Tes Drive Volvo S40 Sejak 2007 Sedan

Volvo S60.

Mengikuti strategi yang baru dan asimetris (sedan dan SW dipisahkan oleh sektor-sektor yang berbeda), Volvo mengikuti eksekutif S80 dan universal V70 ukuran penuh mempresentasikan sedan olahraga kelas menengah S60. Ruang yang ada dalam kisaran model perusahaan Swedia dihilangkan. Dan apa yang tentler ini dari Gothenburg buang mereka? Apa yang dapat kita hasilkan mobil untuk pensiunan dan ibu rumah tangga selama beberapa dekade, dan kemudian hanya mengambil dan mencampur kartu? AUDI A4, BMW Seri 3, Mercedes C-Class, Bear! Seorang pemain baru muncul di bidang Anda!
Tidak, tentu saja, dan sebelum sedan seri 850 dan S70, beberapa keuntungan ditemukan pada bagian dari kualitas berjalan, tetapi mereka masih terlalu banyak dari koper tradisional Volvovsky. Kurangnya kopling eksternal yang fatal dirasakan bahkan dalam coupe yang sangat sukses dalam semua hubungan lainnya.
 
Newbie S60, mempertahankan nama-nama, masih dianggap sebagai mobil driver nyata (mobil untuk pengemudi). Integritas penampilannya semakin mengejutkan bahwa kepala desainer Peter Horbury tidak melanjutkan jalan yang tertawa. Alih-alih membuat salinan S80 yang dikurangi (apakah desainer BMW, Mercedes terlibat dalam hal ini, dan sekarang Audi, menciptakan generasi baru dari model kelas menengah mereka?), Dia berkumpul bersama di S60 fitur paling banyak kemenangan dari sebelumnya. Merilis model Volvo. Simbiosis seperti itu jarang terjadi itu berhasil. Jauh lebih sering ternyata merusak. Tetapi tidak ada aturan tanpa kecuali! Atap C70 Abis secara mengejutkan konsisten dengan bentuk-bentuk front dan trunk, dibuat berdasarkan gaya S80. Hari ini di kelas menengah setelah keberhasilan keras Alfa Romeo 156, banyak yang berupaya memberi sedan penampilan coupe, tetapi hampir tidak ada yang mengharapkan bahwa Volvo berusaha melangkah sejauh ini. Bentuk rak belakang atap S60 tidak diragukan lagi akan menjadi subjek kolega Peter Horbury di bengkel desain. Benar, skeptis mungkin berpendapat bahwa konfigurasi belakang tidak terlalu praktis dipilih oleh Swedia. Ya, volume batang S60 terasa tidak mencapai kelas kanonik 440 L, ketika mendarat di dalam mobil, Anda perhatikan bahwa pintu belakang adalah sempit, dan atap membakar atap (untuk kebersihan pelapis langit-langit) adalah Diintimidasi dari kepala, tetapi pada akhirnya, orang pergi ke korban yang jauh lebih besar, hanya untuk memiliki hal yang indah.
 
Namun, S60 Salon itu sendiri dilakukan dengan sangat baik. Kepala kereta api interior Jose Diaz de la Vega berhasil menggabungkan kemewahan S80 yang representatif, fungsionalitas mobil keluarga dan mobil pengemudi sportiness. Di sini kepala akan berkeliling, Anda tidak tahu apa yang akan dikejutkan lebih banyak. Apakah seberapa kompeten berkurang pada skala panel depan ke-80, adalah suara sempurna dari sistem audio suara volvo premium dengan tiga belas speaker, atau banyak detail dari segala macam tujuan, mulai dari kait pengekangan kepala depan ke Wadah sampah sebelum sofa belakang ...
 
Tidak, masih ada hal-hal yang terutama jalan menuju jantung pengemudi yang sebenarnya. Apa yang saya maksud? Ya, setidaknya suite yang sangat nyaman, yang dipasang pada versi dinamis. Apakah ini Volvo? Luar biasa! Dan warna kulit yang tertutup dari kulit (pohon trim dimungkinkan dan pohon trim) adalah roda kemudi olahraga tiga-berbicara! Setelah Volvo 1800 ES Coupe sudah seperempat abad, bukan model tunggal perusahaan Swedia, termasuk C70, tidak dihormati. Dan chic khusus terbuat dari paduan cahaya dari tuas gearbox mekanik spasi untuk versi T5 sebagai opsi. Itu jelas tidak lakukan tanpa pengaruh Ferrari. Tidak ada kekurangan kejelasan dalam mekanisme pergeseran gigi, harus menyadari bahwa para murid sesuatu bahkan melampaui guru.
 
Tetapi dalam hal perilaku di jalan, S60 tidak takut akan perbandingan dengan pesaing paling terkenal. Mesin bensin 5 silinder modern dari seri RN dengan fase distribusi gas variabel (atmosfer diatur oleh fase inlet, dalam mengurangi output) tidak kalah dengan inline Bavaria enam. Selain itu, dengan kekuatan berkorelasi, motor Swedia dalam banyak kasus adalah Jerman yang lebih ekonomis dari Audi, BMW atau Mercedes. Selain itu, perbedaan konsumsi bahan bakar antara versi yang paling lemah (140 hp) dan paling kuat (250 hp) dari Volvovsky Five ternyata kurang dari 1 liter!
 
Eh, jika masih belum ada perbedaan harga 18 ribu dolar ... Meskipun, untuk mengatakan dengan jujur, T5, tentu saja, hal pembatas sialan, tetapi 250 kuda masih sulit untuk bergaul dengan drive di gandar depan. Volvo ada dalam laporan ini dan oleh karena itu tahun berikutnya menyiapkan rilis varian dengan rumus roda 4x4. Lalu kita akan lihat! Sementara itu, dua motor (2 L dan 2,4 L) muncul yang paling lezat dengan tekanan yang lebih rendah. Karakteristik torsi di keduanya menyerupai ruang makan, kaki yang terletak Cape Town. Dorongan maksimum (masing-masing 245 nm dan 285 nm), yang pertama berlaku dalam kisaran 2000 menjadi 5.300 rpm, dan yang kedua dari 1800 hingga 5000 rpm. Di sini, pada keberadaan gearbox tidak dapat mengingat!
 
Nah, jika Anda ingat, baik mekanis (dengan pengecualian kekurangan kecil yang diperhatikan dari spasi) atau PPP S60 5-kecepatan otomatis tidak akan mengecewakan. Yang terakhir adalah milik keluarga adaptif, yaitu, disesuaikan dengan cara mengemudi tertentu, dan selain itu, dalam versi geartronic memungkinkan Anda untuk beralih transmisi secara manual. Namun, hari ini adalah norma untuk sedan olahraga.
 
Itu tidak menyebabkan kejutan dan kehadiran sistem anti-uji, sistem stabilisasi dinamis (opsional), ABS dan EBD dalam kombinasi dengan empat rem cakram (ventilasi depan). Mengingat bahwa kecepatan maksimum semua versi mobil driver Volvovsky berada di atas 200 km / jam, penggunaan sistem keselamatan aktif skala besar terlihat cukup masuk akal.
 
Soft S60 jelas merupakan salah satu yang terbaik di antara mereka yang harus kami temui di sedan Volvo. Mobil dibedakan dengan stabilitas yang benar-benar tak tergoyahkan langsung. Dan ada banyak alasan yang dekat dengan berat optimal sepanjang sumbu, pangkalan panjang adalah dasar yang cukup panjang (50 mm lebih dari S70), akhirnya, sungai terbesar di kelas. Tetapi skem depan yang sangat pendek dan posisi pengemudi lanjutan (yang disebut skema taksi depan) memungkinkan untuk dengan mudah marah dengan gilirannya. Penangguhan S60 di lapangan terbang militer, saya, mungkin, jangan bersinar, jika saya mengatakan bahwa perilaku sedan olahraga Swedia pada gilirannya tidak terlalu spektakuler. Mobil tanpa gugup memandang redistribusi beban di antara roda. Dengan ini, ini berkewajiban, khususnya, kekakuan tubuh yang sangat tinggi yang kejam (dibandingkan dengan S70, telah tumbuh dua kali!). Suspensi multi-dimensi depan dan belakang juga berperilaku konsisten. Satu-satunya hal yang S60 tidak suka adalah ketika penyimpangan berubah di bawah roda kontrol pada gilirannya. Tapi di sini Anda tidak bisa melakukan apa-apa. McPherson adalah McPherson. Memperkenalkan suspensi pada subframe melalui hidropopores, dimungkinkan untuk meningkatkan kenyamanan mengemudi saat bergerak dalam garis lurus, tetapi dalam memutar kelemahan bawaan akan dirasakan.
 
Kemudi S60 tidak begitu tajam, seperti Alfa Romeo 156, tetapi juga bodoh itu tidak akan menyebutnya kurang dari tiga revolusi dari halte sampai berhenti. Kekuatan reaktif secara signifikan tergantung pada dimensi ban (kisarannya cukup besar di sini dari 15 hingga 18 inci), namun roda kemudi tidak pernah menjadi gumpalan, kosong. Singkatnya, koneksi bilateral mobil otomotif / surat kabar bekerja di S60 dengan langka untuk volvo tanpa gangguan.
Berkenaan dengan keselamatan pasif S60 100% Volvo. Sportness Sportiness, dan kesehatan manusia di atas segalanya. Anda dapat, tentu saja, pergi ke daftar beragam sistem, yang dirancang untuk melindungi kami, dan Anda dapat melanjutkan lebih mudah. Cukuplah untuk mengatakan: Sedan Swedia dilengkapi dengan semua alat keamanan yang tersedia untuk hari ini, termasuk tirai samping tiup dan punggung aktif kursi depan, mencegah cedera tulang belakang leher ketika Anda menekan belakang.
 
Melindungi orang lain, S60 mampu membela dirinya sendiri. Bahkan jika pembajak menggulung kaca samping, kunci Deadlock Locks tidak akan membiarkan mereka membuka pintu dari dalam. Dan memesan kacamata laminasi, Anda dapat tumpang tindih dan cara akses ke salon ini. Alarm built-in memiliki sensor gerak. Ini akan bekerja dengan sensor opsional gulungan dan ketika mencoba menghilangkan mobil (yang tidak mudah untuk dirinya sendiri, karena set serial S60 mencakup baut sekresi) atau menyeretnya ke platform.
 
Nah, rangkum. Jadi, mobil yang cerah, tak terlupakan, dinamis di segmen Volvo, belum. Sekarang model kisaran perusahaan Swedia terlihat seimbang seperti biasa. Bahkan jika Anda mau, konfirmasi matematika. Ambil penunjukan digital dari tiga model baru Volvo (S80, V70, S60) dan, secara menyeluruh, melakukan tambahan. Apa yang kita dapatkan dalam jumlah? 21. Blackjack, Tuan-tuan! Jack hitam!
Kata pragmatatic.
Ini adalah kasus ketika Anda mampu menjadi singkat. Terlepas dari kehadiran di pasar Rusia dari seri ke-5 Majelis Kaliningrad di pasar Rusia (yang, omong-omong, mempersulit kehidupan Treshka Bavaria yang sama), di Volvo S60, dengan mempertimbangkan harganya dari 28 menjadi 46 ribu dolar Ada semua peluang untuk memenangkan tiga triumvirate Jerman persentase tertentu dari pembeli muda. Sedan olahraga Swedia cocok untuk ekspresi diri, yang penting bagi bagian pelanggan ini dan untuk digunakan sebagai mobil keluarga untuk setiap hari.
Al newvendike.
Foto produsen
 
 

Sumber: Majalah "autopanoram"