari tahun 2000 tahun, gelas yang diperkuat yang dapat dipertukarkan dengan yang lama telah hilang.
Perhatikan kondisi rak kemudi. Dengan berjalan sekitar 150.000 km, itu bisa mengalir. Jika segel oli atas berayun, poros penyegelan kolom kemudi, ubahlah ($ 120), dan masalahnya terpecahkan. Jika menyapu mengalir dari samping, - serangan balik muncul di dalamnya dan mencoba melakukan sesuatu yang tidak berguna. Mengganti rel akan dikenakan biaya $ 680.
Di suspensi belakang stasiun gerbong, peredam kejut yang secara otomatis meratakan tubuh dapat digunakan tergantung pada beban. Mereka melayani hampir sama seperti biasa, tetapi jauh lebih mahal - $ 480 per pasangan.
Ngomong -ngomong, suspensi belakang membuktikan bahwa itu harus dilayani bukan di perusahaan, tetapi berspesialisasi dalam layanan Volvo. Jika roda belakang tujuh puluh adalah mengguncang roda belakang bolak -balik, mereka menunjukkan kelenturan yang tidak wajar. Master untuk semua tangan akan segera membuat blok diam dari suspensi belakang. Bahkan, roda berjalan di busing elastis. Mereka memberikan efek kemudi di sudut dan hampir kekal. Tuas pendek (atau blok pendukung sunyi) dirawat 180.000-200.000 km. Sulit untuk mengidentifikasi keausan mereka saat disentuh - sesuatu mengetuk di belakang dan mengetuk. Mekanik yang tidak dikenal dengan Volvo akan menggiling seluruh suspensi dengan biaya Anda.
Apakah Anda membutuhkan turbin?
Turbin baru berharga sekitar $ 1100, dan sekitar 200.000 km kemungkinan besar harus membayar jumlah ini. Oleh karena itu, sebelum membeli, Anda harus memeriksa kondisi turbin, dan di masa depan menganggapnya sebagai aturan untuk tidak menyentak mesin segera setelah berhenti, memungkinkannya bekerja selama 30 detik saat idle. Plus, mesin turbo sangat menuntut kualitas dan penggantian oli tepat waktu, kemampuan servis dari sistem pendingin dan kebersihan filter udara. Dalam kondisi kami, itu harus diubah setelah 10.000 km terhadap 30.000 km yang ditentukan. Namun, jika ada kemungkinan pilihan, maka saat membeli mobil bekas, Anda harus berpikir dengan hati -hati jika Anda membutuhkan turbin.
Kencan pertama
Jadi, Anda telah memutuskan modifikasi tujuh puluh dan telah melihat salinan tertentu. Anda tidak dapat mengevaluasi kondisi teknis mobil asing modern sendiri - oleh karena itu, jangan mengasihani $ 100-150 dan mempercayai diagnostik spesialis dari pusat teknis. Sementara itu, batasi diri Anda pada inspeksi yang penuh perhatian untuk kerapian mesin secara keseluruhan dan mengidentifikasi jejak perbaikan tubuh peretasan.
Bahkan pada Volvo tiga tahun yang sangat, Anda dapat menemukan cat di luar negeri di sepanjang tepi lengkungan beroda -hasil transisi ke pewarna yang larut dalam air yang ramah lingkungan. Sementara teknologinya belum berhasil, mereka kurang melawan batu. Benar, di bawah cat terbang, bukan logam berkarat ditemukan, tetapi lapisan pelindung warna abu-abu. Secara umum, dengan ketahanan korosi tubuh dalam tujuh puluh, semuanya beres.
Buka kunci pusat - semua pintu dan tutup bagasi harus dibuka. Jika salah satu pintu tidak berfungsi, kemungkinan besar aktivator kunci pintu terbang. Sayangnya, kastil harus diubah perakitan: untuk satu pintu $ 180 atau $ 50, bagian bekas. Dengan blok tombol Windows, ceritanya sama: jika satu tombol tidak berfungsi (itu terjadi cukup sering), Anda perlu membeli seluruh blok seharga $ 130. Dalam hal ini, blok yang digunakan lebih baik untuk tidak diambil - dia tidak punya waktu lama untuk hidup.
Periksa pekerjaan pemanasan kursi - bantal pemanas yang rusak akan menelan biaya $ 40 dan jumlah pekerjaan yang sama. Tetapi yang utama adalah bahwa Volvo tidak meninggalkan Anda tanpa hidup -memberikan kesejukan. Jika AC atau iklim dipasang di mesin, periksa keberadaan filter kabin di bawah kap di sebelah kanan di bawah kaca depan. Jika tidak ada, maka dalam satu atau dua tahun evaporator akan membusuk dan Anda akan menyesuaikan mekanik pekerjaan yang sangat menguntungkan dengan harga $ 280 (tidak mungkin dilakukan di sampingnya dengan secara kualitatif). Ditambah jumlah yang sama adalah detail baru.
Apa akhirnya? Setelah membeli S70/V70, Anda mendapatkan yang bergengsi, solid dan diberkahi dengan kualitas mengemudi yang sangat baik, mobil. Pada pertengahan 90-an, Mark Volvo adalah buku terlaris di pasar Rusia. Pada zaman uang gila, popularitasnya dicegah oleh harga tinggi untuk suku cadang, atau keserakahan pusat teknis resmi. Tetapi begitu krisis dihabiskan, biaya tinggi dari kandungan Volvo menaungi prestise merek. Ketika penjualan jatuh secara bencana, orang Swedia menyadari - mereka secara signifikan mengurangi biaya suku cadang, dan dealer merekomendasikan untuk memoderasi nafsu makan. Tapi, seperti yang Anda tahu, kemuliaan yang baik untuk putaran, dan yang buruk ada di sepanjang jalan. Hari ini, Volvo dianggap di Rusia sebagai mobil untuk orang -orang terpilih. Ini adalah plus yang tidak diragukan untuk gambar Anda. Minus - Mobil tidak mungkin untuk layanan gratis. Untuk Volvo, sulit untuk menemukan suku cadang non -origin yang murah dan layanan yang kompeten dengan harga rendah. Tetapi jika Anda siap untuk fakta bahwa mobil mahal tidak boleh murah dalam pemeliharaan, maka biaya operasi Anda tidak akan lebih tinggi dari pemilik BMW atau Audi.
Paspor Motor dan Alamat Pendaftaran Model mesin dienkripsi dalam enam hingga tujuh tanda pertama dari jumlahnya. Tanda Pertama: Surat B - Bensin, D adalah diesel. Tanda Kedua: Nomor 5 - Jumlah Silinder. Tanda ketiga dan keempat: Angka, menempatkan koma di mana kita mendapatkan volume kerja bulat dalam liter. Tanda Kelima: Nomor 2 atau 4 - Jumlah katup per silinder. Tanda keenam dan ketujuh: huruf t menunjukkan keberadaan turbin (T2 dan T3 - berbagai modifikasi). Surat lain ditugaskan ke motor atmosfer. Akibatnya, cipher B5254s sesuai dengan motor bensin 5-silinder dengan volume 2,5 liter dengan empat katup per silinder tanpa turbocharged. Semua S70/V70 dibuat di Belgia. Dengan dua angka -digit di garis kanan atas pelat identifikasi, Anda dapat mencari tahu di wilayah mana mobil dimaksudkan. Misalnya: 23 - Eropa Timur, 10 - Swedia, 16 - Swiss, 18 - Jerman, 20 - Belgia, 21 - Holland, 30 - AS.
Alexander Konov, Foto Volvo dan Maxim GonCharov
Sumber: Majalah "Limousine" [03/02]
