Tes Drive Volvo V50 Sejak 2007 Universal

Volvo V50.

Volvo V50 Wagon, seperti hal baru terbaru dari perusahaan Swedia, dirancang untuk mengisi konsep driver Volvo dengan nilai baru: Sekarang juga pria keluarga, tetapi ia masih muda dan aktif.
 
Ingat, apa universal Volvo klasik? Monumental, seperti batu, itu penting dan santai dipindahkan di sepanjang jalan, membawa keluarga besar, kepala yang, berdasarkan usia dan status, tidak berbeda dalam kegagalan yang berlebihan. Mobil-mobil ini memunculkan seluruh kelas driver Volvo yang disebut - tenang, menikmati kehidupan para ayah dari keluarga yang tidak lagi perlu naik dengan kecepatan angin di jalan raya.
 
Niat serius.
Mewakili generasi baru mesin keluarga S40 / V50, Swedia terus-menerus menunjuk ke perangko yang akan mereka bersaing, dan salah satunya adalah BMW. Adakah yang bisa memikirkannya? Tidak sepertinya. Terlalu berbeda pada saat itu adalah model merek-merek ini. BMW kemudian membakar aspal, dan Volvo merasa luar biasa merasakan di segmen mobil keluarga dan perwakilan. Hari ini kami sedang menonton awal pertandingan paling menarik dari dua tanaman otomotif: Skandinavia merasa bebas untuk menantang mereka yang masih baru-baru ini tidak menganggap mereka lawan yang layak di segmen olahraga universal. Volvo V50 jatuh sekerdasan - untuk menjadi detasemen kejut, dan, itu harus dicatat, ia bersenjata dengan baik.
 
Desain kendaraan dari bagian depan dengan platform S40 hampir tidak berbeda dari sedan, hanya grille kotak-kotak radiator sesuai dengan tradisi digantikan oleh paus paus krom. Yang paling menarik dan sulit bagi desainer adalah proses transplantasi kompartemen bagasi ke dalam tubuh sedan. Untuk mengatakan bahwa itu ternyata dengan baik, itu berarti tidak mengatakan apa-apa. Siluet universal ternyata secara bersamaan cahaya dan dalam ukuran agresif, garis halus dan jelas, dan pecah kecil dari rak belakang menambahkan orisinalitas penampilan yang sudah menarik. Detail kecil ini, melimpahi lampu belakang besar, memecahkan citra volvo universal.
 
Gerobak tidak akan dipanggil jadi jika itu tidak memberikan pemilik pemilik luas untuk transformasi kabin dan area yang bermanfaat. V50, meskipun berhubungan dengan Kelas D D Eropa, bagaimanapun, dalam hal ruang untuk kargo, itu dapat memenuhi kebutuhan keluarga muda. Batang dalam standar memiliki volume 417 liter, dan volume maksimumnya adalah 1307 L, yang masih sedikit kurang dari versi BMW dari seri ke-3.
 
Dalam ergonomi, tidak ada perubahan dibandingkan dengan sedan, ada bagian gaya kecil, yang disebutkan oleh Swedia pada presentasi S40. Seolah melonjak di udara, konsol pusat dan gagang pintu terbuat dari plastik transparan matte dan disebut icedaqua. Permukaan air dari konsol sentral, tentu saja, tidak serupa, tetapi tidak diragukan lagi asli. Tidak ada kunci tradisional dalam kunci pengapian - itu diganti dengan sakelar putar, karena mobil mengidentifikasi mobil dengan kunci chip di sakunya.
 
Komponen yang menarik ditambahkan ke kompleks keamanan pasif - sistem Idis yang melacak situasi jalan dan memblokir panggilan masuk ke ponsel built-in, jika, misalnya, pengereman tajam yang terjadi atau mesin telah terdaftar. Tapi ini, jadi untuk berbicara, hanya senjata ringan. Viking, pergi pada medan perang, membawa serta senjata yang lebih serius: di tempat parkir di depan hotel ada mobil yang ditunggu-tunggu dilengkapi dengan bensin 2,5 liter 220-kuat mesin turbocharged bertekanan rendah. Motor ini sudah terbiasa dengan para penggemar merek, tetapi kejutan nyata bagi jurnalis dan pukulan sensitif pertama bagi pesaing adalah transmisi penggerak semua roda yang diinstal pada V50.
 
Perisai dan pedang.
Berbicara bahwa mobil baru yang diterima di samping transmisi mesin all-wheel engine yang kuat, manajer Volvo hampir tidak menahan sukacita, berusaha menjaga ketenangan diplomatik. Tetapi di mata mereka jelas bahwa mereka bahagia. Partikel dari kebahagiaan ini ditransfer kepada kami, karena sebelum semua model yang lama dari perusahaan dilengkapi dengan transmisi penggerak semua roda.
 
Dan kemudian ada kaskade tayangan yang menutupi kita dengan gelombang baru setiap kali meninggalkan giliran selanjutnya di jalan gunung Andalusia. Motor T5 dengan transmisi mekanis 6 kecepatan memiliki karakter singa yang benar-benar. Ini mungkin tampak seperti raja hewan yang turun di bawah sinar matahari, ambil roda gigi atas, dan dapat membuat dan memecah tuduhan energi yang kuat, ketika ini akan membutuhkan situasi. Masuknya sudah cukup untuk box lever untuk melakukan perjalanan panjang pada roda gigi: Anda dapat membawa panah tachometer menjadi 3.500 rpm dan segera beralih ke III, dan setelah V atau VI. Dan pada saat yang sama, mobil ditangguhkan dengan seorang pengemudi ambisius muda, mobil itu kuat dan dengan percaya diri mempercepat, membuktikan milik olahraga yang universal.
 
Ketika V50 sesuai dengan yang cerah, torsi maksimum ditransmisikan ke poros depan dan mesin mulai meluncur dengan lancar, tetapi situasinya tidak berkembang pada skenario penggerak roda depan. Kopling Haldex mentransmisikan sebagian torsi ke roda belakang, dan V50 mempertahankan lintasan. Situasi yang sama juga berkembang ketika roda belakang pada APEX berubah menjadi kerikil: Pengemudi telah menyiapkan tindakan aktif, tetapi di sini kopling Haldex memasuki dan menstabilkan universal menjadi lebih mudah.
 
Perasaannya cukup menarik. Di satu sisi, Anda tahu bahwa Anda mengendarai Volvo, dan ketika Anda memutar roda kemudi elastis dan merasakan kekuatan motor, mulai terlihat bahwa ini adalah mobil dari merek lain. Tetapi Anda tahu apa yang terbaik di mobil ini? Tidak hanya mesin yang kuat, gearbox operasi yang jelas dan sistem drive penuh yang valid. Yang terbaik di V50 adalah bahwa, terlepas dari kompleksitas situasi, pengemudi dan penumpang merasa tenang. Sistem keamanan terbaru di sini tidak ada hubungannya dengan itu. Perjalanan di Volvo memberikan perasaan yang sama dengan malam yang tenang di pantai di bawah suara ombak. Relaksasi terkait.
 
Jerman membuat konsentrat dan piloting pengemudi, sepenuhnya diberikan pada proses ini, dan ini adalah kartu truf utama dan tak terbantahkan mereka, dan Swedia menawarkan pendekatan lain berdasarkan kualitas tradisional untuk merek, ditambah peluang baru yang lebih luas dalam dinamika dan pengelolaan.
 
Setelah berpisah dengan T5 AWD, kami pindah ke versi V50 dengan mesin diesel 2-liter dengan kapasitas 136 hp, yang dikembangkan oleh Ford dan PSA. Tidak dapat dikatakan bahwa ini adalah kebalikan dari bensin, sebaliknya, mesin tenang elastis berperilaku sangat cerdas, percaya diri berputar dan memungkinkan Anda untuk hampir melupakan keberadaan tuas gearbox. Di sini kita dengan rekan-rekan dan menangkap diri kita sendiri untuk berpikir bahwa menjadi legendaris Volvo driver tidak begitu buruk. Kami dengan tenang melaju, menikmati pemandangan, mengetahui bahwa setiap saat kita lancar dan cepat dapat mempercepat, tanpa khawatir tentang konsumsi bahan bakar.
 
Akhir
Sudah segera mobil keluarga S40 / V50 akan muncul di Rusia. Pada awalnya, pelanggan akan ditawarkan mobil dengan mesin bensin - baik T5 dan kekuatan 2,4-liter biasa 140-170 hp. Beberapa kemudian akan muncul mobil yang dilengkapi dengan 1,8 dan 2 mesin l, dan kemudian, kita ingin mudah-mudahan, pertandingan menarik baru akan dimulai pada premium kompak sektor universal.
 

Beberapa spesifikasi tertentu Volvo V50 T5 AWD
(Data produsen)
 
Dimensi, mm: 4514x1770x1452
 
Base, mm: 2640
 
Lapangan di depan / belakang, mm: 1535/1531
 
Diameter pembalikan, M: 10,6
 
Tipe mesin: Rendah tekanan bensin 5-silinder (diesel 4-silinder dengan turbocharging dan COMMON Rail) *
 
Volume bekerja, kubus. CM: 2521 (1998) *
 
Max. Power, hp / rpm: 220/5000 (136/4000) *
 
Max. Saat, nm / rpm: 320 / 1500-4800 (320/2000) *
 
Transmisi: Teknik 6-speed
 
Ban: 205/50 R17 (205/55 R16) *
 
Max. Kecepatan, km / h: 240 (210) *
 
Waktu akses adalah 0-100 km, dari: 6.9 (9,6) *
 
Konsumsi bahan bakar (menengah), l / 100 km: 8.8 (5.7) *
 
Volume tangki, l: 62 (55) *
 

* Untuk versi diesel.
 

Maxim Rakitin
 
 
 
 
 

Sumber: Majalah "Autopanoram"