Volkswagen Sharan Test Drive Sejak 2000 Minivan

Evolusi ruang internal

VW Sharan mengacu pada kategori kecil mobil yang tidak perlu diwakili oleh siapa pun. Satu -satunya pertanyaan bahwa semua muncul saat melihat mobil ini adalah apa minivan ini atau semua UPV yang sama? Dan apa, pada prinsipnya, perbedaan adalah hal utama, bahwa manfaat dari beberapa kelas mobil yang berbeda diwujudkan di dalam mobil, yang dihargai oleh pembeli di seluruh dunia, termasuk bersama kami. Slogan iklan berkedip di media beberapa tahun yang lalu: ketika Passat sudah kecil, dan Caravella masih terlalu besar, dengan sempurna mencerminkan seluruh esensi VW Sharan. Mobil itu, yang dikembangkan bersama dengan Ford, muncul dijual pada tahun 1995, dan kita harus memberikan penghormatan kepada pemasar yang menjadi perhatian, seperti yang mereka katakan, di apel. Selama empat (!) Berkendil, Sharan memenangkan gelar mobil tahun ini di Jerman dalam kategori universal peningkatan kapasitas, dan pada tahun 1999, hanya 126 suara yang tidak cukup untuk mendapatkan gelar ini lagi - yang ini sudah dikatakan Bahwa mobil itu benar -benar luar biasa. Bersama kami, ia juga populer, yang tidak dapat dikatakan tentang saudara kembarnya, Ford Galaxy. Dalam kisaran pemodelan keprihatinan Sharan, ia menempati posisi menengah antara Passat dan Caravella, yang menyebabkan popularitasnya di kalangan pelanggan. Benar, pada tingkat penjualan model tradisional, ini tidak mempengaruhi dengan cara apa pun. Kami memiliki pembeli utama VW Sharan, kami telah menjadi perusahaan dan berbagai organisasi, meskipun orang -orang pribadi terlihat dengan minat ke arahnya.
 
Di masa lalu, 2000, Sharan menjalani sedikit modernisasi, dan karenanya berakhir pada tes kami. Mungkin Anda tidak bisa berbicara banyak tentang penampilan, mereka akan memberi tahu saya lebih fasih tentang dia, tetapi saya ingin memberi tahu Anda lebih banyak tentang perubahan internal. Dan sebelumnya, salon Sharan yang tidak menyebabkan claustrophobia, setelah modernisasi, menjadi lebih besar baik secara lebarnya dan tinggi, setidaknya dalam siaran pers. Dan kami tidak menemukan alasan untuk tidak mempercayai ini: dalam hal apa pun, jadi untuk berbicara, arah ruang ruang lebih dari cukup bahkan untuk penumpang yang sangat gemuk. Dan terlepas dari kenyataan bahwa kursi di jalan Shanan menempati sedikit lebih dari mobil kelas menengah yang biasa, ruang interiornya tidak dapat dibandingkan dengan kompartemen penumpang model penumpang. Jika tertulis bahwa mobil itu lima atau tujuh kursi, maka itu, tanpa ada kecuali. Penumpang bahkan tidak harus duduk menyamping atau melepas pakaian luar mereka agar nyaman dengan seluruh komposisi. Ngomong -ngomong, tentang pakaian, di Sharan baru sebagai pilihan Anda bahkan dapat memesan pakaian untuk pakaian, yang sangat nyaman terletak di bagian belakang kursi depan. And they are convenient not only because they allow you to use the internal space more efficiently and not to close the passengers with jackets hanging on the ceiling handles: for example, this location of hangers allows you to quickly and without unnecessary fussy movements to get documents Dari saku payudara jaket gantung.
 
Seperti yang diharapkan, model keluarga seharusnya berada di salon Sharan yang penuh dengan semua jenis kekacauan dan kotak pakaian, dan total volume kerja mereka dapat memenuhi permintaan pemilik mobil yang paling menuntut dan rapi. Untuk kemudahan penggunaan, mereka, seolah -olah, dibagi menjadi dua kelompok bersyarat: untuk penggunaan sehari -hari dan untuk berjaga -jaga. Dua wadah di panel depan sangat nyaman untuk menyimpan kertas dan hal -hal kecil yang terus -menerus diperlukan, dan kompartemen sarung tangan yang terletak dari bawah di pintu pengemudi lebih berguna untuk menyimpan alat, karena akses ke sana hanya dapat diperoleh dengan pintu terbuka terbuka . Pintu, omong -omong, dilengkapi dengan kunci anak -anak, yang sekarang memasuki peralatan serial. Ada segala macam tempat rahasia di bagasi, dan bahkan tentang bagasi itu sendiri, lebih tepatnya, tidak perlu membicarakan volume yang berguna. Meskipun pada salinan yang diuji ada kursi tambahan (keenam dan ketujuh), akan ada lebih dari cukup ruang untuk tiga atau empat kantong. Jika Anda menghapus semua kursi, kecuali untuk pengemudi, ternyata begitu banyak ruang kosong sehingga, jika diinginkan, mungkin, remah Lupo dapat diambil.
 
Pada salinan yang diuji ada turbodiesel 1,9-liter 110-tenaga kuda, dengan injeksi bahan bakar langsung, dengan sekarang mesin Volkswagen tradisional tradisional untuk semua model. Dalam kisaran ada juga versi 90-tenaga kuda dari mesin yang sama, dan saya harus mengatakan bahwa dalam karakteristik mereka mereka tidak banyak berbeda, setidaknya di atas kertas. Bagaimanapun, turbodiesel persis seperti yang Anda butuhkan untuk mobil seperti itu. Jika diinginkan, Sharan dapat dipesan dengan unit bensin, bahkan dengan 174-tenaga kuda VR6 yang terkenal, tetapi diesel masih lebih disukai. Dan dinamika cukup layak, dan konsumsi bahan bakar juga penting, tetap dalam batas normal. Turbodiesel menunjukkan dirinya sangat menguntungkan dalam siklus kota, terutama karena indikator maksimum torsi, dan hampir dua setengah ratus newtonometer, jatuh pada 1900 rpm, yaitu mesin menarik maksimum dengan kecepatan idle. Dalam kehidupan nyata, ini mengarah pada fakta bahwa hanya gigi ketiga yang terus digunakan di kota, rentang kecepatan sangat lebar, dan hanya peningkatan kebisingan mesin yang dapat dipaksa untuk mengganti Anda setelah panah tachometer mencapai 4000 rpm. Meskipun sebelum itu Anda tidak dapat menyebut pekerjaannya terlalu tenang, suara mesin mendominasi semua suara lainnya, tetapi tidak terlalu fokus padanya. Ini tidak berarti bahwa ada masalah dengan isolasi suara, melainkan sebaliknya - semuanya bekerja dengan tenang sehingga dengan latar belakang mereka, mesin ternyata menjadi solois.
 
Fakta bahwa Sharan adalah pelancong yang hebat, Anda akan mengerti segera setelah Anda pergi ke trek. Pada gigi keenam dengan mesin 90 km/jam yang diizinkan, mesin hanya beroperasi dalam mode optimal, jadi semua menyalip dan manuver lain yang terkait dengan peningkatan kecepatan yang tajam dapat dilakukan tanpa beralih. Benar, jika Anda enam di dalam mobil, dan bahkan bagasi tersumbat ke bola mata, Anda masih harus beralih. Tetapi di gigi keenam, konsumsi bahan bakar sedemikian rupa sehingga pemilik lain dari bekas -bekas akan iri. Kami hampir mendapatkan katalog 5,2 L/100 kilometer, tetapi trek berakhir, dan lebih jauh, berkat gaya mengemudi saya, konsumsi bahan bakar segera meningkat tajam. Dalam keadilan, perlu dicatat bahwa untuk mobil yang akan menghabiskan sebagian besar hidupnya di kota, Sharan memiliki cermin yang terlalu kecil, terutama hak. Di kerumunan kota dengan sisi -sisi gemuk seperti itu, seseorang juga dapat melupakan seseorang di sebelah kanan.
 
Dan untuk ambisi driverhip, kemudian, menurut saya, buatan sendiri dengan Schumachers harus menemukan sesuatu yang lebih tepat. Tidak, Sharan juga bisa sesuatu, tetapi hanya yang paling putus asa yang bisa mengemudi dengan minivan dengan tujuh penumpang di dalamnya. Shang beratnya banyak, dan pusat gravitasi yang relatif tinggi entah bagaimana tidak memiliki penggemar giliran, meskipun dengan keinginan khusus yang dapat Anda coba. Di Borovoy, kami melakukan perjalanan sedikit dalam mode aktif, tetapi tidak mengatakan bahwa itu membawa kesenangan. Jika Sharan, karena adanya stabilisator stabilitas yang berulang pada kedua as, berada di tikungan dengan sangat baik, hampir tanpa gulungan, maka pengemudi, karena kurangnya dukungan sisi yang sama sekali tidak pantas di kursi pengemudi, terus bergerak ke arah yang berlawanan ke gilirannya. Dan bahkan jika Anda menurunkan sandaran tangan yang ada di setiap kursi dan secara tidak langsung dapat memainkan peran ini, pendaratan pengemudi masih tidak membantu meningkatkan tingkat adrenalin dalam darah. Ngomong -ngomong, kursi pengemudi, jika Anda tidak nyaman untuk keluar, dapat diputar sembilan puluh derajat, yang sangat nyaman bagi pengemudi kulit padat.
 
Kesan umum VW Sharan - saya menyukainya, bahkan sangat banyak. Dan bahkan kualitas perakitan yang sangat baik atau dekorasi interior yang sangat baik, tetapi seperti mobil. Biarkan tidak ada lada dalam karakternya, tetapi semuanya sangat dapat diandalkan dan dapat dimengerti, tanpa emosi yang tidak perlu. Menurut pendapat saya, inilah yang seharusnya menjadi mobil yang bagus - indah, tetapi pada saat yang sama ketat, tenang dan dapat diandalkan, dengan lemah lembut membawa layanannya.
 
Pavel Kozlovsky
 

Sumber: Autogazet / n 2 (305) tertanggal 31.01.01