Test Drive Volkswagen Polo 5 Doors 1994 - 1999 hatchback

VW Polo. Bekerja untuk hati nurani

Mobil Volkswagen tidak memiliki nama untuk waktu yang lama. Dan karena kisaran model selama bertahun -tahun terdiri dari satu mobil, yang kami sebut kumbang, itu tidak mengganggu siapa pun. Tetapi segera setelah perusahaan telah mengembangkan jangkauan penuh, nama muncul.
 

Yang pertama adalah golf. Perusahaan bersikeras untuk waktu yang lama bahwa ini adalah bagian pertama dari nama arus hangat Gulf Stream, permainan olahraga muncul di benak saya. Dan ketika mobil terkecil muncul di kisaran, mereka tidak menyebutnya angin perubahan, seperti Passat dan Sirocco kemudian, tetapi segera direkam dalam para atlet, memberikan nama polo.
 

Modifikasi selanjutnya dengan badan sedan juga diberi nama berkuda - Derby, dengan demikian mengenali hak pembeli yang golf masih merupakan olahraga. Polo pertama muncul pada pertengahan 70-an, ketika mobil kecil sudah berpisah dengan gambar mobil untuk orang berpenghasilan rendah, atau hanya mobil ketiga dalam keluarga. Sekitar waktu yang sama, kelas pemuda emas mulai terbentuk di Eropa. Dan Polo Kuda, seperti yang Anda tahu, adalah salah satu standar aristokrasi Inggris. Perhatian pemuda emas diusulkan oleh Volkswagen Polo. Berfokus terutama pada mereka, dan baru pada saat itu pada ibu rumah tangga dan pegawai, polo bertambah dalam ukuran (persyaratan keselamatan yang tumbuh juga terpengaruh), berubah secara eksternal, memperoleh fitur konsumen yang melekat pada mesin kelas yang lebih tinggi. Polo modern dengan sedan tubuh ditolak nama olahraga. Mantan Derby sekarang klasik. Servo Volkswagen Polo 75 5-pintu dibawa ke pengujian.
 

Mesin yang sangat okular dengan warna yang sangat merah. Di sebelah mobil lain, tampaknya ukuran sedang, tetapi sebenarnya mobilnya sangat besar. Dalam hal finishing dan peralatan, itu tidak jauh berbeda dari Passat yang mahal. Upaya para insinyur dimanifestasikan dalam segala hal: baik kebisingan, maupun gemuruh, maupun getaran. Polo merasakan kualitas dan ketelitian Jerman. Sudut pembuka pintu sangat besar, dan bentuk pintu dibuat sehingga Anda tidak akan memukul dengan kepala, bahu, atau dengan lutut - Anda bahkan tidak perlu memiringkan kepala Anda. Dia pergi ke mobil, membuka pintu - dan Anda sudah berada di kabin.
 

Duduk dari belakang nyaman dan menyenangkan.
 

Tinggi seseorang hingga 185 cm tidak akan mengalami ketidaknyamanan. Di belakang belakang adalah rak untuk hal -hal. Tidak ada kantong di pintu dan asbak. Kunci pintu belakang memiliki kunci sehingga anak -anak tidak membukanya dari dalam. Sangat menarik untuk menghitung wadah untuk hal -hal kecil. Ruang antara ambang batas dan kursi di kedua sisi diberikan ke saku yang nyaman, kantong besar di kedua pintu depan. Kompartemen sarung tangan yang mengunci, di bawahnya, rak, tutup bagian -waktu terbuka dalam keadaan terbuka dari pemegang gelas ganda. Wadah lain di depan tuas gearbox dan kompartemen sarung tangan pengunci lainnya di bawah roda. Hanya delapan!.
 

Polo memiliki roda kemudi tiga -spoke yang sangat indah dengan penguat dan penyesuaian tinggi. Dua tuas roda kemudi standar, dimasukkannya dimensi dan cahaya dekat oleh tradisi kepemilikan dibawa ke dasbor di bawah tangan kiri pengemudi.
 

Set perangkat adalah standar: speedometer, tachometer, indikator level bahan bakar dan suhu pendingin dan lampu kontrol. Dalam tachometer analog, jam digital dibangun -in. Panel instrumen dan torpedo secara keseluruhan sukses bagi para desainer. Secara tradisional, untuk semua Volkswagen, cermin eksternal disesuaikan - pegangan cermin dibawa ke sandaran tangan. Kedua visor matahari memiliki cermin kecil, terutama wanita akan menghargai ini. Gerakan gearbox dan pedal sangat jelas. Pengemudi yang diragukan dan tidak pasti tidak akan pernah memeras kepalanya: apakah dia mengganti program dengan benar. Mobil itu dilengkapi dengan palka kaca dengan penggerak mekanis. Luke adalah pilihan. Ini memiliki dua ketentuan yang akrab: entah sepenuhnya dipindahkan ke atap, atau lift.
 

Suspensi depan adalah MacPherson tradisional dengan penstabil stabilitas reptil. Untuk pukulan terbaik rem disk berventilasi, deflektor dipasang. Dan pada tuas bawah ada perlindungan yang kuat yang menutupi ruang sendi CV.
 

Di suspensi belakang ada peredam kejut dengan pegas dan akrab dengan torsi Volkswagen di balok belakang. Rem drum.
 

Modifikasi Polo 75 memiliki yang paling kuat (75 l.) Dalam kisaran serial mesin 1,6 -liter. Kekhawatiran Volkswagen meninggalkan karburator akhirnya, oleh karena itu, Polo memiliki multi -poin dalam polo. Sangat menarik untuk dicatat bahwa sistem ini bukan bahasa Jerman, bahwa itu akan tampak logis, tetapi bahasa Italia adalah magneti -morelli.
 

Senang sekali bisa pergi ke Polo. Dan karena kelas mobil ini dirancang untuk beban reguler yang jatuh pada bagian mobil pertama dalam keluarga, kami melaju ke luar kota: jalan -jalan yang sebagian kehilangan aspal, lubang, dan lubang. Polo berjalan dengan sempurna. Bahkan lubang yang dalam, suspensi berhasil tanpa kerusakan. Mesin elastis berbicara sama suksesnya dengan pria, agresif, cara mengemudi, dan wanita, halus dan lembut. Mobil memegang jalan dengan sangat baik. Dari percakapan dengan perwakilan perusahaan yang menjual mesin -mesin ini, kami mengetahui bahwa pembeli domestik telah menyingkirkan ketidakpercayaan terhadap mobil kecil. Bagaimanapun, ke Volkswagen. Polo dengan sukarela mengambil pria dan wanita, sebagai suatu peraturan, lebih memilih versi Polo 75 yang paling kuat, dengan mesin 1,6 -liter, secara kategoris tidak setuju dengan versi diesel, dan tidak suka polo dengan mesin 1,0 liter. Tubuh 5 pintu lebih populer.
 

Berkenaan dengan peralatan tambahan, pembeli domestik Polo bertindak dalam skala besar. Ini memesan hampir semuanya: AC, dan setir, dan perut, dan paket listrik penuh. Pabrikan menawarkan 11 badan dasar tubuh dan 5 opsi untuk warna kabin. Anda dapat memesan secara terpisah semua warna tubuh dan salon. Tapi apa yang menarik. Kombinasi warna dasar pelanggan yang diusulkan sepenuhnya puas. Dan intinya di sini bukan harga layanan tambahan. Sekali lagi, produsen bekerja dengan itikad baik.
 

 

Sumber: MOTOR MONGIN [No. 7/1996]