Volkswagen Sharan Test Drive Sejak 2000 Minivan

Waktu sukses

Volkswagen-Sharan berhasil menembus kesenjangan yang cukup besar di posisi pesaing terkemuka seperti Chrysler Voyager dan Reno-Espas.
 
Dibandingkan dengan Amerika, pasar mini -wen Eropa adalah sebuah kios. Lima tahun yang lalu, hanya 210 ribu mobil seperti itu dari semua merek yang dijual di Dunia Lama. Dan sekarang tingkat penjualan tahunan setengah juta belum diatasi. Namun, setiap tahun jumlah model di segmen ini meningkat, dan mereka yang menjadi populer diperbarui. Jadi Volkswagen memutuskan untuk menyegarkannya lima tahun lalu Sharan.
Sejak 1995, lebih dari 230 ribu Sharan telah terjual, dan lebih dari setengahnya di Jerman. Peran kunci dalam kesuksesan dimainkan tidak hanya oleh keunggulan obyektif mesin, tetapi juga oleh reputasi produsen leafer kecil paling populer di Eropa. Tetapi dunia tidak berdiri diam, dan pada musim semi tahun 2000 generasi kedua Volkswagen-Sharan melihat cahaya.
 
Mesin Kemajuan - Fashion
Apa yang dikenakan mobil pada tahun 2000? Siluet berbentuk baji yang jelas dengan ritual yang ditekankan dari transisi antara permukaan bulat, kristal yang disemprotkan, tanpa diffuser, lampu depan, lampu belakang warna tunggal yang menekankan garis-garis tubuh. Apa yang ada di dalamnya? Plastik yang lembut dan bertekstur dari warna -warna alami, tetapi cerah, kaya, menyenangkan untuk disentuh, tetapi tanpa tekstur avant -garde, pelapis kursi, sekelompok semua jenis kekacauan dan kromium nostalgia kecil di sekitar perangkat. Singkatnya, Sharan yang diperbarui berpakaian dengan cara terakhir, meskipun agak konservatif. Ini tidak mengherankan: Feyslift bukan mobil baru. Demi gaya, hanya hal -hal kecil yang diperlukan yang telah diubah: bumper, lampu depan, lentera, grille dekoratif radiator.
 
Tapi salon itu benar -benar ditebus. Sekarang menyerupai jalan passat - dalam penampilan, tetapi cukup maju dalam produksi. Deflektor ventilasi sangat berhasil, yang masih ingin saya sentuh sekali lagi: mereka terlihat solid dan mudah disesuaikan. Tapi pencahayaan biru perangkat adalah untuk seorang amatir: sekarang diterima di semua Volkswagen, tetapi masih ada pengemudi orientasi tradisional ...
 
Opsi, opsi
Volkswagen Sharan - Mobil ini cukup kompak, hanya 4,63 m, namun, tujuh orang bisa merasa nyaman di kabin; Benar, dalam hal ini akan ada sedikit ruang untuk bagasi. Sebagai imbalan untuk tujuh kursi biasa, Anda dapat menempatkan enam dengan sandaran tangan - Anda mendapatkan versi bisnis. Namun, menurut pemasar, tata letak paling umum dari mini -wen - dengan dua baris kursi, lima kursi dan batang besar: 852 liter ke garis jendela. Jika Anda hanya meninggalkan dua tempat, Anda akan mendapatkan situs kargo dengan ukuran 2,03x1,45 m, dan volume maksimum kargo yang diangkut adalah 2,61 MZ.
 
Kapasitasnya mungkin merupakan karakteristik terpenting dari mini-wen, tetapi motor baru tidak kalah menarik. Untuk mempresentasikan kepada wartawan, Volkswagen berhasil menyiapkan empat opsi mesin. Turbodiesel terbaru dengan pompa (1,9 liter, 85 kW/115 hp), motor bensin empat silinder dengan dua katup per silinder (2 L, 85 kW/115 hp), dengan lima katup dan turbocharger (1,8 liter, 110 kW/ 150 h.) Dan atmosfer enam -siklus (2,8 liter, 150 kW/204 l.) Untuk model bergengsi. Semua mesin dilengkapi dengan gearbox manual enam -kecepatan atau transmisi hidromekanis lima -kecepatan testronics dengan kemungkinan pemilihan roda gigi secara manual. Pengecualian dari aturan adalah versi yang sangat ekonomis dari diesel 90-tenaga kuda dengan rekaman pompa, yang hanya akan ditawarkan dengan gearbox mekanik, dan mesin bensin dua liter, mesin otomatis yang memiliki empat langkah. Drive penuh -roda Sharan hanya akan muncul di musim gugur.
 
Ngomong -ngomong, gearbox kecepatan enam juga menarik dari sudut pandang yang konstruktif: kasingnya terbuat dari paduan magnesium, dan mekanisme tiga -sayap mampu mengirimkan torsi ke 350 nm. Sistem penyeimbang di drive kabel memberikan kemudahan switching.
Percepatan dan pengeluaran
Kebiasaan dimensi mobil membutuhkan waktu, tetapi, berkat gambaran yang baik, itu datang lebih cepat dari apa yang bisa diharapkan. Minimal klaim ke tempat pengemudi, dan mereka yang tahu mobil lain yang menjadi perhatian pasti akan menemukan sesuatu yang menyenangkan secara nostalgia. Misalnya, sakelar roda kemudi yang dapat ditemukan di Audi 12 tahun yang lalu. Mengapa meninggalkan keputusan yang berhasil? Pujian dan kursi layak dengan dukungan lateral yang baik, yang pada saat yang sama tidak terlalu mengganggu pendaratan. Pada saat yang sama, mereka sama -sama nyaman untuk driver tipis dan penuh. Kisaran penyesuaian bahkan tidak dapat disebutkan - itu akan cukup untuk semua orang, juga akan ada tempat di atas kepala.
 
Motor mana yang lebih baik? Sebuah bensin enam dengan kapasitas 200 kuda, tentu saja, mengesankan: mobil dengan penimbangan penuh 2,5 ton dengan gearbox otomatis berakselerasi hingga 100 km/jam dalam 10,4 detik. Kecepatan maksimum untuk dua ratus adalah Sharan dari mini- van ada di kelasnya. Meskipun nafsu makan yang sehat berfungsi sebagai dinamika yang berlebihan: sekitar 15-16 liter per seratus, jika tidak ragu untuk menekan pedal yang tepat. Gearbox otomatis bereaksi sangat aktif terhadap keinginan driver, meskipun proses pengalihan bisa lebih halus.
Sharan dengan mesin diesel ternyata cukup dinamis dengan setengah konsumsi bahan bakar. Hal yang paling menyenangkan adalah bahwa ia percaya diri, bahkan ketika kecepatan mesin turun di bawah 1500. Sama sekali tidak menjadi karakteristik mesin diesel yang bertelepon dengan turbocharged. Dengan satu atau lain cara, karakter mesin fleksibel, ia memaafkan pada saat yang salah transfer menyala dan memungkinkan Anda untuk mempertahankan kecepatan jelajah lebih dari 160 km/jam di gigi keenam bahkan pada kenaikan. Yang terlihat pada suara idle dengan peningkatan kecepatan dilarutkan dalam latar belakang kebisingan umum.
Mesin bensin dengan turbocharged tekanan rendah tampaknya paling tidak menarik. Bukannya dia tidak bisa mengatasi tugasnya, tetapi entah bagaimana terlalu diperlakukan secara resmi. Terhadap latar belakangnya, suasana dua -pertama adalah pekerja yang lebih teliti, meskipun kurang berbakat.
Jalan -jalan Eropa menentukan persyaratan mereka untuk penangguhan dan kemudi. Di sini Sharan di elemen asli: belokan curam, garis -garis sempit, kecepatan tinggi, angin samping - semuanya bukan apa -apa. Tetapi ketika cacat lebih dari pelet atau, lebih buruk, gelombang muncul di permukaan jalan - suspensi tidak terlihat begitu banyak dengan sungguh -sungguh. Ban 16-inci profil rendah di mana mobil uji tidak cenderung memperindah kualitas aspal, dan suspensi menolak fungsi diplomatik negosiasi antara ban dan jadwal pengemudi.
Untuk bisnis, untuk keluarga
Lebih dari 70% pembeli mini -sayap di Eropa adalah pasangan dengan anak -anak: bagi mereka, Sharan harus nyaman sampai tingkat maksimum. Kursi anak -anak terintegrasi dibuat tidak hanya pada tingkat keselamatan dan kenyamanan penumpang kecil, tetapi juga keingintahuan mereka yang tak kenal lelah. Pendaratan tinggi memungkinkan anak -anak untuk melihat salon dan apa yang ada di sekitar mobil.
 
15% pembeli lainnya menggunakan Sharan terutama untuk tujuan bisnis. Pelanggan ini menghabiskan banyak waktu di dalam mobil dan membutuhkan kenyamanan yang sempurna darinya. Dan untuk kategori yang lebih radikal, Volkswagen berencana untuk segera merilis mini-ven lebih kecil dan gaya yang sama sekali berbeda.
 
Anatoly fomin
Foto oleh Anatoly Fomin dan Volkswagen
 

 
 
Semua tes drive model ini di situs web www.zr.ru
 
 
 

Sumber: Majalah "mengemudi"