Test Drive Volkswagen Touareg 2002 - 2007 SUV

Penampilan itu menipu

Sejujurnya? Tidak mengesankan. Dengan kontak visual pertama, Touareg sama sekali tidak menutup casting untuk peran SUV. Di mana ekstensor lengkungan, di mana bumer taranovic, di mana relingnya, akhirnya? Setelah memamerkan kebulatannya yang tak berdaya, menekan ke tanah Touareg, seolah -olah sengaja memotong di bawah komisi rendah, dengan putus asa mengingat polo. Pasifisme macam apa yang tidak sehat? Adalah baik bahwa salinan ini dihiasi dengan chrapric dengan overlay mengkilap di sepanjang garis jendela dan ambang batas. Dan cahaya bixenon sangat tidak pada tempatnya. Dari pilihan yang hilang, ada baiknya menyebutkan batang geser di atap, lubang kaca dan braket untuk mengikat roda cadangan di pintu belakang. Secara umum, ruang lingkup untuk penyetelan eksternal lebar. Dan Touareg yang telah lulus membutuhkan penampilan yang sama sekali berbeda.
 
Yang paling sedikit di dalam mobil selama lima puluh ribu euro saya ingin menemukan salon dengan gaya golf atau passat. Kebetulan, kekhawatiran dibenarkan: seluruh Volkswagen mampu menyatu total segalanya. Untuk kegembiraan yang tak terungkap, Touareg dibubarkan dari kerabatnya, dan dibubarkan dengan kesombongan yang jarang. Buka pintu pengemudi dan Anda akan lumpuh oleh panorama yang tersebar di depan Anda. Kebesaran Layak Kekaisaran Romawi di tahun -tahun terbaiknya! Secara ketat, indah, kolosal. Dan kualitasnya sangat tinggi. Bukan kursi, tetapi takhta, bukan setir, tetapi jahitan kapal pesiar yang kaya, bukan konsol, tetapi panel kontrol. Tampaknya tuas monumental dari pos pemeriksaan tidak mengontrol gearbox, tetapi mengangkat, memungkinkan jembatan Kastil Abad Pertengahan. Koleksi bahan finishing penuh, tidak cukup marmer. Logam, kayu, kulit, plastik dari semua jenis misalnya, kaca mineral anti -referensi digunakan untuk dasbor. Bagaimana cara tidak terkesiap!
 
Bahkan yang canggih dalam kasus kemewahan para ningrat Romawi akan menjadi sesuatu yang membuat iri pada hari -hari mereka tidak ada yang mendengar tentang penggerak listrik. Dan di sini mereka ada di mana -mana. Kaca, cermin, kursi, kolom kemudi semuanya dikendalikan oleh tombol. Oleh karena itu, untuk memilih satu -satunya pose yang nyaman untuk diri Anda sendiri lebih mudah dikukus.

  

Ya, dari semua kunci yang tak terhitung jumlahnya, pena, panggilan, dan menampilkan mata yang tersebar. Dalam studi tentang pengaturan menu komputer on -board, Anda dapat membeku untuk waktu yang lama. Namun, saya ulangi bahwa Touareg kami jauh dari lengkap. Tidak ada sistem entri tanpa kunci dengan awal mesin dengan tombol, tidak ada sistem kontrol untuk sakelar roda kemudi. Kontrol iklim empat zona kurang (kami hanya memiliki sistem dua zona) dan audio dengan 12 (!)-penguat saluran dan 11 speaker. Tidak ada pre -heater yang otonom, tetapi daftar apa itu, akan mengambil seluruh halaman.
 
Batangnya bagus. Sebuah celah besar, membuka gelas pintu. Di dalamnya ada beberapa outlet 12 volt, sistem alis yang bijaksana untuk mengamankan kargo. Itu sendiri adalah kebutuhan untuk mengangkut sesuatu di suatu tempat, tidak masalah apa dan di mana. Penumpang belakang adalah yang paling membosankan: ada banyak tempat, dan hiburan adalah nol, kecuali bahwa memanaskan kursi.
 
Tidak peduli seberapa canggih Touareg, untuk mengatasinya pada siapa pun. Aisin Jepang Mesin dikendalikan oleh program DSP dengan algoritma adaptif. Pos Pemeriksaan memiliki tiga mode operasi: Standar, Olahraga dan Sektral (Manual). Dalam Touareg standar, terus terang lesu, tetapi memakan bensin dalam kerangka kesopanan. Dalam mesin olahraga, dipotong dan sia -sia, ini membantu rem dengan transisi ke gigi rendah. Dalam mode manual, situasinya bahkan lebih baik, tetapi tidak banyak, tetapi panah indikator tingkat bahan bakar secara harfiah sebelum mata kita jatuh ke nol.

  

Mobil ini sangat teliti, halus dan tenang dan memberi isyarat dalam perjalanan panjang. Di jalan raya, mobil mengisolasi Anda dari penyimpangan jalan, semua jenis kebisingan dan, sebagai hasilnya, tidak memerlukan rasa kecepatan, berbelok tanpa gulungan. Kecantikan! Mekanisme rem yang paling kuat dengan sekelompok sistem elektronik pintar memungkinkan Anda untuk mengganggu manuver apa pun dalam beberapa saat, yang menciptakan kenyamanan psikologis khusus berdasarkan kontrol penuh atas situasi tersebut. Tetapi lebih baik tidak terlibat dalam balapan jalanan: kemampuan kontrol SUV dapat diandalkan, itu sama sekali bukan rumah panas yang sporty, dengan cepat mengungkapkan departemen samping ban, menyebar dan reaksi santai. Di sini BMW X5 dan Volvo XC90 tetap menjadi pemimpin.
 
Namun di luar aspal, mobil -mobil ini beristirahat. Tuareg memiliki simetris full -wheel drive 4xotion dengan diferensial pereduksi dan intericons, otomatis atau paksa. Pemblokiran dilakukan oleh kopling multi -penolakan Haldex; Daftar opsi termasuk kopling lain, tetapi sudah memblokir diferensial interventor belakang. Pengaturan elektronik (sistem EDL) sedemikian rupa sehingga dalam batas semua torsi dapat ditransmisikan ke satu roda. Suspensi udara CDC, tergantung pada kondisi kecepatan dan jalan, secara otomatis mengatur pembersihan jalan dan kekakuan peredam kejut (Skyhook System). Penyesuaian ini juga dilakukan secara manual, di mana dua mode kekakuan dan empat posisi tubuh tetap disediakan. Beberapa angka yang fasih: Perubahan izin jalan dalam kisaran 160-300 mm, kedalaman Ford overing adalah 58 cm, kecuraman kenaikan 45 derajat. Manajemen seluruh pertanian penangguhan transmisi dipercayakan pada dua pegangan bundar di terowongan pusat, dan terorganisir sangat sukses.
 
Anda dapat menceritakan untuk waktu yang lama dan secara gambar, ketika kami bergegas melalui primer berdebu, memanjat motorssu ottoklid, menggantung roda dan memaksa air dangkal. Dan Anda dapat segera menyatakan bahwa Toureg keluar ke kebebasan dari mana -mana, di mana kami memiliki semangat untuk tetap. Itu sama sekali bukan kemampuan taktis dan teknis mesin (meskipun ban jalan raya bukanlah bantuan terbaik) membatasi petualangan kita, tetapi ketakutan akan mengayunkan tubuh. Saya pikir dia akan akrab bagi semua pemilik mobil ini. Sayang, karena alatnya!
 
Tapi satu hal yang tidak diragukan lagi: Toureg sepadan dengan uang yang diminta untuknya. Karena ini bukan hanya sebuah SUV, tetapi SUV hi-end. Selain itu, kasus yang jarang ketika membeli peralatan kelas ini, Anda tidak perlu membayar lebih untuk prestise merek.
 
Mobil disediakan oleh Rus-llan.
Selama tes, mobil diasuransikan oleh LLC Nation Center.
 

Foto: Dmitry Mikhailov
Teks: Leonid Klyuyev
 
 
 
 
 

 
 

Sumber: Majalah Wheel [No. 71/2003]