Tes Drive Volvo V50 Sejak 2007 Universal

Nordic Cair.

Pada hari-hari test drive di Moskow, untuk pertama kalinya tahun ini, badai salju dimulai, kecambah salju yang kaya. Volvo V50, seolah-olah mengingat akarnya Swedia, berperilaku seperti ikan di air, menunjukkan pengabaian penuh kondisi cuaca yang mengerikan.

 
Restyling model S40 / V50, yang telah diproduksi sejak 2004, lulus dengan tenang dan tenang. Tanpa pathos berlebih. Bagus dan mudah, seperti yang dikatakan Inggris. Atau saya lugn och ro, seperti kata Swedia. Dan hasil dari restyling juga sangat bijaksana. Tidak semua orang akan mengatakan sejak pertama kali daripada V50 Wagon yang baru berbeda dari yang lama. Tapi ada perbedaan. Ada keinginan untuk menarik ke kakak laki-laki V70. Bumper baru, asupan udara, lampu depan dan grille dengan ikon Volvo yang diperbesar muncul di depan. Bagian depan yang berorientasi vertikal dirancang untuk memfasilitasi penampilan Posisi Swedia V50 Volvo ini sebagai gerobak stasiun olahraga.
 
Namun, kami akan melanjutkan perubahan di eksterior. Belakang, mendukung wajah wajah, juga bumper baru muncul. Lentera telah menjadi lebih tipis dan naik 30 mm ke atas. Sinyal Stop sekarang di LED. Mereka dilengkapi dengan fungsi EBL yang membuatnya berkedip 5 kali per detik dengan pengereman darurat. Ketika penurunan kecepatan dikurangi hingga 10 km / jam, kecelakaan disertakan. Keseluruhan lampu terletak di tepi tubuh. Dengan demikian, mereka menekankan podium longitudinal dari karakteristik garis Windows Volvo. Di sudut bawah bumper, strip memanjang retroreflective berada. Yang dominan di bagian belakang horizontal telah menentukan bentuk oval ujung pipa knalpot. Di sini, mungkin, semua perubahan dalam penampilan.
 
Di bagian dalam yang baru juga sedikit. Salon modernisasi, desainer upaya utama dikirim ke penggunaan ruang ruang yang optimal di dalam mobil, terutama yang berkaitan dengan menyimpan hal-hal kecil, dan ada kisi dan kait untuk pengencang di bagasi. Ruang yang berguna di panel pintu dirilis karena bentuk baru speaker sistem stereo. Bagian bawah pintu depan sekarang dikondensasi secara berbeda. A4 Format dokumen ditempatkan tanpa masalah, ada juga tank di bawah toples minuman. Di terowongan pusat di belakang tirai shift dua pemegang cangkir besar. Antara kursi sandaran tangan kursi, tetapi ukurannya masih sedikit, kotak CD hanya bisa secara diagonal.
 
Konsol pusat tergantung di udara dengan tombol iklim mikro dan audio tetap tidak berubah. Di belakang raknya untuk berbagai hal. Tidak terlalu nyaman untuk menggunakannya, tetapi terlihat indah. Dimungkinkan untuk menyelesaikan beberapa bagian kabin, termasuk gagang pintu, kayu ek utara. Interior ini ada di mobil uji. Dalam kombinasi dengan kulit putih, kursi dan pelapis pintu terlihat bagus! Kursi sangat disukai. Mereka memiliki rentang regulasi yang besar dan profil yang baik. Datang tanpa kekakuan yang berlebihan, jangan lelah di jalan dan menjaga tubuh dengan baik. Posisi yang nyaman di belakang kemudi dengan mudah.
 
Kolom kemudi dapat disesuaikan dalam dua pesawat, dan bahkan pada posisi terendah, rapi tidak tumpang tindih dengan tepi roda kemudi tiga-spoke. Apa yang dibutuhkan! Masukkan transponder kunci ke dalam slot khusus. By the way, mobil ini dilengkapi dengan sistem entri keyless, yang menyalakan pintu itu sendiri. Dengan rotasi tombol di bawah tudung dengan suara karakteristik, mesin baris 5 silinder yang berlokasi melintang hidup. Tetapi suara ini nyaris tidak menembus salon, isolasi suara adalah sisi kuat dari semua Volvo.
 
Uji mobil dengan mesin dengan volume 2,4 liter dan dengan kapasitas 140 hp Dalam database yang dilengkapi dengan mesin geartronic 5-speed. Transmisi otomatis ini, meskipun kelancaran switching tinggi, cukup redaman, praktis tidak ada keluhan untuk pekerjaannya. Dalam mode transmisi manual, ganti tuas top-down. Untuk memindahkan pemilih, diperlukan untuk membuat upaya yang nyata, elastisitas yang menyenangkan terasa. Motor 2.4 Golden Middle. Ada mesin dan melemah, ada volume yang sama, tetapi dengan kapasitas 170 hp, akhirnya mesin turbo 230 L 230-kuat untuk T5. Tetapi bahkan dalam versi rata-rata V50 berakselerasi hidup-hidup. Menurut paspor 9,6 detik hingga ratusan. Tentu saja, bukan temperamen balap, tetapi dalam mode standar gerakan di kota dan di jalan raya sudah cukup.
 
Kata olahraga paling berlaku untuk suspensi. Dia berkumpul, tertembak dengan erat! Dan kenyamanan pada ketinggian. Praktek luar biasa penyimpangan dan kekurangan roadbed, dengan lancar memutar mereka, sementara tetap pada saat yang sama pada lintasan. Dia menyukainya lebih dari sekadar tangguh, tetapi gagak dan keras pada dorestayling S40 T5 (motor, September 2005). Mobil itu jelas merespons aksi setir, bersenang-senang telah diperlakukan pada gilirannya. Bahkan ban musim dingin Nokian Hakkapeliitta 5 tidak dapat merusak tayangan penanganan yang sangat baik pada aspal.
 
Tetapi ketika mulai salju, saya sangat senang bahwa saya berada di Hake. Saya senang dengan saya dan Volvo. Dia sepertinya berada di elemen asaranya! Stabilitas dan kepercayaan diri ketika mengemudi pada lapisan yang sangat licin menginspirasi rasa hormat. Pada saat yang sama, karakter kontrolabilitas, tentu saja, sedikit melunak, tetapi perilaku universal tetap tegas. Di pintu masuk, gilirannya harus menjadi pembongkaran kecil, dan kemudian mobil mulai meluncur ke keempat roda. Pada titik ini, sistem stabilisasi DSTC dimasukkan, mengurangi dorongan dan lebih lambat roda yang diinginkan. Jika DSTC dinonaktifkan, maka sedikit yang akan berubah, hanya sistem anti-saluran yang akan mati sepenuhnya, tetapi masih sedikit bodoh.
 
Menanggapi tindakan provokatif (reset gas pada gilirannya, atau remai pada gilirannya) V50 mudah pecah ke dalam skid, dan mobil dengan lancar dan tenang bergerak menyamping di sepanjang busur. Tetapi hanya sampai Anda mulai menyesuaikannya sendiri. Saatnya menangkap mobil, mobil, bahkan bisa pemula. Tetapi pada saat keluar mengubah sistem stabilisasi, menurut pendapat saya, memiliki layanan beruang, Anda mengubah roda sedikit di sisi yang berlawanan dari sisi untuk menyelaraskan mobil dan kemudian mulai berakselerasi sudah dalam garis lurus, tetapi pada saat itu DSTC dengan berani mengkilap motor, hampir menghentikan mobil.
Meskipun banyak pemilik Wagon Stasiun Keluarga ingin naik ke samping? Tidak sepertinya. Mereka, kemungkinan besar, akan ingin membawa rumah tangga mereka tanpa petualangan dan bercinta dengan tujuan, dan V50 akan membantu mereka melakukannya dengan senang hati. Dan penumpang Anda akan tampak bahwa Anda bergerak dengan cepat, mereka akan menikmati keheningan, hangat dan nyaman, sementara Anda akan meletakkan perangkat atau terburu-buru dalam garis lurus. Mobil langka memiliki kualitas yang sama, terutama mengingat harga moderat $ 35.000. Salju, hujan bukanlah halangan. Volvo V50 mempertahankan wajahnya pada cuaca apa pun dan mentransmisikan kepercayaan ini kepada pemiliknya.
 
Harga dan peralatan

Dealer menawarkan V50 dengan pembangkit listrik berikut: 1,6 liter (100 hp), 1,8 liter (125 hp), 2,0 L (145 hp), 2,4 L (140 L.), 2,4 L (170 hp) dan T5 (230 hp). Dengan semua mesin 4 silinder, serta dengan motor 2.4 L, gearbox manual 5 kecepatan dikumpulkan. Versi T5 dilengkapi dengan drive AWD penuh dan pegangan 6 kecepatan. Mesin dengan transmisi lima roda gigi dan kemungkinan switching geartronic manual diatur ke pasangan dengan mesin 2.4. Ini juga dapat dipesan untuk opsi penggerak semua roda T5 AWD atau dengan mesin 2,4 liter.
 
Konfigurasi dasar meliputi: Driver dan penumpang PB, ABS, Airbag Sips Sisi, Tirai Keamanan, Sistem Perlindungan Cedera Wheeling, Sistem Pengereman Darurat (EBA), Sistem Anti-Pencurian Volvo, AC, Komputer On-Board Russified, AM / FM Radio Dengan pemutar CD pada satu disk. Mobil seperti itu diperkirakan 687.500 rubel. Modifikasi paling mahal dari T5 2,5 AWD dengan serangkaian opsi yang kaya biaya dari 1 101 100 rubel.
 
Dmitry Krotov
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Sumber: Majalah Motor [Desember 2007]