Test Drive Volkswagen Touareg 2002 - 2007 SUV

Menemukan puncaknya

29 Januari 2005, Ekspedisi Volkswagen Touareg, dibuat di Volkswagen Individual Studio, menetapkan catatan ketinggian baru untuk mobil, naik 6080 meter, tentang mana entri yang sesuai disusun dalam Guinness Book of Records.
 
Jika Musa memiliki selusin tiga Ekspedisi Volkswagen Touareg, maka perjalanan yang diketahui dari Alkitab bisa berakhir dalam empat puluh tahun, tetapi hanya dalam beberapa minggu. Kami juga akan punya waktu untuk pergi ke pantai - untuk berenang ... dan serius, kemudian rilis versi khusus dari perusahaan SUV populer Volkswagen sekaligus mencoret semua pertanyaan tentang apakah Touareg SUV atau tidak. Namun, tidak ada yang revolusioner, tetapi apa yang ditambahkan dalam konfigurasi dan desain memungkinkan Ekspedisi Volkswagen Touareg untuk memasuki klub mesin eksklusif, di mana hingga saat ini hanya ada beberapa anggota, seperti Land Rover G4 dan edisi unta, Jeep Wrangler Rubicon dan Grand Cherokee Orvis, beberapa versi Toyota Land Cruiser dan Nissan Patrol/Safari. Ini adalah SUV yang sudah siap untuk melakukan serangan di off-road ke satu tingkat atau yang lain dan hampir tidak memerlukan modifikasi di studio tuning off-rock khusus. Pada saat yang sama, pada dasarnya, desain mobil tidak mengalami perubahan, yang memungkinkannya dioperasikan setiap hari, tanpa terlibat dalam konflik dengan aturan jalan. Terlepas dari Sufferns merah, tentu saja, tetapi Touareg memiliki ketertiban dengan ini.
 
KELILING DUNIA
 
Mereka yang tidak terlalu dekat dengan Volkswagen Touareg harus membaca gambaran singkat model ini, dilengkapi dengan kesimpulan kami. Disajikan pada tahun 2002 di Paris Motor Show, Touareg membuka halaman baru dalam sebuah buku besar tentang SUV, mengumpulkan semua pencapaian otomotif modern di bawah satu atap besi sekaligus. Suspensi yang sepenuhnya independen dengan kemampuan untuk mengubah izin dan kekakuan peredam kejut, penggerak all-wheel yang konstan dengan pemblokiran otomatis dan paksa dari pusat dan diferensial antar-panjang, transmisi otomatis 6-kecepatan, turbodiesel 10 silinder dengan a Torsi menakjubkan 750 nm. Karakteristik teknis yang dinyatakan memaksa kami untuk berasumsi bahwa Volkswagen yang baru dapat membuat persaingan serius baik di jalan maupun di luar jalan. Namun, tes pertama, termasuk kami, menunjukkan bahwa perlindungan bagian bawah jelas tidak cukup, potensi peralatan tambahan terbatas - katakanlah, tidak mudah untuk memperbaiki winch, tidak mudah, tempat -tempat ibadah tidak cukup ... Singkatnya, Volkswagen Touareg mengambil tempat kehormatan SUV kelas premium, dan habitatnya terbatas pada klub kapal pesiar dan resor ski.
 
Di Wolfsburg, di markas Volkswagen, mereka berpikir sedikit berbeda. Dan jika mobil bersiap untuk berpartisipasi dalam Dakar tetap memasuki kategori super distribusi, yaitu, ia memiliki sedikit kesamaan dengan mesin standar, maka perjalanan Touareg Expe-Rence 360 \u200b\u200bRound-the World yang diselenggarakan tahun lalu mengatakan tahun lalu mengatakan tahun lalu mengatakan tahun lalu mengatakan tahun lalu mengatakan tahun lalu, kata tahun lalu, kata tahun lalu, kata tahun lalu yang diselenggarakan tahun lalu yang diselenggarakan tahun lalu, kata tahun lalu yang diselenggarakan tahun lalu tahun lalu banyak. Pengalaman ternyata menjadi ekspedisi nyata, rutenya melewati semua zona iklim, dari Arktik ke gurun Afrika, di pegunungan dan di luar jalan. Awal perjalanan diberikan pada 18 Juli 2004. Pada hari ini, lima mobil Volkswagen Touareg R5 TDI dengan mesin 2,5 liter dan kapasitas 174 liter. Dengan. Kami berangkat dari Alaska selama lima benua. Setelah selesai pada 31 Oktober 2005 di Wolfsburg, mobil mengatasi 76.451 km setelah 26 negara dan lima benua. Tahap pertama melewati Amerika Serikat. Yang berikutnya adalah Transamazonika di Amerika Selatan. Setelah itu, jalur Touareg melintasi Andes dan Gurun Ottakam. Lalu ada Patagonia, Bumi yang berapi -api, Australia, Asia dan, akhirnya, Afrika. Secara total, 13 tahap tur dunia berbeda sebanyak negara -negara beragam di wilayah yang dilalui perjalanan. Rute yang dipilih oleh Volkswagen hanya bisa diadakan pada SUV penuh. Dan Touareg membuktikan bahwa dia menempati posisi yang kuat di antara mereka. Di sini Anda harus membuat catatan kaki kecil - agar berhasil mengatasi semua hambatan, Volkswagen sedikit memodifikasi Touareg -nya. Dan inilah yang mereka lakukan.
 
Pahlawan Normal
 
Sebagai versi dasar, Volkswagen menggunakan Touareg dengan mesin V6 bensin 3.2-liter atau dengan turbodiesel 2.5 liter. Kami menemukan bensin, yang tidak buruk, mengingat salju berdiri pada masa itu. Transmisi dapat dipilih mekanis atau otomatis, keduanya kecepatan enam. Kami mengambil mesin, yang sekali lagi bagus - jangan terganggu saat pindah ke operasi tambahan. Suspensi untuk Volkswagen Touareg menyediakan satu - musim semi, tetapi dengan izin 25 mm, yang secara total memberikan 292 mm izin jalan. Limiter bergerak yang ditingkatkan dan segel ganda peredam kejut akan menambah kepercayaan diri saat mengemudi pada benjolan dan Ford. Konstan semua -roda drive dengan diferensial interdosis yang diblokir ditambah dengan gandar belakang yang mengunci. Sebuah film transparan, dilem di papan dan pintu, sangat tepat di garis lintang kita. Terkadang lecet kecil dari cabang yang menonjol dapat merusak suasana hati untuk waktu yang lama ... akhirnya, mahkota ciptaan adalah kotak multifungsi di atap. Bagasi desainer Wolfsburg tidak berani menyebutkan nama bagasi. Dua lampu sorot dipasang pada kotak, yang kekuatannya dikendalikan oleh sakelar sorot. Solusinya kontroversial, biasanya blok sakelar terpisah dibuat untuk bekerja dan nilai tukar lampu tambahan agar tidak memuat kabel utama. Tetapi lampu sorot bersinar dengan sempurna, sudut cakupan hampir 180 derajat, dan rentang mencapai 680 meter.
 
Seperti biasa, kami melihat hal yang paling menarik dengan mengangkat mobil di lift. Itulah yang bisa dibanggakan oleh Volkswagen adalah perlindungan bagian bawah Touareg Expe-Dition. Lembar profil yang dimasak dari paduan cahaya hingga tebal 6 mm, memanjang dari tepi depan kompartemen motor ke suspensi belakang. Semuanya tertutup, termasuk tuas belakang, jeram dan tangki bensin. Di luar, hanya pipa dari sistem pembuangan yang tersisa, dan bahkan itu tidak semua, dan knalpot. Perlindungan disekrup dengan sekrup ke elemen daya tubuh. Hanya aneh bahwa bumper tetap penuh waktu. Namun, di depan pada braket terintegrasi asli, Warn Electric Winch dipasang.
 
Konveyor ekspedisi dilengkapi dengan kategori karet di - bukan pilihan terbaik untuk musim dingin kita. Namun demikian, kami dengan berani pindah ke tanah perawan salju, di atas slide dan lubang rute silang yang kosong. Tapi pertama-tama, beberapa kata tentang operasi harian Toua-Reg yang dimodernisasi. Berkendara di sekitar kota dan secara umum dengan aspal tidak mengungkapkan perubahan yang jelas dalam perilaku mobil. Jelas bahwa karena tambahan berat perlindungan dan peralatan, peningkatan pembersihan jalan dan ban universal, karakteristik rem dan percepatan, serta penanganan dalam mode kritis, agak memburuk, tetapi selama mengemudi normal, ini praktis tidak dirasakan. Kenyamanan tidak terluka sama sekali. Ini berlaku untuk konfigurasi dan dekorasi salon dan kehalusan kursus. Namun, itu harus membuat reservasi, untuk versi ekspektasi, pabrikan menawarkan salah satu opsi peralatan paling sederhana, meskipun dengan kontrol iklim dan dengan rantai 6 disk. Tetapi penyesuaian kursi adalah manual, meskipun siapa yang melihatnya ketika Touareg naik salju di salju.
 
Kita harus jujur \u200b\u200b- jika bukan karena pemblokiran diferensial belakang, maka di beberapa tempat kita mungkin akan macet ... Saya harus mengaturnya ... Namun, tidak pernah ada bantuan yang tidak sesuai atau, katakanlah, a sekop. Orang lain jelas harus menggali, dan dengan demikian, dengan berayun, perlahan, menggunakan trek kami sendiri, kami mengambil semua hambatan yang kami rencanakan. Kadang -kadang tidak ada cukup ban yang ulet, dan kunci elektronik berperilaku aneh, tetapi koneksi ketat dalam niat dan diferensial antar -aksial memecahkan masalah ini. Untuk pertama kalinya, saya tidak takut untuk memukul fraktur beku dari bantuan dengan Thimble, meskipun panjang jarak sumbu roda masih tetap menjadi masalah nomor satu dalam latihan off-road kami. Namun, mengingat perlindungan antipeluru di bagian bawah, saya jauh lebih berani melemparkan pengalaman di Hillock berikutnya.
 
Dan kereta kecil
 
Selain peralatan yang dipasang pada SUV uji, Volkswagen menawarkan sejumlah komponen untuk tambahan, tentu saja, biaya. Ngomong-ngomong, box-liner dengan dinding samping yang dapat dilepas juga termasuk dalam opsi dan biaya $ 2.475. Anda dapat memesan gunung khusus dengan sepasang tabung masing -masing 20 liter. Dan tenda di atap, dengan tenda dan meja lipat? DOPSVET juga merupakan pilihan, seperti kotak aluminium khusus dengan sling 8 ton, mug, sekop dan mantel tas pneumatik. Jika semuanya terlipat, termasuk winch, perlindungan dan meja yang disebutkan, maka kami akan mendapatkan mobil ekspedisi yang dilengkapi dengan baik. Masih hanya menambah rasa jalan yang lebih baik dan ... 50.800 euro, dari mana harga harapan dimulai di Rusia.
 
Teks: Igor Gubar
 

Sumber: Majalah 4x4 [Maret/2006]