Volkswagen Sharan Test Drive Sejak 2000 Minivan

Tiga peti

Dengan awal musim liburan, permintaan untuk mobil keluarga yang luas diaktifkan. Hari ini, pahlawan cerita kita akan menjadi trio minivan paling populer di pasar sekunder: Sharan, Algam dan Galaxy. Bahkan, ini adalah mobil yang sama yang diproduksi dengan merek yang berbeda. Kami tertarik pada mesin yang diringkas tahun 2000 dan lebih muda.
 
Ketiga saudara minivan adalah saudara kembar. Mereka bahkan diproduksi di pabrik yang sama di Portugal. Dua model pertama secara teknis sama, dan hanya berbeda dalam elemen desain.
 
Dan hanya Galaxy yang menggunakan beberapa mesin Ford. Oleh karena itu, agar tidak mendaftarkan ketiga mobil dengan nama setiap kali, kami akan memanggilnya dalam satu kata minivan. Dan hanya jika perlu, kami menunjukkan merek tertentu.

Persegi dan volume
Kebanyakan orang bahkan mereka yang benar -benar membutuhkan mobil lapang sulit membayangkan diri mereka menjadi pemilik minivan kami. Untuk akuisisi untuk penggunaan pribadi, ia tampaknya terlalu rumit. Bahkan, minivan bahkan sedikit lebih kecil dari Passat atau Mondeo. Hanya dengan dimensi yang sama, minivan menyediakan area yang jauh lebih berguna dan volume kabin yang bermanfaat.
 
Sebuah karbon monoksida dengan langit-langit tinggi memberikan kenyamanan untuk memasuki output dan pendaratan di belakang kemudi, dan interior yang dipikirkan memberikan peluang terluas untuk mengatur kompartemen kargo, salon penumpang dan bahkan piknik di bawah atap.
 
Dalam konfigurasi dasar, mobil adalah 5-kursi. Dua kursi lagi di barisan belakang dipasang untuk biaya tambahan. Jika Anda membutuhkannya, katakan ini dengan penyuling. Dia akan menemukan mobil 7-kursi atau membeli beberapa kursi di Eropa. Akhirnya, versi teratas adalah salon kelas bisnis 6-kursi. Semua kursi penumpang di dalamnya dilengkapi dengan sandaran tangan berengsel, dan di baris tengah dua dipasang, bukan tiga kursi.
 
Restyling pada tahun 2000, tentu saja, menyentuh penampilannya, tetapi terutama interiornya. Salon menjadi lebih nyaman dan mahal. Selain itu, sistem listrik diproses, dan ada lebih sedikit masalah dengan tukang listrik. Banyak mesin telah mengalami modernisasi yang signifikan. Itulah sebabnya minivan yang diperbarui layak untuk mempertimbangkannya secara terpisah dari pendahulu.
 
   
   
Salah satu sisi terkuat dari trinitas mini-wene adalah sejumlah besar pilihan transformasi untuk salon fungsional yang indah


Tidak ada keluhan serius
Tidak ada keluhan serius di bagian belakang minivan sebelum restyling, dan sekarang belum meningkat. Dia tidak terburu -buru untuk berkarat, dan hanya beberapa hal kecil yang dicatat sesuai dengan penguatan mekanik. Kastil pintu kelima ditempatkan secara berkala (diperlakukan dengan penyesuaian). Setelah 23 tahun, itu diasamkan dan membutuhkan penggantian trapesium wiper depan. Dan jika mesin cuci kaca belakang mengoceh dari pemasangan, diletakkan di area kursi pengemudi, lebih baik menghubungkannya dengan adaptor yang diukir dari selang diameter yang sesuai.
 
Di antara kemungkinan kegagalan peralatan listrik, kegagalan poros suhu kontrol iklim dari kontrol iklim, sensor tingkat bahan bakar, kipas pendingin engine (dua di antaranya) dan kipas kontrol jendela depan dicatat. Karena otak elektronik wiper diblokir dengan motor -reducer, simpul harus diubah perakitan. Jarang, tetapi terjadi bahwa kontak blok listrik pusat dibakar, yang mengontrol hampir semua fungsi dan terletak di bawah torpedo. Dia sendiri mahal dan penggantian mungkin berubah menjadi melelahkan jika diperlukan untuk mengembalikan colokan bundel yang sesuai dengan blok.
    
AC ACHILLES AC
Perhatian, unit ini dapat menyebabkan Anda banyak masalah. Dari garam tahun ini, setelah tiga, radiator dan tabung sirkuit belakang yang menyajikan baris ketiga kursi busuk. Ganti tabung -tabung ini yang lewat di bawah lantai tubuh, yang masih umbilical. Tapi, pada akhirnya, mereka bisa tenggelam, hanya menyisakan sirkuit depan. Tetapi radiator, tidak hanya biaya 590 euro, jarang berhasil menggantikan tanpa konsekuensi. Layak menyentuh benang aluminium yang diraih dengan korosi, karena tabung yang cocok untuk radiator dan, mungkin, bahkan drainase, pergi di bawah pengganti. Secara umum, ribuan euro dengan AC dapat masuk.
 
Selain itu, ketika kusut di dasar batu trotoar, minivan sering meledak peregangan silumin dari pos pemeriksaan, memegang unit daya dari gerakan longitudinal. Motor saat menyajikan gas mulai melompat dan memecahkan pendingin udara tabung yang cocok untuk radiator. Jika ukiran mereka telah ditutup, maka Anda sudah tahu.
    
Berapa biayanya (euro)
Penggantian trapesium dari wiper 320
Penggantian Wiper Kaca 530
Penggantian Sensor Level Bahan Bakar 200
Penggantian kipas radiator (1 pc.) 265300
Blok Central Electric 1114

Dua liter tidak cukup
Mesin Volkswagen dipasang di Sharan dan Algambra. Pencipta Galaxy hanya meminjam mesin diesel dari Jerman dan bensin V6 yang paling kuat, dan mesin bensin yang lebih sederhana lebih suka mereka sendiri. Mungkin pilihan merek akan disebabkan oleh mesin.
 
Motor Volkswagen dan Ford dasar 2 liter sangat mirip dalam karakteristik dan memberikan kekuatan daya 116 yang sama. Mesinnya sendiri tidak buruk. Mereka telah diproduksi sejak lama, jadi desainnya telah dikerjakan dengan detail terkecil. Hal lain adalah bahwa untuk minivan kedua mesin itu lemah. Lagi pula, bahkan kosong beratnya 1700 kg, dan dengan beban penuh hampir 2,5 ton. Selain itu, minivan memiliki luas resistensi frontal yang luas, untuk menyembunyikan dinding udara dengan kecepatan lebih sulit daripada mobil.
 
Mesin turbo 1.8-liter Volkswagenovsky dengan kapasitas 150 gaya terlihat lebih disukai untuk Sharan dan Algambra, dan mesin 2.3 liter 145 liter untuk galaksi. Dengan. Memiliki hal yang sama seperti pada rekan 2 liter, konsumsi bahan bakar, mereka menjadi jauh lebih menyenangkan (terutama 1,8 turbo) dan bereaksi lebih sedikit terhadap pemuatan.
 
Pada awalnya, motor Volkswagen berubah -ubah. Secara khusus, ada masalah dengan turbin. Namun, pada saat restyling, hampir semua penyakit masa kanak-kanak dihilangkan dan hari ini 1,8 turbo cukup dapat diandalkan menurut standar Eropa. Namun, turbin dalam kasus apa pun memiliki sumber daya yang terbatas dan prospek penggantian mobil bekas cukup nyata.
 
Ford 2.3-liter secara struktural lebih dapat diandalkan. Dia tidak memiliki turbin, dan dalam penggerak waktu alih -alih sabuk yang digunakan rantai. Benar, seiring waktu, rantai juga diregangkan dan membutuhkan penggantian. Tapi tidak seperti sabuk, tidak pernah pecah. Itulah sebabnya, ceteris paribus, saya pribadi lebih suka galaksi.
 
Versi teratas dilengkapi dengan V6 2.8 liter dengan kapasitas 204 kekuatan. Dengan motor seperti itu, minivan berubah menjadi kelas bisnis bergengsi. Mesinnya sangat andal, tetapi dalam perbaikan jalan. Misalnya, mengganti rantai waktu, yang membentang pada lari besar dan mulai mengoceh, membutuhkan 1112 secara normal.
    
Mesin bensin yang beroperasi
Volkswagen. Seperti kebanyakan mesin Jerman, ini dimakan: menurut instruksi, konsumsi hingga 1 L/1000 km dianggap sebagai norma. Jadi tingkat oli harus dikontrol secara teratur. Pada semua bensin, dimungkinkan untuk gagal dalam throttle (peluncuran dingin yang buruk, kecepatan yang tidak stabil, mesin berkenang sebelum berhenti) dan meter aliran udara (mesin tidak berkendara, konsumsi bahan bakar meningkat, dan kecepatan berenang). Anda dapat mencoba membersihkan peredam, dan meter aliran harus diubah.
 
Kesalahan lain yang mungkin dari penolakan sensor suhu pendingin, yang ditandai dengan peluncuran yang sulit. Lilin di semua motor rata -rata 15.00030.000 km.
 
2.0. Mesin abadi yang terkenal (itu sangat dijuluki untuk sumber daya besar dan umur panjang di konveyor) cukup dapat diandalkan. Tidak ada luka karakteristik untuknya. Selain yang direncanakan, pemilik hanya perlu mengubah timing belt dengan rol setelah 120.000 km.
 
1.8-turbo. Terutama menuntut pada tingkat kualitas, penggantian dan minyak. Pertama -tama, karena turbin. Tetapi bahkan jika Anda harus mengganti turbin sesuai dengan keausan alami, disarankan untuk mengganti pipa pasokan minyak dengannya. Jika kewalahan, turbin baru akan mengalami kelaparan minyak dan tidak akan bertahan lama. Ketika motor tiba -tiba kehilangan daya, jangan terburu -buru mengubah turbin dalam koleksi. Mungkin Anda hanya perlu mengubah katup kontrol turbin atau tabung yang cocok untuk itu.
 
Tingkat oli yang tidak mencukupi di mesin mengarah pada penampilan suara berdesing selama kebiri, mirip dengan peledakan. Sumbernya dapat berupa rantai camshafts yang diregangkan, tensionernya, katup lengket dalam braket filter oli atau pompa oli. Dengan demikian, biaya perbaikan akan berbeda dari 170 hingga 370 euro.
 
Di antara masalah kecil yang mungkin, kami mencatat kegagalan kumparan pengapian (untuk setiap lilin), kebocoran camshafts dan penutup katup. Sabuk waktu dengan rol pada mesin turbo sesuai dengan instruksi berubah setelah 120.000 km. Tetapi mekanik merekomendasikan pengurangan interval menjadi 90.000 km.
 
V6. Mesinnya sangat dapat diandalkan. Hanya dosa oleh penolakan kumparan pengapian individu. Sekitar 150.000 km, rantai waktu diregangkan dan mulai mengoceh, menuntut pengganti bersama dengan tensioner dan sepatu. Tapi itu terletak dari pos pemeriksaan, jadi Anda harus menghapus kotak.
 
Mengarungi. Sekilas, motor ini terlihat lebih dapat diandalkan. Tetapi bahkan 2,3 liter galaksi kami memiliki jauh lebih sedikit daripada Sharanov dari modifikasi apa pun. Dan versi 2.0-liter benar-benar jarang. Jadi mesin Ford hanyalah sedikit statistik. Kedua motor ini serupa dalam desain. Hanya 2 liter yang memiliki 8 katup, dan 2,3 liter 16. Lilin pada keduanya melayani 10.00020.000 km, dan waktunya diberikan oleh rantai yang direntangkan dari waktu ke waktu dan perlu diubah. Sekali lagi, satu set.
 
Dealer Rusia tidak menjual mobil dengan mesin 2 liter, dan distilasi enggan membawanya. Karena itu, Anda hanya dapat berbicara tentang kemungkinan kerusakan mesin 2.3 liter. Ini adalah kegagalan kumparan pengapian, meter aliran udara (cukup jarang), membekukan termostat di posisi terbuka dan kebocoran penutup katup.
    
Berapa biaya (2.0/1.8t/v6) (euro)
Mengganti lilin 59/106/157
Mengganti timing belt dengan rol 210/350
Mengganti throttle 870/810/410
Penggantian meter aliran 360/360/428
Penggantian Suhu 37
Mengganti turbin dengan pipa 1620
Mengganti katup turbin 115
Mengganti kumparan pengapian, 1 pc. 69/69
Mengganti rantai waktu, sepatu dan tensioner 680
    
Berapa biayanya (euro)
Mengganti lilin 52
Mengganti kumparan pengapian (1 pc.) 120
Mengganti meter aliran 165
Mengganti Thermostat 95
Mengganti penutup katup 80
Mengganti rantai waktu 480
 
Minivan diesel benar
Kelayakan membeli mobil diesel dalam kondisi kami diragukan. Hal yang berbeda adalah minivan yang berat dan lobed. Turgia dan galaksi memiliki turbodiesel dengan pompa 1,9 liter dan kapasitas 90 atau 116 pasukan pada Sharan, Algambra, dan Galaxy yang disambungkan kembali. Pada pandangan pertama, mereka hanya mengesankan dengan konsumsi bahan bakar yang dinyatakan 610 L/100 km, dan kualitas dinamisnya biasa -biasa saja. Tapi ini hanya pada pandangan pertama.
  
Motor bensin, seperti yang Anda tahu, sensitif terhadap perubahan beban. Oleh karena itu, data yang indah tentang dinamika dan konsumsi bahan bakar untuk mesin dengan volume 1,82,3 liter adalah valid dengan pemuatan sebagian mesin. Tetapi begitu 67 orang naik, bensin terasa sekarat dan mulai tidak anak -anak dari tangki. Turbodisel sama dengan mengambil dua pengendara, bahwa tujuh: ia bereaksi hanya dengan sedikit kerusakan dalam dinamika dan ekonomi. Oleh karena itu, turbodiesel tenaga 90-tenaga kuda yang nyata tidak lebih buruk dari bensin 2 liter, dan 116-tenaga kuda memiliki istilah yang sama dengan 1.8T. Dalam hal ini, konsumsi bahan bakar di mesin diesel jauh lebih sedikit. Dan perhatikan, bukan bensin ke -95, tetapi bahan bakar diesel.
 
Jika Anda akan melakukan perjalanan dengan minivan tidak hanya satu dan tidak hanya di musim gugur yang lurus (mesin diesel sangat ekonomis di kota), masuk akal untuk berpikir. Selain itu, turbodiesel Volkswagen dari generasi baru, dengan pompa, bahkan dalam kondisi operasi kami, telah memantapkan diri dengan sangat baik.
    
Mesin diesel yang beroperasi
Mesin diesel modern dengan pompa, alih-alih pompa bahan bakar bertekanan tinggi, menjadi pengembangan lebih lanjut dari mesin TDI, yang dianggap sangat dapat diandalkan. Dalam suku cadang, pompa dikirimkan masing -masing 800 euro. Mahal. Namun, mereka sangat tahan lama. Bahkan pada bahan bakar kami ada masing -masing 200.000 km (mobil dengan lebih banyak pusat diesel belum terlihat) dan tidak pernah menolak semua 4 bagian sekaligus.
 
Oleh karena itu, hanya meter aliran udara (gejala penolakan yang sama dengan motor bensin) dan turbin benar -benar jatuh ke dalam kelompok risiko. Saat membeli mobil bekas, Anda harus siap untuk penggantian turbin. Namun, jika Anda menganggap bensin 1.8-turbo sebagai alternatif, kelemahannya seimbang.
 
Dengan demikian, untuk keberhasilan pengoperasian minivan diesel, Anda perlu mengganti oli secara teratur di mesin (lebih disukai setelah 750010.000 km), filter dan timing sabuk dengan rol setelah 60.000 km. Dan juga mengamati aturan umum untuk pengoperasian mesin diesel dan turbin.
    
Berapa biayanya (euro)
Mengganti timing belt dengan rol 345
Mengganti meter aliran udara 425
Mengganti turbin 1410
 
Lindungi dukungan
Secara umum, sasis minivan tidak dapat disebut tipis. Satu -satunya titik lemah dalam suspensi dukungan rak penyerap guncangan depan, yang melayani setengah sebanyak Asmors. Sepertinya, apa masalahnya? Ubah dukungan bahkan dalam biaya layanan perusahaan hanya 115 euro. Tapi ini beruntung.
 
Faktanya adalah bahwa penyangga berada sehingga mereka menuangkan kotoran dari kaca depan. Seiring waktu, Rust dengan erat meraih benang pada batang peredam kejut. Akibatnya, penggantian dukungan berubah menjadi setengah hari squat dan paling sering berakhir dengan pelepasan peredam kejut yang masih cukup hidup. Dan ini sudah merupakan uang yang sangat berbeda. Untuk menghindari biaya sia-sia, mekanik direkomendasikan segera setelah membeli mesin untuk merawat utas dengan cairan WD-40 dan melimpah banyak kacang dengan pelumas yang konsisten.
 
Dalam kemudi, seiring waktu, pompa listrik hidrolik dapat mengalir dari waktu ke waktu. Itu harus diubah. Tetapi rak kemudi dengan minivan tidak berisiko.
 
Remnya terbuat dari masalah. Disk menahan 23 set bantalan, dan mekanisme rem, jika mereka secara teratur membersihkannya saat mengganti bantalan, berfungsi dengan baik. Pada lari besar, produksi pada kaliper rem mungkin muncul. Tetapi pada saat yang sama, kaliper tidak berubah, tetapi hanya tanda kurung itu sendiri.
 
4-gerak adalah 4x4
Drive ke semua roda dapat memiliki Sharan dan Algam dan mesin bensin V6 dan dengan turbodiesel tenaga 116-tenaga kuda. Roda depan terus -menerus memimpin, dan hanya selama tergelincir adalah gandar belakang secara otomatis terhubung. Setelah restyling 2000, di drive roda belakang, bukan viscousyfts, huldex yang jauh lebih cepat dengan kontrol elektronik muncul.
 
Transmisi All -Wheel Drive adalah Trouble -Free. Dari pemilik hanya perlu mengganti oli dengan filter di haldex setelah 30.000 km (varietas khusus digunakan) dan mengontrol level oli di gearbox gandar belakang. Di sini dibanjiri seluruh masa pakai.
 
Umur layanan rata -rata sasis
Suspensi dan kemudi depan
Suspensi belakang
 
 
45.000 - 60.000 km
 
90 000 - 120.000 km
 
dukungan Atas rak penyerap kejut 115 Euro
Cakram rem 235 Euro
 
60 000 - 75.000 km
Bushing penstabil 33 euro
 
rak penstabil 105 Euro
120 000 - 150.000 km
 
batang kemudi 165 euro
Peredam kejut 295 euro
 
cakram rem 270 euro
lebih dari 150.000 km
 
90 000 - 120.000 km
Blok diam dari tuas 185 Euro
 
peredam kejut 445 euro
Kemungkinan biaya yang tidak terjadwal
 
bola mendukung 160 euro
Mengganti hub depan yang mengandung 160 euro
 
 
rakitan batang kemudi 295 euro
 
mengganti pompa daya hidrolik kemudi 430 euro
 
blok sunyi di belakang tuas 115 euro
Mengganti braket kaliper rem depan (1 pc.) 135 Euro
 
lebih dari 150.000 km
 
 
blok sunyi depan tuas 95 euro
 
 
 
Harga detail asli, dengan mempertimbangkan pekerjaan untuk menggantinya di pusat teknis resmi Volkswagen
 
 
Membeli?
Jika Anda tidak memperhitungkan kategori tersebut, Anda harus membeli minivan bekas hanya ketika mobil tidak cocok untuk Anda dalam hal bagasi atau kemudahan penggunaan.
 
Pertama, minivan awalnya lebih mahal daripada teman sekelas penumpang. Untuk bensin tiga tahun (1,82,3 liter) atau diesel Sharan, Galaxy dan Alhambra, mereka meminta rata -rata $ 21.00023.000. Sebagai perbandingan, station wagon dan Mondeo dengan biaya yang sama harganya sekitar $ 3.000 lebih murah.
 
Dalam operasi, minivan juga lebih membebani. Tentu saja, Anda dapat mengurangi biaya perbaikan dan pemeliharaan jika Anda pergi ke pusat teknis Volkswagen yang tidak sah (kursi di sana juga diambil tanpa masalah) atau Ford. Tapi suku cadang non -original atau bekas yang murah untuk minivan langka jauh lebih sulit daripada Passat atau Mondeo yang sama. Dan konsumsi bahan bakar dalam minivan lebih tinggi. Bahkan di wastafel dan di tempat parkir, mereka akan membawa Anda untuk minibus.
 
Karena itu, saya ulangi sekali lagi, membeli minivan harus sadar. Tetapi jika Anda telah memutuskannya, perwakilan trinitas kami akan menjadi pilihan yang baik.
    
Baru, dengan jaminan, untuk uang yang sama
Sudahkah Anda memutuskan untuk membeli minivan bekas seharga $ 21 000023 000? Atau mungkin itu layak untuk dirayakan lagi? Lagi pula, untuk uang sebanyak itu di Rusia Anda dapat membeli mobil baru.
  
Misalnya, Kaliningrad Kia-rocked bahkan lebih dari minivan kami. Namun, menurut ideologi, mobil ini jelas -jelas Amerika pada tingkat yang lebih besar daripada kargo. Karnaval menawarkan kenyamanan kelas pertama untuk enam, tetapi dalam hal kemampuan dan kemudahan transformasi salon, lebih rendah daripada Sharana, Galaxy dan Algamble. Tetapi hanya dalam 21.25023.300 Anda mendapatkan minivan ukuran penuh yang dilengkapi dengan bensin 2,5 liter V6 atau turbodiesel 2,9 liter.
  
Alternatif lain yang mungkin untuk Opel-Zafira, Citroen-Picasso dan Ford-Si Max dibuat berdasarkan model kelas golf. Oleh karena itu, mereka hanya dapat dipertimbangkan jika minivan kami telah tertarik Anda tidak terlalu seukuran salon sebagai kenyamanannya. Picasso dan SI-Max 5-Seater Cars. Safira menawarkan dua kursi tambahan di bagasi. Dalam transformasi kabin, Opel juga berbeda dari Citroen dan Ford. Ketiga mobil ini dilengkapi dengan mesin 1,8 liter dan harganya kira-kira sama: $ 20.00023.000.
  
 
Alexander Konov
 
 

Sumber: Majalah "Limousine" [05/04]