Test Drive Volkswagen Touareg 2002 - 2007 SUV

Roh itu menguntungkan

Volkswagen Touareg V6 3.2
Volkswagen yang tahan pertama telah diproduksi sejak tahun 2003.
Dilengkapi dengan mesin bensin V6; 3.2 L/162 KW dan V8; 4.2 L/228 kW, serta turbodiesels - dalam satu baris lima 2,5 L/128 kW dan V10, 4,9 L/230 kW. Six -Speed \u200b\u200bGearboxes - Mekanik atau Otomatis.
Kisaran harga di Rusia: dari 40 hingga 72 ribu euro, dengan peralatan tambahan - hingga 85 ribu euro. Biaya mobil uji adalah 54 ribu euro.
Tigel harus - orang melindungi orang
Inilah yang oleh para pengembara Tuarean Afrika disebut diri mereka sebagai kebiasaan yang unik - ini adalah satu -satunya orang di dunia yang orang -orangnya wajib selalu memakai perban di wajah mereka. Dan intinya di sini bukan di bawah terik matahari dan angin berduri Sahara, tetapi dalam tradisi kuno matriarki. Menurutnya, bukan seorang istri yang datang ke keluarga suaminya, melainkan. Dan untuk melindungi keluarga seorang istri dari roh yang tinggal di kepala orang asing pendatang baru, semua keluar - mulut, hidung dan telinga harus ditutup rapat.
Pengembara Afrika tidak terbiasa dengan panas, tetapi apa yang harus dia lakukan dalam cuaca dingin? Untuk mengetahuinya, kami melakukan perjalanan musim dingin yang kecil. Ngomong-ngomong, kenalan pertama kami dengan Volkswagen-Tuer terjadi musim panas lalu (Zr, 2003, No. 8).
Polisi lalu lintas di semak -semak, horizon di salib
Kami akan mulai mendung di pagi hari dari Moskow ke timur. Menuju longsoran lampu yang berdenyut dengan gugup. Orang -orang pergi bekerja. Betapa merupakan berkah bahwa kita berada di arah lain! Tuareg yang kuat terbang ke depan, nyaris tidak menyentuh aspal yang disetrika. Sinar xenon biru menembus senja dini dan lebih baik daripada lampu berkedip apa pun membersihkan strip kiri. Insulasi suara yang sangat baik, salon yang nyaman menyembunyikan sensasi kecepatan - pilar di luar jendela terbang lebih cepat.
Hanya menyadari bahwa panah ruby \u200b\u200bsudah mencari setengah detik, saya memaksa diri saya untuk melihat perbatasan angka kecil pada speedometer. Wow! Satu setengah ratus! Dan saya yakin bahwa saya hampir tidak melebihi yang pertama. Saya memasuki koreksi - saya melepaskan akselerator. Pada waktunya. Inspektur, bersembunyi di balik berhenti, mengawal tampilan yang terkejut - sangat keren, hitam, diwarnai, dan berjalan perlahan seperti orang lain!
Moika di Vladimir: Kami masih belum memilikinya. Tidak heran - Tuares muncul di dealer Rusia sedikit lebih dari enam bulan yang lalu dan dengan harga rata -rata 60-80 ribu dolar sulit untuk mengharapkan popularitas populer.
Suzdal, Ivanovo, Kostroma - Anda hanya melihat cakrawala, Anda pasti akan melihat busur bersinar atau berlumut dengan salib. Seluruh sejarah Rusia di gereja -gereja ini.
Pointer level bahan bakar mendekati sektor merah, dan meskipun lampu residu darurat belum menyala, kami berhenti pada pengisian bahan bakar pertama. Kolom mengklik dengan lelah, mengukur kenaikan di tanggal 95. Cut -Out dipicu pada 76 liter. Meninggalkan di box office hampir seribu, kami menyentuh. Sekarang jelas mengapa nomad ini adalah tangki bensin yang lebih modal - meskipun pangsa singa 458 km melewati jalan raya pinggiran kota, konsumsi rata -rata adalah 16,6 L/100 km.
Namun, ada penjelasan untuk ini. Terlepas dari kap aluminium dan sayap plastik, Tuareg sangat berat untuk kelasnya dan dalam massa yang dilengkapi 2215 kg dekat dengan bingkai besar Amerika. Untuk membubarkan penipuan seperti itu dari lampu lalu lintas atau menyalip, bensin harus dituangkan dengan murah hati. Ya, dan resistensi aerodinamis dari yang tinggi, alternatif Kurguza selalu hebat. Tuareg tidak terkecuali: Produk koefisien resistensi CC \u003d 0,41 pada penampang A \u003d 2,78 m2 sekitar dua kali lebih tinggi dari sedan tengah.
Yaroslavl, Rybinsk - Pada odometer 630 km. Kami berhenti untuk menginap semalam, berputar -putar untuk mencari hotel Volga modern kecil. Saya sangat merekomendasikan - 450 rubel. Untuk kamar single yang nyaman dengan TV dan kulkas, ditambah 55 rubel. sarapan. Sayang sekali, parkir tidak dijaga, jadi saya harus parkir di beberapa ATP di seberang jalan: kami memiliki mahal, 30 rubel per malam. Eh, paman, kamu tidak membayar 150 rubel. Dalam satu jam di Sheremetyevo!
Halo Dedushka Moroz!
Di pagi hari, mencuci, fotografi di bendungan reservoir Rybinsk - dan lebih jauh ke utara, di Poshekhonya. Jalanan telah menyempit, ada beberapa mobil, menyalip jarang terjadi. Namun demikian, saya perhatikan itu membuat mereka lebih baik. Bukan Tuhan, berita bahwa penemuan itu, tetapi jika seseorang membakar di buritan, percepatan berikutnya dalam mode Kik-Daw terjadi dengan penundaan nyata yang diperlukan untuk mengganti mesin Tibronika enam kecepatan untuk beberapa gigi ke bawah. Inilah saatnya untuk memindahkan pemilih ke kanan, masuk ke mode kontrol manual, dan menambahkan yang diturunkan sebelumnya. Tidak ada bahaya beristirahat secara tak terduga di pembatas kecepatan dan tergantung pada penyusihan - mesin pintar akan beralih sendiri jika perlu.
Dinamika Tuareg dengan enam volume berbentuk V yang paling sederhana dari 3,2 liter dan kapasitas 220 liter. Dengan. Ini cukup baik dan dalam kebanyakan kasus tidak akan mengecewakan pemiliknya. Namun demikian, kami mencatat bahwa alih -alih paspor 9,9 detik, di overclock hingga seratus, mobil sungguhan dalam tes musim panas kami menunjukkan hampir dua detik lebih banyak. Namun, dari ratusan mesin yang kami ukur, hanya unit yang mengkonfirmasi karakteristik pabrik.
Ngomong -ngomong, mesin Tuareg tidak terlalu biasa. Tidak seperti V6 yang khas, ia memiliki semua silinder yang dibuat dalam satu blok dengan sudut runtuh hanya 15 - konfigurasi VR6 yang disebut SO. Unit daya yang sama, hanya melintasi, dipasang pada modifikasi R32 golf keempat yang dibebankan.
Gluming di Cherepovets knalpot fetid dari pabrik metalurgi, klimotron dua -zona secara otomatis dipindahkan ke mode resirkulasi - orang -orang, apa yang Anda bernapas di sini? Suhu berlebihan jatuh ke catatan dalam jarak tempuh ini -20C, kaca samping mulai membeku. Kolega yang tertidur dari belakang mencoba mengatur Afrika dengan bantuan deflektor individu, tetapi, setelah tidak mencapai kesuksesan, bergerak maju dan untuk waktu yang lama terjun ke dalam eksperimen dengan kontrol intuitif dari instalasi iklim.
Jalan menuju ke barat, lalu berbelok ke selatan: Ustyuzhna, Red Hill, Bezhetsk - tanda 1115 km. Saya ingat kafe Flamingo, yang menunya dimulai dengan biaya hidangan yang rusak dan diakhiri dengan barang -barang terkait, yang diklasifikasikan oleh barang -barang dan kondom di sini.
Hidangan aki!
Jalan itu terlihat seperti papan cuci es. Kita harus membayar untuk perilaku teladan mobil di aspal - pada liontin, tentu saja, sebagian besar guncangan masuk, tetapi sesuatu datang ke tubuh. Sistem stabilisasi mendengus beberapa kali di sudut -sudut, mengerem roda belakang bagian dalam. Seseorang akan mengatakan: ya saya tidak membutuhkan elektronik - di sini ia menyelipkan satu barel, di sana ia meluncurkan penggemar. Saya rela percaya dan bahkan kadang -kadang saya sendiri dapat menggambarkan sesuatu yang serupa! Tapi ini ada dalam suasana hati, dan di jalan biasa, dan dengan penumpang - saya menganggap geser atau tergelincir sebagai keadaan darurat. Dan kemudian mobil itu sendiri akan mengoreksi Anda, mengisyaratkan secara transparan: Guy, Anda dekat dengan batasnya, hati -hati!
Ke ibukota, itu sudah sepelemparan batu, dan karena itu membiarkan diri kita satu jam menjadi sangat gila di salju. Kendaraan All -terrain dengan mudah membajak 20 -centen nast, kami takut untuk mendapatkan lebih dalam -jika perkebunan kelas berat ini, hanya tangki yang dapat mengeluarkannya. Tuareg memiliki badan pembawa dengan dua subframe di mana liontin independen dengan tuas transversal ganda dipasang. Untuk biaya tambahan (untuk motor V10), suspensi udara CDC (Continous Damping Control) ditawarkan: Ini memungkinkan Anda untuk mengangkat tubuh sebanyak 300 mm versus 195 dengan suspensi pegas.
Transmisi 4xmotion mengimplementasikan diagram all -wheel drive yang konstan dengan penguncian otomatis diferensial tengah. Penangkap yang terbalik dari off -road akan menghargai pemblokiran diferensial inter -axial belakang -dapat dipesan tambahan. Pemilik Snowmobiles-Hydrocycles akan menyenangkan satu-satunya cincin yang ditarik dengan servo di dunia.
Tver, Klin, Moskow - Di sini kita ada di rumah. Selama tiga hari, 1439 km dengan konsumsi bahan bakar rata -rata 15,8 L/100 km. Sepertinya, pengembara Afrika terasa enak di utara. Bagaimanapun, dia tidak perlu membungkusnya dengan beban - roh -roh itu menguntungkan dan tidak sama sekali melawan salju Rusia.
Kota dan nama
Pada tahun 1108, Pangeran Vladimir Monomakh membangun dan menamai benteng dalam pertemuan sungai Klyazma dan Lybed dengan namanya. Pewaris Yuri Dolgoruky mendirikan Moskow, Pereslavl-Zalessky, Dmitrov, Zvenigorod, Kostroma. Putranya Andrei Bogolyubsky dipindahkan ke Vladimir dari Kyiv ibukota Rus kuno '. Untuk waktu yang lama, bangunan kota terbesar adalah katedral asumsi abad XII (dalam foto). Bahkan lebih awal, pada 1010, Yaroslav yang bijak meletakkan benteng di Volga - beginilah cara Yaroslavl muncul. Penyebutan pertama pemukiman ikan - Rybinsk yang sekarang berasal dari 1071. Dua ribu tahun yang lalu, di lokasi Cherepovets saat ini, suku Finno -Ugric hidup - suku pada kesedihan ikan. Pada abad XVII, kota tidak berhasil mencoba memenangkan Dmitry II palsu (pencuri Tushino). Dan dari Tver pada abad ke -15, Afanasy Nikitin pergi untuk membuka tanah baru.
RINGKASAN
+ Salon nyaman yang luas, reaksi yang jelas di jalan, peralatan kaya, kemampuan lintas geometris yang baik, transmisi penuh.
- Konsumsi bahan bakar yang tinggi, kerentanan suspensi terhadap cacat lapisan, di es dingin dari belakang, massa besar, harga tinggi.
Yuri Nechetov
Foto oleh Penulis
 
 
 
 
     
 

Sumber: Majalah "mengemudi"