Test Drive Volvo S80 1998 - 2003 Sedan

Serangan elektronik dari utara

Cobalah untuk menjawab, di mana Anda membuat mobil dengan perangkat untuk perubahan terus menerus dalam fase distribusi gas, gearbox super-kompak, pedal gas tanpa koneksi mekanis dengan throttle, delapan belas komputer on-board, dan bahkan dengan multi -Cara pertukaran informasi dan ponsel yang terintegrasi di dasbor. Apakah Anda berpikir bahwa ini adalah deskripsi keajaiban Jepang berikutnya - konsep milenium baru? Tidak, ini adalah mobil serial Swedia Volvo S80, yang diganti dengan model drive roda belakang 940 dan S90. Ada begitu banyak inovasi teknis di dalamnya sehingga seorang kenalan terperinci dengan semua orang akan mengambil lusinan halaman. Karena itu, kami hanya akan memikirkan yang paling menarik.
Hanya sedan
Kami tidak akan membahas kelezatan desainer, meskipun layak mendapatkannya. Kami berharap pembaca dari foto -foto itu akan membuat kesannya sendiri tentang penampilan Volvo S80. Jelas satu hal - mobil memiliki wajahnya sendiri dan, tentu saja, akan menemukan banyak penggemar. Dengan konservatisme S90, terutama yang ke -940 sudah berakhir. Alih -alih tubuh sudut - modern yang dirampingkan dengan aerodinamika yang baik (CX \u003d 0,28), alih -alih mesin yang dipasang secara longitudinal dan drive roda belakang - unit daya yang berlokasi melintang dan roda penggerak depan. Sebenarnya, Volvo S80 adalah menelan pertama dari keluarga baru. Swedia telah menciptakan platform besar baru untuk berbagai perwakilan dari kelas perwakilan. Pada saat yang sama, sedan S80 dikembangkan sebagai model independen, tidak bertujuan membuat station wagon berdasarkan tubuh ini. Dan ini berarti bahwa Volvo S80 tidak akan dilepaskan dalam modifikasi V80 ISTEIT. Station wagon pada platform yang sama akan muncul nanti dan akan asli baik dalam desain maupun penampilan.
Tahun ini, Volvo S80 dilengkapi dengan empat mesin bensin. Semuanya adalah pengembangan lebih lanjut dari mesin yang cukup sukses dari seri ke -850. Silinder terletak di baris, blok dan kepala blok - dari paduan aluminium, empat katup per silinder, dua poros distribusi. Mereka dilengkapi dengan sistem fase distribusi gas yang terus berubah (operasinya tergantung pada beban pada mesin, revolusi dan faktor -faktor lain) dan elektronik terbaru untuk mengendalikan injeksi dan pengapian bahan bakar terdistribusi. Jadi, misalnya, pedal gas tidak memiliki koneksi mekanis (kabel atau traksi) dengan throttle. Ini dilengkapi dengan sensor sensitif yang mentransmisikan informasi ke komputer, dan ia, pada gilirannya, membentuk perintah untuk menambah atau menjatuhkan gas.
Dua Mesin - Lima -siklus dengan volume kerja 2 liter. Volvo S80 T5 dengan turbocharges tekanan tinggi mengembangkan kapasitas 166 kW/226 liter. Dengan. dan torsi maksimum 310 n.m, Volvo S80T dengan turbocharged tekanan rendah - 120 kW/163 liter. Dengan. dan 230 N.M. Konsumsi bahan bakar dalam siklus kota campuran masing -masing adalah 9,6 dan 9,5 L/100 km. Dua unit listrik lainnya adalah enam -siklus: atmosfer Volvo S80 2.9 dengan kapasitas 150 kW/204 liter. Dengan. dan Volvo S80T6 dengan volume kerja 2,8 liter dan kapasitas 200 kW/272 liter. dengan., Dilengkapi dengan dua turbocharger.
Pada tahun 1999, mesin bensin 2,4 liter (170 dan 140 hp), serta turbodiesel 2,5 liter dan kapasitas 103 kW/140 liter, akan diisi ulang dengan gamut mesin. Dengan.
Enam - lintas
Orang Swedia adalah yang pertama yang berhasil meletakkan baris enam di bawah kap. Kecanduan (dan bukan berbentuk V, seperti di sebagian besar perusahaan), perancang mesin menjelaskan Volvo ke beberapa faktor. Mereka percaya bahwa dengan tata letak seperti itu lebih mudah untuk membuat salon yang luas dan memastikan keamanan pasif. Selain itu, lokasi manifold knalpot di satu sisi unit silinder memfasilitasi pemasangan turbocharger dan penetral katalitik, yang dapat dibawa lebih dekat ke mesin, di mana gas buang memiliki suhu yang lebih tinggi - yang berarti bahwa ahli penawar dihangatkan dan diaktifkan sebelumnya. Penyatuan seluruh keluarga mesin memainkan peran penting. Masih lebih mudah untuk mengikat silinder tambahan ke motor lima silinder yang sudah diproduksi daripada mengembangkan enam berbentuk V asli.
Dengan satu atau lain cara, dan meremas rolosus enam siklinder tidak mudah. Itu perlu untuk merancang gearbox baru yang sangat kompak. Kotak mekanik lima -speed empat -sneaker (!) M65 telah menjadi yang terpendek di dunia! Panjangnya hanya 297 mm, yaitu 56 mm kurang dari pemilik catatan sebelumnya -kotak M56, yang dilengkapi dengan volvo dengan mesin dalam -line -five -cylinder.
 
Tidak kalah menarik adalah gearbox empat -kecepatan otomatis yang dibuat di Volvo, bersama dengan spesialis, General Motors dan perusahaan Jepang Ainzin Warner. Cukup kompak, mereka dapat mengadaptasi algoritma transmisi dengan gaya perjalanan pengemudi tertentu.
Kotak otomatis dengan fungsi girtronic dipasang pada Volvo S80 T6 yang paling kuat. Ini memungkinkan driver untuk mengganti program juga secara manual. Pemilih kontrol ditransfer dari posisi drive ke posisi pria, dan kemudian dapat diklik sebagai tuas perlengkapan balap dengan sekuensial switching. Gerakan dari diri Anda adalah peningkatan transmisi, direduksi menjadi diri Anda sendiri. Kesan mekanismenya tidak buruk. Saat berakselerasi, memungkinkan untuk mempromosikan mesin ke kecepatan maksimum yang diizinkan, saat memperlambat - untuk melambat, beralih ke gigi rendah. Mesin yang biasa tidak memberikan satu atau yang lain.
Serangan elektronik
Mobil ini secara harfiah diisi dengan elektronik yang kompleks, yang mengontrol sistem keselamatan aktif dan pasif, memberikan kenyamanan dan perlindungan terhadap pencurian. Ada paket listrik penuh, instalasi musik, sistem orientasi, kontrol jelajah, instalasi iklim, alarm yang dipasang di pabrik dengan immobilizer bawaan. Untuk kemampuan mobil, sistem ABS, distribusi elektronik gaya rem, stabilisasi dan kontrol traksi bertanggung jawab dalam kecelakaan. Selain dana keselamatan pasif tradisional untuk Volvo, dua item baru telah muncul. Salah satunya adalah tirai yang meningkat. Itu disembunyikan di bawah jok langit -langit antara rak sisi depan dan belakang. Saat memukul di atas kapal, tirai meningkat dan melembutkan kepala kepala pada kaca lateral atau rak tubuh. Perlindungan lain adalah dari cedera leher dan tulang belakang saat memukul di belakang. Dia pada dasarnya mengubah desain kursi. Dalam tabrakan, punggung dan sandaran kepala bergerak kembali di sepanjang lintasan yang kompleks, mendukung tubuh bagian atas dan memadamkan energi pukulan.
Seorang pebisnis akan senang dengan standar GSM, diintegrasikan ke dalam dasbor dengan fungsi tangan bebas. Tombol untuk merekrut angka - pada konsol pusat, mikrofon - di kaca spion -axial -axial, speaker - di headset kursi pengemudi, dan kontrol tombol terletak di roda kemudi. Penumpang kursi belakang memiliki tabung yang dibangun di sandaran tangan pusat. Upaya untuk memanggil mobil yang terbang di sepanjang jalan raya Swedia ke Moskow segera dimahkotai dengan sukses. Audibilitas, saya perhatikan, sangat baik.
Tetapi selain sistem elektronik itu sendiri, mobil memiliki ruam lain. Volvo S80 dilengkapi dengan kabel listrik tipe multipleks yang ditingkatkan, yang baru untuk sistem komunikasi mobil serial. Komponen listrik digabungkan ke dalam jaringan yang terdiri dari 18 komputer dengan perangkat kontrol pusat dan 24 atau lebih modul eksekutif untuk implementasi fungsi tertentu.
 
Teknologi multipleks memungkinkan Anda hanya menggunakan dua kabel. Yang pertama mentransmisikan semua sinyal yang timbul dalam sistem. Yang kedua memberi makanan. Garis kabel ini diletakkan di seluruh mobil dan terlindungi dengan baik dari pengaruh eksternal. Informasi tentang jaringan ditransmisikan dalam bentuk paket digital.
Menerapkan teknologi multipleks, jauh mengurangi jumlah rantai dan koneksi. Koneksi antara semua komponen peralatan listrik menjadi lebih dapat diandalkan, lebih mudah untuk mencari kerusakan. Keuntungan lain yang tidak diragukan lagi dari teknologi terbaru - elektronik mobil diprogram langsung di pabrik sesuai dengan keinginan pelanggan. Selain itu, tetap ada kesempatan kapan saja untuk menyederhanakan dan mempersulit perangkat lunak mobil.
Perjalanan uji coba singkat mengkonfirmasi sifat -sifat yang telah menjadi tradisional untuk mobil Volvo. Sedan S80 nyaman, interiornya luas, kualitas finishing dan isolasi suara memenuhi kelas mesin. Kualitas limbah dan dinamika yang dipercepat sangat baik. Keamanan dan Kebersihan Lingkungan - Kuda Perusahaan Swedia. Misalnya, Volvo S80 2.9 menerima semacam sertifikat dari Institute of Independent Inspektur Lloyd's Register. Ini mencerminkan indikator lingkungan dari seluruh siklus hidup mobil: produksi - operasi - pemrosesan.
Hanya satu pertanyaan yang tetap terbuka. Will Volvo, berjanji untuk merilis model baru setiap tahun, mempertahankan tingkat kualitas dan keandalan yang tinggi. Tentu saja, tidak ada yang mengharapkan serangan elektronik yang kuat, tetapi pengembangan teknologi baru jarang berjalan lancar. Mari kita berharap bahwa Skandinavia masih dibedakan oleh solusi yang seimbang, dan jika mereka terlibat dalam perjuangan elektronik, maka langkah ini benar -benar disiapkan.
SPESIFIKASI TEKNIS
volvo S80 Car 2.9
(Dalam tanda kurung - parameter berbeda dari S80 T6 Burbo dengan gearbox otomatis)
Data Umum: Jumlah Tempat - 5; Massa yang dilengkapi - 1489 kg; Kecepatan maksimum - 235 (250) km/jam; waktu akselerasi dari suatu tempat hingga 100 km/jam - 8.2 (7.2) S; Konsumsi bahan bakar rata -rata adalah 9,7 (10,9) L/100 km; Pasokan Bahan Bakar - 80 liter; Bahan bakar tidak sehat bensin AI-98, AI-95. Dimensi, mm: panjang - 4820; Lebar - 1830; Tinggi - 1450; Base - 2790; Trek di depan/belakang - 1580/1560; Clearance Jalan - 150; Volume bagasi adalah 440 liter. Mesin: Enam -silinder secara berurutan, dengan injeksi terdistribusi, terletak di depan depan; Volume Kerja - 2922 (2783) SMZ; Jumlah katup per silinder adalah 4; Gelar Kompresi - 10.5 (8.5); Daya - 150 kW/204 hp pada 6000 rpm (200 kW/272 l. hlm. pada 5400 rpm); Torsi maksimum adalah 280 n.m pada 4200 rpm (380 n.m pada 2000-5000 rpm). Transmisi: penggerak roda depan, gearbox -lima -speed mechanical (empat -speed otomatis); Nomor pengangkutan: I - 3.07 (2.92); II - 1.77 (1.57); III - 1.19 (1.00); IV - 0,87 (0,70); V - 0,70; Z.Kh. - 2.50 (2.38); Program utama adalah 4.25 (3.29). Suspensi: Jenis MCEXON DEPAN DEPAN, dengan stabilizer stabilitas reptil; Bagian belakang adalah delta -lta -link yang bergantung pada tuas transversal, rak musim semi dan penstabil reptil. Rem: Hidrolik dengan penguat vakum; Disk ventilasi depan, punggung - disk. Roda: 15 atau 16 inci.
 
Vadim Kryuchkov. Foto oleh Penulis dan Volvo
 
 

Sumber: Majalah "mengemudi"