Tes Drive Volvo S40 Sejak 2007 Sedan

Laki-laki / perempuan

Dimungkinkan hanya untuk terkejut mengapa mobil dengan tubuh sedan sangat tidak praktis tentang latar belakang pengiriman universal - terus menikmati permintaan tinggi di negara kita. Jika setidaknya ada beberapa penjelasan untuk sedanopoclon ini, maka perlu untuk menafsirkannya, tampaknya, menurut Freud. Sedan, misalnya, tidak menyebabkan kompleks kompleks mesin Babi, seperti beberapa palka. Benar, kita kemudian mengendarai hari lain pada dua sedan, salah satunya adalah sangat pengabdian.
Nama yang dipromosikan bukanlah kunci kesuksesan. Ambil, misalnya, Volkswagen Jetta. Pada suatu waktu, mobil-mobil ini menjadi upaya bekas Jerman, mobil-mobil ini menjadi terkenal dengan masing-masing pengendara kami. Tampaknya kebaruan dengan nama yang sama juga bisa bergabung tanpa kelebihan kebisingan dan debu, tetapi jette sampel PR 2006 diperlukan. Model resep sepuluh tahun menciptakan stereotip dari mobil asing yang tidak bersahaja. Ini sekarang dan perlu dihancurkan. Dan oleh karena itu bukan karena kebetulan bahwa kami ditawari untuk mencoba yang paling mudah diakses dari diproduksi, dan Jetta dengan motor dua liter FSI, dalam set lengkap Comfortline, senilai $ 30.000.
 
Volvo juga dapat dikaitkan dengan jumlah pendinginan gerakan asing di Rusia. Selain itu, Swedia juga harus bekerja dengan koreksi gambar mereka sendiri. Generasi baru S40, misalnya, dibuat berdasarkan audiens muda, dan karenanya, secara teori, mobil seri ini harus murah. Namun, mobil yang pergi ke tes kepada kami agak cocok untuk pecinta mewah - dia sudah memiliki menetas, dan xenon, dan interior kulit, dan memisahkan kontrol iklim, dan massa otomatisasi apa pun. Harganya erat mendekati $ 50.000, yang, untuk membuatnya sedikit, sedikit mengecilkan hati bahkan memperhitungkan motor 2,4 liter yang lebih kuat dan transmisi otomatis.
HALO LAGI! Di Wolfsburg, mereka memecahkan tugas yang sangat ambisius, ketika di platform golf kelima mulai menyerupai sedan pada donornya. Itu perlu untuk mengubah bukan hanya gambar, tetapi juga afiliasi kelas mobil. Itulah sebabnya Jetta ternyata lebih banyak Bora, menerima lampu belakang LED yang modis dan nama merek baru VW - gril radiator krom besar. Sekarang dalam ukuran, dan pada kapasitas, dan pada peralatan, novelty adalah pesaing penuh ke segmen segmen menengah D.
 
Tetapi jika Anda memikirkannya, reinkarnasi belum mengubah misi utama Jetta. Ketika dia sepuluh tahun yang lalu, mobil bagi mereka yang tidak mempengaruhi passat, jadi tetap. Bukti ini Anda akan menemukan dalam setiap detail. Model baru ini sangat mirip dengan kakak laki-laki yang bahkan para ahli VW tidak selalu pada pandangan pertama, di mana Jetta, dan di mana passat.
 
Autokonstruktor Swedia yang menciptakan dua tahun lalu S40 pada umumnya dengan platform Ford Focus II, C-Max dan Mazda3 melonjak di atas kepala mereka. Mobil itu juga dapat dikenali, dan di suatu tempat bahkan estetika. Bagaimanapun, dari belerang, empat puluhan sebelumnya, bersatu dengan karisma Jepang amorf yang sama, tidak ada jejak.
 
Di sini Anda memiliki tanda-tanda seksual primer. Jetta adalah citra seorang burger muda, berkabel. Biarkan papan yang bengkak mengisyaratkan perut bir, tetapi kesiapan dan untuk bekerja, dan untuk bersenang-senang. Dan S40, seperti setiap Skandinae, sedikit berdesir, tetapi pintar; Berbeda rasa dan sopan santun. Kualitas-kualitas ini tidak mungkin meninggalkan layanan pelanggan serius yang acuh tak acuh.
 
Gearbox standar untuk Volkswagen Jetta dengan bensin 1,6 liter dan mesin diesel 1,9 liter adalah kotak manual 5-speed, untuk sisanya - pegangan 6-speed. Selain itu, model apa pun dengan mesin bensin dapat dipesan dengan mesin otomatis enam kecepatan tradisional, dan diesel - dengan DSG robot canggih, yang memungkinkan pergeseran gigi langsung.
Babak kedua. Sedan yang paling ringkas dalam kisaran model Volvo berbeda, namun, bahkan tidak menutup salon. Meskipun Jetta dia sedikit lebih lebar, tetapi S40 yang memberikan perasaan ruang - lebih banyak ruang untuk kaki baik di depan maupun belakang. Mobil Jerman secara resmi menang dalam hal kompartemen bagasi, tetapi memuat besar yang ditingkatkan dapat menyebabkan masalah - pembukaannya tingginya kecil. Tingkatkan volume untuk barang-barang yang diangkut dan di satu, dan di mesin lain, Anda dapat dengan mengorbankan punggung kursi belakang yang dilipat.
 
Di kabin Jetta Anda akan menemukan kotak-kotak ditarik yang luas di bawah kursi. Dan di sofa belakang Volvo - sudah dua kursi anak-anak. Mekanisme khusus menaikkan bantal miniatur, footboard terbentuk di depan mereka - secara inventif dan rasional! Bahkan di S40 yang diberikan kepada kami untuk tes, berbagai manajemen listrik disediakan untuk kursi depan, dan dengan memori untuk tiga pengemudi. Untuk Jerman, kursi listrik dapat dipesan untuk $ 850, dan interior kulit adalah untuk $ 2500-2800 (tetapi tidak untuk konfigurasi trendline).
 
Staf dari Volvo dan Jetta mencakup ABS, asisten pengereman darurat dan sistem anti-slip sederhana (Anda dapat menempatkan dan maju dengan biaya tambahan). Dan beberapa stroke penting untuk pertanyaan keamanan. Di Jetta adalah seluruh sistem bantal untuk melindungi penumpang depan dan belakang, termasuk bantal samping untuk duduk di depan. Keselamatan Rakyat di S40 menyediakan enam bantal, termasuk tirai karet pada semua jendela, dan sistem perlindungan cedera yang dikepang.
 
Ada perbedaan kenyamanan. Volvo lebih lunak mengatasi penyimpangan (meskipun tidak ada ayunan yang kuat atau gulungan berlebihan secara bergantian). Mesin lima silindernya meskipun mendengarkan saat menganggur, tetapi pada kecepatan tinggi tidak menekan telinga sama sekali.
 
Jetta in Motion lebih tajam, lebih cepat, tetapi suspensi yang diadaptasi untuk jalan-jalan Rusia memberi mobil lebih keras. Mesin FSI dua liter hampir diam pada mode revolusi kecil, tetapi dengan promosi suara marahnya menjadi semakin kuat. Volvo selalu bergerak dapat diandalkan, tenang dan namun feminin, dan Jetta, sebaliknya, menunjukkan kualitas pria - itu menunjukkan tanda-tanda kemalasan, kemudian temperamen konsultasi fisik.
 
Gearbox reguler untuk Volvo S40, tergantung pada volume dan daya mesin, dapat berupa mekanika lima dan enam kecepatan. Tetapi pembeli Volvo, yang di atas semua menghargai kenyamanan dan kenyamanan kontrol, biasanya memilih mesin dengan transmisi adaptif otomatis dari gearttronic. Ini beradaptasi dengan cara pengemudi, dan selain itu, dilengkapi dengan dua mode tambahan untuk musim dingin atau dinamis mengemudi.
Tombol lain. Lemah tempat S40 adalah pengoperasian mesin. Sudah terlambat dengan kecepatan switching ketika dipercepat dan tidak masalah berperilaku memadai dalam mode sementara - meributkan ketika memilih transmisi sebagai siswa. Untuk mencapai dinamika overclocking yang diinginkan, pedal gas pada Volvo harus bekerja dalam mode yang proaktif dan hampir diskrit: di lantai, lalu lepaskan kaki, lalu lagi di lantai ... Benar, hari atau dua - dan Mobil itu tampaknya mulai berperilaku lebih baik: atau otak adaptif transmisi otomatis yang dicerna, atau sebaliknya - pengemudi menghasilkan refleks yang diperlukan. Untungnya, segala sesuatu yang lain dalam S40: efektivitas rem, stabilitas berlalunya agregat, stabilitas kursus - pertanyaan tidak menimbulkan pertanyaan.
 
Gearbox mekanik dengan rasio gigi terpilih yang sangat baik membuat Jetta tidak kurang dinamis, meskipun mesin berkembang pada 20 hp lebih kecil. Pedal gas luar ruangan yang nyaman dan jalur tuas gigi yang sangat jelas mengemudi ke dalam judi dan proses yang menyenangkan. Kekuatan pengereman mudah dikendalikan, meskipun ABS dipicu sedikit lebih awal dari biasanya. Upaya pada setir juga sesuai dengan harapan: dengan kecepatan tinggi, setir tidak mengobrol, pada rotasi kecil dengan mudah dengan mudah.
 
Kontras dalam sensasi pengemudi di Volvo dan VW sangat kuat sehingga kadang-kadang saya ingin memiliki semacam tombol ajaib, yang akan memberikan ketajaman pertama dalam gerakan, dan yang kedua adalah pickup lembut dan lebih baik. Masih menunggu dan melihat siapa yang pertama dari pembuat mobil akan menawarkan pilihan seperti itu. Kami sudah menemukan nama untuknya - pria / wanita.
 
Daftar peralatan tambahan untuk Jetta baru sangat luas. Dari berguna, pilih sistem kursus ESP, dikombinasikan dengan pemblokiran diferensial elektronik. Dari Communy Hill Hold Control (secara otomatis menjaga mobil bergulir di atas bukit). Penasaran - Pemancar radio yang beroperasi di homelink standar dan ditujukan untuk pembukaan gerbang garasi otomatis. Jika Anda harus mengangkut waktu lama, dan besar, ada alasan untuk membayar ekstra untuk kursi penumpang depan dengan kembali terlipat sepenuhnya.
Golf di atas pasir. Sulit untuk menjelaskan mengapa perancang Volkswagen yang telah bekerja secara nyata di atas eksterior mobil, memutar hatchback populer di sedan, menolak untuk membuat perubahan pada interior golf. Membuka pintu dengan permen krom, Anda ingin melihat setidaknya tanda-tanda kemewahan kecil dan di dalam, tetapi Anda duduk di salon standar, di mana plastik didominasi dan kain dari warna pasir jenuh yang sama (veneer alami kacang adalah sudah dengan biaya tambahan). Interior Jetta terlihat ceria, tetapi hanya warna seperti itu, seperti dalam foto, semakin cepat dari segalanya - ada alasan untuk membeli mobil untuk melihat opsi lain. Dan konsol sentral dengan kontrol iklim dan sistem audio menyebabkan sedikit kekecewaan. Pajangan yang ditempatkan di sini dibedakan dengan dimensi menjanjikan, tetapi setelah beralih ternyata itu bahkan tidak berwarna. Namun, jika Anda tidak menilai interior Jetta pada kriteria kelas bisnis, maka tetap hanya untuk mengakui bahwa dengan ergonomi di sini adalah urutan standar Jerman. Kolom kemudi dapat disesuaikan tingginya dan keberangkatan. Branca tidak tertawa untuk meletakkan tombol remote control. Dan kursi meskipun mereka memiliki pengaturan mekanis, tetapi dapat disesuaikan tingginya dan dalam jangkauan luas.
 
Pemilik S40 di masa depan juga tidak dirampas oleh layanan untuk biaya tambahan. Sistem IAQS dengan filter anti-alergi yang terus-menerus memonitor kualitas udara di kabin. Outdoor outdoor dapat menutupi ruang samping, dan kursi belakang dapat dipasang meja yang nyaman dengan cup cup.
Dia satu-satunya. Dashboard S40 adalah contoh dari keseimbangan yang sukses antara informativitas dan ketidakberobosan. Kolom kemudi dikonfigurasi dalam dua pesawat dan dilengkapi dengan sakelar kemudi yang berbeda. Node pedal dinaikkan (berdasarkan tumit?), Tetapi besarnya upaya dan kemajuan pedal sangat dikonfigurasi. Kursi memiliki bantal lembut yang cukup, profil latar belakang yang menyenangkan dan pengekangan kepala yang sangat baik. Baik, namun, dan visibilitas di Volvo. Bagian plastik terpisah dari interior tidak dibedakan dengan kualitas luar biasa, tetapi harus diakui bahwa tidak ada petunjuk di kabin S40 dengan bau murah. Emosi yang dikontrak menyebabkan konsol sentral yang melonjak. Elemen, tentu saja, sangat spektakuler dan bahkan praktis (ada ceruk untuk perisai). Namun, tombol kecil ditembak jatuh dalam kelompok padat - solusinya bukan yang paling sukses. Dengan kontra dapat dikaitkan dengan unit kontrol transmisi. Ketika Anda memindahkan tuas transmisi otomatis, semua desain sekitarnya diisi, bahwa soliditasnya tidak menambah. Untuk keunggulan besar - suara yang kuat dan bersih dari sistem audio premium, yang secara teratur dilengkapi dengan amplifier eksternal dan dibuat pada akustik Denmark yang sangat baik.

Teks Ruslan Tarasov, Foto Andrei Danilov

Volkswagen Jetta 2.0 FSI
 
Mesin Bensin, 4 berturut-turut
Volume Kerja (Cube CM) 1984
Daya (HP pada RPM) 150 pada 6000
Momen (nm pada rpm) 200 jam 3500
Drive Front.
6-kecepatan gearbox, mekanik
Panjang / lebar / tinggi (mm) 4554/1781/1459
Curb Mass (kg) 1319
Kecepatan maksimum (km / jam) 211
Akselerasi hingga 100 km / jam (c) 9.2
Konsumsi Bahan Bakar (Kota / Jalan Raya, L / 100 km) 11,2 / 6.1
Harga di Moskow (harga mobil yang diuji) dari $ 28 901 ($ 30.577)
 
 
Volvo S40 2.4i.
 
Mesin Bensin, 5 berturut-turut
Volume Kerja (Cube. Cm) 2435
Daya (HP pada RPM) 170 pada 6000
Momen (nm pada rpm) 230 di 4400
Drive Front.
Gearbox 5-Speed, Otomatis
Panjang / lebar / tinggi (mm) 4468/1770/1452
Curb Mass (kg) 1369
Kecepatan maksimum (km / jam) 215
Akselerasi hingga 100 km / jam (c) 8.9
Konsumsi Bahan Bakar (Kota / Jalan Raya, L / 100 km) 13,2 / 6.7
Harga di Moskow (harga mobil yang diuji) dari $ 30.900 ($ 49.741)

 

Sumber: "Pilot otomatis"