Test Drive Volvo V70 2000 - 2004 Station Wagon

"Salib" yang tidak biasa

Volvo 850 lahir delapan tahun yang lalu. Pahlawan kami saat ini V70 XC Cross Country jauh lebih muda. Dan meskipun keduanya mengenakan tubuh lima -ruang yang hampir sama, ada sangat sedikit umum di antara mereka. Terutama setelah restyling, dilakukan tiga tahun lalu, ketika sepanjang jalan dengan penampilan tubuh ini, penunjukan semua model perusahaan: Volvo-Sedan 850 menjadi S70, dan Station Wagon 850 Estate, masing-masing, V70.
Perbedaan mendasar utama antara V70 XC dan opsi dasar adalah semua -roda. Di sini, bagian depan terkemuka -time dilengkapi dengan terhubung melalui Viskyoft saat menyelipkan jembatan depan oleh para pemimpin belakang. Gaya didistribusikan kembali tergantung pada beban dari standar 95/5 hingga sebaliknya, ketika keempat atau hampir bagian belakang mendayung. Skema semacam itu dikandung untuk station wagon. Apalagi untuk station wagon yang kuat dan bermuatan. Benar, kemudian AWD All -wheel Drive Sedan juga muncul. Tetapi lintas negara hanya ada dengan lima pintu, satu -satunya mesin rendah -bank 2,4 liter, dan berbeda dalam 2 sentimeter dengan tubuh dan meningkat masing -masing 4 dan 7 cm dengan gerakan suspensi depan dan belakang.
Di bawah jendela kantor editorial kami, mesin seperti itu muncul pada bulan November, tepat ketika saya mau. Dan warna abu-abu kuning-coklat yang paling diinginkan. Hanya bintik -bintik yang tidak cukup! Namun, mereka terbentuk setelah dua kilometer pertama naik kota, dan oleh karena itu serpihan salju yang kotor dan tergoda hampir tidak mengubah warna kuda kami.
Hal pertama yang Anda inginkan dalam musim tanpa kegembiraan, awal yang mudah, pemanasan yang tidak mencolok dari putaran dan peniup yang efektif dari semua kacamata. Jangan lupa tentang cermin yang tidak bebas dan nozel yang dipanaskan dari pencucian kaca. Dan wiper di lampu depan adalah beberapa yang diperlukan. Jadi, di V70 XC semua ini.
Tentu saja, perlu untuk keluar dari kebiasaan kabin, tetapi hampir semua yang ada di sini diketahui oleh model dasar.
Sulit untuk mendaftarkan semua lonceng dan peluit dan opsi. Secara alami, musik yang kuat dengan kaset dan dengan siduk dalam satu botol. Kualitas suara lebih tinggi, selain di tengah logika Torpedo Square Mesh Dolby Pro. Kayu roda kemudi dan kulit; Bergerak dalam dua pesawat. Kontrol iklim dan pelayaran. Sedikit kesal tuas karena kekuatan meniup salon. Tidak seperti pena berputar lainnya, ini adalah jenis slider, dengan stroke yang sangat pendek. Kami akan mencantumkan hal -hal kecil yang mengganggu lainnya sekaligus. Tidak nyaman untuk mengontrol komputer informasi yang memutar sakelar ke kanan setir pada sebagian besar mobil, itu adalah tombol dan terletak di suatu tempat di bidang pegangan, misalnya, pada sinyal belok atau langsung di hub of the setir mobil. Hampir tidak ada dukungan untuk kaki kiri. Hampir karena itu, tetapi diarahkan di sisi yang tidak wajar dengan ujung boot ke dalam ke kanan, dan sepatu seharusnya tidak lebih dari empat puluh. Tapi ini hanya sepele.
Kursi bentuk ideal, omong -omong, sangat lembut dan kulit -berkulit dengan sisipan jaringan. Plastik di lapisan kabinnya berat, bukan mainan. Bagian belakangnya luas, ada banyak udara di atas kepala Anda, tidak ada ketidaknyamanan.
Nah, akhirnya, starternya keren. Pergantian pendek dari kunci, dan timbre yang menyenangkan dari lima siklus dari mesin yang berlokasi melintang, secara tak terlihat mengisi kabin, bukan setetes tanpa melewati getaran ke roda kemudi dan tuas transmisi otomatis.
Saya akui bahwa saya bukan pendukung sengit dari tata letak seperti itu karena kemungkinan getaran dan pemutaran mesin dengan serangkaian revolusi yang tajam. Tapi, berlari ke depan, saya jujur \u200b\u200bmengatakan ketika mengendarai kekurangan ini tidak muncul dengan cara apa pun.
Jadi, awal diberikan. Kami tidak diragukan lagi mengemudi, oh, apa yang amatir, tetapi bahkan kemudian menahan kelincahan kami untuk saat ini. Saya ingin menikmati mengemudi yang sunyi dan tenang di pagi hari Moskow. Tapi mentolerir tak tertahankan, dan akhirnya, klik gas di lantai, letakkan kotak otomatis awal dalam mode sport ... Penerbangan lebah, apalagi, lebah reaktif. Akselerasi seragam, brengsek tajam dari yang dihidupkan di turbin, untungnya, tidak, dan ini adalah plus yang jelas dari bukan dorongan paling keren. Dan kekuatannya tidak buruk 193 hp, dan satu set revolusi lancar. Tidak heran torsi maksimum dimulai pada 1800. Kebisingan dari mesin kecil, tetapi Anda merasakan belokan tidak hanya di tachometer, tetapi dengan seluruh usus. Kami melompat keluar di jalur trem, bukan ke tempat tidur, tentu saja, tapi itu mengguncangnya. Kecepatannya delapan puluh, kami menambahkan kecepatan tajam, mesin termasuk yang kedua, bukan keempat, tetapi roda juga dengan gigih menahan batu paving yang tidak rata basah dan fossa kecil. Mesin apa pun yang tidak lengkap akan mulai menjelajah dan mencari titik dukungan, meraih roda di dekat area dengan kopling terbaik. V70 XC hanya disembah secara vertikal, tetapi stabilitas nilai tukar luar biasa. Kami yakin hal yang sama di situs yang benar -benar dingin, di mana, dengan gas penuh, kami pergi dalam lingkaran meter seratus lima puluh meter. Rotasi dapat dianggap netral, karena pada awalnya, sebagian besar dengan depan, pembongkaran lintasan yang biasa terjadi, tetapi segera Wyskoft segera melemparkan bagian dari dorongan ke jembatan belakang, dan bagian belakang belakang mulai sedikit dibawa. Secara umum, kami berjalan di sepanjang lingkaran melingkar sedikit dengan hidung di dalam dan, menambahkan gas, dengan lancar meningkatkan jari -jari, sementara tanpa mengubah posisi kami mengenai pusat.
Di awal musim dingin, sulit untuk menemukan salju yang dalam, tetapi itu bukan masalah untuk bergerak dengan yang kecil, sepuluh sentimeter, dan hanya melambat, dengan kejutan pada pedal yang dikirim oleh perut, Anda mengerti bahwa Anda adalah Anda bergerak di sepanjang tanah yang agak tidak stabil.
Biasanya, setelah bepergian bahkan pada teknik yang sangat biasa -biasa saja, bukanlah kebiasaan untuk membunuh produsen dan penjual dengan penilaian negatif dari pabrikan, dan Anda harus mencari, untuk mencari keuntungan yang menarik varietas kedua ke tingkat rata -rata ke rata -rata . Segera, tanpa croaking, saya akan mengatakan Volvo V70 XC Cross Country adalah mobil yang sangat layak. Layak dari tuan mereka dan layak untuk domestik, tidak menghindarkan siapa pun, kondisi iklim dan jalan.
Jadi, kami akan meninggalkan orang yang bertobat dan coupe yang memilikinya untuk musim panas, dan mereka yang akan membeli mesin baru untuk operasi tahun, tidak ada yang lebih baik lintas negara, tidak peduli bagaimana Anda menyebut mobil ini dengan semua -rheel Drive Barn atau Jeep Penumpang.
P.S. Sehari setelah tes kami, Volvo-Kuntsevo Company mengadakan presentasi untuk jurnalis dan audiens lain yang tertarik dari model khusus ini, dan di samping itu dan S80 T6, yang pasti akan kami bicarakan di salah satu angka masa depan.
Vladimir Smirnov
Foto oleh Andrei Baranov dan Alexander Chernyaev
 

 

Sumber: Mobil