Volkswagen Crossstourn Test Drive Sejak 2011 Minivan
VW TOURAN- TUJUH "I"
Setelah pameran motor baru -baru ini, hanya ada pembicaraan bahwa tentang Porsche: mereka mengatakan, pameran benar -benar menjadi bergengsi jika mobil -mobil seperti itu dibawa ke sana. Mereka juga ingat Lancia, berbicara banyak tentang Cadillac, tidak lupa menyebutkan SUV VW Touareg yang luar biasa, yang pada akhirnya diterima yang layak dia diakui sebagai mobil terbaik dari pameran. Tetapi pemutaran perdana utama yang benar-benar dari Motor Show saat ini, pembesaran tunggal biru cerah yang muncul di stan VW hanya pada hari kedua pameran, tidak ada seorang pun kecuali pembeli potensial yang memperhatikan. Sementara itu, itu adalah Volkswagen Touran, Wen Seven -Seven yang kompak, dan merupakan pemutaran perdana utama dari pameran ini.Penampilan yang tak terduga dari turis di Motor Show 2003 justru karena fakta bahwa mobil ini adalah pemutaran perdana terpanas dari pameran Belarusia. Kita dapat mengatakan bahwa VW Touran sampai ke Minsk secara harfiah segera setelah dealer mobil di Jenewa, di mana presentasi dunianya diadakan. Mobil itu harus dengan cepat ditarik melalui semua kebiasaan antara negara -negara kami, tetapi mereka masih tidak punya waktu untuk membuka pameran pada pembukaan resmi pameran.
Namun demikian, VW Touran masih diperlihatkan kepada kami, dan menilai dari bagaimana pekerjaan untuk mengadaptasi mobil ini untuk pasar kami dengan cepat pergi, pembeli ada di atasnya. Meskipun banyak, menurut kisah manajer VW sendiri, berkenalan dengan mobil ini, segera mengajukan pertanyaan: Bagaimana perbedaannya dari Sharan? Juga, bagaimanapun juga, satu -satu -satu, juga tujuh -lahan ... jujur, pertanyaan seperti itu akan menjadi kebuntuan siapa pun, karena dengan pemimpin pasar minivan Belarusia yang diakui secara universal, VW Sharan, single baru - Combor Turan tidak ada hubungannya sama sekali. Lebih tepatnya, tidak ada apa -apa selain bagian umum dalam nama: nama kebaruan dibentuk dari dua kata - tur (pariwisata) dan Sharan. Yang, menurut pengembangan pengembang, seharusnya mengisyaratkan - VW Touran baru mengambil posisi awal di antara minivan Volkswagen: Tourn, Sharan dan Multivan.
Tetapi pembeli kami tidak begitu sederhana, ia secara khusus perlu tahu mengapa ada tujuh kursi penumpang di Turan, mengapa produsen mengambil kesempatan untuk secara pribadi menarik pesaing ke buku terlaris Sharan -nya, yang juga dapat diproduksi dalam versi tujuh -lewat. Baiklah, mari kita coba ceritakan semua yang kita ketahui tentang mobil ini.
Struktur Produksi Baru
Untuk produksi Turan, tidak hanya peralatan baru yang dibeli - pada kenyataannya, baru lainnya, yang disebut Auto 5000 GmbH dibangun di dalam pabrik yang ada. Angka 5000 dalam kasus ini menunjukkan jumlah pekerjaan - tepatnya begitu banyak pekerja dan spesialis yang terlibat dalam produksi kru baru. Tetapi pengetahuan utama bukanlah konveyor dan peralatannya, tetapi prinsip hubungan produksi dan produksi, yang dirancang untuk secara signifikan meningkatkan kualitas perakitan tanpa investasi global dalam reaksi ulang produksi. Bayangkan saja: Kelima ribu orang yang bekerja di perusahaan menjalani pelatihan wajib - tiga jam seminggu. Ini akan memungkinkan karyawan untuk memahami semua nuansa produksi. Selain itu, sistem kontrol kualitas perakitan baru telah diperkenalkan. Setiap pekerja memikul tanggung jawab individu atas pekerjaannya dan jika terjadi penemuan pernikahan yang dibuat olehnya, menghilangkannya secara gratis, pada jam kerja yang tidak bekerja. Ada juga sistem insentif: dalam hal pertumbuhan laba perusahaan, semua karyawan akan menerima bonus pada akhir tahun, ukuran minimumnya adalah 3000 euro. Semua langkah ini akan memungkinkan Anda untuk membawa kualitas mobil merek VW, dan Turan khususnya, ke tingkat model Jepang yang terkenal dengan keandalannya.
Turan juga berbeda dari semua model lain dari kekhawatiran VW karena selama produksinya diputuskan untuk sepenuhnya meninggalkan pengelasan spot, memberikan preferensi pada laser. Penggunaan pengelasan laser memungkinkan tubuh untuk membuat tubuh lebih sulit dan lebih kuat, kekerasan tubuh untuk peningkatan twisting, yang memungkinkan Anda untuk meningkatkan kemampuan kontrol. Tubuh baru lebih kuat: sekarang Anda dapat memasang batang dengan beban maksimum 100 kilogram di atap tur. Badan Touran terbuat dari baja yang sangat kuat, benar -benar galvanis, dan total panjang lapisan pengelasan laser adalah 69,5 meter.
Secara struktural, Touran sangat mirip dengan mobil penumpang biasa: ia memiliki liontin independen dari semua roda (depan -McPherson, bagian belakang adalah multi -leaf independen), rem cakram dan pusat gravitasi yang dikontrol sangat rendah. Versi penggerak roda penuh dari 4Motion, yang diproduksi untuk setiap model VW, belum disediakan-penampilan diharapkan satu setengah tahun setelah dimulainya produksi versi drive roda depan dasar. Genut mesin terdiri dari satu mesin FSI bensin (1,6 liter dan 115 hp) dengan injeksi bahan bakar langsung, berdasarkan pasokan bahan bakar berlapis ke silinder, serta dua turbodiesel dari seri PD. Salah satunya memiliki volume kerja 1,9 liter dan mengembangkan kapasitas 100 hp, dan yang kedua dengan volume dua liter juga berkembang 100, tetapi tidak L.S., tetapi KW, yang dalam hal kuda yang akrab bagi kita adalah tepat 136 L.S. Baik mesin diesel dan bensin 1,6 liter akan memasok kita. Tetapi bukan FSI yang ditunjukkan dalam katalog, tetapi dengan mesin yang lebih sederhana. Versi untuk pasar Eropa Timur akan dilengkapi dengan mesin 1,6 -liter reguler yang dipinjam dari golf yang sekarang diproduksi. Mesin ini secara struktural lebih sederhana dan kurang pilih -pilih untuk kualitas bahan bakar, dan pusat layanan sudah sangat akrab. Dalam versi dasar VW Touran 1.6, gearbox manual kecepatan enam dilengkapi, dan transmisi otomatis ditawarkan pada pesanan, juga enam kecepatan.
Revolusi batin
Kemungkinan mengubah salon VW Tourn baru layak mendapatkan percakapan yang terpisah, karena justru oleh parameter -parameter inilah model yang ternyata. Dan jika di dalam mobil penumpang, SUV atau opsi minibus untuk melintasi salon paling sering tetap tidak diklaim sepanjang hidup mobil, maka dengan universal peningkatan kapasitas, minivan dan kompulor tunggal situasinya sama sekali berbeda. Kita dapat mengatakan bahwa mereka dibeli untuk mendapatkan mobil yang nyaman dan lapang dan multifungsi.
Dan fungsionalitas di Touran, seperti yang mereka katakan, lebih dari cukup. Bayangkan sekitar 500 (lima ratus!) Hanya ada opsi untuk mengubah kabin. Pesaing pasti istirahat! VW Touran bisa menjadi lima dan tujuh tempat duduk. Dalam versi Seven -Weater dari kursi terletak sebagai berikut: dua di depan, tiga di baris tengah, dua tambahan di belakang. Selain itu, baris tengah adalah tiga kursi terpisah yang dapat disesuaikan dalam arah longitudinal, serta mengubah sudut kemiringan bagian belakang masing -masing. Salah satu dari tiga kursi middle -row yang mudah dilipat atau dilepas dari mobil. Kursi tengah dapat diubah menjadi meja.
Jika penumpang kelima atau ketujuh di salon Tourn jarang, kursi tengah baris kedua dapat ditinggalkan di garasi, dan dua yang tersisa harus diatur setelah bebas -bebas untuk membebaskan tempat tambahan untuk kaki kaki penumpang baris ketiga. Kursi tengah dapat diatur ulang dengan memvariasikan ruang kabin - untuk ini, sarang tambahan pengencang disediakan di lantai. Baris ketiga kursi, yang dibuat dalam bentuk sofa yang terdiri dari dua bagian, dapat dilipat, sehingga menerima kompartemen bagasi besar. Jika dalam versi tujuh -The Tourn juga melipat kursi baris kedua, maka volume kompartemen bagasi akan menjadi 1913 liter. Dalam versi lima -lewat, bagasi menampung 695 liter di posisi berkemah dan 1989 liter dengan kursi sedang terlipat. Pabrikan mengklaim bahwa ini adalah indikator rekor di antara pesaing dan teman sekelas.
Tutup kenalan
Di luar, VW Touran terlihat seperti putra khas rakyatnya. Bahkan jika Anda menyegel lambang pada gril radiator palsu, sembilan dari sepuluh orang mungkin akan dapat menebak bahwa ini adalah Volkswagen - identitas perusahaan hanya terbukti. Namun, di Sharan, dengan siapa mereka mencoba membandingkannya, Turan tidak terlihat seperti sedikit. Jika ada kesamaan, maka hanya dalam elemen desain yang umum untuk semua model yang menjadi perhatian: dalam gambar gril radiator palsu, dalam desain topi pada disk beroda, dalam proporsi tubuh umum. Kalau tidak, desain Turan adalah asli, namun dapat menjadi khas untuk model yang sama sekali baru, yang sebelumnya tidak diproduksi oleh pabrikan ini. Ngomong -ngomong, koefisien resistensi aerodinamis dalam turis volume tunggal ternyata dekat dengan catatan - itu adalah CLA \u003d 0,315.
Di dalam, dengan penyesuaian kecil untuk arsitektur, Turan adalah seratus persen VW, dan ini diekspresikan bahkan dalam detail kecil. Tidak hanya di dasbor umum Pholkswagen, tetapi juga dalam banyak hal kecil lainnya. Dan sebagai majelis: produsen Jerman, hanya VW pada model yang relatif terjangkau mempromosikan referensi dan kualitas ruang dekorasi interior seperti itu. Tombol, pegangan pintu, celah antara panel - semuanya dilakukan dengan hati -hati sehingga jarak antara detail interior dapat diperiksa menggunakan kartu kredit - metode favorit Ferdinand Pikha, manajer VW legendaris.
Kami telah memberi tahu Anda tentang opsi untuk meletakkan salon, tetapi tentang berbagai jenis kompartemen sarung tangan dan kantong di kabin, ada baiknya disebutkan secara terpisah. Kalau saja karena jumlah total mereka mencapai ... 39! Kantong lebar di pintu depan dengan sarang yang cocok di bawah wadah plastik 1 -liter, ceruk khusus di bawah kaki penumpang dari baris kedua, tiga kotak lipat dari volume padat di konsol langit -langit ditambah kotak sarung tangan tradisional di depan bagian depan penumpang. Dan inilah yang terlihat pada pandangan pertama. Tambahkan di sini masih laci di bawah kursi depan, serta rak -rak tertutup di bawahnya, dan Anda akan mengerti bahwa lebih baik tidak mendapatkan ponsel di mesin ini dari saku Anda - jika tidak, Anda akan mencarinya sepanjang malam dengan operasi operasi instruksi di tangan Anda.
Jika luar Turan, terutama karena pintu belakang vertikal dan jendela -jendela kecil di pintu depan, lebih seperti minivan yang solid, maka di dalam kemiripan dengan bus -bus besar yang sangat ia singkirkan. Hal pertama yang Anda perhatikan adalah mendarat. Ini tidak vertikal seperti dalam Renault yang sama, dan kursi itu sendiri jauh lebih rendah. Dan meskipun diatur tingginya, bahkan di posisi setinggi mungkin dengan kursi bus, tidak ada kesamaan. Fitur kedua dari Turan adalah kekompakannya. Bukan internal, karena tujuh kursi penumpang banyak, dan kekompakan ukuran eksternal. Di Sharand di pusat kota pada jam sibuk? Tidak, tembak ... tapi di Touran - tolong. Dalam ukuran luarnya, hampir seperti sedan Bora yang ringkas, hanya karena pengemudi penanaman yang lebih tinggi, visibilitas dalam turis jauh lebih baik. Ini terutama terlihat di kota: Anda dapat melihat di atas mobil -mobil yang dikendarai di depan, merencanakan semua restrukturisasi dan manuver terlebih dahulu.
Kami belum membicarakan motornya. Bukan karena tidak ada apa-apa, tetapi karena 1,6 liter FSI yang dipasang di bawah kap mobil yang diuji tidak akan dipasok ke pasar kita tetap tidak menggunakannya, mereka juga akan ditawari 1,6 liter, tetapi sedikit kurang kuat dan Tidak seperti itu canggih. Oleh karena itu, semua perhatian pada liontin, transmisi, kemudi ...
Ngomong -ngomong, tentang kemudi dan umumnya pengendalian Turan. Jika Anda, dengan hati -hati mempelajari arsitektur penjaga tunggal ini, sampai pada kesimpulan bahwa ia akan mengarahkan dengan cara yang sama seperti Sharan, maka Anda salah. Karena dalam saingan Turan, Anda harus mengatur setidaknya golf! Dia hampir tidak berguling -guling, dia tidak membaptisnya pada pengereman, dan dia tidak mencoba masuk ke Skidd dengan tindakan provokatif kemudi dan gas. Substansi gandar belakang? Hanya dengan rem tangan! Anda bahkan tidak bisa gagap tentang pembongkaran poros depan dan slip - VW Touran telah dinaikkan dengan baik. Ya, ini bukan dari kategori korek api, dan Anda tidak akan mendapatkan kesenangan mengemudi dengan kecepatan tinggi di atasnya, tetapi bahkan dalam situasi yang benar -benar tidak biasa, Turan tidak akan pernah mengecewakan Anda dan tidak akan mulai melemparkan keahlian itu secara tak terduga . Perilakunya dapat disebut referensi untuk mobil jenis ini: tidak ada getaran massa unsped, tidak ada cengkeh dan gulungan. Pada kecepatan tinggi di tikungan, Turan perlahan -lahan merangkak keluar dari lintasan dengan keempat roda, tanpa melakukan gerakan mendadak. Shutdown ESP, yang mengaktifkan banyak sistem keamanan, termasuk secara selektif memperlambat roda jika terjadi skidding, tidak membuat perubahan pada perilaku Turan: masih luar biasa.
Dari sisanya yang saya ingat di VW Tourn, saya ingin menyoroti gearbox, dengan drive yang tidak realistis, yang agak khas model seperti Golf R32, dan bukan untuk keluarga -kombatan tunggal. Kejelasan inklusi benar -benar luar biasa, terlepas dari kenyataan bahwa tuas itu sendiri dikurangi seminimal mungkin: Anda dapat mengklik transfer hanya dengan sikat, dengan mudah bersandar pada sandaran tangan pusat. Dan Anda dapat menarik transmisi dalam beruang, membantu mesin pengereman. Bagaimanapun, drive GPP bekerja tanpa komentar. Tetapi dengan suspensi, semuanya jauh dari begitu jelas. Mengenai pengaturannya - ya, Anda mengerti bahwa tidak mungkin untuk membuatnya lebih baik. Tetapi pada saat yang sama, perlu untuk menyatakan bahwa sambungan jalan Turan melewati dengan keras, serta lubang kecil. Dapat dimengerti: Suspensi yang keras diperlukan untuk menghindari gulungan di sudut -sudut (mobilnya masih tinggi), tetapi bagi konsumen massal ini bukan alasan - saya ingin lebih lembut.
Dari badan -badan pemerintahan saya menyukai pedal gas - lebih tepatnya, lokasinya. Dia, seperti di mobil pengemudi terbaik, adalah lantai dan pada saat yang sama terletak hampir secara horizontal, jadi sangat nyaman untuk menekannya. Juga tidak ada masalah dengan pedal lainnya, tetapi justru pada kenyamanan menggunakan yang tepat yang ingin saya fokuskan - pengemudi paling banyak menggunakannya. Visibilitas tempat pengemudi juga mengagumkan: cermin besar, segala sesuatu di sekitar terlihat.
Perspektif
Pengiriman pertama dari VW Touran ke pasar Belarusia dijadwalkan untuk Juli-Agustus tahun ini, meskipun harga eceran dan tingkat konfigurasi sudah diketahui sekarang, dan banyak dealer dari VW Concern sudah mengumpulkan pesanan untuk model ini. Versi dasar VW Tourn, dilengkapi dengan mesin 1,6 liter dengan kapasitas 102 hp, akan menelan biaya dari 14,667 euro. Ada tiga opsi konfigurasi: dasar, tredline dan higline. Daftar peralatan dasar dari versi dasar mencakup kastil pusat dengan remote control (pada kunci), kaca spion eksternal dengan penggerak listrik dan pemanas, radio RDC 300 dengan pemutar CD, jendela listrik depan, stabilisasi elektronik ESP dan ESP elektronik ESP Sistem, serta pengereman bantuan rem sistem bantuan darurat. Selain itu, sudah ada di pangkalan VW Touran, ada sebanyak enam airbag: depan, lateral dan kepala penumpang dari baris kursi pertama dan kedua. Ini juga termasuk kursi pengemudi yang dapat disesuaikan setinggi, tiga kursi terpisah dari baris kedua dengan penyesuaian individual dan kaca panas.
Jika kita berbicara tentang prospek VW Touran di pasar kita, kita dapat mengasumsikan terlebih dahulu bahwa meskipun dalam hal penjualan model ini tidak mungkin dibandingkan dengan Passat atau Golf, di sektor pasarnya pasti akan berhasil. Dan pasar untuk kombatan tunggal, terutama tujuh -lwam, ternyata, relatif besar: lihat berapa banyak wahana Safir dan panggung di sepanjang jalan -jalan Minsk. Tetapi jika lebih awal pembeli potensial dari Seven -seater Compact Van harus memilih antara yang tersedia, tetapi Opel Zafira yang sudah lama dan Honda Stream yang baru, tetapi relatif mahal, sekarang, dengan munculnya pesaing yang layak dalam pribadi VW VW Tourn, Anda dapat membeli pada saat yang sama mobil tujuh -sepi yang murah, kompak, dan bergengsi. Dan bahkan jika Anda tampaknya tidak selalu dibutuhkan oleh tujuh kursi penumpang, ini bukan alasan untuk melepaskan Turan: secara signifikan melebihi banyak mobil dalam hal kenyamanan dan fungsinya. Produsen itu sendiri, terinspirasi oleh contoh yang sukses dari model yang bersaing, sangat optimis. Pada akhir tahun ini, Volkswagen bermaksud untuk menghasilkan 130 ribu salinan Turan, dan tahun berikutnya, 2004, direncanakan akan meningkatkan volume output menjadi 200 ribu.