Test Drive Volkswagen Touran 2003 - 2006 Minivan

Semua foto Volkswagen Touran 2003 - 2006

Transformator untuk orang dewasa

Volkswagen memiliki mobil keluarga untuk hampir setiap selera dari station station wagon golf ke minivan sharan dan multivan t5. Tampaknya, yah, apa lagi yang bisa Anda tempati penguasa ini. Ternyata mungkin. Dan konfirmasi visual Touran tentang ini.

Touran adalah seratus persen pemula dari pasar kami. Pada awal tahun, mereka menggoda Eropa, membalikkannya di pameran, mengadakan sejumlah Perdana Menteri Nasional dan, akhirnya, menawarkan Rusia sejak September. Percaya pada kesuksesan, seperti di Sunrise, bos kekhawatiran mengumumkan rencana muluk terkait dengan rekrutmen baru: hanya tahun ini 130 ribu orang yang harus di turis. Apakah terlalu banyak untuk mobil, nyaris tidak masuk ke seri?

Tidak ada salahnya untuk percaya pada iklan, saya memutuskan untuk mencoba Tourn. Dan dalam perjalanan ke dealer mobil, dia ingat bahwa Volkswagen mulai membangun Wan tak lama setelah Perang Dunia Kedua: pada tahun 1950, bus VW pertama Typ 22 muncul. Sejak itu, roti telah menjadi skating perusahaan, tidak hanya kargo, tetapi juga penumpang. Ngomong -ngomong, nama model baru dapat ditafsirkan sebagai paduan dua istilah: tur (bodi tipe universal) + Sharan (salah satu minivan paling sukses dari perusahaan). Dan sekarang pertanyaannya adalah untuk para ahli: ke kelas mana untuk memperhitungkan Touran jika batas -batas antara segmen pasar telah lama kabur? Kami mencari jawaban bersama.

Menurut dimensi Touran, petani tengah Eropa yang khas. Jerman sendiri membandingkannya dengan gerobak station varian VW. Panjangnya hampir sama, hampir 6 cm dalam hal lebar Touran, tetapi ketinggian melebihi kolega sebesar 16 cm. Sebuah van kompak yang inovatif (yaitu, pengembang VW Touran diposisikan di platform golf VW generasi kelima. Ini berarti tidak hanya memiliki kelas, tetapi juga kesempurnaan teknis. Diungkapkan, misalnya, dalam kenyataan bahwa tubuh baja galvanis dimasak dengan laser. Kami membaca yang tersirat: perakitan padat meningkatkan kekakuan dan resistensi dampak mesin, pada saat yang sama meningkatkan indikator akustik. Tingkat penetrasi kebisingan ke salon adalah sedang: 72 dB di tempat parkir dan 79 dB bergerak. Namun, perasaan euforia tidak muncul tentang hal ini.

Hujan yang tiba -tiba mengungkapkan tiga plus di dalam mobil sekaligus. Karya wiper yang luar biasa. Mereka tidak saling paralel, tetapi untuk memenuhi pegangan emas di mobil snowpock. Karena ini, gelas dibersihkan dengan cepat dan efisien seperti pada ibu rumah tangga yang peduli selama pembersihan umum. Kinerja tinggi kedua dari kompor. Dalam hitungan detik, ia mempercepat area kacamata fogging dan meningkatkan ulasan. Benar, butuh waktu untuk membuat iklim mikro di kabin: setelah semua, volume internal sangat baik. Akhirnya, yang ketiga Plus yang diperhatikan saat ini adalah pencahayaan yang sangat baik. Lampu depan depan memungkinkan Anda untuk memilih mode mengemudi yang optimal dalam cuaca mendung, dan lampu belakang bahkan tidak mendapatkan satu kilometer dengan lampu lalu lintas di area lampu belakang. Dan sekarang asam pada skeptis jiwa skeptis, yang konyol, yang menganggap mesin seperti itu tidak serius. Agar skeptisisme menghilang seperti eter, cukup untuk melakukan beberapa operasi indikatif untuk mengubah kabin. Pikirkan saja: VW Touran memiliki sekitar 500! Selama tes, kami melakukan tidak lebih dari 20 dan sudah senang. Apakah Anda akan tetap acuh tak acuh terhadap transformasi Fakir tepat di depan mata kita? Menilai sendiri. Tiga kursi tengah -row terpisah, dan mereka dapat dipindahkan ke arah longitudinal, dilipat, dilipat, disesuaikan dengan lebar dan dengan cepat dibongkar. Ingin meja makan: Lipat kursi tengah. Itu perlu untuk memasang lemari es alih -alih tidak ada masalah. Kursi baris ketiga dapat disembunyikan di lantai bagasi dan mendapatkan situs kargo yang luas. Tidak dilarang untuk menghapus semua kursi ekstra dan mengubah Seven -seater Touran menjadi satu. Fleksibilitas yang luar biasa!

Di kabin transformator ini tidak ada kesenangan seperti sisipan kayu dan kursi kulit. Interior khas untuk perusahaan disesuaikan untuk mengangkut tugas, dan karenanya sangat dimanfaatkan. Dan pada kenyataannya, jika pemilik harus berkendara terutama ke negara dan bisnis, plastik yang cukup praktis. Tetapi peralatan mobil cukup layak. Paket serial termasuk ABS, ASR, sistem stabilisasi elektronik ESP dan pemblokiran elektronik diferensial EDL.

Kolom kemudi dapat disesuaikan dengan tinggi dan keberangkatan, sandaran kepala kursi depan aktif, airbag untuk penumpang depan dinonaktifkan.
Menurut hal -hal kecil, Anda dapat melukis seluruh disertasi. Ada tiga jaket, kantong, dan rak selusin lusin, jika tidak lebih. Ada tiga pemegang kacamata: dua di depan dan satu di belakang. Kantong di pintu sangat lapang sehingga mereka dapat meletakkan sebotol minuman dan tiga atau empat wadah dengan volume 0,6 liter di dalamnya. Batang memiliki lampu latar dan reses tambahan. Di kursi samping baris kedua, perangkat Isofix disediakan untuk menempelkan pasangan keluarga kursi anak -anak akan menghargai ini. Apakah kamu belum lelah? Tapi saya tidak berbicara tentang lampu latar di depan dan belakang, sekitar tiga langit -langit lemari untuk kacamata hitam, tentang sandaran tangan di bagian tengah kursi dengan sebuah kotak dan dua nozel untuk memasok udara dari belakang. Dia tidak mengatakan sepatah kata pun dan tentang lampu malam merah untuk sakelar, tidak menyebutkan indikasi kebutuhan untuk yang berikutnya, tidak mengisyaratkan tentang kotak -kotak di bawah kursi depan dan kaki baris kedua. Ya, tetapi ada outlet 12 volt lain di belakang dan di kompartemen bagasi, pintu belakang dengan kastil kastil, zummer lampu depan yang tidak ditaburi dan banyak lagi. Hanya semua ini yang lebih baik untuk melihat sekali. Nah, apa itu Touran di jalan?

Mesin 1.9 TDI membuat kesan yang baik. Turbodiesel dengan injeksi langsung memiliki pengembalian 100 hp. Pada 4000 rpm, dan puncak torsi 250 nm tunduk padanya pada 2500 rpm. Dengan kata lain, untuk akselerasi yang baik di kota, tidak perlu terlalu menarik. Dua katup pada silinder tampak agak kuno, tetapi kesan pertama menipu: motornya ekonomis dan ramah lingkungan, memenuhi standar Euro-4. Sebelum instalasi di VW Touran, ia membuktikan nilainya pada model polo dan golf. Dengan bar Eropa yang diizinkan untuk mesin seperti itu 5,9 L/100 km, Turanovsky 1,9 TDI mengkonsumsi 0,7 liter lulus untuk setiap seratus kilometer. Ini adalah manfaat dari seorang turbinean dengan geometri variabel turbin dan pendingin, serta pompa dengan bentuk kerucut dari lubang injeksi dan pendingin sistem resirkulasi gas buang. Secara teoritis, dengan VW Touran, sebuah tangki, yang diisi di bawah leher, dapat melewati tanpa pengisian bahan bakar 1154 km. Praktis, tentu saja, kurang. Jerman sendiri menyebut sosok 1000 km. Untuk kondisi kami, saya pikir itu akan lebih sedikit, tetapi hasilnya tetap tidak buruk: dari Moskow ke Smolensk dan sebaliknya tanpa mengisi bahan bakar.

Mobil ini tidak cocok untuk setidaknya dua hal: pembangkit jalanan dan trofi unta. Tetapi untuk pelayaran ke alam, bepergian di perusahaan yang menyenangkan dan memecahkan masalah keluarga, ia membutuhkan apa. Setidaknya ini adalah kesan pertama.

Gearbox 6-speed benar-benar belum pernah terjadi sebelumnya untuk segmen pasar ini. Dia memiliki crankcase yang terbuat dari paduan magnesium, penggerak kabel dan stroke pendek tuas switching. Jika Anda mengikuti batas kecepatan, maka tidak ada tempat untuk memasukkan gigi ke -6 di kota. Dan di luar kota, upaya traksi tampaknya cukup untuk rasa percaya diri dari kemudi. Namun, ini berlaku untuk mobil dengan satu pengemudi dan penumpang, dan sulit untuk mengatakan bagaimana perilaku itu sepenuhnya dilengkapi dengan Tourn yang sepenuhnya dilengkapi.

Keuntungan yang tak terbantahkan dari gearbox adalah kurangnya kebutuhan untuk menyajikannya: oli dituangkan untuk seluruh masa pakai. Tetapi dengan oli motor, situasinya berbeda. Pertama, membutuhkan 4,3 liter volume yang tidak terlalu nyaman dengan pemeliharaan independen, karena sebagian besar minyak dijual dalam kaleng empat liter. Jadi, Anda perlu membeli liter Minzurka lain atau menggunakan layanan dari stasiun layanan berpemilik. Kedua, oli di mesin perlu diubah setiap 7,5 ribu km lari. Sebagai perbandingan: di sebagian besar mobil modern, interval penggantian oli 10-15 ribu km dianggap normal, dan pada masing-masing merek.

Nah, sekarang mari kita lihat bagaimana perilaku Jerman di jalan -jalan Rusia. Suspensi telah memantapkan dirinya, secara mengejutkan, lembut, bahkan mungkin terlalu banyak. Tidak, Touran tidak terburu -buru untuk tunduk pada setiap belokan. Tetapi kejelasan olahraga dari gambar jari -jari juga tidak diamati. Secara umum, jalan tengah. Kekhawatiran lain: suspensi depan melekat pada tubuh pada subframe aluminium, dan bahan ini di jalan bergelombang lebih sering dan lebih cepat dari baja biasa. Ada kekhawatiran dalam kaitannya dengan engsel metal karet di mana tuas melintang sedang beristirahat. Jelas bahwa mereka meningkatkan stabilitas transversal mobil dan memadamkan fluktuasi kemudi. Tetapi mereka memungkinkan perpindahan roda longitudinal, dan untuk jalan yang buruk ini adalah jalan yang benar menuju keausan karet yang dipercepat. Sumbu belakang juga melekat pada tubuh pada subframe. Desain empat -link sangat kompak dan dipikirkan dengan baik. Cukuplah untuk mengatakan bahwa mata air dan peredam kejut dipasang secara terpisah, dan tidak dengan cara biasa (peredam kejut di dalam pegas). Ketika pegas dikompresi, roda sedang dalam perjalanan relatif terhadap sumbu longitudinal dan membentuk sudut konvergensi, yang mengkompensasi perubahan kondisi kontrol pada mobil yang dimuat. Untuk meningkatkan karakteristik mesin yang dimuat, peredam kejut ditempatkan secara luas dalam arah transversal dan tidak dipasang secara vertikal, tetapi pada sudut. Singkatnya, para insinyur meremas semua yang mereka bisa dari desain ini.

Menyimpulkan kenalan pertama dengan VW Touran, saya ingin menepuk bahu Jerman: dengan desain yang tidak ekspresif, mereka berhasil memberikan pria keluarga yang baru dibuat dengan seperangkat kelebihan. Dan mereka melakukannya dengan sangat terampil sehingga Wan kompak menempati ceruknya. Ini dapat dilihat: Penampilan VW Touran tidak akan mengurangi jumlah pelanggan dari model perhatian lainnya. Sebaliknya, salah satu pesaing tidak akan dibaca oleh pembeli transformer mereka. Kalau tidak, di mana perkiraan penjualan untuk 130 ribu VW Tourn hanya berasal dari tahun ini. Lalu apa yang diharapkan dari tahun penjualan berikutnya yang penuh darah?!

Mobil disediakan oleh Rus-llan.
Selama tes, mobil diasuransikan oleh LLC Nation Center.

Teks: Alexander Trokhachev
Foto: Yuri Dorodonov